a***m
发帖数: 198 | 1 虽然气囊可能会有危害 但是这种50%overlap碰撞 打心里还是希望侧气囊能打开 鬼知
道自己会不会一头撞侧门上
volvo这个五星在我的心里就是不及格 |
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i********e
发帖数: 1782 | 2 你放心，XC90比任何一个日车都安全，volvo三十年前对安全的理解就比现在的你深刻
多了。 |
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H*******o
发帖数: 1637 | 3 知道非礼猫为什么敢买日车开吧，脸皮在那放着，车不结实有脸挡着，十八轮都不怕 |
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X***9
发帖数: 7385 | 4 时尚，多功能的2016年本田HR-V（http://automobiles.honda.com/hr-v/），已经获得了5星汽车整体分数，最高分可在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）新车评估体系（NCAP）。
“使用本田的包装魔力，动力总成创新与安全工程专业技术，HR-V提供了与同级领先的
燃油经济性和内部空间乘员的安全保护水平高，”本田汽车事业部高级副总裁兼总经理
杰夫·康拉德说。“真本田的承诺，所有道路使用者的安全，HR-V的设计让车辆与其他
车辆，并帮助减轻伤害到行人在发生碰撞时更好地兼容。”
融合了轿跑车的造型，以及SUV的空间和实用性，2016年本田HR-V采用了最新一代的本
田高级兼容性工程™（ACE™）车身结构。该ACE™车身结构，通过更
广泛的偏移和斜向碰撞模式提高了正面碰撞能量管理。此外，其它身体增强件协同工作
以加强体结构，以便更好地通过提供附加的碰撞能量的途径，以帮助减轻传输给乘客车
厢的力保持在正面碰撞乘员室容积。
关键的安全和驱动辅助功能：
除了本田的ACE™车身结构的应用，2016年HR-V配备了一系列标... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 5 思域是本田历史最悠久的汽车在全球的铭牌和其最大的销售模式。其美国引进排在1973
年，当公民被宣告其精致的驾驶动态，施工质量和世界一流的燃油经济性。革命性的
CVCC（复合涡流控制燃烧）发动机首次亮相于公民和巩固了本田的历史地位在动力总成
创新的领导者。在十代的过程中，思域不断演变，以满足本田的客户在北美和世界各地
不断变化的需求，并始终设置了酒吧燃油效率，驾驶性能和设计创新的一个负担得起的
紧凑级车。
市政要闻速览
本田公司已经生产和销售了近3500万思域全球
思域累计在美国的销售在2015年的八月底达到10245020
思域是车辆在与个人购车者在美国分部最流行的 - 并导致在了每
一年段自2007年以来
思域是第二个最流行的汽车与35岁以下的美国汽车买家在过去十年
中，2014年只有超越了本田雅阁 - 思域是最流行的汽车与年轻买家在每一个人每年
2007至2013年，迄今在2015CYTD到六月。雅阁是业界唯一的汽车已经在某一年自2004年
以来超过了思域下35岁。
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 6 概观
凭借先进的一体式机身设计，在思域模型历史上最伟大采用高强度钢，以及先进的被动
安全功能的范围广泛，2016年思域轿车的设计，实现对乘员的主动和被动安全性能高超
水平 - 以及对其他车辆和其他道路使用者，包括摩托车和自行车骑手和行人的居住者。
这是第一次，市民可配本田感知™，其中的安全和驾驶员辅助技术最全面的套房
，在竞争激烈的阶级，包括自适应巡航控制系统的首次应用，具有低转速按照以一辆本
田车。
标准的被动安全功能，例如一个新的驱动程序的螺旋式安全气囊和全新的前排乘客安全
气囊发泄，SmartVent®前排侧安全气囊和侧面帘式安全气囊与侧翻传感器帮助保
护乘员在碰撞中。另外，更多地使用高强度钢材和先进的防撞工程特征，包括它的高级
兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前车架纵梁，以及量身定
制脾气B柱和后车架结构，有助于更好地保护乘员在碰撞中同时尽量减少重量卓越的燃
油效率。
关键安全和驾驶辅助功能
新一代高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃冲程设计
热冲压超高强度钢的门环和窗... 阅读全帖 |
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k******l
发帖数: 71 | 7 散粉思考者常看国外的汽车报道和资料， 发现还没有哪辆国产轿车像吉利博瑞那样被
外媒如此多地报道和关注的。究其原因，吉利博瑞的品质让西方感到中国不仅能造轿车
，而且能造好的高端轿车。中国汽车工业的崛起是越来越让西方无法忽视了，西方对汽
车市场被中国造汽车蚕食的担忧也越来越重了。
我举几个例子，翻译给大家看看外媒对吉利博瑞是如何报道和评价的。
刊登在汽车网站GOCAR上的文章《a Chinese sedan with Swedish DNA!》 （带瑞典DNA
的中国轿车！）指出吉利是沃尔沃的当前所有者。中国品牌因此拥有在开发高端车型方
面有卓著经验的团队。吉利博瑞展示自己的是一种高级轿车，我们可以期待一个令人信
服的结果。
刊登在newcarsride.org上的《Chinese“champion”》（吉利博瑞：中国冠军）的文章
指出，吉利汽车公司正在逐渐占领中国之外的汽车市场。在2014年，来自中国的制造商
推出了新的领头品牌吉利博瑞。文章指出，吉利吉利博瑞具有跑车类特征。前面的散热
器格栅成为显示其独特风格的主要元素。文章还指出，总结线条和比例的兼容性，以及
快速和安全驾驶汽车的能力... 阅读全帖 |
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l*******i
发帖数: 2334 | 8 都是考试型的，iihs和E-NCAP测试什么它加固什么。不考的东西完全放弃。比如追尾不
考，日车B柱以后就完全放弃。考试考了正面碰撞和25%碰撞，那么40%就完全不考虑。
实际的事故不可能像考试一样又。
而且它的考试成绩也不能完全相信，比如highlander，刚出25%的时候根本不敢去考，
回车厂加固了好多东西半年之后测试也只拿了个A，可真正卖的和它拿到车场的完全不
是一个车。美
其名曰加固option。 |
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S******s
发帖数: 76 | 9 近年来的中国汽车市场，在中级车春风得意，城市SUV风生水起之时，无论自主品牌还
是合资品牌，小型车和微型车表现异常落寞。从2015年4月的销量看，别说在轿车销量
前十中没有小型车微型车的位置，就连销量前20车型中，也难寻小型微型车的踪影。至
于微型车，更是踪影全无。
奇瑞风云2风云一时。但在小型、微型车中，风云一时后备受冷落的车型很多，铃
木奥拓、奇瑞qq、铃木雨燕、斯柯达晶锐、长安悦翔V3、启辰D50、奇瑞A3、比亚迪F0
等车型，销量排名都在90名之外。
中国普通消费群体并不排斥和厌烦小型和微型车。上汽通用五菱月销量就达数万，
就因为座位更多，功能不少，价格也不高。
要么更实惠，要么就大气。中国消费者排斥的是纯代步小型微型车，这与日本和欧
洲正好相反。这是中国消费者的消费理念和环保意识决定的。在大环境短期内无法改变
、政策支持力度尚不到位之时，小型车的研发设计就需要大气精美，依靠精品车的定位
和高性价比吸引消费者。
令人欣慰的是，近期上市的吉利英伦C5就含有一种大气精品小车的特质。吉利方面
声称其具备细分市场人文特质，接近细分市场目标人群价格预算，适合细分市场目标人
群使用需求，是... 阅读全帖 |
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D***0
发帖数: 5214 | 10 首先 欧洲的euro ncap早就把这个计算在评分里了。另外 nhtsa很快也会把这个防碰撞
系统纳入打分系统。大势所趋。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 11 靠谱的厂家大都赶上了。好系统多用在豪华车型上，美国的平民车里还是eyesight一枝
独秀。其实你可以看看欧洲ncap的测试，那里eyesight拿不到满分，因为很多系统比如
xc90上的，可以读路边的限速牌，在欧洲的标准里算是个加分。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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g***n
发帖数: 14250 | 13 帝豪早就拿欧洲 NCAP 4 星了，俄罗斯有卖
vhttps://www.youtube.com/v/sZeTLroW4Mo |
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C*****z
发帖数: 2050 | 15 数据来自Euro NCAP，你可以自己去看。
New
Tesla
subcategory
publish |
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a*****n
发帖数: 179 | 16 近年来的中国汽车市场，在中级车春风得意，城市SUV风生水起之时，无论自主品牌还
是合资品牌，小型车和微型车表现异常落寞。从2015年4月的销量看，别说在轿车销量
前十中没有小型车微型车的位置，就连销量前20车型中，也难寻小型微型车的踪影。至
于微型车，更是踪影全无。
奇瑞风云2风云一时。但在小型、微型车中，风云一时后备受冷落的车型很多，铃
木奥拓、奇瑞qq、铃木雨燕、斯柯达晶锐、长安悦翔V3、启辰D50、奇瑞A3、比亚迪F0
等车型，销量排名都在90名之外。
中国普通消费群体并不排斥和厌烦小型和微型车。上汽通用五菱月销量就达数万，
就因为座位更多，功能不少，价格也不高。
要么更实惠，要么就大气。中国消费者排斥的是纯代步小型微型车，这与日本和欧
洲正好相反。这是中国消费者的消费理念和环保意识决定的。在大环境短期内无法改变
、政策支持力度尚不到位之时，小型车的研发设计就需要大气精美，依靠精品车的定位
和高性价比吸引消费者。
令人欣慰的是，近期上市的吉利英伦C5就含有一种大气精品小车的特质。吉利方面
声称其具备细分市场人文特质，接近细分市场目标人群价格预算，适合细分市场目标人
群使用需求，是... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 18 2017年本田山脊线是第二代本田的创新的中型皮卡车，从地上重新设计
了同时提供娱乐和工作用户拥有最大，最灵活的座舱现代，粗犷和先进的中型皮卡程度
较高的实用性和通用性在同类产品; 自信与脱俗的动力性能更高的水平; 和强大的货物
牵引和牵引能力，包括一个同级车中领先的最大1,584磅（718.5千克）载荷能力（通过
修剪而异）和高达5000磅（2268公斤）拖（RT AWD）。
根据本田的全球轻型卡车平台 - 与它的高刚性，气动和密封组合式车身结构，高级兼
容性工程™（ACE™）安全车身结构，完全独立的前后悬挂系统的振幅无阻
尼器 - 2017年本田山脊相对于传统的车身与车架分离式货车的产品提供大大优于乘坐
舒适性和操控精准，与顶级的一流客舱安静的和预期的碰撞安全性能一起。
结合这个新的平台具有更强大和高效的直喷3.5升我 -VTEC™V-6发动机，与更广
泛的传播比例的6速自动变速器，并提供新的智能可变扭矩管理™（IVTM-4™
;）扭矩矢量全轮驱动-目前最先进的全轮驱动技术，在中型卡车类-结果具有超... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 19 因为现在所有的NCAP测试都不测追尾碰撞（车身强度）。
IIHS有追尾碰撞测试，但只测试座椅对颈椎的保护程度。
重量是一方面，还有一方面是底盘高度 |
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t********i
发帖数: 7856 | 20 因为现在所有的NCAP测试都不测追尾碰撞（车身强度）。
IIHS有追尾碰撞测试，但只测试座椅对颈椎的保护程度。
重量是一方面，还有一方面是底盘高度 |
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r***i
发帖数: 9780 | 22 重量减轻了几百，成绩变好点
上街一幢，立马原形毕露 |
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r***i
发帖数: 9780 | 24 不错个鸟，板车悬挂窄轮胎，主动安全是完全放弃了的
碰上重量多700lb的cmax，prius只有吃屎的份
prius和cmax对比
1、配置性能，cmax最大188马力，prius只有130多，差了40%，差异有50多马力
2、悬挂系统，prius是和corolla一样的板车，cmax是多连杆独立的，cmax标配17寸225
轮胎，prius是15寸195窄胎，到v才升级到17寸215，操控行驶稳定性cmax 甩prius 18
条街
3、电池，prius是镍氢，cmax是锂电池，好像最新高配prius才刚配上锂电池，保修都
是8年10万mile，插电版cmax纯电续航里程是prius的2倍多
4、空间，cmax比prius大
5、安静舒适程度，cmax同样比prius好多了
6、安全性，cmax 和prius碰撞测试成绩相同，但是cmax比prius重500lb，安全性绝对
高一个级别
7、cmax和prius同样的混动技术，但是没有prius的自动加速问题
8、内饰中控什么的，cmax比prius强多了
8、价格，cmax折扣大，最终能比prius便宜至少2k
总体而言，prius... 阅读全帖 |
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u****q
发帖数: 24345 | 25 laoselang，2016版的Prius只有121马力了。你敬业些好不好。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 26 又降低了10多马力
重量减轻了200lb，
价格么，更贵了吧
你们还在使劲吹 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 试开了两天sienna 2013，有点晕车
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 22 00:23:21 2015, 美东)
lol
跑车？
你最快开到多少？
软烂悬挂也能说成是硬，
烂的一b，开起来七歪八扭的丰田烂货也能当“跑车”开
丰田车主果然都是懂车的
发信人: laoselang (LAOSELANG（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 fusion s otd
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Mar 23 20:04:42 2015, 美东)
尼玛，真不要脸
我说的哪个不是事实？
1、丰田自动加速没解决，去年底的新闻还在重启调查
2、丰田软件bug成堆，隐患多多
3、丰田车筷子悬挂软烂，漂移打滑是常事，操控就是渣
4、丰田软屁股，一撞就露馅
5、丰田还有刹车失灵，minivan自动开门，车祸气囊不开等安全隐患
6、丰田车技术老旧，价格高昂，性价比同级别最低
7、丰田war... 阅读全帖 |
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T*******y
发帖数: 560 | 28 和那个被CLS爆菊的highlander比谁更安全？ |
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z********2
发帖数: 3556 | 29 倭杂推荐的东西能相信吗？
是不是倭杂，本讨论区有 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 30 EURO-NCAP的追尾测试发现，福特的座椅头枕设计有严重缺陷，会颈椎折断，高位截瘫。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 31 天窗有可能会影响安全性，看Euro NCAP的Q7测试，正碰整个天窗玻璃就脱落了。另外
大众的车出过开着车天窗玻璃掉地上的情况。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 本田在过去的20年里，推出了全新的第五代CR-V，美国最畅销的SUV。完全重新设计和
重新设计的2017 CR-V，今年冬天上市，拥有大胆的新造型，更高档的内饰，该模型的
第一次涡轮增压发动机和大量的新功能和技术，旨在维持CR-V的地位在非常流行的紧凑
型SUV部分的直接基准。美国汽车买家自1997年美国发布以来已购买了近400万辆CR-V。
“本田CR-V的高级副总裁兼总经理Jeff Conrad说，”新的本田CR-V以每一种可想象的
方式提高了酒吧，提供更多的性能，空间和优质内容，燃油经济性评级和价值比以往任
何时候都高。 。 “客户将喜欢他们看到的，以及他们在这款新CR-V车轮后面体验到的
东西。
大胆和复杂的新设计
新的CR-V造型头以一种新的方向，以一种积极的态度，由于锋利和锋利的前端设计元素
，积极的程式化的头灯包围所有装饰的翼形LED DRL阵列，宽阔的肌肉挡泥板。长罩，
更长的轴距，短后悬和双排气使新CR-V更复杂和运动的存在。
CR-V的新风风前端外观包括签名本田LED大灯（Touring trim），本田首个自动快门格
栅系... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 2017本田CR-V - 概述
二○一六年十一月三十○日上午4点01分00秒
完全重新设计和重新设计的2017年CR-V是第五代本田公司广受欢迎的五座紧凑型SUV，
在美国最畅销的SUV在过去的20年中，美国因为该模型在引进累计销量近400万台1997年。
2017年CR-V拥有大胆和复杂的新造型，更宽敞，灵活，优质品质的内饰，其首次使用涡
轮增压发动机，以及新功能和技术改进的连接性，舒适性和便利性的主机。基于一个全
新的平台架构，新CR-V还针对质量的最高水平，在同级车驾驶细化，包括顶级的一流的
转向精准，平顺性，车身控制和客舱安静。
2017年CR-V扩展了本田感知的应用TM一套先进的安全和驾驶员辅助技术，现在提供作为
EX和更高的修剪标准的设备，包括首次在CR-V都路出发缓解（RDM ）和自适应巡航控制
系统（ACC）与低速跟踪（LSF）。其他新的可用驾驶员辅助功能包括后交叉流量监控，
盲点信息系统（BSI），自动远光灯（AHB）和全新的驾驶员注意力监控。
利用本田的新一代高级兼容性工程TM（ACE TM）车身结构，2017年CR-V的目标可用的最
高碰撞安全评级，其中包括来自N... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 34 奥德赛的成熟和现代新造型采用了通过提供LED前大灯两侧本田的招牌飞翼的前格栅。
巡航时，大胆而动感的前脸也掩盖了新的主动式快门格栅为提高燃油效率。奥德赛的签
名闪电腰线现在提供隐藏在后角窗的下部的推拉门轨道的更优雅的设计元素。在后方有
LED尾灯和脚激活可用新的免提电动尾门。
内饰方面，新奥德赛配备的高档材料，包括软触摸仪表板。驾驶员的仪表采用了新的7
英寸全彩TFT显示屏，并在仪表板的中央有一个可用的8英寸高分辨率显示屏音频的触摸
屏界面（EX及以上）。在高年级，抗污皮革第一代和第二排座椅表面和门饰板和黑色地
毯和黑色安全带的设计来掩盖污点，而宽敞的多功能中央控制台上的一个新的孔型鼓盖
抗屑的积累和碎片。
车载连接
车载连接性带到了一个全新的“家庭连接”的概念。老式的家庭连接 - 有时被称为对
话 - 比以往变得更容易与班上安静的客舱，并增加与新接车的功能和技术，包括多种：
新显示音频 -配备了本田新开发的操作系统，更直观的菜单和自定义应用程序的瓷
砖，这个8英寸高分辨率（720P）触摸屏界面作为神经中枢的新的音频和远程信息处理
了多种选项，包括苹果CarPlay™... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35 奥德赛的成熟和现代新造型采用了通过提供LED前大灯两侧本田的招牌飞翼的前格栅。
巡航时，大胆而动感的前脸也掩盖了新的主动式快门格栅为提高燃油效率。奥德赛的签
名闪电腰线现在提供隐藏在后角窗的下部的推拉门轨道的更优雅的设计元素。在后方有
LED尾灯和脚激活可用新的免提电动尾门。
内饰方面，新奥德赛配备的高档材料，包括软触摸仪表板。驾驶员的仪表采用了新的7
英寸全彩TFT显示屏，并在仪表板的中央有一个可用的8英寸高分辨率显示屏音频的触摸
屏界面（EX及以上）。在高年级，抗污皮革第一代和第二排座椅表面和门饰板和黑色地
毯和黑色安全带的设计来掩盖污点，而宽敞的多功能中央控制台上的一个新的孔型鼓盖
抗屑的积累和碎片。
车载连接
车载连接性带到了一个全新的“家庭连接”的概念。老式的家庭连接 - 有时被称为对
话 - 比以往变得更容易与班上安静的客舱，并增加与新接车的功能和技术，包括多种：
新显示音频 -配备了本田新开发的操作系统，更直观的菜单和自定义应用程序的瓷
砖，这个8英寸高分辨率（720P）触摸屏界面作为神经中枢的新的音频和远程信息处理
了多种选项，包括苹果CarPlay™... 阅读全帖 |
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g***i
发帖数: 222 | 36 谢谢。
我个人的确有点偏向GLE，也是我列出来的第一个。
Volvo的XC60感觉有点小。XC90又有点小贵了。
GLE的Safety Rating在Euro NCAP居然没有，
低款的GLC跟GLA数据都不错，不知道GLE安全性究竟比Volvo差多少。 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 37 Euro NCAP测过2012 M-Class。 |
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r***x
发帖数: 130 | 38 euro ncap正在力推行人碰撞安全
他们看你黑都黑不到点子上，得急死 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 49 窝窝大嘴吹了这么多年了，肯定不会买新90，信我！ |
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