B*Z 发帖数: 7062 | 1 请高手改错,点评和补充.
我感觉这个已经可以应付大多数日常情景了.如有不足,请千万帮忙给补充齐全.
这个是个新手笔记,没有double clutch,heel toe,drift这样的高深情节.当然以后等我
技术好了都会补上的.目前主要追求简单实用,可以应付日常行车. |
B*Z 发帖数: 7062 | 2 第一课:入门
1 开车
踩刹车,放手刹,踩离合,挂一档,踩油门到 1500-2000 RPM,保持转速,慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了,踩离合,踩刹车,如果需要放手刹。长时间停
车,放空挡。
3 趴车
踩离合,踩刹车,放空挡,放手刹。也可以挂档,和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
,下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油(或者略微给点油),车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导(DarkRoast)感觉快stall梗死
的时候,离合控制速度,油门控制扭力,可以精细控制车辆,手动一乐,这个不能缺。
没事的时候,多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹,踩离合,放1档。同时踩油门+放离合,最后放手刹。
(Decon)先挂好手刹,脚踩刹车。然后挂1挡,左脚踩离合到底,右手按下手刹按钮往
上拉住手刹,让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门,左脚
同时往上慢慢抬离合,离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地,到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹,车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方,继
续踩油门,抬离合,然后松开手刹加大油门走人。
第二招:熟练后可以在坡上不再使用手刹,启动时右脚踩煞车,左脚抬离合,感觉半离
合后保持离合,将右脚换油门。换时因为已经半联动,所以车不会下滑,或下滑较慢,
随油门稍再慢抬离合,逐渐起动。这办法比较费离合,而且如果你的怠速不稳,无力容
易息火。
第三招:起动右脚离开煞车,立刻轰油,同时左脚到达半离合点车的后坐距离随熟练成
度而缩短。还有在非常大坡的时候右脚可以脚跟煞车脚尖油。
6 升档
比较简单,因为低档升高档,如果保持车速,要发动机转速降低,所以换档慢一点就好
了。
7 降档
高档低速滑行是可以的,是车速带着发动机跑。但是滑行结束开始加速就不行了。这时
要根据速度挂适当的档位。可以中间跳过几个档位。这个是最普遍情况。
高手会说,应该不停地根据速度降档,这样首先太繁琐,而是老换档也磨损离合。这个
时候低手比高手省车。
如果要低档超车加速,必须踩离合同时猛踩油门让转速上升,来匹配发动机和变速箱的
转速
8 急刹车
直接踩刹车,别管离合。等到速度很慢(大约15mph),车发抖,再踩离合。这样可以
利用Engine Break帮忙刹车。
9 拐弯
根据弯大小判断拐弯和出弯的速度和档位(出弯大弯三挡,小弯二档),刹车减速到这
个速度。踩离合,挂到预定的档位。
10 绝对不要犯的错误
没有完成挂档的情况下松开离合。(没踩离合就换档好像阻力很大或者不可能,所以不
容易犯这个错误。)
11 堵车
(ColorColor)堵车的时候,基本上是匀速开(5km,10km或再快一点 ,反正要匀速)
,不要完全跟着前车的速度走走停停,而是按照自己的速度。
上坡最难开,堵堵停停的,需要不断的启动,俺一旦启动了,就基本上用一档,慢慢的
踩油门控制速度,如果和前车距离长了很多了,才换二档。这样,本来前车是走走停停
的,到了俺这里,基本上就是比较匀速的了。离合器踩的越少,那就是越省力了。
走完了上坡,就是走下坡了,下坡,就是空档 + 刹车,还是控制车速,宁可早刹点,
先降速度,保持匀速,也不要到前车跟前再刹车,因为刹死了,再启动的话,可能还要
踩离合。最理想的就是前车停了,你还在慢漫滑,等前车走了,你还在继续的滑,并且
跟上前车的速度。
平地堵车最最多,俺就是用一档慢走,最慢的就是一档不踩油门(俺的两个车都可以)
。如果快一点了,就挂二挡,然后空档滑行,慢踩刹车,控制速度。一旦停了,就是空
档 + 刹车,而且俺基本都是空档滑行到前车跟前了,才用刹车。
有同学说,一旦拉开了距离,其他车会钻进你的车道,那就让他近来好了,一般,几根
车道的车速,都是差不多的,你就是拉开几个车位,他钻进来,也和旁边的车道查不多
的车速。也有同学说,空档危险,咳,危险就危险了,堵车,就是你挂个档,你也跑不
到哪里去。
(goldcoin)堵车的时候挂二挡,脚放在油门上,靠engine brake控制跟前车距离。
12 根据速度选择档位
这个车和车不同,不能一概而言。起码对于我的6 speed而言是这样
一档:车动,速度小于5 mph。
一档升二档:rmp 1800-2000,其他升档类似
二档:5-20 mph
三档:18-35
四档:30-45
五档和六档区别不大任意。
第二课:实战问题
1 开手动车抢黄灯怎么办?
就是在十字路口中间等对方直行的先走。一直等到黄灯亮了,然后才拐弯。这个时候怎
么办?
答案:空档,脚上brake,等黄灯亮了,然后clutch in, 一档,clutch out+ gas in,
走人。不用着急挂一档,踩离合等着。
2 如果四档过一个弯,过完以后transmission有sputter的声音。这种情况怎么办?
答案:Sputter就是速度过低车震?一般来说减速的同时没必要换档,除非是heel toe
那个水平的。一般开法是,过弯之前减速但是不降档,出弯的时候降档加速。快速过弯
这个不合理,过弯的时候应该和开自动车一样,不用管档位,出去的时候再根据你当时
的速度换档。
3 手动车starter坏的情况下发动车的操作
1 把钥匙拧到开的位置,注意不是发动的位置就是在关和发动中间的那个开的位
置
2 脚踩离合器,把档挂到倒车档
3 找别人从前面向后推车推得速度越快越好
4 当车被推动后,脚松离合器,这时候车就发动了,立刻踩油门给油
此法只能发动车,发动后还是得跑去修starter.
4 手动挡起步能和自动挡一样快么
方法一:迅速地一下找到离合点,左脚直接抬到离合点,同时开始加油,几乎同时左脚全
开,并继续加油.就是一瞬间的事,左右配合,左脚刚刚好到离合点的时候,右脚也刚好开
始加油,在继续加油的时候左脚离合己经全合上了.
方法二:3000+转 直接合上并地板油,会磨损离合.
5 出ramp前放空档比较省油?
这个理论很复杂,结论是空档滑行省一点点油。初学不值得学。老手随意。但是要灵活
运用。比如,(altopalo)出高速或者看到红灯是否用空档,这个其实不能一概而论,
比如距离红灯100米,我如果速度是40,我肯定不踩离合,但是如果速度是25,我估计
就要踩离合,不然滑不到,还要给油。
6 一档慢速行车碰到问题。
前两天碰到堵车,就一档开车,速度在4-7mile左右的时候,感觉行进非常不平稳。就
是发动机好像有时候要窒息一样,有时候搞得车还前后晃荡。当然我的脚底下给油门也
时短时须。但是并不是我给油发动机就感觉有劲。两者之间没有必然联系。速度再高些
,比如9mph就没这个问题。请问高手这个是正常的还是车有问题?碰到堵车,还能怎么
开呢?二档不能这么缓慢的移动吧?
(leedstao)一档不能用来行驶的,纯粹为了起步,自动的也一样,除非你下陡坡正常行
驶都是两档以上,特别是雪地,1档的话太容易打滑了。一档齿比最大,发动机制动效
果放大的最厉害,一点点转速变化就很明显。两档开啊,手动的话也能两档起步的
(cybmx)慢慢移动可以二档怠速跟车流,起步才用一档。如果车流实在太慢,给点油
匀速一档,或者让前面的车和你拉开点距离再走。
(icefox) 怠速造成的,一档到了特定速度转速降到1k左右,idle valve就开了维持转
速,等于轻点油门所以咣当。解决方法是用二档溜低速,另外速度低到一定程度就踩离
合或者进空挡。那种气喘吁吁发抖的感觉其实跟熄火并无直接关系,只是碰巧两者转速
相同罢了。我的测试方法是:滑行中熄火,让车子带档溜停,结果发现在快”熄火“那
个转速车子一样开始抖动,感觉跟平常完全相同。这证明所谓气喘吁吁的抖动,本质原
因是发动机这个频率的振动无法被发动机支架充分吸收,而非快要熄火。发动机支架的
设计主要是为吸收正常行驶频率的发动机振动,对低频吸收不好很正常。
(zaf)你的车低rpm没什么torque,拖档。
(colorcolor)堵车的时候,俺通常会挂着一挡,不踩油门,脚放在刹车上(不踩),然
后车就慢慢的走了,不会熄火,而且还很平稳。
7 一档能否半离合?
看车了。有的可以有的不行。(hueyhy)不好. 即使一档半离合,我也是会点油的.完全
靠怠速的话, 发动机会抖吧...而且搞不好就熄火了.没必要
(james824)嗯,给一点油就可以,基本上就是拳脚趾的那个动作就够用了。
Specifically,右脚放在油门踏板上不踩,做拳脚趾的动作,会带动脚往下踩一点点,
这么一点点给的gas就够用了。
8 换档时机
(kiddingyou) 根据实际情况换挡最好。总之,换挡的时机在于换挡后加速的情况(
油门大小),缓缓加速最省油,没有一辆车会规定什麽转速换挡,因为没有一个汽车厂
知道你换挡后想要如何加速,因此换挡的时机是因车、因人、因环境状况而定的。
- 关键是油门的控制。只要换挡后的扭力足够使车加速就行,比如缓慢加油(力道控制
在
不使发动机叫杆)换挡的转速可在1800-2000。如油门较大,需将转速提高再换挡,因
为换挡过早,发动机的扭力 减小,而又要大油门加速,会造成发动机扭力输出不足,
会有发动机
发抖的现象(俗成叫杆)。
- 其实多少转换挡并不是一定的,要根据发动机的排量状况等因素,大排量的发动机,
因扭矩输出大,换挡转速可以低一些,相反排量小的,就要高一些。即使相同型号的汽
车,发动机的状况也是有区别的。
- 对于一档起步后马上换二档是不对的,小排量车的一二挡的齿比相差较大,要让一档
的转速达到1800-2000左右再换二档为宜。 |
r*****a 发帖数: 27155 | 3 @drburnie
【在 B*Z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 请高手改错,点评和补充. : 我感觉这个已经可以应付大多数日常情景了.如有不足,请千万帮忙给补充齐全. : 这个是个新手笔记,没有double clutch,heel toe,drift这样的高深情节.当然以后等我 : 技术好了都会补上的.目前主要追求简单实用,可以应付日常行车.
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m*******r 发帖数: 106 | |
y****3 发帖数: 778 | 5 两个严重错误:
12 根据速度选择档位。错,根据扭矩选择。
手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档,倒挡的减速比还是太高,应该
用3档或4档。 |
I***i 发帖数: 14557 | 6 很多人都说一档把车带起来后马上就升二档,我却没理解其中的奥妙(如果有的话)
我一般情况下都是一档踩到3k转才换二档,再往上升的时候基本也是在3k转时换,可能
是因为我的车比较菜的缘故?
当然我承认,二档低转速时的扭矩也还是很强的 |
p********3 发帖数: 26 | 7 等长红灯时,挂一档踩离合不是不行,不推荐这么做。
离合分离时,分离轴承(throwout bearing)受力,长期保持在这个状态,容易出问题
再者,要是走神的话,车子容易往前溜 |
p********3 发帖数: 26 | 8 +10086
【在 y****3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 两个严重错误: : 12 根据速度选择档位。错,根据扭矩选择。 : 手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档,倒挡的减速比还是太高,应该 : 用3档或4档。
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a*******7 发帖数: 772 | 9 我想补充一点:
升档
概念简单因为不用rev match,但是能做到smooth升档还是需要练习的。我的经验是(
比如2档升三档)抬油门,踩离合,2进3,快速抬离合到半联动点,慢抬离合抹进半联
动状态,踩油门,离合完全松开。
2进3后面的步骤争取在半秒内完成,先后顺序不能乱。 |
B*Z 发帖数: 7062 | 10 想不通怎么根据扭矩选档位。难道脑袋里面可以算出来多少lb-ft么?
【在 y****3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 两个严重错误: : 12 根据速度选择档位。错,根据扭矩选择。 : 手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档,倒挡的减速比还是太高,应该 : 用3档或4档。
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i****x 发帖数: 17565 | 11 意思就是觉得加速劲够大了就升档,凭感觉。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.1
【在 B*Z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 想不通怎么根据扭矩选档位。难道脑袋里面可以算出来多少lb-ft么?
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t******7 发帖数: 238 | 12 E46 MT卖了买minivan的路过
天下武功唯快不破。每个人的开法都不尽相同。 |
j*********n 发帖数: 6034 | 13 你老开手动应明白,不知道这个小车车有没有悟性,啥都那么仔细。
这个升档将挡,开手动你脚底下有感觉的,就如同出租司机师傅喜欢穿片鞋开车有脚感。
你要是1000多踩油,车耿直,你就该将挡了。
如果猜到5000多,车提速不那么猛了自然要升档了。至于范围,真的每个车不一样。我
一般2000就降了,2500以上就升了。也不是完全这样。基本是这样的。
【在 i****x 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 意思就是觉得加速劲够大了就升档,凭感觉。 : : ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.1
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j*********n 发帖数: 6034 | 14 等灯,摘空挡。拉手刹。
【在 p********3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 等长红灯时,挂一档踩离合不是不行,不推荐这么做。 : 离合分离时,分离轴承(throwout bearing)受力,长期保持在这个状态,容易出问题 : 再者,要是走神的话,车子容易往前溜
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j*********n 发帖数: 6034 | 15 只有1到2有闯荡现象。上到3,随便抬离合了。
【在 a*******7 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我想补充一点: : 升档 : 概念简单因为不用rev match,但是能做到smooth升档还是需要练习的。我的经验是( : 比如2档升三档)抬油门,踩离合,2进3,快速抬离合到半联动点,慢抬离合抹进半联 : 动状态,踩油门,离合完全松开。 : 2进3后面的步骤争取在半秒内完成,先后顺序不能乱。
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B*Z 发帖数: 7062 | 16 你什么车?我感觉升到2k就够了。
【在 I***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 很多人都说一档把车带起来后马上就升二档,我却没理解其中的奥妙(如果有的话) : 我一般情况下都是一档踩到3k转才换二档,再往上升的时候基本也是在3k转时换,可能 : 是因为我的车比较菜的缘故? : 当然我承认,二档低转速时的扭矩也还是很强的
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I***i 发帖数: 14557 | 17 我说的3k换档是针对我的菜车而说的,不同车要不同对待
我也做过一档把车带起来后马上就换二档,不是不可以,但是从觉得加速力度不够。最
后通过摸索,确定在3k是升档,基本上1升2,2升3等等都大概在3k是升档
再比如,堵车龟速,有时就放空档滑行,想给车加点速度,就挂2档给点油门,转速可
能也就1500左右,也能加速,但要想快加速的话就会觉得肉了(起码我的菜车是这样)
2k是升2档,升完后转速也就是1500不到吧
总之还是看自己车的表现,还有自己对加速快慢的期望
【在 B*Z 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你什么车?我感觉升到2k就够了。
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