t*******y
发帖数: 2570 | 1 一个人处于前有豺狼、后有追兵的境地时，会怎么选择？如今，奔驰就面临着这样的一
个两难选择。网通社近日获悉，梅赛德斯-奔驰旗下最近生产的A级、B级以及CLA三款车
型在法国注册时受阻。法国政府不予以注册的理由是，这些车型在生产时并没有按照欧
盟的相关规定采用新型环保空调制冷剂。欧盟已经（17日）对此问题进行讨论，如果最
终确定奔驰生产的新车达不到要求，这新车将在欧盟地区处于全面停售的被动局面。
此前欧洲出台法规，要求从今年1月开始所有在欧洲范围内生产、销售的新车必须采用
R1234yf作为汽车空调制冷剂，来取代老一代的制冷剂R134a。原因在于R1234yf的GWP（
全球变暖潜能值）仅仅为4，相比较R134a高达1300的GWP，前者对气侯环境的影响几乎
可以忽略不计。
但是梅赛德斯-奔驰并没有按照此规定来执行，6月12日以后依旧采用R134a作为新车的
制冷剂生产新车。奔驰方面给出的解释是，R1234yf作为汽车空调制冷剂具有非常大的
安全隐患：采用该制冷剂的奔驰车在出现严重的碰撞时，不仅可能因为空调制冷剂管道
破裂而起火，而且在燃烧时将会释放出氟化氢这一有毒气体。
事实上奔驰并非故意“抗法”，去年10月奔驰已经因为采用新型环保制冷剂R1234yf在
美国召回过432辆2013款SL级轿车，原因就是该制冷剂提高了严重事故时车辆起火的概
率。如此一来，梅赛德斯-奔驰就处于了一个进退两难的境地。
此外还要注意的是，奔驰采用R134a作为制冷剂并非自作主张，而是经过德国政府的批
准。在生产新车前，德国政府给奔驰六个月的缓冲时间，来解决这一矛盾，在此期间内
奔驰新车可以采用R134a。正因如此戴姆勒的一位发言人表示，新车的生产是经过德国
机动车辆管理局（KBA）的批准的，并称“我们的新车是和合法的，在整个欧洲范围都
应该被允许。在新车的注册过程中，不应该有什么阻力。”
而法国对这一批A级、B级以及CLA则采取了不予注册的抵制手段，这也符合欧盟的相关
规定。欧盟已于就此问题进行了讨论，如果确认奔驰此批生产的新车不合法规，将会在
整个欧盟范围内禁止新车的销售。
事实上欧洲去年就已经规定，自2017年1月1日起，在欧洲境内生产和销售的所有新车禁
止使用GWP＞150的制冷剂。在这样大方针的指引下，GWP高达1300的R134a必须逐步退出
汽车生产的历史舞台。在中国，目前还没有诸如此类的规定。从2002年1月1日起，在国
内下线的所有安装空调的汽车，空调系统都已经使用R134a作为制冷剂，自此开启了
R134a的时代。那时候业界关注的是制冷剂是否对臭氧层有破坏，还未考虑到对全球变
暖的影响。
梅赛德斯-奔驰位列为世界汽车行业的第一阵营，应该有足够的智慧处理好这个矛盾。
网通社了解到目前奔驰已经着手开发一个基于二氧化碳的空调系统。虽然这个空调系统
比较昂贵，但是有望解决奔驰必须采用R1234yf作为制冷剂的悖论。 |
l*******u
发帖数: 461 | |
H******9
发帖数: 8087 | 3 换个合格的不是很难吧
【在 t*******y 的大作中提到】
: 一个人处于前有豺狼、后有追兵的境地时，会怎么选择？如今，奔驰就面临着这样的一
: 个两难选择。网通社近日获悉，梅赛德斯-奔驰旗下最近生产的A级、B级以及CLA三款车
: 型在法国注册时受阻。法国政府不予以注册的理由是，这些车型在生产时并没有按照欧
: 盟的相关规定采用新型环保空调制冷剂。欧盟已经（17日）对此问题进行讨论，如果最
: 终确定奔驰生产的新车达不到要求，这新车将在欧盟地区处于全面停售的被动局面。
: 此前欧洲出台法规，要求从今年1月开始所有在欧洲范围内生产、销售的新车必须采用
: R1234yf作为汽车空调制冷剂，来取代老一代的制冷剂R134a。原因在于R1234yf的GWP（
: 全球变暖潜能值）仅仅为4，相比较R134a高达1300的GWP，前者对气侯环境的影响几乎
: 可以忽略不计。
: 但是梅赛德斯-奔驰并没有按照此规定来执行，6月12日以后依旧采用R134a作为新车的
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z**n
发帖数: 22303 | |
m******d
发帖数: 3243 | |
s********r
发帖数: 2308 | 6 VW, MB, toyota都抵制这个新标准的。不过是MB正好投入新车型先撞枪口上了而已。 |
h********0
发帖数: 12056 | |
D***0
发帖数: 5214 | |
t**********3
发帖数: 12623 | 9 Global warming是欧洲的contemporary religion
【在 D***0 的大作中提到】
: 法国人真的很2
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c********b
发帖数: 480 | 10 这个看起来是小 其实很大条啊
涉及整个生产销售的所有环节 同时在制冷系统的实际上可能也要改进
不同的冷媒 有不同的压缩效果 所有的AC系统要换才可以
顺便说一句 r12已经停了很久了 导致现在的价格飙升 我宁愿要我的车配备一些我能
找的到的零件 |
t*******y
发帖数: 2570 | 11 悲剧了。。。
据美国autoblog网站消息，上周法国拒绝对使用违禁空调制冷剂的奔驰新车进行登记注
册。据《汽车新闻》最新消息，除了法国之外，其它欧盟国已经一致同意，禁止使用
R134a制冷剂的奔驰车型流入市场。
据悉，奔驰新车采用的是老款R134a制冷剂，而欧盟测试结果显示该制冷剂对环境存在
危害，因此禁止使用R134a。欧盟规定，今年初起，欧洲市场的新车必须采用R1234yf制
冷剂，但奔驰称其测试过程中发现R1234yf存在起火并释放有毒气体的风险，因此拒绝
使用。
欧盟测试结果显示，R1234yf新型制冷剂可以安全使用，其对环境的危害小于R134a。但
此后奔驰对R1234yf的独立测试中发现，在某些撞车事故中，若高压制冷剂管路断裂，
制冷剂泄漏至高温的排气系统时，R1234yf可能成为火源，燃烧并产生有毒气体。在此
争议中，德国力挺奔驰，允许使用R134a老款制冷剂的车型在境内继续销售。
在本周三与欧盟汽车技术委员会的会谈中，欧盟28个成员国代表讨论了这一问题，一致
同意所有在欧盟销售的汽车必须采用新型制冷剂。他们声明，市场上现有采用R134a制
冷剂的车型必须退出。而法国已经拒绝登记从6月起生产的奔驰A级、B级以及SL车型。
法国和德国将进一步举行会谈，商讨解决这一问题。戴姆勒称，法国的禁购令将影响到
其全球销量的2%。 |
