g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
coolwulf (coolwulf) 于 (Sun Sep 15 18:35:01 2013, 美东) 提到:
详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40... 阅读全帖 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 2 http://blogs.motortrend.com/6719595/green/127-mpg-this-volt-story-must-
be-told/index.html
Never mind the yellow journalistic brouhaha taking place on these here
fine internets in regards to the 2011 Chevy Volt. Here's why I'm so
geeked on the Chevy Volt and why you should be, too. In normal, everyday
driving we got 127 miles per gallon (fine, 126.7 mpg). Which is pretty
amazing. Broken down, over the course of 299 miles on Los Angeles
highways, byways and freeways, the Volt burned 2.36 gallons ... 阅读全帖 |
|
r******e
发帖数: 418 | 3 我试着间单说说。
Volt是很特别的一款车，它既不同于Prius也不同于Leaf。
从使用的角度来讲，与Prius的不同在于单纯使用电力的情况下可以在任意速度下（0~
100MPH)行驶25至50英里。2010款Prius即使在低速行驶甚至停车的情况下也经常会启动
内燃机。GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，原因就在这里。如果Volt的用户每
日通勤的距离小于50英里，便有可能完全不用汽油，Volt对于他们来说就是一款纯电动
车。
但是Volt与纯电动车Leaf也有不同。Volt的电池总容量是16度电，Leaf的能容24度电。
纯电力驱动的里程Volt介于25到50英里，Leaf估计在60至150英里之间（Leaf的电池没
有水冷系统，受气温影响很大）。当Volt的电池消耗到剩下8度左右的时候，内燃机会
启动并驱动电机。这样一来，虽然Leaf因为电池大而电动续航里程长，但是由于Volt还
可以加8加仑左右的汽油,Volt的驾驶者在两次充电或加油之间可以行驶大约340英里。
由于电池容量的差别，充电时间上Volt在110伏下大概需要10小时，Leaf可能会需要18
... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
echokong (Anan) 于 (Mon Sep 16 03:31:57 2013, 美东) 提到:
大小问题：
感觉这车有点小，和cruze差不多大，后排还被电池占了一个人的位置，只能坐4个人，
后排空间比较小。虽然重量比cruze重很多，但主要是电池的重量，在crash中也不一定
更占优势，而且volt毕竟是小车，安全性没法和大一些的车比。
价格问题：
价格却比cruze贵一万多（假设tax credit都能拿回来的话），够开好多年汽油了。
Tax credit要拿到比较复杂，$7500只是一个上限，有人一半都拿不到。
电池问题：
电池逐年损耗的比较快，过几年可能30几迈也跑不了。
电池寿命和性能受气温影响较大，如果住在比较热的地方，电池坏得很快；如果住在比
较冷的地方，电池的里程数就很小。
可靠性问题：
一旦电池坏了，整个车就不能开了，即使有汽油也不行（不过这个我说得有点牵强，汽
油车油箱坏了也不能开不是，不过毕竟油箱不容易坏，换一个也不贵）
油电双引擎系统提高造价和故障率，维修成本更高... 阅读全帖 |
|
y****t
发帖数: 10233 | 5 fact does not have a liberal bias, fact is the liberal bias.
The Chevrolet Volt is everything that is wrong with Washington on four
wheels, and investors (that’s you and me) should be furious.
Wrong #1: The Volt should be re-named the Vote. Who can forget that Super
Bowl ad, with the pseudo-assembly line of Volts rolling through Hamtramck,
Michigan, and the voice overlay that “this isn’t the car we wanted to
build; it’s the car America had to build…from the heart of Detroit to the
help [sic] of ... 阅读全帖 |
|
s****t
发帖数: 1049 | 6 2017 Volt 第二代volt
先说动力，0-30mph的时候加速非常快，尤其在sport mode下有很强的推背感。我看
volt标称是294lb-ft torque 电车是瞬时到这个数的。40-
60mph加速感觉逐渐减弱，但还是感觉很快，60往上，在高速上，就开始肉了，基本是
140hp汽油菜车的感觉了
但一般在城里开，大部分时候不超过50mi，另外由于车后部全是电池，前后配重比较均
匀，重心也低一些。等红灯变绿的时候，可以瞬间甩别的他车很远，还很安静。对于一
个2万出头的菜车电车，感觉还是很惊艳的，当然也可能我没开过什么马力大的好车。
具体可以看这个视频，charger vs volt drag race，基本符合我的感受
https://www.youtube.com/watch?v=wG97j7iUJwI
再说电池和汽油机：volt标称纯电能跑53miles.按60-70mph跑高速，不用sport mode就
用normal mode，应该是可以的。但高速上如果速度很快，比如80mph，或者城市里猛踩
油门，就会掉电很快。而如果堵车，车速很慢30mph走走停停，跑了1... 阅读全帖 |
|
n****e
发帖数: 6292 | 7 GM的某个exec director要来我们学校宣传volt，我该咋办？扔鞋？
GENERAL MOTORS Tech Talk & VOLT Ride/Drive
Friday, February 11, 2011
12:30-2:30 pm
Roberts Engineering Hall, Singleton Room
Lunch will be provided.
Program:
* Introduction by Professor Ed Schlesinger, ECE Department Head
* Speaker: Walt Dorfstatter, Executive Director, Integrated Vehicle Health
Management (IVHM), GM Research & Development
**Topic: Introducing the new GM – the reinvention of the company – how is
it defined, the current state of the automo... 阅读全帖 |
|
M***s
发帖数: 8769 | 8 我来试着回答：
首先，volt明显不是hybrid，也不是电车，而是综合了二者的优点的车子。
1.Volt充满电只要8毛钱的点钱，volt的不是汽油发动机，是汽油发电机，发了电通过
电动机驱使车行走，所以会比hybrid local平稳的多，因为不用在电机和汽油发动机之
间转换；因为比hybrid工作原理简单，理论上更reliable。缺点是可能更费油，因为要
转化两次能量，但是由于这样设计减少了汽油发电机开关次数，又能更有效的省油。
2.Volt的MSRP是高，但是联邦政府有$7500的plug in的rebate，加上各个州也有对电动
车的补助，减掉这些，也比pruis贵不到哪去。还有Volt上的电池组比Pruis的要小，请
不要用你的大电池组的想法来推出其他的结论
3.Volt本来就不是hybrid，所以不要用普锐斯的sporty来定义volt。至少Volt的transmission是6速的，比pruis的一速的“变速箱”好多少用脚指头都能想明白吧
不要以为你开个日本车就成天鼓吹日本车。其实Toyota正打算离开日本呢，到时候你就
傻眼了，不知道鼓吹啥车了。我楼上邻居是日本女生，... 阅读全帖 |
|
r******e
发帖数: 418 | 9 美国左右两派因为Volt打嘴仗
http://electrovelocity.com/2010/11/24/motor-trend-limbaugh-at-war-over-the-chevy-volt/
Motor Trend, one of the most respected international motoring magazines
currently in print was attacked by Rush Limbaugh earlier this week. The
magazine launched an intelligent, logical and sensible rebuttal at Limbaugh
who has not responded.
It all kicked off when Limbaugh said;
“Folks, of all the cars, no offense, General Motors, please, but of all the
cars in the world, the Chevrolet Volt is... 阅读全帖 |
|
F***Q
发帖数: 6599 | 10 more technical details on Volt 2 (in comparison to Gen 1)
http://insideevs.com/2016-chevrolet-volt-q-volt-engineers/
-Electric heater for cabin will be more powerful but still resistive.
-3.6kW charging now instead of 3.3kW
-Price similar to current Volt
-Brake lights come on after a set rate of deceleration now
-ERDTT will still exist with configurable levels (temperature options
unknown at this time)
-EPA rated 50 mile all electric range
-EPA rated 41 mpg in charge sustaining mode
-5 seats (a... 阅读全帖 |
|
s**********a
发帖数: 3273 | 11 我每天开 2016 Volt 进城(manhattan）上下班。家里另外有一辆 2013 BMW
525 买菜用。
就对比这两辆车，虽然我知道本来没啥可比性：
1. 油门和刹车。首先要说的是，BMW 5 比 Volt 要大很多重很多也稳很多，所以加
速感觉不太好比。Volt 显得轻灵，一个人开我觉得动力很足，而且那种平稳而且瞬时的
instant torque感觉超好。红绿灯启动或者超车都很给力，油门反应比大多数车都快。
刹车也非常给力，也可能是车轻的缘故，总之非常让人放心。但是 Volt上一旦坐了两
个人，动力感觉就差很多。5是另一种感觉，启动的torque真的没有Volt顺畅，毕竟
要换一档。但是车上不管坐一个还是几个人都感觉不出太大的动力差别。
2. 座椅没啥好说的。Volt 没有电动座椅，period. 就算有，座椅本身的舒适度也和
bmw 相差甚远。
3. 速度到了七八十迈的时候，Volt就开始有点不稳当了，主要是车轻轮子也小。相比
之下，BMW开到100迈也是稳如泰山的感觉。
总之，作为一个人开的 commute car，我觉得Volt非常好。但是别在内饰外型上有
什么期望... 阅读全帖 |
|
|
F***Q
发帖数: 6599 | 13
here are my two volts.
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/35324011_0.html
I drove the 14 volt (now my wife's car) for the first winter, and then drove
the 16 volt last winter. for the 14 volt, on a regular winter day, I can
get ~34 miles (the lowest range I got was 24 miles when it was 20F ish with
wet snow); for the 16 volt, I got about 50 miles in winter (lowest record
was 42 miles) on battery.
during summer, my 16 volt consistently gives me 63-65 miles AER.
here are the stats for both ... 阅读全帖 |
|
w*******y
发帖数: 60932 | 14 $20 Price Drop. Sears:
http://www.sears.com/shc/s/p_10153_12605_00925777000P?sid=IDx20
has the Craftsman C3 19.2-Volt Cordless 4 Piece Combo Kit for $64.99 after
Coupon Code: SEARS5OFF50 (Ongoing). Free in-store pickup, otherwise $10.65
Shipping. Tax in Most.
Unbeatable value for the price!!! :bou nce:
Product Description
This Craftsman 19.2 volt C3 4 pc. combo kit contains a 3/8" Drill/Driver
with 410 in-lbs of torque, Reciprocating Saw with variable speed (0-3100 spm
), Work Light with a ro... 阅读全帖 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 15 呵呵。
天天 commuter 和周末开陆虎出游是两个不同的状态。 很多 Volt 的用户都曾经开很
耗油的车，比如你看看 Edmunds 里面的 User Review, 何况并非开 Volt 只是为了省
油:
http://www.edmunds.com/chevrolet/volt/2013/consumer-reviews.htm
"As a volt owner coming off many years of high quality Infiniti vehicles I
had a lot of doubt about quality. But after a year of ownership I could not
be happier. Nothing gone wrong, nothing with this car. Ride is great, been
to a gas station 3 times in a year. 91% of my driving is electric. Charging
at night and at work, I am ... 阅读全帖 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 16 详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40 英里一下，所以现在开了3百多英里，还基本没有用到汽油引擎。
4) 省事很多，以前看到车快没油了，下班总得弯一下去加油，现在这么久了根本没想
过去加油站。dealer 也告诉我，一年换一次机油就够了，因为... 阅读全帖 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 17 呵呵。
天天 commuter 和周末开陆虎出游是两个不同的状态。 很多 Volt 的用户都曾经开很
耗油的车，比如你看看 Edmunds 里面的 User Review, 何况并非开 Volt 只是为了省
油:
http://www.edmunds.com/chevrolet/volt/2013/consumer-reviews.htm
"As a volt owner coming off many years of high quality Infiniti vehicles I
had a lot of doubt about quality. But after a year of ownership I could not
be happier. Nothing gone wrong, nothing with this car. Ride is great, been
to a gas station 3 times in a year. 91% of my driving is electric. Charging
at night and at work, I am ... 阅读全帖 |
|
|
w*******y
发帖数: 60932 | 19 12-Volt Craftsman Nextec Right Angle Impact Driver (5702) + 12-Volt
Craftsman Nextec Cordless Drill/Driver (01430) $59.99 Shipped from My gofer
Add both to cart and add Free Shipping code. Discount will be shown at
checkout
$94.99 + $47.49 = $142.48 - Automatic discount = $59.99
Use Free Shipping code TOOLS29
12-Volt Craftsman Nextec Right Angle Impact Driver:
http://www.mygofer.com/craftsman-nextec-12.0-volt-right-angle-i
$94.99
12-Volt Craftsman Nextec Cordless Drill/Driver:
http://www.mygofer... 阅读全帖 |
|
l****z
发帖数: 29846 | 20 GM cuts 2016 Volt plug-in hybrid car price by almost $1,200
By the Associated Press | May 3, 2015 |
DETROIT (AP) — General Motors is knocking nearly $1,200 off the price of
the 2016 Chevrolet Volt plug-in hybrid car.
The company says the new Volt will start at $33,995 including shipping when
it goes on sale in the fall. The current version costs $35,170.
Prices do not include a $7,500 federal electric car tax credit.
The new Volt can go about 50 miles on battery power before a gasoline
generator... 阅读全帖 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 21 这还用考虑啊，当然volt
两个根本不是一个级别的
prius 技术不如volt，还有自动加速，失控等隐患，尼玛起步踩狠点都打滑，软烂悬挂
松松垮垮，高速上2秒钟不纠正方向的话就跑偏到隔壁车道去了
prius凭电池只能跑10mile，volt最起码能跑40多mile
最关键的是volt比prius重了快500lb，安全性高一个级别
就算不考虑volt，也应该选择cmax energi吧，重量和volt差不多，除了mpg比prius
少几个mpg，其他都完胜prius |
|
w*******y
发帖数: 60932 | 22 Link:
http://itunes.apple.com/app/street-fighter-iv-volt/id432849519?
**FIGHT TIME SALES**
For limited time, we are offering Street Fighter IV VOLT -Battle Protocol-(
Fixed price $6.99) for below price!!
"Starting" 2011/6/30 : $0.99
From 2011/7/1 00:00am GMT : $1.99
From 2011/7/2 00:00am GMT : $2.99
From 2011/7/3 00:00am GMT : $3.99
From 2011/7/4 00:00am GMT: $4.99
From 2011/7/5 00:00am GMT: $5.99
From 2011/7/6 00:00am GMT: $6.99 (Fixed price)
Price goes up one day at time so get while you can!!... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 23 不同意 “Volt 和 Prius 是完全不同的两种车”。
其实你可以把 Volt 想象成：把 Prius 的电池容量加大数倍，再加一个外接的充电器
。这样 Volt 在低速行驶的时候就可以不用像 Prius 那样经常启动内燃机（因为电池
的电够用了）。Volt 也有刹车减速时候发电储能的功能（这一点和 Prius 一样）。
GM一直不把Volt叫做plug in “hybrid”，只不过是 Marketing 的考虑。 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 24 详细说说使用感受：
1）首先是真的省油，前提是你住house，有方便充电的garage，最好是安装240V 的
garage 电源，这样可以方便的在4小时以内把电充满。尤其是像我这样办公室门口就有
公司免费给安装的充电桩的，简直就是太方便了。现在开车就和用手机一样，停下来，
花上5秒钟插上电，等车自动响亮的叫一声，通知你正在充电就可以了。
2) 高科技因素很多，不说车子的dashboard 很fancy，有很多信息，而且 GM 提供了
iOS 的 App, 可以在任何时候查看车子的充电情况。比如回到家里可以在沙发上查看车
子是否充满了电。而且 Volt 也可以设置是立刻充电还是等到后半夜电费便宜的时候再
充电的设定，非常人性化。
3) 关于仅使用电的行程，2013 版本的说明是 37 英里 (跟你的驾驶习惯有关，我基本
上可以达到 45 Mile)，我平时上下班包括弯出去买买
东西，都在40 英里一下，所以现在开了3百多英里，还基本没有用到汽油引擎。
4) 省事很多，以前看到车快没油了，下班总得弯一下去加油，现在这么久了根本没想
过去加油站。dealer 也告诉我，一年换一次机油就够了... 阅读全帖 |
|
|
F***Q
发帖数: 6599 | 26
different companies have different algorithms to measure the trunk space.
the difference is mostly on how to calculate the vertical space.
see this forum post
http://gm-volt.com/forum/showthread.php?216353-Cargo-GenII-vs.-
my volt's trunk is not huge, but I have to say it is quite decent, despite
the relatively small numbers shown in the specs. With a hatchback design and
foldable 2nd row, this trunk space is very functional. I've managed to
carry a 9ft Christmas tree (3 segments), half dozen f... 阅读全帖 |
|
F***Q
发帖数: 6599 | 27
anything above 5 mile/kWh requires super-miling capability.
good hypermilers can get something close to 5. My summer average is 48 miles
for 10.5 kWh = 4.6 mile/kWh (but after adding 10% charging loss, I only
have 4.1 mile/kWh). My best record was about 4.9 mile/kWh, when there was
traffic. If my commute does not require highways, I am confident I can break
5 mile/kWh occasionally.
here are some real hipermiling tests: gen 1 volt: 82 miles for 10kWh
http://insideevs.com/far-can-chevrolet-volt-r... 阅读全帖 |
|
s******n
发帖数: 100 | 28 http://www.lowes.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?s
4-Tool 18-Volt Cordless Combo Kit
DC759 18-volt 1/2" compact drill/driver delivers 410 unit watts out of
maximum power
DC825 18-volt impact driver with 1330 in-lbs of torque to perform a wide
range of fastening applications
DW938 18-volt cordless reciprocating saw with keyless blade clamp allows
for quick blade change without touching blade or reciprocating shaft
DW908 18-volt pivoting head flashlight which allows li... 阅读全帖 |
|
|
S****s
发帖数: 11288 | 30 我自己顶汽车杂志，motortrend和automobile，其实两个是一家的。
从一年多之前就开始吹嘘GM的volt是有多么革命性革命性，每期都有
现在终于出来了，两个杂志都选着车是car of the year （很少见，虽然两个杂志是一
家的，但是很少选同样的车作为car of the year，因为毕竟两个杂志侧重点不一样）
然后这期有了volt vs pirus的评测，我大致看了一下
没觉得这车有多么革命性，原因有几点
1. mpg号称125，问题是你把充电完好后的那段电动机供应的路程也算进去，当然比起
只有50的pirus更好了，因为volt光电池就能走50mile，而且汽油发动机排量也比pirus
的小，125很正常，根本不算光烧油的mpg，用电不交钱啊。
2. 号称油电系统更完美，废话，你Y弄了个5倍大于pirus电动马达的电池组上去当然更
好了，问题是价格也快是pirus的两倍了，42000对22000，那么大的电池组不要钱啊？
以后的电池损耗和电池回收也是个问题。
3. 号称是更sporty一点，其实数据上赢pirus的不多，都开hybrid了，谁还在乎是否
spo... 阅读全帖 |
|
|
c******f
发帖数: 2622 | 32 在决定 Volt 以前，也尝试了其他的混合动力以及全电车。
Prius 以及 Leaf 的动力和舒适性能和 Volt 相差太多. 根本就无法相比。Prius 加速
上面明显要差。而 Leaf 开起来根本就肉得不行。而 Volt 提供四种驾驶模式（Normal
, sport, mountain, Hold), 其中 Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过
的BMW 三系。所以最后锁定Volt.
Tesla 因为本地没店，所以没有考虑
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
e******g
发帖数: 90 | 33 补充一些volt可能的缺点：
大小问题：
感觉这车有点小，和cruze差不多大，后排还被电池占了一个人的位置，只能坐4个人，
后排空间比较小。虽然重量比cruze重很多，但主要是电池的重量，在crash中也不一定
更占优势，而且volt毕竟是小车，安全性没法和大一些的车比。
价格问题：
价格却比cruze贵一万多（假设tax credit都能拿回来的话），够开好多年汽油了。
Tax credit要拿到比较复杂，$7500只是一个上限，有人一半都拿不到。
电池问题：
电池逐年损耗的比较快，过几年可能30几迈也跑不了。
电池寿命和性能受气温影响较大，如果住在比较热的地方，电池坏得很快；如果住在比
较冷的地方，电池的里程数就很小。
可靠性问题：
一旦电池坏了，整个车就不能开了，即使有汽油也不行（不过这个我说得有点牵强，汽
油车油箱坏了也不能开不是，不过毕竟油箱不容易坏，换一个也不贵）
油电双引擎系统提高造价和故障率，维修成本更高，不管是汽油发动机系统还是电动机
系统哪里出了问题都要修。
如果出了小事故，修理起来会比较麻烦，市场太小，这车现在还比较小众。
另外 雪佛莱的车的可靠性前几年名声不是... 阅读全帖 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 34 喜欢这个车，所以才写了这么多。
实际上想写这篇文章的一个很大原因是在决定 Volt 之前，曾经搜索过 MITBBS, 结果
没有一篇关于 Volt 有营养的文章。所以在开了几个月后，感觉有义务在这里对这辆车
说点什么。
我的Garage 是 3 bay 的，照片中没看到的另一辆车库中的车就是 Rover. 而且不认为
开什么车就决定什么生活理念。(实际上我这个小区很多家都有辆 Range Rover. 刚拿
到 Volt 那几天，还经常被邻居询问关于 Volt 的话题。)
价格报告 Edmunds 上面多的事了。我这里多说也没什么意义。(我拿到的 OTD $33,xxx
) |
|
d******e
发帖数: 7844 | 35 20000以内的Focus，Golf，Cruze。
且不说Volt背后还得背个大电池，就算没有电池，Volt也应该赶不上这几个车的操控吧。
比这些车，Volt性能上唯一的优势就是扭矩大点，还被车重拉回不少分。
所以，我觉得买Volt得有种环保荣誉感，这种荣誉感是任何汽油车都不会带给你的。
如果仅仅在乎省钱，真的意义不大。 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 36 先声明:俺不知道你对handling如何理解的。俺也没试过Volt。所以下面所说的都是我
的揣测。
根据以往俺开另外三个车的经验，菜车做到这个水平已经十分难得了。
所以如果handling真如你所说，那我只能认为Volt是一代神车。
看LZ之前的口吻，应该也开过不少车，如果LZ能把Volt跟以往开过的车比一比handling
，然后给出一个和volt水平相近的车，那自然是最好不过了。 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 37 你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p |
|
c******k
发帖数: 1089 | 38 你一定在开玩笑
2013 VOLT curb weight:3781 lb. gross weight: 4539 lb.
2013 Chryslwer 200 LX, curb weight:3402 lb. gross weight:4600 lb.
volt 0-60 8 sec. chrysler 200, 0-60 6.2 sec.
你volt能甩掉一大截？？？ 梦中？？？
BTW:
VOLT OTD $33000
CHRYSLWER 200 OTD $17000 购买2辆了。
lb |
|
p*******e
发帖数: 451 | 39 楼主都满嘴跑火车了，，，，
刚才就说他是卖车的，肯定不是普通一用户来分享心得的。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p |
|
c******f
发帖数: 2622 | 40 在决定 Volt 以前，也尝试了其他的混合动力以及全电车。
Prius 以及 Leaf 的动力和舒适性能和 Volt 相差太多. 根本就无法相比。Prius 加速
上面明显要差。而 Leaf 开起来根本就肉得不行。而 Volt 提供四种驾驶模式（Normal
, sport, mountain, Hold), 其中 Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过
的BMW 三系。所以最后锁定Volt.
Tesla 因为本地没店，所以没有考虑
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
e******g
发帖数: 90 | 41 补充一些volt可能的缺点：
大小问题：
感觉这车有点小，和cruze差不多大，后排还被电池占了一个人的位置，只能坐4个人，
后排空间比较小。虽然重量比cruze重很多，但主要是电池的重量，在crash中也不一定
更占优势，而且volt毕竟是小车，安全性没法和大一些的车比。
价格问题：
价格却比cruze贵一万多（假设tax credit都能拿回来的话），够开好多年汽油了。
Tax credit要拿到比较复杂，$7500只是一个上限，有人一半都拿不到。
电池问题：
电池逐年损耗的比较快，过几年可能30几迈也跑不了。
电池寿命和性能受气温影响较大，如果住在比较热的地方，电池坏得很快；如果住在比
较冷的地方，电池的里程数就很小。
可靠性问题：
一旦电池坏了，整个车就不能开了，即使有汽油也不行（不过这个我说得有点牵强，汽
油车油箱坏了也不能开不是，不过毕竟油箱不容易坏，换一个也不贵）
油电双引擎系统提高造价和故障率，维修成本更高，不管是汽油发电机系统还是电动机
系统哪里出了问题都要修。
如果出了小事故，修理起来会比较麻烦，市场太小，这车现在还比较小众。
另外 雪佛莱的车的可靠性前几年名声不是... 阅读全帖 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 42 喜欢这个车，所以才写了这么多。
实际上想写这篇文章的一个很大原因是在决定 Volt 之前，曾经搜索过 MITBBS, 结果
没有一篇关于 Volt 有营养的文章。所以在开了几个月后，感觉有义务在这里对这辆车
说点什么。
我的Garage 是 3 bay 的，照片中没看到的另一辆车库中的车就是 Rover. 而且不认为
开什么车就决定什么生活理念。(实际上我这个小区很多家都有辆 Range Rover. 刚拿
到 Volt 那几天，还经常被邻居询问关于 Volt 的话题。)
价格报告 Edmunds 上面多的事了。我这里多说也没什么意义。(我拿到的 OTD $33,xxx
) |
|
d******e
发帖数: 7844 | 43 20000以内的Focus，Golf，Cruze。
且不说Volt背后还得背个大电池，就算没有电池，Volt也应该赶不上这几个车的操控吧。
比这些车，Volt性能上唯一的优势就是扭矩大点，还被车重拉回不少分。
所以，我觉得买Volt得有种环保荣誉感，这种荣誉感是任何汽油车都不会带给你的。
如果仅仅在乎省钱，真的意义不大。 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 44 先声明:俺不知道你对handling如何理解的。俺也没试过Volt。所以下面所说的都是我
的揣测。
根据以往俺开另外三个车的经验，菜车做到这个水平已经十分难得了。
所以如果handling真如你所说，那我只能认为Volt是一代神车。
看LZ之前的口吻，应该也开过不少车，如果LZ能把Volt跟以往开过的车比一比handling
，然后给出一个和volt水平相近的车，那自然是最好不过了。 |
|
c******f
发帖数: 2622 | 45 你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p |
|
c******k
发帖数: 1089 | 46 你一定在开玩笑
2013 VOLT curb weight:3781 lb. gross weight: 4539 lb.
2013 Chryslwer 200 LX, curb weight:3402 lb. gross weight:4600 lb.
volt 0-60 8 sec. chrysler 200, 0-60 6.2 sec.
你volt能甩掉一大截？？？ 梦中？？？
BTW:
VOLT OTD $33000
CHRYSLWER 200 OTD $17000 购买2辆了。
lb |
|
p*******e
发帖数: 451 | 47 楼主都满嘴跑火车了，，，，
刚才就说他是卖车的，肯定不是普通一用户来分享心得的。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
你说的这车，车重 4600 lb, 比 Volt 的 3700 lb 重了快 1000 lb, 而扭矩才 260 lb
-ft, 小于 Volt 的 273 lb-ft, 再考虑到电动车扭矩输出时间上的优势。在红灯转绿
启动的时候
，我可以开 Volt 轻松把这个车甩下一大截。
再看这个车的油耗: EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 21/29 mpg, 和 Noisy 的 V6
engine.
开安静省油的 Volt 的优越感不是更明显了嘛 :p |
|
|
f****t
发帖数: 15913 | 49 chevy volt的电池象tesla一样装在地板里，volt的电池还鼓出一些，形成T形，这进一
步加强了底盘，能撞过volt的轿车不会很多，也就S550这样的大车凭这重量和空间有可
能取胜，一般camy、accord肯定撞不过volt。 |
|
