l********o
发帖数: 4272 | 1 10月11日，吉利汽车(00175)公布其9月销量。数据显示，受国内市场的强劲复苏和
海外市场的不断突破，吉利汽车9月销量为43055台，同比增长33%，比8月增长43%。
吉利汽车同时公布了前三季度的销量，今年1-9月，吉利共计销售323,938辆汽车，
同比增长11%，完成全年销量的70%。
9月份，吉利国内市场强劲复苏，共计销售31400台，同比增长11%。海外出口也表
现抢眼，共计出口超过11600台。帝豪、全球鹰、英伦三个品牌销量分别为15385台、
15302台、12368台。其中吉利首款SUV全球鹰GX7表现最为突出，9月共计销量4544部，
比上月增长46%。
有分析认为，吉利9月市场的强劲增长得益于国内市场的复苏以及公司战略调整的
不断深化。2012年以来，吉利提出了品质经营和对标管理的战略，深抓产品品质和服务
质量，受到了权威机构和市场的广泛认可。
吉利旗下的首款SUV车型—全球鹰GX7一上市就受到了市场的关注。在C-NCAP碰撞测
试中，全球鹰GX7已超五星的成绩赢得了“中国最安全SUV”的称号。在今年的成都车展
上，搭载澳大利亚DSI公司变速箱的的6AT版GX7... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 2 陈光标借着这次钓鱼岛事件所引发的砸日系车风波，又出来闹腾了：只要是陈光标的微
博粉丝且拿着有效证明，陈光标公司给其不限数量的以旧换新。换的车就是吉利汽车旗
下的帝豪EC8。
陈光标的做法让很多关心自主品牌汽车的人士打翻了五味瓶，为啥呢，因为据很多媒体
做调查，消费者恐惧购买日系车后，大部分的消费者转向了德系车或者美系车。这让那
些本来以为自主产品会改善提升销售业绩的自主人士情何以堪？！
陈光标似乎也看不下去了，他认为吉利的帝豪产品完全可以堪当替补日系车的重任。
新浪汽车报道：2012年上半年，在车市微增长的大环境下，自主品牌遭遇了重创。中国
汽车工业协会数据显示，1-6月，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占
乘用车销量41.4%，占有率同比下降3%。自主品牌轿车成绩更差，销量142.33万辆，同
比下降6.8%，市占率27.2%，同比下降3.6%。
车市在微增长，而自主品牌的销量却在下滑，甚至于接下来替补日系车份额的消费者也
没有重点考虑自主产品，这到底是怎么回事？日系车迎来了巨大危机，其实自主品牌从
今年开始同样如此。
如何让更多消费者抛弃掉对自主产品的有色眼镜... 阅读全帖 |
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l********o
发帖数: 4272 | 3 全球鹰GX7
在C-NCAP碰撞测试中，已超五星的成绩赢得了“中国最安全SUV”的称号。 |
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n***p
发帖数: 7668 | 4 你前面的帖子说Folksam"根据他们的调查，同档次的车型安全性能基本都相差不远".
我看了Folksam的数据,认为数据显示Volvo总体比同档次的车型的平均安全性能要好
很多,所以我不同意你的意见.
现在你说Volvo"有很多车型是四星，而同档次的很多其他车型是五星", 然后我就又去
看了Euro NCAP的数据：
http://www.euroncap.com/results/volvo.aspx?dontlaunchmobile=1
你说“过去十年”，又说Volvo有很多车是4颗星，但是数据显示，最近十年的Volvo
的车都是五颗星。
2009年以后的测试中，Volvo的6个车型都是5星，在2009年以前的测试中，
2003以后的五个车型是五星：
XC90(2003), XC60(2008), S40(2004), C30(2007),V70(2007）。
其他4个老车型是四星：
S40（1997），S60（2001），S70（1998），S80（2000）。
总体来说，2000年左右的车基本都是4颗星甚至更低，甚至BMW 3系（1997）只有1
颗半星，Mercedes C... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 限速40？ 这种路开55都算慢的。
基本上，要保命，买车还是要：(1)尽可能买大车；(2)尽可能买新款车。第(1)条不用
解释了。
关于第(2)条：各NCAP组织对于碰撞安全性的研究和标准的建立，时间上基本是按照
Front——Side——Rollover——Rear 的顺序。也就是说 Rear 碰撞是最晚被重视和研
究的。所以model year早的车，Rear碰撞可能会非常差。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 6 2009以后的新A4不差啊，都是G。你要注意看年代。
各国政府和各大NCAP组织对于碰撞安全性的研究和相关标准的建立，在时间上，基本是
Front最早，然后Side，再往后是Rollover，最后是Rear。也就是说 Rear collision
是最晚被重视和加以研究的。所以model year稍早一些的车，Rear collision就会非常
的差。
这一点Volvo确实做得非常好。很早期的车也都是G。 |
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t******a
发帖数: 1200 | 7 关于车重的扫盲帖
新车评网总编: 颜宇鹏
出处:http://www.xincheping.com/Yyp/696/1.htm
今天开始整理征集的德日系车问题了，过程中看到一些讨论，其中一个小点
先在这里说说，那就是关于车重的问题。这问题其实很简单，我就不展开，
也不花时间去搜罗数据资料了（要搜罗可以搜到太多），仅把我的观点结论
在这里说说：
1、车重是因为用料厚道（尤其是钢板厚）……
不对。当今的汽车研发，轻量化是共同追求的目标，有的品牌不惜使用大量
轻贵材料，就是为降低车重。除了材料差异，精妙的设计（也就是智慧）也
可以降低车重，例如同样的车体刚性，好的设计者用的材料可能比别人更少。
只要有一点理工科知识，应该不难理解这一点。
2、重的车比轻的车安全？
不对，要分情况说。两车迎头对撞时，较重的那部车是要比较轻的那部车占优
势，这个优势主要是撞击总能量被分摊后，导致各自碰撞后位移的量有差别。
说白了，就是重车和轻车对撞后，重车可能原地不动或者仅动一点，而轻车可
能被“撞开”，这个“撞开”的过程就会增加... 阅读全帖 |
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b*******l
发帖数: 1095 | 9 虽然我不是日黑，但我跟中国进出口商品检验检疫局打过几年交道，我深知当中的无奈
与水分。 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 10 吓尿了，我居然还不如烤肉啦，我还是一头撞死算了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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g********b
发帖数: 8461 | 12 那个表格的排列有问题,好像并不是完全按照得分排列的.看总得分一栏,后面好几个52.
x,56.x,57.x的,camry才得了50.3,怎么能排在第三呢? |
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w**e
发帖数: 2424 | 14 安全带测了么？没断的那是山寨的camry和corola吧 |
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x******n
发帖数: 771 | 15 我不是德黑，但是我根本不信这个国内的测试，it is ridiculous! |
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h*x
发帖数: 207 | 20 吉普指南者在欧洲被黑了，读读euro ncap test compare with honda crv, you will
see why |
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g********d
发帖数: 19244 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
bigcache (NY) 于 (Sat Feb 2 22:02:56 2013, 美东) 提到:
皮卡上的人居然没事。。。
☆─────────────────────────────────────☆
jingh04 (狗) 于 (Sat Feb 2 22:06:20 2013, 美东) 提到:
bless
☆─────────────────────────────────────☆
solus (独奏) 于 (Sat Feb 2 22:06:45 2013, 美东) 提到:
可怜啊
2001的A4应该是B5平台的安全性不咋地
☆─────────────────────────────────────☆
crystalcock (晓鸡 | 赶紧的) 于 (Sat Feb 2 22:07:37 2013, 美东) 提到:
S4，不是A4
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qqzj (小车车) 于 (... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 23 价位差太多阿
Tesla在美国破纪录值得称赞
volvo v40在欧洲（Euro NCAP）综合成绩创该协会有史以来的最高记录也不含糊啊
当然无知的某人对这个也没听说过的 |
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j*****z
发帖数: 5306 | 24 acura在IIHS的测试中表现的确实好没有问题，但是在NHTSA(NCAP)测试当中由于侧撞不
过关，属于垫底的表现。
不同的安全碰撞测试肯定情况和标准都不太一样，这样可以帮助暴露车辆安全上的弱点
，在所有测试中都变现好的车辆应该也是相对更安全的。车辆重量也是很重要的因素。
对于死亡率因为不是标准化测试，很难直接比较排名，但是也有指导意义。之前我贴过
你们可以去：http://www.informedforlife.org/ 看一下。他们综合两种最主要的碰撞
测试结果以及死亡率的因素。
大家也可以去看下最后整理出来的所有2013 model的结果：
http://www.informedforlife.org/demos/FCKeditor/UserFiles/File/J
13.pdf
总的来说acura TL就是存在明显安全隐患的车型，甚至不如accord。S60在所有sedan当
中安全性是非常靠前的（不如更大型的sedan，比如Ford Taurus），在midsize sedan的
表现则是top的。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 25 在沃尔沃总部的沃尔沃汽车Torslanda车辆撞击测试实验室里，每一款新的沃尔沃车型
要接受不少于100至120次的碰撞试验，这使得沃尔沃汽车以安全著称于世。目前阿斯顿
马丁的安全碰撞是在沃尔沃总部碰撞试验室里进行的。沃尔沃汽车全球高级安全技术顾
问Thomas Broberg在接受专访时表示：沃尔沃安全碰撞试验室除了为沃尔沃轿车进行碰
撞测试外，还接受其他机构的委托，为其它车辆进行测试，如阿斯顿马丁、沃尔沃卡车
、瑞典军方用车等。
谈到为什么阿斯顿马丁不辞劳苦将新车从英国运到瑞典进行安全碰撞测试，Thomas
Broberg向网通社介绍到：虽然英国也有同类试验室，并且测试价格要低于瑞典，但沃
尔沃实验室是全球最先进的安全碰撞试验室，先进程度超过欧洲E-NCAP测试中心。即使
要从英国长途运输至瑞典，阿斯顿马丁坚持要求在此实验室进行全部车辆的安全碰撞试
验。
位于瑞典哥德堡沃尔沃总部的碰撞实验室于2000年建成，目前已经使用13年。该中心拥
有世界上最先进的测试设备，测试水平也在逐年提高。沃尔沃总部的安全碰撞试验室共
投资6500万美元，该实验室每年平均进行碰撞测试车辆达350辆，顶峰... 阅读全帖 |
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n***h
发帖数: 1613 | 26 但是small overlap这种激烈的非典型碰撞（相对于正碰）感觉随机误差还是大一点 比
如划过去或者弹开之类的
刚才顺手查了euro－ncap 发现他们产量好低。。。 |
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r**********y
发帖数: 2774 | 28 顶！
感觉不错的family car，就是那标志实在难看点。
protection |
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l*****e
发帖数: 82 | 29 那标志其实是个大号USB口，留着以后出电车的时候可以直接插上充电，刷固件，那时
车版和PDA版就该合并了，Personal Digital Automobile |
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n******7
发帖数: 12463 | 30 啥时候来美国卖啊
以前老板问我中国产汽车不
我说产啊
什么牌子
我说chery...
他肯定认为我说的是cherry |
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x******n
发帖数: 771 | 36 corrola 安全性比 accord 还好！哈哈！ |
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h**********r
发帖数: 2284 | 40 Not only this, but also beating Passat to death. |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 我查了一下Carerra GT只卖了2年多。它之所以被停产，那是因为06年的时候它的安全
性甚至还达不到美国联邦法规的最低要求。
保时捷的车子基本上没有什么公开的碰撞测试。我找了欧洲的Euro NCAP，美国的NHTSA
和IIHS，都没有。所以它家车子的安全程度对于消费者来讲全靠猜测。目前我们能找到
的只有NHTSA测过06款Boxster的25mph 100% overlap的正碰测试。25mph 100% overlap
可以说是最简单最容易应付的测试了，从视频能看到Boxster的结构真是堪忧，这么低
速的100%正碰驾驶舱都会像煮饺子那样膨胀变形，真是让人无语。 |
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y*****k
发帖数: 1657 | 44 那是因为volvo被ford给坑了。没有经费做大改
被吉利收购以后，研发经费哗哗的，未来几年会不断有新车型出现
V40是第一款完全在吉利收购以后进行设计定型的，在Euro-NCAP碰撞试验拿到了史上最
高得分。 |
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I*******g
发帖数: 77 | 45 lol 还要我喂到你嘴里？
不要脸的丰田，联合以下多家评测机构，虚构测试成绩，伪造评价报告，糊弄老百姓！
JD POWER; C-NCAP; ADAC; JNCAP; EURO CAP; CAR AND DRIVE; EDMUNDS; KBB; MOTOR
TREND
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路边小修车铺 |
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I*******g
发帖数: 77 | 46 lol 还要我喂到你嘴里？
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m********8
发帖数: 938 | 47 草泥马不要脸的丰田，联合以下多家评测机构，虚构测试成绩，伪造评价报告，糊弄老
百姓！
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发帖数: 77 | 48 废话
你去问问隔壁有几个懂车的？去大街上抓个人问问谁懂车？
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发帖数: 77 | 49 草泥马不要脸的丰田，联合以下多家评测机构，虚构测试成绩，伪造评价报告，糊弄老
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I*******g
发帖数: 77 | 50 LOL
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