c******f
发帖数: 2622 | 1 我来说明一下你哪里算得不对:
这辆车 OTD $33,xxx - $7500 (federal credit) (这里不算各州的其它Credit, 免得
每个州不一样) = $25,5xx， 可能大概比一般的车贵个 $5000.
我一般一年需要开 10,000 mile 而不是 5000 mile. 所以按你的算法我不到 3 年就可
以平衡了。何况 Volt 较我们比较的 $20,000 的车有更好的操控,享受最新的技术和其
他 benefits.
更何况算上州内的Tax Credit , 可以省得更多... |
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c******f
发帖数: 2622 | 2 这个我相信你的说法，不过还是认为这是非常少见的情况。根据 Edmunds 上面用户反
馈和我自身的使用情况（当然时间可能还不够长）来说，有这些小毛病的概率都是很小
的。
当然我这里指的是2013 款的 Volt, 前两年款的是否问题更多就很难说了。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 3 Volt 的操控绝对超过 Focus 和 Cruze, Golf 没开过我不好说。
省油，低排放是一个方面，实际上很大的另一个优势，我顶楼的帖子也说得很清楚了，
就是非常非常安静。这是所有其他汽油车比不了的。
吧。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 volt每次充电最多充65%(大概是从20%充到85%,10.8kwh),全充满的话电池很快就挂的
充电效率一般不会低于90%.
各家的电车,正常city开都是0.3kwh/mi左右.高速,低温,高温耗电都会更高一点,中速巡
航可以更低,当然汽油车一样会变化,只是比例没有那么明显.
基本上电车用电的成本是prius烧油的30-40%,跟其它车比就更省得多了. |
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V***b
发帖数: 3419 | 5 估计GM认为电池电量低的时候用发动机直接驱动车轮效率比烧汽油发电驱动电机然后再
驱动车轮的效率高吧。
太复杂了，成本也高，
GM本来想靠Volt一举成为电动车老大，结果发力太猛，受内伤了。这车除了powertrain
, 其他都不行，设计也不会带动未来潮流。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 6 他胡说八道你还真信了， 这个车的内燃机不能单独驱动车。Volt上内燃机是发电和在
高速的时候提供后轮的小动力， 没有了电动机这个车就不能走。
powertrain |
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c******f
发帖数: 2622 | 7 1. 扭矩: 273 lb.ft
2. 2013 Chevrolet Volt 0-60 MPH in ~ 8 seconds in sport mode |
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c******f
发帖数: 2622 | 8 实际操控并不是一定要加速到 60mph, 而Volt 的扭矩大在启动时候的优势是很明显的
。而且别忘了电动机相比汽油机的扭矩输入是没有时滞的。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 9 确实重心低对操控有很大的帮助。（Tesla Model S 根据 Consumer Report 的说法操
控也占了它的底盘那块大电池的便宜)
也有一个缺点。Volt 前面的bumper底下有一块塑料板特别的低。GM 说是为了更好的符
合空气动力所设计的，导致的结果经常在过bumper或者下路岩子的时候刮到... |
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c******f
发帖数: 2622 | 10 没有开玩笑。由于扭矩大以及输出快的优势，完全可以在 0 - 45 mph 的时候甩下 200
LX 一截，当然在 45 - 60 mph 的时候可能会被 200 LX 赶上。
但别忘了，我提的操控并不是光指直线加速上，过弯的时候 Volt 比 200 LX 重心低的
优势会很明显的。
还有你的 200 LX 没有 $7500 的 Tax Credit, 还有可能的州内的 Credit. |
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j*********n
发帖数: 6034 | 11 在这卖volt？ 卖civic的都放弃了 lol
锁男只开手烤肉
lb
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c******f
发帖数: 2622 | 12 主要考虑家里还有其他车。这两辆Volt 的用途是自己和领导上班commute 的需要。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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n***h
发帖数: 1613 | 13 有便宜／免费电真好
volt试驾过一次 动力还行 就是面板做工和车内空间不敢恭维 |
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b***1
发帖数: 187 | 14 赞一个。我也爱volt.我家买了一年了，很好用。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 15 这位朋友，你觉得Volt的操控怎么样？
跟BMW 328i比呢？ |
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c******f
发帖数: 2622 | 16 Manual 上说明的是对于 Volt, 机油可以两年一换。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 lol
发信人: coolwulf (coolwulf), 信区: Automobile
标 题: Re: 家里添了两辆雪佛莱的 Volt, 谈谈感想
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 16 16:18:07 2013, 美东)
与我之前开过的车相比，Handling 相近的我个人认为是 BMW 328i
handling |
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c******f
发帖数: 2622 | 19 他们喷他们的.
我实际上一直考虑上 Camry Hybrid. 要不是这次 Volt 降价很给力，我也不会考虑进
两辆.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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h**********0
发帖数: 163 | 20 volt 操控确实不错，我去试过，至少加速比我的２０１１ camry 好多了，科技感非常
强，各方面都非常满意，最后没买的原因是坐椅居然没有电动的，我这人开车经常要调
坐椅。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 21 是经常需要调前后还是高度。
Volt 的这个问题很多人都吐槽。GM 说是为了减少电力消耗 :p |
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c******f
发帖数: 2622 | 22 是经常需要调前后还是高度?
Volt 的这个问题很多人都吐槽。GM 说是为了减少电力消耗 :p |
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y*********u
发帖数: 1015 | 23 then enjoy your volt.
but a car with about 9 secs 0-60mi/h time certainly has nothing to do with
performance. |
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c******f
发帖数: 2622 | 24 Volt 的设计是即使你根本用不到汽油引擎，汽车也要在几个月中定时的run一下gas
engine. 确保工作正常。
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c******f
发帖数: 2622 | 25 实际上Volt 的Manual 上面是说可以两年换一次机油的...
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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g*q
发帖数: 26623 | 27 成本真心不高.
5年后的残值,看看prius就知道了.电池寿命比很多人想象的好.
油钱还是很厉害的,10万迈,Camry这个级别的车也要1万5000刀,用电只要2-3000.
volt就两个缺点,第一是空间,这是致命的.第二是烧油的mpg不够高(跟prius什么的比),
如果你的目标是用电为主(>70%),不算太大的问题. |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 Volt价格不算高,MSRP才35K.
而且是hybrid,加油一次可以跑400迈,比充电可以跑400迈的车强. |
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V***b
发帖数: 3419 | 30 这个Volt的发动机是可以直接驱动车轮的，电池完全死掉也没事儿，不过只有84玛丽了
。不如等等买i3了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 31 没错，volt的电机和内燃机可以任意组合驱动车轮，这是它的一个设计特征。我倒是觉
得这样传动系统太复杂了，不知为啥不把电池搞大点然后搞成range extender，纯电
range还能更有价值一些。现在这个40迈，对于很多人来说如果单位不能充电，那回家
时就得烧汽油了。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 32 做做功课， volt没有主电池是不会跑的。 内燃机只是提供充电和后轮在高速的时候的
小动力。 |
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a****l
发帖数: 8211 | 33 楼主觉得省钱的关键是单位里有免费充电的设备.要是楼主单位里有免费加汽油的服务,
楼主一定会觉得任何汽油/柴油车都比volt好. |
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d********r
发帖数: 9331 | 34 电池迄今还是回收率最高的废品。
Volt的电池在降到70%左右都会回收， 然后送到加州一个厂拆了， 各种零配件都会送
到中国去加工成象冰箱门等日常用品， 卖给中国。 |
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p*******e
发帖数: 451 | 35 觉得楼主是卖车子的。
开路虎跟volt是不同的生活理念，虽然没什么高低贵贱之分，还是有不同的生活态度的
。这两款车同时出现在一个家庭，，，，，
还有，为什么价格不愿意说，洋洋洒洒说了那么大半天，那么长的篇幅，竟然价格不乐
意讲。
要不楼主晒工作证 |
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c******k
发帖数: 1089 | 36 感觉LZ说的VOLT，似乎最大的享受就是省油，免费电。
可是车价比一般汽油车大概贵$10,000,这$10000刀的油得省多少年啊？
$10000/$4 = 2500 Gal
20mpg (very low) x 2500 = 50k miles
50k / 5k/year = 10 years!!!
10年用电不花钱，不加汽油，平均每年开5k-mile,而且少一个座（4个座车），这才能
省出这个油钱，这得多强大的人才能忍受得了啊？
我想只有环保吃素，信念崇高之辈才可胜任。
没啥说得了，就一个字：佩服！ |
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c******f
发帖数: 2622 | 37 我来说明一下你哪里算得不对:
这辆车 OTD $33,xxx - $7500 (federal credit) (这里不算各州的其它Credit, 免得
每个州不一样) = $25,5xx， 可能大概比一般的车贵个 $5000.
我一般一年需要开 10,000 mile 而不是 5000 mile. 所以按你的算法我不到 3 年就可
以平衡了。何况 Volt 较我们比较的 $20,000 的车有更好的操控,享受最新的技术和其
他 benefits.
更何况算上州内的Tax Credit , 可以省得更多... |
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c******f
发帖数: 2622 | 38 这个我相信你的说法，不过还是认为这是非常少见的情况。根据 Edmunds 上面用户反
馈和我自身的使用情况（当然时间可能还不够长）来说，有这些小毛病的概率都是很小
的。
当然我这里指的是2013 款的 Volt, 前两年款的是否问题更多就很难说了。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 39 Volt 的操控绝对超过 Focus 和 Cruze, Golf 没开过我不好说。
省油，低排放是一个方面，实际上很大的另一个优势，我顶楼的帖子也说得很清楚了，
就是非常非常安静。这是所有其他汽油车比不了的。
吧。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 40 volt每次充电最多充65%(大概是从20%充到85%,10.8kwh),全充满的话电池很快就挂的
充电效率一般不会低于90%.
各家的电车,正常city开都是0.3kwh/mi左右.高速,低温,高温耗电都会更高一点,中速巡
航可以更低,当然汽油车一样会变化,只是比例没有那么明显.
基本上电车用电的成本是prius烧油的30-40%,跟其它车比就更省得多了. |
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V***b
发帖数: 3419 | 41 估计GM认为电池电量低的时候用发动机直接驱动车轮效率比烧汽油发电驱动电机然后再
驱动车轮的效率高吧。
太复杂了，成本也高，
GM本来想靠Volt一举成为电动车老大，结果发力太猛，受内伤了。这车除了powertrain
, 其他都不行，设计也不会带动未来潮流。 |
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d********r
发帖数: 9331 | 42 他胡说八道你还真信了， 这个车的内燃机不能单独驱动车。Volt上内燃机是发电和在
高速的时候提供后轮的小动力， 没有了电动机这个车就不能走。
powertrain |
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c******f
发帖数: 2622 | 43 1. 扭矩: 273 lb.ft
2. 2013 Chevrolet Volt 0-60 MPH in ~ 8 seconds in sport mode |
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c******f
发帖数: 2622 | 44 实际操控并不是一定要加速到 60mph, 而Volt 的扭矩大在启动时候的优势是很明显的
。而且别忘了电动机相比汽油机的扭矩输入是没有时滞的。 |
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c******f
发帖数: 2622 | 45 确实重心低对操控有很大的帮助。（Tesla Model S 根据 Consumer Report 的说法操
控也占了它的底盘那块大电池的便宜)
也有一个缺点。Volt 前面的bumper底下有一块塑料板特别的低。GM 说是为了更好的符
合空气动力所设计的，导致的结果经常在过bumper或者下路岩子的时候刮到... |
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c******f
发帖数: 2622 | 46 没有开玩笑。由于扭矩大以及输出快的优势，完全可以在 0 - 45 mph 的时候甩下 200
LX 一截，当然在 45 - 60 mph 的时候可能会被 200 LX 赶上。
但别忘了，我提的操控并不是光指直线加速上，过弯的时候 Volt 比 200 LX 重心低的
优势会很明显的。
还有你的 200 LX 没有 $7500 的 Tax Credit, 还有可能的州内的 Credit. |
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j*********n
发帖数: 6034 | 47 在这卖volt？ 卖civic的都放弃了 lol
锁男只开手烤肉
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★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c******f
发帖数: 2622 | 48 主要考虑家里还有其他车。这两辆Volt 的用途是自己和领导上班commute 的需要。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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n***h
发帖数: 1613 | 49 有便宜／免费电真好
volt试驾过一次 动力还行 就是面板做工和车内空间不敢恭维 |
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b***1
发帖数: 187 | 50 赞一个。我也爱volt.我家买了一年了，很好用。 |
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