l**q 发帖数: 231 | 1 普通消费者一辈子能拥有超过10辆车的可能性不会太高吧,即使有了这么多车每辆车能
开多久呢。在汽车上普通消费者很难评价车的好坏的,因为很难兼顾纵向和横向样本。
就像电哥说LC不行,猫说E不行一样,他们真正在那辆车上跑过多久呢。一辆车的好坏
关健是看是否很好满足了市场需求。LC 很好的完成了越野性和皮实耐用的需求,我们
就没必要非得要求它像LS一样安静了。E级也不错,可以很好的满足中老年人对奔驰品
牌的追求。我们没必要批评他过坑坏了frame,那不是G!总之一辆车是不是成功,就看
他在同级别中买的怎么样就好了。 |
g********d 发帖数: 19244 | 2 同级比销量?这是要黑大众了?
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 普通消费者一辈子能拥有超过10辆车的可能性不会太高吧,即使有了这么多车每辆车能 : 开多久呢。在汽车上普通消费者很难评价车的好坏的,因为很难兼顾纵向和横向样本。 : 就像电哥说LC不行,猫说E不行一样,他们真正在那辆车上跑过多久呢。一辆车的好坏 : 关健是看是否很好满足了市场需求。LC 很好的完成了越野性和皮实耐用的需求,我们 : 就没必要非得要求它像LS一样安静了。E级也不错,可以很好的满足中老年人对奔驰品 : 牌的追求。我们没必要批评他过坑坏了frame,那不是G!总之一辆车是不是成功,就看 : 他在同级别中买的怎么样就好了。
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l**q 发帖数: 231 | 3 太了解我了。哈哈
【在 g********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 同级比销量?这是要黑大众了?
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a******n 发帖数: 1714 | 4 你说欧洲,南美,中国,日本还是美国?
每一个地区都有区别。如果这么说,你的结论和具体数据不符。
我的结论:您眼光要放大点儿。别盯着mpg和resall value USA only.
好车的定义有很多,如果说在美国的好车,玛莎拉蒂没人说不是好车,卖了没几辆。
LFA更没几辆,NSX都停产了。S2000保值第一。都没卖多少。
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 普通消费者一辈子能拥有超过10辆车的可能性不会太高吧,即使有了这么多车每辆车能 : 开多久呢。在汽车上普通消费者很难评价车的好坏的,因为很难兼顾纵向和横向样本。 : 就像电哥说LC不行,猫说E不行一样,他们真正在那辆车上跑过多久呢。一辆车的好坏 : 关健是看是否很好满足了市场需求。LC 很好的完成了越野性和皮实耐用的需求,我们 : 就没必要非得要求它像LS一样安静了。E级也不错,可以很好的满足中老年人对奔驰品 : 牌的追求。我们没必要批评他过坑坏了frame,那不是G!总之一辆车是不是成功,就看 : 他在同级别中买的怎么样就好了。
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t**********0 发帖数: 1323 | 5 嗯,在很多人眼里: 在美 日车销量好,就说 美国人不傻,所以日车好
然后回到中国,大众销量逆天,就说中国人傻钱多。
【在 g********d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 同级比销量?这是要黑大众了?
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l**q 发帖数: 231 | 6 从工程上讲他们成功了。有和S2000同级别的吗? Miata ? Boxer ? 像这种小众车,基
本上每一款都对应一个不同的级别。很难找到平起平坐的对手,因为这个市场很小,想
要生存盈利,必须避开彼此。 就像NSX和GTR,NSX当时不停产,今天也许就看不到GTR
了,或者GTR龟缩到Z系的级别了。市场是个无形的手,你看不到不代表它不存在。看似
汽车是个工程产品。但是搞工程的都知道,每款车设计都有一个顶端文件,那个顶端文
件就给车定了位,像定价,车速,排量,预计销量,设计思想等宏观指引。而那个顶端
文件主要是搞市场的写的。
【在 a******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你说欧洲,南美,中国,日本还是美国? : 每一个地区都有区别。如果这么说,你的结论和具体数据不符。 : 我的结论:您眼光要放大点儿。别盯着mpg和resall value USA only. : 好车的定义有很多,如果说在美国的好车,玛莎拉蒂没人说不是好车,卖了没几辆。 : LFA更没几辆,NSX都停产了。S2000保值第一。都没卖多少。
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a******n 发帖数: 1714 | 7 听不懂真的,不过看着文风,想起了车版某人。LOL
GTR
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 从工程上讲他们成功了。有和S2000同级别的吗? Miata ? Boxer ? 像这种小众车,基 : 本上每一款都对应一个不同的级别。很难找到平起平坐的对手,因为这个市场很小,想 : 要生存盈利,必须避开彼此。 就像NSX和GTR,NSX当时不停产,今天也许就看不到GTR : 了,或者GTR龟缩到Z系的级别了。市场是个无形的手,你看不到不代表它不存在。看似 : 汽车是个工程产品。但是搞工程的都知道,每款车设计都有一个顶端文件,那个顶端文 : 件就给车定了位,像定价,车速,排量,预计销量,设计思想等宏观指引。而那个顶端 : 文件主要是搞市场的写的。
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l**q 发帖数: 231 | 8 美国人不聪明,只是美国的汽车历史超过百年,是个成熟的市场了。中国当然不笨,不
过中国才不过10几年还不成熟。第一轮新车的寿命都没结束。很多人第一次买车,还没
到第二次选车的时候。中国的消费者就像小年轻买车都有一种虚荣心,大众的德国血统
起了很大作用。美国消费者就更理智一些。等中国这个市场成熟起来,如果没有政治因
素,大众在10年内肯定被两田打趴下。
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,在很多人眼里: 在美 日车销量好,就说 美国人不傻,所以日车好 : 然后回到中国,大众销量逆天,就说中国人傻钱多。
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a******n 发帖数: 1714 | 9 欧洲人呢。欧洲历史比美国还短?
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国人不聪明,只是美国的汽车历史超过百年,是个成熟的市场了。中国当然不笨,不 : 过中国才不过10几年还不成熟。第一轮新车的寿命都没结束。很多人第一次买车,还没 : 到第二次选车的时候。中国的消费者就像小年轻买车都有一种虚荣心,大众的德国血统 : 起了很大作用。美国消费者就更理智一些。等中国这个市场成熟起来,如果没有政治因 : 素,大众在10年内肯定被两田打趴下。
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l**q 发帖数: 231 | 10 你说的那几辆车在市场上很难找到定位相同的,所以无从评价好坏。
【在 a******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 听不懂真的,不过看着文风,想起了车版某人。LOL : : GTR
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d*******r 发帖数: 516 | 11 开个盘口吧 我压日本汽车厂商在15年内市占率被其他国家车打败 20年之内日本将经历
又一次大萧条 必须通过战争解决经济问题
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你说的那几辆车在市场上很难找到定位相同的,所以无从评价好坏。
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t**********0 发帖数: 1323 | 12 这你分析就有问题了
在美市场 日车销量好的主要原因:1. resale价格好,美国二手车市场发达 2.日车维
修方便便宜,便于diy 3.日车便宜,reliable. 4.德车维修贵,零件贵
在中国,德车质量普遍好于同等级日车,维修方便便宜。很多城市跑了10年的大众捷达
桑塔纳出租车照样一点问题没有。
更何况 在欧洲 德车销量也高。
你想学非礼猫你还太嫩
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国人不聪明,只是美国的汽车历史超过百年,是个成熟的市场了。中国当然不笨,不 : 过中国才不过10几年还不成熟。第一轮新车的寿命都没结束。很多人第一次买车,还没 : 到第二次选车的时候。中国的消费者就像小年轻买车都有一种虚荣心,大众的德国血统 : 起了很大作用。美国消费者就更理智一些。等中国这个市场成熟起来,如果没有政治因 : 素,大众在10年内肯定被两田打趴下。
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t**********0 发帖数: 1323 | 13 还有 等中国市场成熟起来的那一天
国产车在中国销量可能打趴大众
但是那也轮不上偷工减料著称的某田
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国人不聪明,只是美国的汽车历史超过百年,是个成熟的市场了。中国当然不笨,不 : 过中国才不过10几年还不成熟。第一轮新车的寿命都没结束。很多人第一次买车,还没 : 到第二次选车的时候。中国的消费者就像小年轻买车都有一种虚荣心,大众的德国血统 : 起了很大作用。美国消费者就更理智一些。等中国这个市场成熟起来,如果没有政治因 : 素,大众在10年内肯定被两田打趴下。
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b********6 发帖数: 35437 | |
l**q 发帖数: 231 | 15 首先,在欧洲比较畅销的小车,大众还是做得不错的,像golf。其他就看政治因素了,
欧洲人当然跟倾向于支持本地工业。如果真要比较的话,我们可以查下Accord在欧洲的
占有率,再比较下passat在日本的占有率,看那个高就好了,这样才是比较有逻辑的比
较。
其实美国才是大众和日本车的真正公平的战场,都是外来者,美国人对这两个地区也没
有什么严重的喜恶。同时又是完全的成熟市场经济。
【在 a******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 欧洲人呢。欧洲历史比美国还短?
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l**q 发帖数: 231 | 16 你长辈说的呢?
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 电哥说的算
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l**q 发帖数: 231 | 17 国产车都在模仿日车。看到别人的长处,才能补上自己的不足。大众有些车我也很喜欢
,像GTI。就商业上说大众在美国这个市场失败了。在中国,我不知道将来怎么样,因
为那不是一个完全的市场调节。
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还有 等中国市场成熟起来的那一天 : 国产车在中国销量可能打趴大众 : 但是那也轮不上偷工减料著称的某田
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l**q 发帖数: 231 | 18 我不赞同非礼猫的观点,各种无脑黑,我都怀疑他是托。我只是讲讲我的看法。请你也
不要像你的ID一样,生活在别人的影子下。
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这你分析就有问题了 : 在美市场 日车销量好的主要原因:1. resale价格好,美国二手车市场发达 2.日车维 : 修方便便宜,便于diy 3.日车便宜,reliable. 4.德车维修贵,零件贵 : 在中国,德车质量普遍好于同等级日车,维修方便便宜。很多城市跑了10年的大众捷达 : 桑塔纳出租车照样一点问题没有。 : 更何况 在欧洲 德车销量也高。 : 你想学非礼猫你还太嫩
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l**q 发帖数: 231 | 19 我反对偷工减料。可是大众也在做一样的事情啊。
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还有 等中国市场成熟起来的那一天 : 国产车在中国销量可能打趴大众 : 但是那也轮不上偷工减料著称的某田
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l**q 发帖数: 231 | 20 你说的很对,我也觉得日本车在中国市场要死了,因为日本整体经济进入下行轨道。本
来日本车已经开始反击了,可是除了钓鱼岛事件,自断活路,估计以后机会渺茫了。如
果没有这些政治问题,日车还是希望的。因为德国企业也在老化,韩国和国产企业底子
还薄,这是日本车最后的机会,但是他们错过了。我的假设是没有政治问题的情况下。
【在 d*******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 开个盘口吧 我压日本汽车厂商在15年内市占率被其他国家车打败 20年之内日本将经历 : 又一次大萧条 必须通过战争解决经济问题
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t*******y 发帖数: 2570 | 21 希望十年以后自主品牌在国内把美日德打趴下吧。。。
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 美国人不聪明,只是美国的汽车历史超过百年,是个成熟的市场了。中国当然不笨,不 : 过中国才不过10几年还不成熟。第一轮新车的寿命都没结束。很多人第一次买车,还没 : 到第二次选车的时候。中国的消费者就像小年轻买车都有一种虚荣心,大众的德国血统 : 起了很大作用。美国消费者就更理智一些。等中国这个市场成熟起来,如果没有政治因 : 素,大众在10年内肯定被两田打趴下。
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l**q 发帖数: 231 | 22 现在日车正在退场,是国产填上的好机会,希望中国人能争口气。
【在 t*******y 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 希望十年以后自主品牌在国内把美日德打趴下吧。。。
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d********r 发帖数: 9331 | 23 日本车在国内没有任何希望, 质量没有优势, 价格没有优势, 相反隔三差五的游行
砸车大家也害怕了。买了日车的对钓鱼岛的关注程度远大于其他车主,这日子没法过。。 |
a******n 发帖数: 1714 | 24 你说的不错,日车在追求可靠性,经济性上比其他车系有很大提前量。
这也是为啥70,80年代日车反攻导致底特律裁员的原因。
但这个只是车好不好的一个方面,没人怀疑你很可靠10年造不坏。
但这个和是否是一步好车,差的太远。
你不如猫就是在这个地方,猫试图通过证明E是出租车,Hertz出租保时捷
来证明开dfbb并不可耻。他做的才是对的。
你呢,通过日车可靠来证明日车最好,这个我想100个人搞不好10几种答案。
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 首先,在欧洲比较畅销的小车,大众还是做得不错的,像golf。其他就看政治因素了, : 欧洲人当然跟倾向于支持本地工业。如果真要比较的话,我们可以查下Accord在欧洲的 : 占有率,再比较下passat在日本的占有率,看那个高就好了,这样才是比较有逻辑的比 : 较。 : 其实美国才是大众和日本车的真正公平的战场,都是外来者,美国人对这两个地区也没 : 有什么严重的喜恶。同时又是完全的成熟市场经济。
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l**q 发帖数: 231 | 25 我只是再讲市场占有率,没说可靠性啊。你的意思是大众牌子更硬吗?E 和 保时捷是
高端车,去否认他是没用的。Dfdd是低档车,没必要拉高。 同时大众也是一般车。拿
大众和DFBB比是合情合理的。
【在 a******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你说的不错,日车在追求可靠性,经济性上比其他车系有很大提前量。 : 这也是为啥70,80年代日车反攻导致底特律裁员的原因。 : 但这个只是车好不好的一个方面,没人怀疑你很可靠10年造不坏。 : 但这个和是否是一步好车,差的太远。 : 你不如猫就是在这个地方,猫试图通过证明E是出租车,Hertz出租保时捷 : 来证明开dfbb并不可耻。他做的才是对的。 : 你呢,通过日车可靠来证明日车最好,这个我想100个人搞不好10几种答案。
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a******n 发帖数: 1714 | 26 我根本不提大众,就是不想让你引导话题。
我说说市场占有率你也不行,三大卡车随便一个都比你小camry卖的好。你这立论又不
成立了。
你说可靠省油是好车的一个因素,我100%同意。你说好车的定义靠市场占有率,那三大
卡车到底是好车还是恼车?
你说这个级别最好,这个菜车级别是日车好,你再上到BMW3系那个级别,IS卖的跟shit
似得,可是又可靠有省油,怎么就卖不过BMW的破3系?你的立论又不成立。
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我只是再讲市场占有率,没说可靠性啊。你的意思是大众牌子更硬吗?E 和 保时捷是 : 高端车,去否认他是没用的。Dfdd是低档车,没必要拉高。 同时大众也是一般车。拿 : 大众和DFBB比是合情合理的。
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l**q 发帖数: 231 | 27 首先要看我们比较的是车企还是单个车。
我也没说可靠省油是好车的一个因素啊,尽管他是。
针对你的回答我的观点如下:
市场占有率要同级别比较
BMW3 比 is强。
三大的truck,在行业里最好。
两田比大众在美国成功。
宝马公司比infiniti成功
清楚了吧
BTW,你真的很葱白猫哥吗?
shit
【在 a******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我根本不提大众,就是不想让你引导话题。 : 我说说市场占有率你也不行,三大卡车随便一个都比你小camry卖的好。你这立论又不 : 成立了。 : 你说可靠省油是好车的一个因素,我100%同意。你说好车的定义靠市场占有率,那三大 : 卡车到底是好车还是恼车? : 你说这个级别最好,这个菜车级别是日车好,你再上到BMW3系那个级别,IS卖的跟shit : 似得,可是又可靠有省油,怎么就卖不过BMW的破3系?你的立论又不成立。
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a******n 发帖数: 1714 | 28 不对啊,这个和你首页说的是一样的,这正事我质疑的问题。
你这些放在美国成立,放到日本就不见的了。谁买卡车啊?
所以车的好坏和销售量成比例,但不是绝对的。
一个车的好坏,车主说了算。车主爱它,它就是好车。
对老百姓来说,好车就是可靠,省油,安全。有些人把可靠放第一位,有些人把安全放
第一位。没有啥大区别。
老百姓不会买个macan买菜。高帅富也不会因为兰宝坚泥不够可靠,而去买丰田。
所以你的题目应该是:老百姓喜欢可靠省油的车。销量最大的就是当地老百姓喜欢的车
。仅此而已。
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 首先要看我们比较的是车企还是单个车。 : 我也没说可靠省油是好车的一个因素啊,尽管他是。 : 针对你的回答我的观点如下: : 市场占有率要同级别比较 : BMW3 比 is强。 : 三大的truck,在行业里最好。 : 两田比大众在美国成功。 : 宝马公司比infiniti成功 : 清楚了吧 : BTW,你真的很葱白猫哥吗?
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b*****n 发帖数: 17570 | 29 中国有政治粪青砸车砸脑袋,日本车质量再好也撑不住
你又赢了
【在 d*******r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 开个盘口吧 我压日本汽车厂商在15年内市占率被其他国家车打败 20年之内日本将经历 : 又一次大萧条 必须通过战争解决经济问题
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l*********u 发帖数: 19053 | 30 re
日托总有的说 :)
【在 t**********0 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 嗯,在很多人眼里: 在美 日车销量好,就说 美国人不傻,所以日车好 : 然后回到中国,大众销量逆天,就说中国人傻钱多。
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i****x 发帖数: 17565 | 31 车好坏电哥说了算
【在 l**q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 普通消费者一辈子能拥有超过10辆车的可能性不会太高吧,即使有了这么多车每辆车能 : 开多久呢。在汽车上普通消费者很难评价车的好坏的,因为很难兼顾纵向和横向样本。 : 就像电哥说LC不行,猫说E不行一样,他们真正在那辆车上跑过多久呢。一辆车的好坏 : 关健是看是否很好满足了市场需求。LC 很好的完成了越野性和皮实耐用的需求,我们 : 就没必要非得要求它像LS一样安静了。E级也不错,可以很好的满足中老年人对奔驰品 : 牌的追求。我们没必要批评他过坑坏了frame,那不是G!总之一辆车是不是成功,就看 : 他在同级别中买的怎么样就好了。
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