c*******l
发帖数: 2083 | 1 韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世
界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车在今年上半年全球销量首超丰
田。韩国汽车工业如何从代工模范走向出头之日，中国自主品牌发展又能从韩国汽车模
式中借鉴哪些经验？
韩系肥了 日系瘦了
韩国的汽车工业，起步比中国晚，最初阶段发展也并不快。但在短短的半个世纪之后，
曾经不起眼的韩系“小弟”，却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。大众汽车首
席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争
伙伴，而更关注来自韩国的竞争。在全球范围内超越丰田，一直是现代起亚汽车的梦想
。一场突如其来的日本大地震，肥了韩系，瘦了日系。韩系车企首次在持续亏损的美系
车企们利润超出市场预期。2011年上半年，现代汽车集团在全球销量为319万台，位居
第四，而丰田则为301万台。现代起亚曾在特定国家或地区超过丰田，但是在全球市场
超越丰田，还是第一次。
一、韩国汽车工业发展模式
模仿代工起步
韩国的汽车工业也是从模仿开始的。韩国最初就是通过从外国企业进行技术转移，依靠
与跨国汽车制造商进行技术合作而涉足这一行业的。以现代汽车为例，它的大多数轿车
和商用车都是借与日本三菱汽车合作之机建立起来的，其发动机和变速箱技术大多来自
技术合作方。现代汽车拓展美国市场的Excel系列车型是以英国的Marina为基础的，作
为其主力车型的中高档轿车索纳塔的底盘技术来自福特的Cortina Mk系列车型，而这些
汽车的发动机、变速箱或传动系统技术皆来自三菱。类似的模式也为韩国诸多汽车制造
商竞相采用：起亚汽车的远舰系列车型是以马自达626系列为原型的；原大宇汽车的旗
舰车型LeMans系列来源于通用欧宝的对应车型。
自主开放型模式
根据世界汽车工业的总体发展模式以及主要汽车生产国汽车品牌的发展历程，我们可以
看出汽车品牌的基本发展模式主要分为三类：自主开放型发展模式、共同经营型发展模
式、外资主导型发展模式。作为传统汽车生产的发达国家基本上均是按自主开放模式发
展自己的汽车品牌(加拿大除外)，而作为后起之秀的发展中国家，如巴西、墨西哥、西
班牙则是按外资主导型、共同经营型或两者兼而有之的模式来发展本国的汽车品牌，但
引进的均是国外汽车品牌，没有属于自己的民族汽车品牌。日本和韩国接着推行自主开
放模式，形成了自己的汽车品牌，创造了汽车业界的神话。
在汽车工业的后起国家中，只有韩国汽车工业是从SKD转向CKD来消化吸收国际先进的汽
车技术，在此基础之上进行自主开发，创造本国的汽车品牌，形成有自主知识产权的民
族汽车工业。韩国现代、大宇、起亚三大汽车公司虽然引进了国外的技术，但所占比重
限制在较低水平；同时不允许合资方参与企业的经营管理，未能影响其自主发展的进程
。日本汽车品牌的建立最初均采取自主开放型模式。现代汽车发展 之初曾明确表示不
会采用合资的方式，因为这样会很容易被合资方控制。
出口导向型模式
自主不足带来的风格左右摇摆是每一个汽车产业后来者难以避免的问题，但韩国人难能
可贵地使这些车型都站稳了脚跟，并在海外市场赢得了一席之地。韩国政府实行的“汽
车国产化”政策取得了非凡的成功。韩国汽车产业在发展初期整体实力还比较弱小的状
况下，积极向自己具有比较优势的非洲市场大量出口，这为整个国家的汽车工业创造了
大量产值，积累了宝贵的资本。1984年，由现代汽车公司生产的“小马”轿车年销25.
000辆,超过了在加拿大行销20多年的日本汽车。 |
c*******l
发帖数: 2083 | 2 北美国际汽车展的年度轿车奖9日揭晓后，全场一片哗然，因为这次获此殊荣的既不是
“浴火重生”的美国车，也不是以经济节能著称的日系车，更不是受到本国经济牵累的
欧洲车，而是默默无闻而又勤奋执着的韩国现代汽车公司所打造的新一代伊兰特。
据了解，入选最终名单的轿车还有福特福克斯和大众帕萨特，但是这款市场价只有1.6
万美元左右的韩国轿车最终凭借各方面优异的综合表现力压群雄。另外，本次车展还评
出年度卡车奖，被运动型多功能车品牌路虎生产的揽胜极光摘得。
从1995年起，来自美国和加拿大的约50位专业汽车行业记者组成独立评审团，每年一次
评选并颁发北美年度轿车奖和卡车奖。他们从设计、安全性、操作、创意、驾驶舒适度
以及性价比等方面对汽车进行评估，参评车必须是全新款型或经大幅度改进过的车型。
“尽管有些出乎意料，但是我认为伊兰特获得此奖也是当之无愧，”加拿大一家专业汽
车网站的评论师丹·海曼在奖项宣布后对记者说，“我本人非常喜欢这款车，我曾开着
这辆车从多伦多一路开到纽约，感觉很棒。”
“谈到它的优点，你无法说出哪一方面是最突出的，但是就各方面的综合表现，我也愿
意选这辆车（获奖），”海曼说，“首先它的性价比很高，相对于这个价位，这辆车的
表现可以谈得上非常优异了，其次在同类紧凑型轿车中，它的外观也很时尚，而且座位
的设计也让人感觉很舒服，再加上高质量的材质，各方面综合考虑，这辆车确实称得上
年度轿车 。”
现代汽车北美地区副总裁克里斯托弗·霍斯福德在接受记者采访时也表达了类似的观点
，他说，伊兰特获得年度最佳轿车其实是一系列因素的综合反映，包括汽车外观样式的
设计、高质量的保证以及消费者可承受的价格等等。
这并不是韩国汽车第一次获此殊荣，2009年同样出自现代公司的劳恩斯也曾被评为2009
年北美年度轿车。
海曼说：“其实韩国汽车以前在北美并不很出名，但是最近几年的表现确实让人刮目相
看，他们可以说是进步飞速，特别是在品质打造方面，他们下了很多功夫，也取得了不
错的成绩。另外，现代汽车的发动机也有很大改善，伊兰特的最大动力输出为138马力
，而且在外观设计上，韩国汽车也在不断进步。”
霍斯福德说，10年前在美国大街上基本看不到现代汽车，但现在非常受欢迎。金融危机
在一定程度上改变了美国人的消费观，经济型轿车受到青睐，而日系车因为受丰田召回
事件及日本大地震打击，品牌形象大打折扣，现代汽车抓住了机会。
另外，霍斯福德说：“对于现代公司来说，对汽车质量的保证永远是放在第一位的，尽
管目前在北美市场的现代汽车出现供不应求的局面，但是我们依然要保证我们卖出的每
一辆车都有高质量的保证。”
霍斯福德说，在售后服务方面，由于美国是一个非常成熟的汽车市场，无论是私人购买
轿车还是公司购买，厂商都必须提供非常优质的服务。特别是金融危机导致很多人失业
，而美国的消费者多数是贷款购买轿车，消费者一旦失业，银行的贷款就会终止，汽车
公司自然就得不到资金。为了消除消费者由于失业带来的还款问题，现代公司承诺，如
果消费者失业后没有能力还款，将回购原来的轿车，从而打消了那些担心丢掉工作不敢
购买轿车的消费者的顾虑。这样因地制宜的措施不仅减轻了消费者的后顾之忧，也为公
司获得了更多消费者的信任。
“试驾是我的工作，所以我开过很多车，但是伊兰特是我为数不多的确实很想买的一款
车，”海曼说。 |
c*******l
发帖数: 2083 | |
T*U
发帖数: 22634 | 4 301万上半年，这是去年的数据？为啥另外一帖1032万全年？ |
s*****g
发帖数: 3693 | 5 韩国已经正式侵占中国苏岩礁10年之久
【在 c*******l 的大作中提到】
: 韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世
: 界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车在今年上半年全球销量首超丰
: 田。韩国汽车工业如何从代工模范走向出头之日，中国自主品牌发展又能从韩国汽车模
: 式中借鉴哪些经验？
: 韩系肥了 日系瘦了
: 韩国的汽车工业，起步比中国晚，最初阶段发展也并不快。但在短短的半个世纪之后，
: 曾经不起眼的韩系“小弟”，却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。大众汽车首
: 席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争
: 伙伴，而更关注来自韩国的竞争。在全球范围内超越丰田，一直是现代起亚汽车的梦想
: 。一场突如其来的日本大地震，肥了韩系，瘦了日系。韩系车企首次在持续亏损的美系
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c*******l
发帖数: 2083 | 6 自2000年9月加入汽车行业的开始，现代汽车Santa Fe俨然在跨界休旅车级距里造成强
力震撼，并持续引领跨界休旅车市场。两款全新款式在2013年6月份的销售量增长速度
超过40%, 直到今天，现代汽车Santa Fe在美国市场已突破第一百万辆的佳绩。
“13年前，当我们在北美市场推出2001年Santa Fe,这不仅是现代汽车的第一台跨
界休旅车，也是业界中第一批的跨界休旅车：仅排在Toyota RAV4 和 Honda CRV之后,
”现代汽车北美有限公司主席与首席执行官 John Krafcik 表示，“这是一个大胆的举
动，除了帮助现代汽车确立其品牌形象外，也帮助我们更清楚现代汽车的定位，不只是
本身价值与保固计画，更包含创新设计与配备。”
在Santa Fe进入美国市场前，现代汽车被认为只生产廉价的小型轿车。Santa Fe为
新的客服群敞开了大门，并提供了小型休旅车的全新选择。Santa Fe以独特的设计、优
质的配备、以及行业领先的质量担保进入汽车市场，也因此很快成为业界最畅销的跨界
休旅车之一。及至今日，第三代Santa Fe继续开拓其独特性，成为在美国跨界休旅车级
距内第一款以可选择性两轴距为策略的汽车：两排座椅，五人座Santa Fe Sport；以及
加长轴距版，六至七人座Santa Fe。Santa Fe根据客户不同的人生阶段与需求，为现代
汽车买家提供了多样的优质选择。
现代汽车北美有限公司主席与首席执行官John Krafcik 强调：“Santa Fe在现代
汽车于美国市场的成功与成长，扮演了一个极为重要的角色。在今天众多现代汽车忠实
客户中，Santa Fe就是他们对现代品牌的入口点。”
从开始至今，Santa Fe 都成为各大奖项的赢家。先是被Auto Pacific 评为2001年
汽车满意指数的首选，这也是韩国汽车品牌第一次在满意指数调查内评为首选。
再到U.S.News and World Report给予Santa Fe“最佳三排中型跨界休旅车”以及“
2013 最佳购买汽车”的殊荣。
Santa Fe已经在美国有着根深蒂固的影响，大部分的Santa Fe都在美国乔治亚州的West
Point组装生产。今年，现代汽车将在美国生产将近500,000辆汽车，预估销售将超过
700,000辆，到达美国汽车市场一个前所未有的高比例销售辆。 |
c*******l
发帖数: 2083 | 7 10亿人次看《星星》 韩国文化输出成功
在全球粉丝关注下，南韩人气夯剧「来自星星的你」27日播出完结篇，男主角金秀贤饰
演的都敏俊在三年后找到方法回到地球，与心爱的人、女主角全智贤饰演的千颂伊重逢
，大大满足粉丝的期待。
昨晚大结局中，「外星人」都敏俊忍痛离别千颂伊，千颂伊哭着买醉说不知该怎么活。
两人暂别三年后，重返巨星地位的千颂伊出席颁奖典礼，时间突然静止，都敏俊利用虫
洞（通往地球与外星球的隧道）再次回到地球，两人忘情拥吻。原来这三年之间，都敏
俊被吸入虫洞，并且都一直很努力要回到地球，千颂伊多次幻想看到他其实都不是幻觉。
不过编剧还是在结尾，让都敏俊变成名符其实的「时空旅人」，可能突然消失，让千颂
伊略有伤感，所幸他停留地球的时间一次会比一次长。
「星」剧大红代表南韩政府透过影视作品成功文化输出，从「炸鸡配啤酒」到拍摄景点
、主角使用手机与各种南韩饮食文化等，甚至连都教授提到的、复旦大学出版社2010年
所出的《九云梦》等冷僻书籍都卖断了货，为南韩文化作了最好宣传。 |
t****3
发帖数: 6964 | 8 我靠，以前回复和发帖都很少超过一行的韩托churchill突然之间开始发力！！！ |
g****n
发帖数: 1014 | 9 超过两行 肯定是复制粘贴
【在 t****3 的大作中提到】
: 我靠，以前回复和发帖都很少超过一行的韩托churchill突然之间开始发力！！！
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c*******l
发帖数: 2083 | 10 倒过来你发的简洁了？
【在 t****3 的大作中提到】
: 我靠，以前回复和发帖都很少超过一行的韩托churchill突然之间开始发力！！！
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c*******l
发帖数: 2083 | 11 有啥证据？
【在 g****n 的大作中提到】
: 超过两行 肯定是复制粘贴
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S*******n
发帖数: 10009 | 12 韩托终于赤脖上阵,不再伪装成日黑了.
【在 c*******l 的大作中提到】
: 韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世
: 界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车在今年上半年全球销量首超丰
: 田。韩国汽车工业如何从代工模范走向出头之日，中国自主品牌发展又能从韩国汽车模
: 式中借鉴哪些经验？
: 韩系肥了 日系瘦了
: 韩国的汽车工业，起步比中国晚，最初阶段发展也并不快。但在短短的半个世纪之后，
: 曾经不起眼的韩系“小弟”，却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。大众汽车首
: 席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争
: 伙伴，而更关注来自韩国的竞争。在全球范围内超越丰田，一直是现代起亚汽车的梦想
: 。一场突如其来的日本大地震，肥了韩系，瘦了日系。韩系车企首次在持续亏损的美系
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c*******l
发帖数: 2083 | 13 有冲突吗？
【在 S*******n 的大作中提到】
: 韩托终于赤脖上阵,不再伪装成日黑了.
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M****u
发帖数: 17708 | 14 韩车今年不行了，骚娜她销量今年很惨淡
【在 c*******l 的大作中提到】
: 韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世
: 界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车在今年上半年全球销量首超丰
: 田。韩国汽车工业如何从代工模范走向出头之日，中国自主品牌发展又能从韩国汽车模
: 式中借鉴哪些经验？
: 韩系肥了 日系瘦了
: 韩国的汽车工业，起步比中国晚，最初阶段发展也并不快。但在短短的半个世纪之后，
: 曾经不起眼的韩系“小弟”，却成为大众和丰田汽车眼中可怕的竞争对手。大众汽车首
: 席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争
: 伙伴，而更关注来自韩国的竞争。在全球范围内超越丰田，一直是现代起亚汽车的梦想
: 。一场突如其来的日本大地震，肥了韩系，瘦了日系。韩系车企首次在持续亏损的美系
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w********r
发帖数: 1825 | 15 这是一看韩系抢了你们日系的市场急成这样啊...赶紧拉仇恨过去
一个暗礁占着有毛用，根本不算领土，不影响领海跟专属经济区，跟钓鱼岛能一个性质
么？
【在 s*****g 的大作中提到】
: 韩国已经正式侵占中国苏岩礁10年之久
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s*****g
发帖数: 3693 | 16 韩国占中国个暗礁"有毛用"?
"目前中國的主張是立足於該蘇岩處於中方大陸架，以及200浬專屬經濟海域。韓國的主
張是「離於島」立足於濟州島的較近距離、專經濟海域和「先佔原則」。海洋法公約規
定，兩國若有重疊之經濟海域，應以協商解決。蘇岩既然不是水上島嶼而是水下礁岩，
應不宜適用國際法的無主地（terra nullius）先佔原則實施管轄。則問題焦點不應是
「領土」而是經濟海域。韓方片面在重疊的經濟海域搶佔，中方曾多次抗議。目前中國
方面希望采用與南中國海鄰國多次召開的「南海會議」取得的「擱置爭議、共同開發」
範例對韓交涉，但韓國沿用對日本竹島（獨島）的「先佔」經驗，沒有回應。"
你觉得国土除了日本其他国家都卖得？看似愤青，实为国贼
【在 w********r 的大作中提到】
: 这是一看韩系抢了你们日系的市场急成这样啊...赶紧拉仇恨过去
: 一个暗礁占着有毛用，根本不算领土，不影响领海跟专属经济区，跟钓鱼岛能一个性质
: 么？
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