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发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 18:35:01 2013, 美东) 提到:
详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40 英里一下，所以现在开了3百多英里，还基本没有用到汽油引擎。
4) 省事很多，以前看到车快没油了，下班总得弯一下去加油，现在这么久了根本没想
过去加油站。dealer 也告诉我，一年换一次机油就够了，因为基本不会用到 gas
engine
5）车子的外观也很现代，在路上也很吸引目光。
6) 非常安静。有时候路过行人的时候还得稍微鸣笛一下。(有一个专门的Pedestrian
beep)
7) 包括我，基本上看到听到的用户反馈都非常好。这车现在已经是 GM 的
Satisfactory 最高的产品了。
8) 在决定 Volt 以前，也尝试了其他的混合动力以及全电车。Prius 以及 Leaf 的动
力和舒适性能和 Volt 相差太多. 根本就无法相比。Prius 加速
上面明显要差。而 Leaf 开起来根本就肉得不行。而 Volt 提供四种驾驶模式（Normal
, sport, mountain, Hold), 其中 Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过
的BMW 三系。所以最后锁定Volt.Tesla 因为本地没店，所以没有考虑
9) 关于用电的话费，有些朋友感兴趣，简单说明一下。本地的电力公司提供了免费安
装 240V Charge Station 的优惠。并且配备独立的 Meter, 在非用电高峰的时候费用
每 KW 8 cent, 这样相当于我现在如果全部在家里充的话，每 40 mile 需要耗费 $1.
而实际情况因为单位门口有免费的充电桩，而有时候也可以在 Charge Point Network
上面的 Station 免费充电，所以消耗的电费还要少不少。所以这个油钱省得是非常实
在的。
- 9/24/2013 - 简单更新一下这两天的使用体验:
最近都是用 Sport mode + L 挡开。Volt 和很多车的不同之处是 L 挡并非是和 D 挡
不同的档位，而只是在松开油门后的 Energy Regenerate 的多少的区别。用 L 挡开，
会发现当松开油门的时候，车会比在 D 挡的时候有更大幅度的加速，原因是 Volt 会
更多的将动能补充给电池。好处很多，比如很多情况一下不需要踩刹车了，可以很大程
度减小刹车的磨损，而且习惯了之后，对车的操控舒适度也会有改善。基本上习惯用 L
挡开就回不去 D 挡了。而且也会发现 Range 会有改善，现在我开的这辆基本能够保
证充满电有 48 mile 的 range 了。缺点也有，就是有时候需要在减速的时候用脚稍点
刹车，提醒后面的车辆不要跟太紧。
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realoption (Options) 于 (Sun Sep 15 18:45:11 2013, 美东) 提到:
要是没有对电池安全性的顾虑，我也会考虑投向混合动力或者全电，电动车肯定是未来
的趋势，实在是优势太多了，动力性和操控性相比传统内燃机提升空间还很大
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ezf (ezf) 于 (Sun Sep 15 19:17:51 2013, 美东) 提到:
Sounds great ! Could you let's know the OTD price - Tax deal ?
It looks mid-sized which I like better than the compacts, and it weights 3.
7k
lbs with normal wheels I guess, sturdier than a lot of mid-sized gas cars.
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XeonR (Gun, Gold and Rose) 于 (Sun Sep 15 19:23:00 2013, 美东) 提到:
Chev 早期的车review 毛病一大堆，近年的好像还好
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loafer (一生何求) 于 (Sun Sep 15 19:32:01 2013, 美东) 提到:
这个车就是个价钱的问题。
评价一向很好。
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zusanli (足三里) 于 (Sun Sep 15 19:36:28 2013, 美东) 提到:
4) 省事很多，以前看到车快没油了，下班总得弯一下去加油，现在这么久了根本没想
过去加油站。dealer 也告诉我，一年换一次机油就够了，因为基本不会用到 gas
engine
远离这个DEALER。跑油的车也是一年一次机油。
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echokong (Anan) 于 (Sun Sep 15 20:23:11 2013, 美东) 提到:
感觉省油但是不省钱，
为何不考虑一个LEAF加一个省油的SUV？
家里买两台同样的车是不是功能上太重复了。
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willsmithJr (I am legend) 于 (Sun Sep 15 20:23:42 2013, 美东) 提到:
但既使你的车一年1迈也不开，也是推荐1年至少换一次机油，因为‘经历过一个冬天也
会把机油质量变坏。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:29:52 2013, 美东) 提到:
家里还有一辆陆虎和一辆福特...
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hippo80 (mn80) 于 (Sun Sep 15 20:30:41 2013, 美东) 提到:
为什么买两辆一样的车，好boring
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:34:26 2013, 美东) 提到:
先是给领导配了一辆。结果领导很喜欢，自己开过后也喜欢，所以就一人一辆皆大欢喜
。现在的问题是家里车太多，要开始卖车了.
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:36:12 2013, 美东) 提到:
Volt 的设计是即使你根本用不到汽油引擎，汽车也要在几个月中定时的run一下gas
engine. 确保工作正常。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:41:45 2013, 美东) 提到:
在决定 Volt 以前，也尝试了其他的混合动力以及全电车。
Prius 以及 Leaf 的动力和舒适性能和 Volt 相差太多. 根本就无法相比。Prius 加速
上面明显要差。而 Leaf 开起来根本就肉得不行。而 Volt 提供四种驾驶模式（Normal
, sport, mountain, Hold), 其中 Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过
的BMW 三系。所以最后锁定Volt.
Tesla 因为本地没店，所以没有考虑
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:44:18 2013, 美东) 提到:
实际上Volt 的Manual 上面是说可以两年换一次机油的...
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 20:52:54 2013, 美东) 提到:
增加一点关于用电的消耗:
9) 关于用电的话费，有些朋友感兴趣，简单说明一下。本地的电力公司提供了免费安
装 240V Charge Station 的优惠。并且配备独立的 Meter, 在非用电高峰的时候费用
每 KW 8 cent, 这样相当于我现在如果全部在家里充的话，每 40 mile 需要耗费 $1.
而实际情况因为单位门口有免费的充电桩，而有时候也可以在 Charge Point Network
上面的 Station 免费充电，所以消耗的电费还要少不少。所以这个油钱省得是非常实
在的。
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dealseaker (deals) 于 (Sun Sep 15 21:01:30 2013, 美东) 提到:
现在买还有tax credit吗? 要没有是多少钱买的?
Network
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 21:09:58 2013, 美东) 提到:
在这里不想多谈价格。大家可以自行到edmunds 上面看看
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jacksonlee (永久性脑残中期) 于 (Sun Sep 15 21:17:10 2013, 美东) 提到:
真不错阿！等以后有自己车库了也搞个充电的车。
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dealseaker (deals) 于 (Sun Sep 15 21:24:11 2013, 美东) 提到:
tax credit现在还有吗? 好像2007年以后就没有了。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 21:25:26 2013, 美东) 提到:
一直有。
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zoun (Konchog Gyamtso) 于 (Sun Sep 15 23:06:09 2013, 美东) 提到:
机油就算不用也会老化。
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francoise () 于 (Mon Sep 16 00:22:43 2013, 美东) 提到:
How much is it?
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churchill (老丘) 于 (Mon Sep 16 00:24:24 2013, 美东) 提到:
不错呀
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Zarate (剌子) 于 (Mon Sep 16 00:26:16 2013, 美东) 提到:
充满电一次可以开37mile 还是有点少 远距离就只能用油了
那么邮箱和普通车差不多大吗？ 马力是多少的？
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didadida (滴滴嗒嗒) 于 (Mon Sep 16 00:43:18 2013, 美东) 提到:
分特，难道不是三个月换一次？？？？
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drburnie (专门爆料) 于 (Mon Sep 16 00:52:17 2013, 美东) 提到:
合成机油能挺一年，不过不建议这么久一换。
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garfieldking (千情万怨已皆愁) 于 (Mon Sep 16 00:52:23 2013, 美东) 提到:
VOLT好像卖的不好
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echokong (Anan) 于 (Mon Sep 16 01:58:15 2013, 美东) 提到:
补充一些volt可能的缺点：
大小问题：
感觉这车有点小，和cruze差不多大，后排还被电池占了一个人的位置，只能坐4个人，
后排空间比较小。虽然重量比cruze重很多，但主要是电池的重量，在crash中也不一定
更占优势，而且volt毕竟是小车，安全性没法和大一些的车比。
价格问题：
价格却比cruze贵一万多（假设tax credit都能拿回来的话），够开好多年汽油了。
Tax credit要拿到比较复杂，$7500只是一个上限，有人一半都拿不到。
电池问题：
电池逐年损耗的比较快，过几年可能30几迈也跑不了。
电池寿命和性能受气温影响较大，如果住在比较热的地方，电池坏得很快；如果住在比
较冷的地方，电池的里程数就很小。
可靠性问题：
一旦电池坏了，整个车就不能开了，即使有汽油也不行（不过这个我说得有点牵强，汽
油车油箱坏了也不能开不是，不过毕竟油箱不容易坏，换一个也不贵）
油电双引擎系统提高造价和故障率，维修成本更高，不管是汽油发电机系统还是电动机
系统哪里出了问题都要修。
如果出了小事故，修理起来会比较麻烦，市场太小，这车现在还比较小众。
另外 雪佛莱的车的可靠性前几年名声不是特别好，Volt这车跟工会和政治过于沾边。
（前一阵有新闻攻击volt碰撞测试之后过一阵电池起火，虽然很牵强，但也侧面印证了
政治上的关联性）
设计问题：
中控台设计比较混乱，一堆小按钮实在闹心。
车窗高度太窄，感觉是仿效跑车camaro车窗设计，提高运动感觉，但是非常影响视野。
刹车系统中有充电的过程，踩刹车感不线性。
方便性问题：
如果只希望使用EV电动模式，往往会有一个很尴尬的问题出现：
电动车最适合开城市的路，不过如果你住在城市，apartment往往找不到地方充电。
电动车不适合乡村开高速，电池开高速里程数会大大降低。
而且如果你真住在乡村，出门就需要开高速，往往每天需要开的里程要比城市多很多（
上下班各半个小时的话），
这样里程数就更加不够用了。
驾驶乐趣：
如果使用汽油发电机，mpg 是35 city 40 highway ，不过只有1.4L的引擎，拉一个接
近4K磅的车，开起来肉不肉，跑了长途就知道。
另外lz说“Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过的BMW 三系。”
实际上只有在电池有电的时候，只有几秒钟时间是不输的，而且这样使用电池里程很可
能会少10迈。
Bottom line：
不过感觉lz对这点钱似乎不是那么在乎，车就是买来玩的，玩得爽才是最重要。
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BCQ (不差钱) 于 (Mon Sep 16 02:25:39 2013, 美东) 提到:
对! 要算算看几年能回本。
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WindFollower (～～随风飘逝～～) 于 (Mon Sep 16 03:01:32 2013, 美东) 提到:
这哪啊有免费的Charge Station装？！羡慕
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 09:41:33 2013, 美东) 提到:
油箱要小一点，是 9.7 gallon
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 09:42:45 2013, 美东) 提到:
就是因为现在卖得不好，所以才容易搞到deal.. 2014 新款已经降价 5000 了，Deal
就不那么容易搞了...
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 09:47:42 2013, 美东) 提到:
plug in hybrid能开37迈足够了.
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 09:49:28 2013, 美东) 提到:
1. 4 seater 是 Volt 的最大问题。车重是实打实的，在Crash中肯定比 Cruze 占优势
，惯性决定的。后排空间不大，不过由于是Hatchback, Cargo 空间还行。
2. GM 现在对电池是 8 年 10 万 mile 的 warranty. 我反正不准备开那么久
3. 中控并没有感觉混乱，从一上手就感觉不错。窗户虽然不大，但Volt 上有超大的后
视镜，保证有足够的视野。Primium trim 也有backup camera. 倒车的视野没有问题。
4. 所以从一开始就说明要住 SFH 才可以考虑 Volt
5. 1.4L 引擎并非直接输出动力，而主要是用来给驱动的电池充电, 电动车的扭矩对比
汽油车有先天优势。动力感没有问题。
我跑过100多的长途，没有感觉动力有什么下降的问题
6. Sport mode 肯定会减少 Range. 但如果你的目标历程就在30mile以下，也没什么好
担心的。开起来的爽快感还是提高不少的。
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 09:53:34 2013, 美东) 提到:
仔细想想这东西就是有钱人的玩具， 5年成本下来比BMW 3系列还要贵， 除了购买价格
贵， 5年以后再卖几乎一钱不值， 省得那点油钱真是苍蝇肉啊。
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 09:58:21 2013, 美东) 提到:
电池寿命问题不大.电池的capacity是16kw,但是工作区间只有65%(20%到85%之间),这种
情况电池寿命是不会很快下降的.
空间是软肋.
烧油的mpg也不行,不过如果每天commute 单程15迈(或者30迈但是中间可以充电),只是
偶尔开长途,也无所谓.如果长途开得比例更高,不如prius了.
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 10:04:42 2013, 美东) 提到:
碰撞中并不是越重的车越占便宜.否则大家只要在车里装满砖头就安全了.
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 10:10:32 2013, 美东) 提到:
成本真心不高.
5年后的残值,看看prius就知道了.电池寿命比很多人想象的好.
油钱还是很厉害的,10万迈,Camry这个级别的车也要1万5000刀,用电只要2-3000.
volt就两个缺点,第一是空间,这是致命的.第二是烧油的mpg不够高(跟prius什么的比),
如果你的目标是用电为主(>70%),不算太大的问题.
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loafer (一生何求) 于 (Mon Sep 16 10:18:49 2013, 美东) 提到:
This car is for niche market, just like Tesla.
When one charge can run 300-400 miles, and price can reach 30k without
government incentive, it will become mainstream.
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 10:22:58 2013, 美东) 提到:
Volt价格不算高,MSRP才35K.
而且是hybrid,加油一次可以跑400迈,比充电可以跑400迈的车强.
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rainaway (雨滚滚) 于 (Mon Sep 16 10:24:15 2013, 美东) 提到:
就感觉楼主确实不差钱啊。。。佩服
另外纯电力才3，40迈。。。少了点
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 10:37:52 2013, 美东) 提到:
这个和Prius完全不一样， 是两种不同类型的车, 要比较的是prius plugin, kbb/
edmunds基本上同意这种车5年后没有resale value。
),
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xrhinoceros (elegant rhino) 于 (Mon Sep 16 10:46:12 2013, 美东) 提到:
正解
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 10:53:25 2013, 美东) 提到:
prius plug in上市还没5年呢.概念车都是09年才推出的.
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 11:00:02 2013, 美东) 提到:
是啊， 大家是估计这种车没有Resale Value。 Prius在电池恶化的时候只要还能启动
ICE， Prius还是一辆好车， 所以有resale value. volt的内燃机只是给主电池充电的
， 不驱动车， 在主电池死后volt就不能动了， 即便你的油箱是满的。
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 11:07:29 2013, 美东) 提到:
这个又是扯.只要12V battery没死,任何PHEV的发动机都能启动,这个跟普通汽油车是一
样的
只要发动起能发动,就能发电和驱动汽车.如果主电池死到完全短路的程度,把电池断开
就可以了.
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 11:12:07 2013, 美东) 提到:
是吗？ Volt没有了那个大电池也能跑？
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mitbbsinusmj (穿上马甲也是佛) 于 (Mon Sep 16 11:12:21 2013, 美东) 提到:
楼主真是错了。
买一辆tesla就好了。
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 11:12:50 2013, 美东) 提到:
这个Volt的发动机是可以直接驱动车轮的，电池完全死掉也没事儿，不过只有84玛丽了
。不如等等买i3了。
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icefox (icefox) 于 (Mon Sep 16 11:21:35 2013, 美东) 提到:
没错，volt的电机和内燃机可以任意组合驱动车轮，这是它的一个设计特征。我倒是觉
得这样传动系统太复杂了，不知为啥不把电池搞大点然后搞成range extender，纯电
range还能更有价值一些。现在这个40迈，对于很多人来说如果单位不能充电，那回家
时就得烧汽油了。
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mitbbsinusmj (穿上马甲也是佛) 于 (Mon Sep 16 11:26:31 2013, 美东) 提到:
记得家居版上很多人说过上班单程都得40迈以上。
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falconsniper (Aurora's【X_1835】) 于 (Mon Sep 16 11:34:10 2013, 美东) 提到:
车好也不用一次买两辆吧？^_^
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 11:36:57 2013, 美东) 提到:
我往返不到11迈,买prius plug in都够了.
不过为了这11迈的电钱每天充电一次不知道是不是会嫌麻烦.
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pattaya (pattaya 猪) 于 (Mon Sep 16 11:37:03 2013, 美东) 提到:
Re.
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synaesthesia (Pirate) 于 (Mon Sep 16 11:38:38 2013, 美东) 提到:
Actually, 装满砖头的确会在某些碰撞中更安全（不考虑砖头四处乱飞。。）
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 11:44:01 2013, 美东) 提到:
做做功课， volt没有主电池是不会跑的。 内燃机只是提供充电和后轮在高速的时候的
小动力。
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acectl (磨) 于 (Mon Sep 16 11:47:24 2013, 美东) 提到:
楼主觉得省钱的关键是单位里有免费充电的设备.要是楼主单位里有免费加汽油的服务,
楼主一定会觉得任何汽油/柴油车都比volt好.
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alfaromeo2 (龙城飞将) 于 (Mon Sep 16 12:25:45 2013, 美东) 提到:
40麦纯电行程据GM说是他们研究的结果显示大部分人的市内上下班里程在这个范围内。
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qqzj (小车车) 于 (Mon Sep 16 12:41:24 2013, 美东) 提到:
这句话是最有道理的。
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maxelement (Working hard, good things will happen) 于 (Mon Sep 16 12:57:46 2013, 美东) 提到:
人傻钱多
没别的评价了
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altopalo (城市猎人) 于 (Mon Sep 16 13:07:35 2013, 美东) 提到:
机油如果不加热，寿命是5+ years。
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NovaSE (Nova) 于 (Mon Sep 16 13:09:16 2013, 美东) 提到:
花这个钱然后首先谈省油，无语了。
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 13:11:30 2013, 美东) 提到:
这个境界不一样。 人家谈省油是为了环保， 你谈省油是为了省钱。
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NovaSE (Nova) 于 (Mon Sep 16 13:12:54 2013, 美东) 提到:
人明显是感觉买这车占便宜了。
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JadeTiger (有才莫不小人) 于 (Mon Sep 16 13:12:57 2013, 美东) 提到:
电池和油哪个污染大，没有定论吧？
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 13:16:34 2013, 美东) 提到:
电池迄今还是回收率最高的废品。
Volt的电池在降到70%左右都会回收， 然后送到加州一个厂拆了， 各种零配件都会送
到中国去加工成象冰箱门等日常用品， 卖给中国。
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ceecheck (cee) 于 (Mon Sep 16 13:17:21 2013, 美东) 提到:
看了看车价，感觉得开好多年，才可能用省油的钱省出买车多付的MSRP，当然汽油涨到
10块了，就能省得快点。
而且还要忍受4座的不便。
可能这车比较适合单身可免费充电，每天20mile的人。
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konkonger (kongkonger) 于 (Mon Sep 16 13:17:44 2013, 美东) 提到:
这些缺点不是可能， 是确实存在。
size问题是肯定的，坐四个人肯定很挤了， 尤其是后面两个人。 其实VOLT可以搞两门
的，给那些想花小钱爽一下新技术的。
我有6个同事买或租了VOLT 。VOLT的小毛病还不少的，steering, suspension, charge
是最会出问题的地方。同事里面没修过的车的是不存在的， 一位的suspension修了好
几次，最后按照lemon法给退了 ，换了LEAF。
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hightower (what the heck) 于 (Mon Sep 16 13:48:25 2013, 美东) 提到:
WRONG
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 13:56:54 2013, 美东) 提到:
你整个对得呀， 我也好学习学习。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 14:19:01 2013, 美东) 提到:
6 个同事的车都出问题。这个很难想象。看 Edmunds 上面的 User Review, positive
feedback 要远好于其他的Sedan.
charge
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 14:21:59 2013, 美东) 提到:
并不是你说的这样。
从本质上来说用点的花费就是小于用油。我在家充满 40 mile 的电花费是$1, 而用油
的花费要远大于此。别忘了还有很方便的 Charge Point Network, 也是免费 Charge
的。
务,
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 14:23:04 2013, 美东) 提到:
所以 Prius Plugin in 就是个 Joke.
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pilestone (pilestone) 于 (Mon Sep 16 14:41:16 2013, 美东) 提到:
觉得楼主是卖车子的。
开路虎跟volt是不同的生活理念，虽然没什么高低贵贱之分，还是有不同的生活态度的
。这两款车同时出现在一个家庭，，，，，
还有，为什么价格不愿意说，洋洋洒洒说了那么大半天，那么长的篇幅，竟然价格不乐
意讲。
要不楼主晒工作证
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 14:46:57 2013, 美东) 提到:
喜欢这个车，所以才写了这么多。
实际上想写这篇文章的一个很大原因是在决定 Volt 之前，曾经搜索过 MITBBS, 结果
没有一篇关于 Volt 有营养的文章。所以在开了几个月后，感觉有义务在这里对这辆车
说点什么。
我的Garage 是 3 bay 的，照片中没看到的另一辆车库中的车就是 Rover. 而且不认为
开什么车就决定什么生活理念。(实际上我这个小区很多家都有辆 Range Rover. 刚拿
到 Volt 那几天，还经常被邻居询问关于 Volt 的话题。)
价格报告 Edmunds 上面多的事了。我这里多说也没什么意义。(我拿到的 OTD $33,xxx
)
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laoselang (laoselang) 于 (Mon Sep 16 14:49:30 2013, 美东) 提到:
公司有充电桩的话用电可开距离就可以乘以2了吧
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 14:51:45 2013, 美东) 提到:
马力没有意义， 内燃机是充电用的， 只在跑高速的时候在后轮上轻推两下。
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rennina (小猴猴) 于 (Mon Sep 16 14:51:47 2013, 美东) 提到:
不错
xxx
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 14:53:59 2013, 美东) 提到:
确实是。所以对于大部分有这个条件的话。Range 不是什么问题。
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pilestone (pilestone) 于 (Mon Sep 16 14:56:12 2013, 美东) 提到:
开路虎的人会津津乐道省油钱，，，，，，
我开不起路虎，就开一XC60,都从来没有看过油价。难道我是天然呆，，，，，，
我得好好想想开着路虎想着省油，这是一种什么样的状态。
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pilestone (pilestone) 于 (Mon Sep 16 15:01:40 2013, 美东) 提到:
开路虎的人会津津乐道省油钱，，，，，，
我开不起路虎，就开一XC60,都从来没有看过油价。难道我是天然呆，，，，，，
我得好好想想开着路虎想着省油，这是一种什么样的状态。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 15:03:53 2013, 美东) 提到:
呵呵。
天天 commuter 和周末开陆虎出游是两个不同的状态。 很多 Volt 的用户都曾经开很
耗油的车，比如你看看 Edmunds 里面的 User Review, 何况并非开 Volt 只是为了省
油:
http://www.edmunds.com/chevrolet/volt/2013/consumer-reviews.htm
"As a volt owner coming off many years of high quality Infiniti vehicles I
had a lot of doubt about quality. But after a year of ownership I could not
be happier. Nothing gone wrong, nothing with this car. Ride is great, been
to a gas station 3 times in a year. 91% of my driving is electric. Charging
at night and at work, I am saving a TON of money, driving green, and sending
a high finger to OPEC. I'm hoping others realize that still today, ONLY the
Volt gives you the unlimited range in a basically electric vehicle. Most
people still dont know how it works and think the range is limited. I tell
them I can drive across the U.S. and still get 40 mpg! I'm buying american
and proud! "
"Owned a Porsche Cayenne and tired with the price of gas, I was looking for
a hybrid or electric car. I use the car less than 50 miles/day, after the
test drive on the Prius (no power, don't feel safe) and the Volt (good
acceleration, nice and solid design), I take the decision without hesitation
. With the help of Chris Sanchez (honest, good knowledge, patient,
professional) and the team of Simpson of Garden Grove, now I'm very happy to
own a Volt, I enjoy every day my car without attention to the gas price, I
feel free. Thank you to Chris, the team of Simpson of GG and also Chevrolet
for the excellent job "
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NovaSE (Nova) 于 (Mon Sep 16 15:04:18 2013, 美东) 提到:
Ca2B Spirit
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ceecheck (cee) 于 (Mon Sep 16 15:05:56 2013, 美东) 提到:
感觉LZ说的VOLT，似乎最大的享受就是省油，免费电。
可是车价比一般汽油车大概贵$10,000,这$10000刀的油得省多少年啊？
$10000/$4 = 2500 Gal
20mpg (very low) x 2500 = 50k miles
50k / 5k/year = 10 years!!!
10年用电不花钱，不加汽油，平均每年开5k-mile,而且少一个座（4个座车），这才能
省出这个油钱，这得多强大的人才能忍受得了啊？
我想只有环保吃素，信念崇高之辈才可胜任。
没啥说得了，就一个字：佩服！
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dean (姚饭复活) 于 (Mon Sep 16 15:12:52 2013, 美东) 提到:
回帖酸气扑鼻。//润
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lczlcz (lcz) 于 (Mon Sep 16 15:16:18 2013, 美东) 提到:
嗯, 基本同意. 不过个人又个人的爱好吧.有人觉得为环保做了贡献心里高兴,那也不错
阿.
不过我就愿意每天开个F150上班.感觉那样才爽.
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 15:18:46 2013, 美东) 提到:
我来说明一下你哪里算得不对:
这辆车 OTD $33,xxx - $7500 (federal credit) (这里不算各州的其它Credit, 免得
每个州不一样) = $25,5xx， 可能大概比一般的车贵个 $5000.
我一般一年需要开 10,000 mile 而不是 5000 mile. 所以按你的算法我不到 3 年就可
以平衡了。何况 Volt 较我们比较的 $20,000 的车有更好的操控,享受最新的技术和其
他 benefits.
更何况算上州内的Tax Credit , 可以省得更多...
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pilestone (pilestone) 于 (Mon Sep 16 15:20:01 2013, 美东) 提到:
这个，这个怎么说呢？
要是哪个中国公司把路虎买下，我立马就换super charged。
不愿意买是因为不大待见阿三。还真的买不起啊？！
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garfieldking (千情万怨已皆愁) 于 (Mon Sep 16 15:32:24 2013, 美东) 提到:
设计和生产都在英国和A3没啥关系
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konkonger (kongkonger) 于 (Mon Sep 16 15:33:04 2013, 美东) 提到:
同事里面买和租插电车的很多，6个VOLT， 3个plug-in prius,7-8个leaf, 一个三菱
的。
因为安排充电的时间和顺序，每个月开会得到的信息，应该没错的。
VOLT还是美国车的问题，小毛病不少，动力部分还是不错的。
positive
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 15:37:22 2013, 美东) 提到:
这个我相信你的说法，不过还是认为这是非常少见的情况。根据 Edmunds 上面用户反
馈和我自身的使用情况（当然时间可能还不够长）来说，有这些小毛病的概率都是很小
的。
当然我这里指的是2013 款的 Volt, 前两年款的是否问题更多就很难说了。
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konkonger (kongkonger) 于 (Mon Sep 16 15:39:33 2013, 美东) 提到:
这个充满要16.5KW，还有充电效率问题，就算是80%吧，一次充满要20KW.
1KW=$0.08（off-peak), 也要$1.6(half gallon gas), 35mile, MPG=70.
电价贵的地方，比如加洲， off-peak $0.14, 就不合算了。
如果单位有免费充电，还是不错的。
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drburnie (专门爆料) 于 (Mon Sep 16 15:43:08 2013, 美东) 提到:
20000以内的Focus，Golf，Cruze。
且不说Volt背后还得背个大电池，就算没有电池，Volt也应该赶不上这几个车的操控吧。
比这些车，Volt性能上唯一的优势就是扭矩大点，还被车重拉回不少分。
所以，我觉得买Volt得有种环保荣誉感，这种荣誉感是任何汽油车都不会带给你的。
如果仅仅在乎省钱，真的意义不大。
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rennina (小猴猴) 于 (Mon Sep 16 15:44:22 2013, 美东) 提到:
顶环保荣誉感
抱着省油的目的就太傻了
吧。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 15:47:54 2013, 美东) 提到:
Volt 的操控绝对超过 Focus 和 Cruze, Golf 没开过我不好说。
省油，低排放是一个方面，实际上很大的另一个优势，我顶楼的帖子也说得很清楚了，
就是非常非常安静。这是所有其他汽油车比不了的。
吧。
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 15:53:30 2013, 美东) 提到:
volt每次充电最多充65%(大概是从20%充到85%,10.8kwh),全充满的话电池很快就挂的
充电效率一般不会低于90%.
各家的电车,正常city开都是0.3kwh/mi左右.高速,低温,高温耗电都会更高一点,中速巡
航可以更低,当然汽油车一样会变化,只是比例没有那么明显.
基本上电车用电的成本是prius烧油的30-40%,跟其它车比就更省得多了.
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waterminer (water) 于 (Mon Sep 16 15:58:00 2013, 美东) 提到:
讨论的热闹，没几个真开过的
楼主切身感受贴应该支持
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JVZanetti (i喷) 于 (Mon Sep 16 16:02:28 2013, 美东) 提到:
这车对楼主这样的有米之人来说太寒蝉，路虎卡宴油轰轰才是生活。。对吊死来说太奢
侈，磨刀霍霍先卖肾。。
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 16:11:50 2013, 美东) 提到:
估计GM认为电池电量低的时候用发动机直接驱动车轮效率比烧汽油发电驱动电机然后再
驱动车轮的效率高吧。
太复杂了，成本也高，
GM本来想靠Volt一举成为电动车老大，结果发力太猛，受内伤了。这车除了powertrain
, 其他都不行，设计也不会带动未来潮流。
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fra (fra) 于 (Mon Sep 16 16:13:25 2013, 美东) 提到:
我们这里还是leaf多。。 不过大家都lease.
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drburnie (专门爆料) 于 (Mon Sep 16 16:13:36 2013, 美东) 提到:
先声明:俺不知道你对handling如何理解的。俺也没试过Volt。所以下面所说的都是我
的揣测。
根据以往俺开另外三个车的经验，菜车做到这个水平已经十分难得了。
所以如果handling真如你所说，那我只能认为Volt是一代神车。
看LZ之前的口吻，应该也开过不少车，如果LZ能把Volt跟以往开过的车比一比handling
，然后给出一个和volt水平相近的车，那自然是最好不过了。
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drburnie (专门爆料) 于 (Mon Sep 16 16:15:44 2013, 美东) 提到:
LZ说操控超过Focus和Cruze，让俺心潮澎湃。
安静+操控好+动力充沛，这种Hatchback实在是太适合俺了，激起了俺试驾的冲动。
了，
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 16:18:07 2013, 美东) 提到:
与我之前开过的车相比，Handling 相近的我个人认为是 BMW 328i
handling
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dealseaker (deals) 于 (Mon Sep 16 16:21:45 2013, 美东) 提到:
他胡说八道你还真信了， 这个车的内燃机不能单独驱动车。Volt上内燃机是发电和在
高速的时候提供后轮的小动力， 没有了电动机这个车就不能走。
powertrain
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 16:22:11 2013, 美东) 提到:
0-60，9秒，还操控呢
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Mon Sep 16 16:26:05 2013, 美东) 提到:
lease一个太阳能电池板装roof上，就不需要花电费了。
Network
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romanholiday (Michael) 于 (Mon Sep 16 16:27:03 2013, 美东) 提到:
车再好，也不用了买两辆吧。呵呵。
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Mon Sep 16 16:28:07 2013, 美东) 提到:
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 16:28:14 2013, 美东) 提到:
1. 扭矩: 273 lb.ft
2. 2013 Chevrolet Volt 0-60 MPH in ~ 8 seconds in sport mode
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rennina (小猴猴) 于 (Mon Sep 16 16:28:26 2013, 美东) 提到:
说明LZ是有钱的，不是掏不起油钱，就是enjoy省油的感觉，屌丝们都退下吧
不过还是要赞亲身体会review
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 16:28:50 2013, 美东) 提到:
什么叫“小动力”，是多小？
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drburnie (专门爆料) 于 (Mon Sep 16 16:30:55 2013, 美东) 提到:
你在说一个3800lbs的Chevy前驱hatchback，和3400lbs的BMW后驱sedan操控相当。
赞!
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 16:30:57 2013, 美东) 提到:
GM自己吹牛皮说8.4秒，CD实测9.2秒。
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ceecheck (cee) 于 (Mon Sep 16 16:35:52 2013, 美东) 提到:
这还能跟bmw比？
说操控，2013 chrysler 200 LX , V6 engine,
1. 283 HP, 260 lb-ft
2. 0-60mph, 6.2 seconds
OTD 才$17000左右, 比你$33000 OTD便宜多了。
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VCrab (温哥华的蟹) 于 (Mon Sep 16 16:36:37 2013, 美东) 提到:
front wheel drive
0-60 9.2 sec
weight 3,781 lbs
weight distribution 61.4/38.6
suspension strut/torsion-beam
tire 215/17
这还要跟宝马3比操控？
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 16:37:10 2013, 美东) 提到:
实际操控并不是一定要加速到 60mph, 而Volt 的扭矩大在启动时候的优势是很明显的
。而且别忘了电动机相比汽油机的扭矩输入是没有时滞的。
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Mon Sep 16 16:37:59 2013, 美东) 提到:
我认为此车操控好是因为电池沉，这样肯定重心低，操控自然好。
当然frame也要强壮。
handling
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moonriver (a mile) 于 (Mon Sep 16 16:40:35 2013, 美东) 提到:
情侣车啊
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moonriver (a mile) 于 (Mon Sep 16 16:41:12 2013, 美东) 提到:
情侣车啊
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frogjj (cindy) 于 (Mon Sep 16 16:44:20 2013, 美东) 提到:
怎么这么多乱七八糟的回帖。
不管这个车是否适合咱们，都要赞楼主的分享。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 16:45:06 2013, 美东) 提到:
确实重心低对操控有很大的帮助。（Tesla Model S 根据 Consumer Report 的说法操
控也占了它的底盘那块大电池的便宜)
也有一个缺点。Volt 前面的bumper底下有一块塑料板特别的低。GM 说是为了更好的符
合空气动力所设计的，导致的结果经常在过bumper或者下路岩子的时候刮到...
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 16:55:39 2013, 美东) 提到:
你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p
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jaycheng (jaycheng) 于 (Mon Sep 16 16:59:42 2013, 美东) 提到:
你妹的想省油花7万买两辆，太有钱太刁了
为何不像俺一样搞个摩托MPG高达80。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 17:02:00 2013, 美东) 提到:
对于没有实际开过这两辆车的人，完全靠纸上谈兵的方式，我认为真的没有必要和你谈
操控了....
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 17:03:48 2013, 美东) 提到:
1. 比摩托安静
2. 比摩托安全
3. 车上现在显示 MPG 现在高达 250+ ....
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ceecheck (cee) 于 (Mon Sep 16 17:04:02 2013, 美东) 提到:
你一定在开玩笑
2013 VOLT curb weight:3781 lb. gross weight: 4539 lb.
2013 Chryslwer 200 LX, curb weight:3402 lb. gross weight:4600 lb.
volt 0-60 8 sec. chrysler 200, 0-60 6.2 sec.
你volt能甩掉一大截？？？ 梦中？？？
BTW:
VOLT OTD $33000
CHRYSLWER 200 OTD $17000 购买2辆了。
lb
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 17:10:10 2013, 美东) 提到:
没有开玩笑。由于扭矩大以及输出快的优势，完全可以在 0 - 45 mph 的时候甩下 200
LX 一截，当然在 45 - 60 mph 的时候可能会被 200 LX 赶上。
但别忘了，我提的操控并不是光指直线加速上，过弯的时候 Volt 比 200 LX 重心低的
优势会很明显的。
还有你的 200 LX 没有 $7500 的 Tax Credit, 还有可能的州内的 Credit.
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yzykg (yzykg) 于 (Mon Sep 16 17:17:23 2013, 美东) 提到:
看到这真的笑了，哈哈，lz挺逗的，我要去换辆操控好的车
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ceecheck (cee) 于 (Mon Sep 16 17:18:49 2013, 美东) 提到:
volt扭矩只是大6%， 车重比chryslwer 200 重 11%
0-60mph 8 sec的volt只能跟在chrysler 200 (0-60mph 6 sec)后面吃废气了。
做梦不是这么做的。
200
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pilestone (pilestone) 于 (Mon Sep 16 17:25:53 2013, 美东) 提到:
楼主都满嘴跑火车了，，，，
刚才就说他是卖车的，肯定不是普通一用户来分享心得的。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p
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garfieldking (千情万怨已皆愁) 于 (Mon Sep 16 17:39:16 2013, 美东) 提到:
不好一定是有原因的， 消费者不傻。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 17:51:17 2013, 美东) 提到:
卖的不好主要是价格和方便程度。如果你没有方便充电的 Garage, 是不会考虑这个车
的。
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jxcomet (Comet) 于 (Mon Sep 16 18:02:42 2013, 美东) 提到:
首先感谢楼主分享
家庭买车不能买两个一样的，还是电动的……
要是出个远门，那得租车？？
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jamesgordon (高登大爷) 于 (Mon Sep 16 18:17:13 2013, 美东) 提到:
在这卖volt？ 卖civic的都放弃了 lol
锁男只开手烤肉
lb
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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jeepers (xbox) 于 (Mon Sep 16 18:17:17 2013, 美东) 提到:
车买两辆一样的，个人感觉，真的很二，严重毁三观。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 19:59:59 2013, 美东) 提到:
主要考虑家里还有其他车。这两辆Volt 的用途是自己和领导上班commute 的需要。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Mon Sep 16 20:16:13 2013, 美东) 提到:
关键还是价钱
8月6号降价，8月份销量比7月翻倍，3351辆，是所有型号plug in Ev月销量的历史纪录。
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xuansu (xsu) 于 (Mon Sep 16 21:18:14 2013, 美东) 提到:
你如果要问，就是买不起了
哈哈
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Cq4 (帅的被人砍) 于 (Mon Sep 16 22:16:42 2013, 美东) 提到:
一年一次机油？小的平均3月一次。。。还是看跑多少吧？
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nloth (nloth) 于 (Mon Sep 16 22:28:06 2013, 美东) 提到:
有便宜／免费电真好
volt试驾过一次 动力还行 就是面板做工和车内空间不敢恭维
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coolwulf (coolwulf) 于 (Mon Sep 16 23:53:58 2013, 美东) 提到:
前排座位基本没有太多问题。主要是后排空间比较 limited. 面板做功没感觉到有什么
问题。你试驾的是 Base model 还是 Premium Trim ?
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wikioops (真理都站在大叔我这边) 于 (Tue Sep 17 00:42:39 2013, 美东) 提到:
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ch12 (ch) 于 (Tue Sep 17 10:18:14 2013, 美东) 提到:
I like the finish on your garage floor. Mine is the typical concrete.
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ludwigliu (刘小少) 于 (Tue Sep 17 10:59:18 2013, 美东) 提到:
什么时候chevy的车也能做到一年一换机油了？
全合成机油也不是一年一换吧？
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band1 (band) 于 (Tue Sep 17 14:52:07 2013, 美东) 提到:
赞一个。我也爱volt.我家买了一年了，很好用。
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drburnie (专门爆料) 于 (Tue Sep 17 15:33:00 2013, 美东) 提到:
这位朋友，你觉得Volt的操控怎么样？
跟BMW 328i比呢？
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coolwulf (coolwulf) 于 (Tue Sep 17 15:36:24 2013, 美东) 提到:
Manual 上说明的是对于 Volt, 机油可以两年一换。
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garfieldking (千情万怨已皆愁) 于 (Tue Sep 17 15:54:32 2013, 美东) 提到:
差距太大了吧， 这个不是靠性能取胜的
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yiyuanlouzu (MNCT) 于 (Tue Sep 17 16:10:14 2013, 美东) 提到:
我看你就是在开玩笑,volt0-60慢将近2秒,看不出为什么会比200lx 加速快。
200
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drburnie (专门爆料) 于 (Tue Sep 17 17:02:05 2013, 美东) 提到:
lol
发信人: coolwulf (coolwulf), 信区: Automobile
标 题: Re: 家里添了两辆雪佛莱的 Volt, 谈谈感想
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 16 16:18:07 2013, 美东)
与我之前开过的车相比，Handling 相近的我个人认为是 BMW 328i
handling
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coolwulf (coolwulf) 于 (Tue Sep 17 17:49:21 2013, 美东) 提到:
这个是我个人开过这几个车之后的比较。明显 handling 要超过 Focus 和 Cruze. 与
328i 在伯仲之间的感觉。
刚刚查了查 USNews 的 Score
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upsca
发现 Performance 的得分也确实很接近:
BMW 3 series: 8.4
Volt : 8.2
都高于 MB C series 的 8.1 , Cadillac CTS 的 8.1 和 Volvo S60 的 7.8
而 Chrysler 200 的 Performance 得分只有 7.5
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Chrysler_200/
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etalau (Death to all who oppose us!) 于 (Tue Sep 17 18:54:29 2013, 美东) 提到:
赞分享。。车子这种事情萝卜青菜啦。。很欢乐的帖子
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garfieldking (千情万怨已皆愁) 于 (Tue Sep 17 20:30:42 2013, 美东) 提到:
这个真是看个人。有的人法拉利和现代觉得没差别
与
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alltest (iron3) 于 (Tue Sep 17 20:40:26 2013, 美东) 提到:
楼主还真是每个论坛都发啊, 看了好几遍了...
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coolwulf (coolwulf) 于 (Tue Sep 17 21:02:18 2013, 美东) 提到:
只在CCF 发过。TG 和其他都是被转载
CCFer?
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alltest (iron3) 于 (Wed Sep 18 14:53:48 2013, 美东) 提到:
是di
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Derickdrl (♤♠♢♣) 于 (Thu Sep 19 21:36:18 2013, 美东) 提到:
不懂就别误导了。
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Derickdrl (♤♠♢♣) 于 (Thu Sep 19 21:49:00 2013, 美东) 提到:
堡主来mitbbs臭显，给人喷了。
你就一个小孩，问题不大，像我这么多，你非得买个camery不好。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Thu Sep 19 21:53:13 2013, 美东) 提到:
他们喷他们的.
我实际上一直考虑上 Camry Hybrid. 要不是这次 Volt 降价很给力，我也不会考虑进
两辆.
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Derickdrl (♤♠♢♣) 于 (Thu Sep 19 22:05:44 2013, 美东) 提到:
北方的冬天，电池车不容易。再过2个月就知道了。
没事，反正你喜欢，随便买，不用的时候送我们就好了。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Thu Sep 19 22:10:55 2013, 美东) 提到:
所以当时买直接否定了 Leaf , Volt 至少有个 Range Extender.
这样说吧， Volt is the EV but with no range anxiety . 从技术上来说，Volt 还
是当前最先进的。
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Kirsch (Kirsch) 于 (Thu Sep 19 23:18:26 2013, 美东) 提到:
谢谢LZ 分享 ！LZ 为人宽和
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yiyuanlouzu (MNCT) 于 (Fri Sep 20 00:43:56 2013, 美东) 提到:
you are not kidding me, right!
与
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coolwulf (coolwulf) 于 (Fri Sep 20 00:57:50 2013, 美东) 提到:
No
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hillstone900 (fishman) 于 (Fri Sep 20 13:02:17 2013, 美东) 提到:
volt 操控确实不错，我去试过，至少加速比我的２０１１ camry 好多了，科技感非常
强，各方面都非常满意，最后没买的原因是坐椅居然没有电动的，我这人开车经常要调
坐椅。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Fri Sep 20 15:45:29 2013, 美东) 提到:
是经常需要调前后还是高度。
Volt 的这个问题很多人都吐槽。GM 说是为了减少电力消耗 :p
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coolwulf (coolwulf) 于 (Fri Sep 20 15:45:41 2013, 美东) 提到:
是经常需要调前后还是高度?
Volt 的这个问题很多人都吐槽。GM 说是为了减少电力消耗 :p
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hillstone900 (fishman) 于 (Fri Sep 20 16:56:46 2013, 美东) 提到:
前后高度都要调吧，一个姿势坐累了就调一下。这能耗多少电？真想不明白。
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coolwulf (coolwulf) 于 (Fri Sep 20 17:57:55 2013, 美东) 提到:
电路也可以简单很多。成本控制吧
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coolwulf (coolwulf) 于 (Tue Sep 24 10:39:46 2013, 美东) 提到:
简单更新一下这两天的使用体验:
最近都是用 Sport mode + L 挡开。Volt 和很多车的不同之处是 L 挡并非是和 D 挡
不同的档位，而只是在松开油门后的 Energy Regenerate 的多少的区别。用 L 挡开，
会发现当松开油门的时候，车会比在 D 挡的时候有更大幅度的减速，原因是 Volt 会
更多的将动能补充给电池。好处很多，比如很多情况一下不需要踩刹车了，可以很大程
度减小刹车的磨损，而且习惯了之后，对车的操控舒适度也会有改善。基本上习惯用 L
挡开就回不去 D 挡了。而且也会发现 Range 会有改善，现在我开的这辆基本能够保
证充满电有 48 mile 的 range 了。缺点也有，就是有时候需要在减速的时候用脚稍点
刹车，提醒后面的车辆不要跟太紧。
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yiyuanlouzu (MNCT) 于 (Tue Sep 24 15:43:57 2013, 美东) 提到:
then enjoy your volt.
but a car with about 9 secs 0-60mi/h time certainly has nothing to do with
performance.
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Gedusam (基督山) 于 (Tue Sep 24 15:55:47 2013, 美东) 提到:
关键还是有钱, 玩的起!
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teil (有根菩提) 于 (Fri Sep 27 18:25:30 2013, 美东) 提到:
Cong! 稍微开过朋友刚买的一辆，的确是好车。 不过后排座需要要有仨座位的飘过
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idleman (人) 于 (Wed Nov 6 16:36:06 2013, 美东) 提到:
出门价减税减dmvfee大概多少？
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coolwulf (coolwulf) 于 (Wed Nov 6 17:18:32 2013, 美东) 提到:
13 还是 14 款？差别很多的。
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idleman (人) 于 (Thu Nov 7 21:34:33 2013, 美东) 提到:
13 能31000拿到吗？
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comid (没有) 于 (Thu Nov 7 22:53:31 2013, 美东) 提到:
一年只开5k你还不如骑自行车，
又省钱又环保还健身。
美国成年人平均一年大概150k吧
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gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 于 (Fri Nov 8 08:10:16 2013, 美东) 提到:
electric only的部分一年开5K就差不多了,除非你正好每天上班下班各40迈而且公司还
给你充电(这样的不是average的美国人).
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idleman (人) 于 (Mon Nov 25 15:07:09 2013, 美东) 提到:
刚开了一个多星期，感觉上操控性比我原来的Accord强，就是空间小了点。我也是因为
它价格下来了才考虑。 |
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