a******g
发帖数: 725 | 1 这么多年，还是那样。认识个修车铺的老板，说德车就是各种漏，修起来又是非常
麻烦，所以要收更多的人工费。他也奇怪这种密封件一直出问题，质量就是不合格，德
车还一直用这个供应商不换。也许德国人比较固执吧，有些烦人的毛病好多代都还在，
只要换一家供应商就行了，似乎对可靠性不太*上心 |
g********b
发帖数: 8461 | |
k****y
发帖数: 4083 | |
i****x
发帖数: 17565 | 4 大嘴哥您好
【在 g********b 的大作中提到】
: 奇怪啥，德车一直用环保橡胶和塑料，自然寿命短。
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m**********j
发帖数: 8645 | 5 德国早已经完成了垄断
【在 a******g 的大作中提到】
: 这么多年，还是那样。认识个修车铺的老板，说德车就是各种漏，修起来又是非常
: 麻烦，所以要收更多的人工费。他也奇怪这种密封件一直出问题，质量就是不合格，德
: 车还一直用这个供应商不换。也许德国人比较固执吧，有些烦人的毛病好多代都还在，
: 只要换一家供应商就行了，似乎对可靠性不太*上心
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a******o
发帖数: 16625 | 6 德国橡胶都是爬树上采的？
【在 g********b 的大作中提到】
: 奇怪啥，德车一直用环保橡胶和塑料，自然寿命短。
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i****x
发帖数: 17565 | 7 徳车橡胶老化是因为环保绿色，日车橡胶老化是因为缺少资源偷工减料，大嘴哥大嘴一
张真理喷薄而出，错不了的
【在 a******o 的大作中提到】
: 德国橡胶都是爬树上采的？
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a******o
发帖数: 16625 | 8 日本老车以前橡胶件也不行，用了10年之后都和木头一样了，也是各种漏。
最近手痒，在修一台2000佳美，几乎每个油封都在漏。
感觉日本人好像市场反馈更灵敏，大面积出现的问题经常隔年就没有了。德国车是一直
有，不知道是看不到还是修不好。
【在 a******g 的大作中提到】
: 这么多年，还是那样。认识个修车铺的老板，说德车就是各种漏，修起来又是非常
: 麻烦，所以要收更多的人工费。他也奇怪这种密封件一直出问题，质量就是不合格，德
: 车还一直用这个供应商不换。也许德国人比较固执吧，有些烦人的毛病好多代都还在，
: 只要换一家供应商就行了，似乎对可靠性不太*上心
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g********d
发帖数: 19244 | 9 那为什么车内污染物总是拔头筹
【在 g********b 的大作中提到】
: 奇怪啥，德车一直用环保橡胶和塑料，自然寿命短。
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l*******g
发帖数: 27064 | 10 50步笑100步
德国车密封件是漏的不少，但是日本车也不是没有
基本上就是每100辆车2.x和1.x个故障的区别罢了 |
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I******I
发帖数: 14241 | 11 喝naked解毒。
【在 g********d 的大作中提到】
: 那为什么车内污染物总是拔头筹
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I******I
发帖数: 14241 | 12 你这统计学的真捉急。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 50步笑100步
: 德国车密封件是漏的不少，但是日本车也不是没有
: 基本上就是每100辆车2.x和1.x个故障的区别罢了
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a******o
发帖数: 16625 | 13 那个统计是3-5年新车的，而且即使你说的这两个数字差别是很大的。
何况每次维修成本很大不同。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 50步笑100步
: 德国车密封件是漏的不少，但是日本车也不是没有
: 基本上就是每100辆车2.x和1.x个故障的区别罢了
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e******g
发帖数: 5344 | 14 你这数据哪儿来的？数学是体育老师教的么？
【在 l*******g 的大作中提到】
: 50步笑100步
: 德国车密封件是漏的不少，但是日本车也不是没有
: 基本上就是每100辆车2.x和1.x个故障的区别罢了
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l*******g
发帖数: 27064 | 15 当然是你们最信任的jd power和cr了
我给的数据已经快是两倍关系了
事实上，车子出问题基本上就是这个比例，这就是你们一再鼓吹的日车reliable的事实
要说智商捉鸡，谁能比得上你们这些日托
还有其他类型的统计数据可以看这儿
http://www.carproblemzoo.com/american-cars-vs-japanese-cars.php
【在 e******g 的大作中提到】
: 你这数据哪儿来的？数学是体育老师教的么？
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