M********a
发帖数: 139 | 1 跑车上经常能看到什么又打孔又划线又几活塞的，看得出来很重视刹车性能。但是在
fullsize pickup or SUV上就没强调了，很多大车连几活塞都不说。难道大车对刹车要
求不高？都5、6K磅啊，而且大车也比较愿意坐人放东西，又得好几百磅，尤其要是出
去玩下个大长坡就不怕刹车失灵么？我知道有引擎制动，但跑车不也能么。质量对刹车
的影响相对速度小？可我车上多坐一个人或者多放点东西就明显感觉刹车距离变长好多
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T********e
发帖数: 8631 | |
s****f
发帖数: 3038 | 3 去看看专业测评，GL的刹车广受称赞
LZ结论有点武断啊 |
s*********e
发帖数: 197 | 4 划线打孔主要是为了散热，减少热衰减，除此之外和一般刹车盘没啥区别。一般日常除
非长时间下陡坡，很难把刹车开到极限。。。车厂为了考虑成本，多加俩活塞的最后60
-0能减少一米的刹车距离，消费者没人care，那不是很亏。多加了活塞，刹车盘要不要
加大，加大了刹车盘，轮毂又要搞更大的，轮毂搞大了轮胎又贵了。。。
【在 M********a 的大作中提到】
: 跑车上经常能看到什么又打孔又划线又几活塞的，看得出来很重视刹车性能。但是在
: fullsize pickup or SUV上就没强调了，很多大车连几活塞都不说。难道大车对刹车要
: 求不高？都5、6K磅啊，而且大车也比较愿意坐人放东西，又得好几百磅，尤其要是出
: 去玩下个大长坡就不怕刹车失灵么？我知道有引擎制动，但跑车不也能么。质量对刹车
: 的影响相对速度小？可我车上多坐一个人或者多放点东西就明显感觉刹车距离变长好多
: 。
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d**a
发帖数: 2101 | 5 无知真可怕啊。
刹车距离（60 mph - 0 mph）:
Ford F150: 121 ft
Honda Pilot: 151 ft
Honda Civic: 139 ft
Honda Fit: 139 ft
【在 M********a 的大作中提到】
: 跑车上经常能看到什么又打孔又划线又几活塞的，看得出来很重视刹车性能。但是在
: fullsize pickup or SUV上就没强调了，很多大车连几活塞都不说。难道大车对刹车要
: 求不高？都5、6K磅啊，而且大车也比较愿意坐人放东西，又得好几百磅，尤其要是出
: 去玩下个大长坡就不怕刹车失灵么？我知道有引擎制动，但跑车不也能么。质量对刹车
: 的影响相对速度小？可我车上多坐一个人或者多放点东西就明显感觉刹车距离变长好多
: 。
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t**********3
发帖数: 12623 | |
T*U
发帖数: 22634 | 7 这明显是为省油设计的，刹车调教一下就行了。
【在 d**a 的大作中提到】
: 无知真可怕啊。
: 刹车距离（60 mph - 0 mph）:
: Ford F150: 121 ft
: Honda Pilot: 151 ft
: Honda Civic: 139 ft
: Honda Fit: 139 ft
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d********3
发帖数: 7220 | |
s***s
发帖数: 855 | 9 前面的文科同学们, 都忘记了牛顿定律.
改变物体运动状态的必须是"外力", 制动系统的力对于汽车-地面系统而言是"内力"
制动最后都是靠"轮胎", 而不是靠"制动盘"停下来的.
制动的极限瓶径在于轮胎,
制动的大小只是为了连续制动的可靠性或者需要与更高性能的轮胎的匹配 |
s*********e
发帖数: 197 | 10 当然不是靠制动盘，而是是靠地球停下来的。你说的太对了。
【在 s***s 的大作中提到】
: 前面的文科同学们, 都忘记了牛顿定律.
: 改变物体运动状态的必须是"外力", 制动系统的力对于汽车-地面系统而言是"内力"
: 制动最后都是靠"轮胎", 而不是靠"制动盘"停下来的.
: 制动的极限瓶径在于轮胎,
: 制动的大小只是为了连续制动的可靠性或者需要与更高性能的轮胎的匹配
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i****x
发帖数: 17565 | 11 他说的没错，只是说的不那么清晰罢了。他的意思是说大车的刹车性能瓶颈都在轮胎上
，刹车盘搞再牛都没用，反正现在的烂盘踩到底车轮都已经会抱死打滑了。
【在 s*********e 的大作中提到】
: 当然不是靠制动盘，而是是靠地球停下来的。你说的太对了。
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s*********e
发帖数: 197 | 12 轮胎确实是很重要的一方面，我同意他说的，但是不喜欢他引起话题的方式。
我的意思也是刹车盘能提高的刹车力很有限。
【在 i****x 的大作中提到】
: 他说的没错，只是说的不那么清晰罢了。他的意思是说大车的刹车性能瓶颈都在轮胎上
: ，刹车盘搞再牛都没用，反正现在的烂盘踩到底车轮都已经会抱死打滑了。
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a***e
发帖数: 27968 | 13 刹车在刹车片过热之前，本质上是轮胎磨擦决定的，一抱死就挂了
多个活塞什么的就是增加平稳性，反应什么的
对刹车距离影响很小
60
【在 s*********e 的大作中提到】
: 划线打孔主要是为了散热，减少热衰减，除此之外和一般刹车盘没啥区别。一般日常除
: 非长时间下陡坡，很难把刹车开到极限。。。车厂为了考虑成本，多加俩活塞的最后60
: -0能减少一米的刹车距离，消费者没人care，那不是很亏。多加了活塞，刹车盘要不要
: 加大，加大了刹车盘，轮毂又要搞更大的，轮毂搞大了轮胎又贵了。。。
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a***e
发帖数: 27968 | 14 ABS设计正确的话烂刹车盘好刹车盘没区别
车制动是靠轮胎的摩擦力，动能的耗散主要靠刹车盘
盘大点过热可能性小些，磨损也小些
因为主要看轮胎，看推荐胎压就能大概知道刹车性能了
胎压高的表明接地面积相对体重偏小，刹车性能不可能好
【在 s*********e 的大作中提到】
: 轮胎确实是很重要的一方面，我同意他说的，但是不喜欢他引起话题的方式。
: 我的意思也是刹车盘能提高的刹车力很有限。
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a***e
发帖数: 27968 | 15 调不出来的，为了省油省轮胎
【在 T*U 的大作中提到】
: 这明显是为省油设计的，刹车调教一下就行了。
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B********4
发帖数: 7156 | 16 调刹车没用。这些车为了省油轮胎窄和地面接触面积小。你换再牛的刹车，没有地面摩
擦力，也是白瞎。
【在 T*U 的大作中提到】
: 这明显是为省油设计的，刹车调教一下就行了。
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