E*********o
发帖数: 5965 | 1 包括茉莉花在内的本田托都不懂SH-AWD的好处其实不在雪地冰面而是在干地，最大程度
地弥补了前驱的天然缺点。
方向右转时，右前轮和左后轮增大traction；方向盘左转时，左前轮和右后轮增大
traction，而且增加幅度是随转向幅度正比增加的。
日托普遍除了会吹reliability基本不懂车，虽然丰田的reliability都被奔驰宝马干成
渣了，不是嘴炮就是Google帝要么是数据理论帝，说起来啥车都是专家语气实际手动档
都不会开更，没有几个有push车子极限的体验，我把奔驰C和Avalon都开drift过，哪个
日托比得了电哥？ |
s***s
发帖数: 855 | |
E*********o
发帖数: 5965 | 3 不靠谱，雪地还行，干地没戏
【在 s***s 的大作中提到】
: 我把柳州五菱都DRIFT过...
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s***s
发帖数: 855 | 4 绝对可以. 干地用Scandinavian flick.
车架强度越低越容易 |
J*****a
发帖数: 4262 | 5 sh-awd 右转时猛踩油门，动力分配是左后轮70%,两个前轮各15%,右前轮动力并不会比
左前轮大，即使两个前轮traction不同也是因为tcs起作用而不是四驱系统的原因。电
哥学业不精啊
这其实不是什么新鲜的，早就说过，4万刀还带后轮torque vectoring 的恐怕只有TL了
。德车带 torque vectoring的要双倍价钱?电哥说说
【在 E*********o 的大作中提到】
: 包括茉莉花在内的本田托都不懂SH-AWD的好处其实不在雪地冰面而是在干地，最大程度
: 地弥补了前驱的天然缺点。
: 方向右转时，右前轮和左后轮增大traction；方向盘左转时，左前轮和右后轮增大
: traction，而且增加幅度是随转向幅度正比增加的。
: 日托普遍除了会吹reliability基本不懂车，虽然丰田的reliability都被奔驰宝马干成
: 渣了，不是嘴炮就是Google帝要么是数据理论帝，说起来啥车都是专家语气实际手动档
: 都不会开更，没有几个有push车子极限的体验，我把奔驰C和Avalon都开drift过，哪个
: 日托比得了电哥？
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s******e
发帖数: 243 | 6
SH-AWD只有后轴有torque vectoring。。。不知道LZ这个前轮的“traction”是怎么增
大的
德车带torque vector的这个价位只有S4和裸配boxster(当然自己加torque vectoring
的option)
【在 J*****a 的大作中提到】
: sh-awd 右转时猛踩油门，动力分配是左后轮70%,两个前轮各15%,右前轮动力并不会比
: 左前轮大，即使两个前轮traction不同也是因为tcs起作用而不是四驱系统的原因。电
: 哥学业不精啊
: 这其实不是什么新鲜的，早就说过，4万刀还带后轮torque vectoring 的恐怕只有TL了
: 。德车带 torque vectoring的要双倍价钱?电哥说说
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f******t
发帖数: 7283 | 7 电嗝最不愿意被人在车版提起的8件事情：
1. 宁愿不做中国的大富豪，也想要德国护照、开德国车；
2. 上回支持藏独，被碳大批得尿循不敢吱声；
3. 口中声称要抗日，自己却跑去日本旅游、观赏日本名胜古迹，亲历亲为给日本GDP作
贡献；
4. 以去博物馆、欧洲一些城市旅游来显示自己很有艺术修养；
5. 经常打口炮推荐别人买这买那车，其实现实中他自己只买日本原装的和德国原装的
车子；
6. 自称自己是德托，现实中的效果却是不折不扣的日托；
7. 跟别人打赌$100输了，耍赖不给钱；
8. 好面子，嘴上却死都不承认。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 包括茉莉花在内的本田托都不懂SH-AWD的好处其实不在雪地冰面而是在干地，最大程度
: 地弥补了前驱的天然缺点。
: 方向右转时，右前轮和左后轮增大traction；方向盘左转时，左前轮和右后轮增大
: traction，而且增加幅度是随转向幅度正比增加的。
: 日托普遍除了会吹reliability基本不懂车，虽然丰田的reliability都被奔驰宝马干成
: 渣了，不是嘴炮就是Google帝要么是数据理论帝，说起来啥车都是专家语气实际手动档
: 都不会开更，没有几个有push车子极限的体验，我把奔驰C和Avalon都开drift过，哪个
: 日托比得了电哥？
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m*y
发帖数: 1778 | 8 9. 被猫猫用同样手法戏弄两次
【在 f******t 的大作中提到】
: 电嗝最不愿意被人在车版提起的8件事情：
: 1. 宁愿不做中国的大富豪，也想要德国护照、开德国车；
: 2. 上回支持藏独，被碳大批得尿循不敢吱声；
: 3. 口中声称要抗日，自己却跑去日本旅游、观赏日本名胜古迹，亲历亲为给日本GDP作
: 贡献；
: 4. 以去博物馆、欧洲一些城市旅游来显示自己很有艺术修养；
: 5. 经常打口炮推荐别人买这买那车，其实现实中他自己只买日本原装的和德国原装的
: 车子；
: 6. 自称自己是德托，现实中的效果却是不折不扣的日托；
: 7. 跟别人打赌$100输了，耍赖不给钱；
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T*D
发帖数: 205 | 9 爱之深，恨之切
【在 f******t 的大作中提到】
: 电嗝最不愿意被人在车版提起的8件事情：
: 1. 宁愿不做中国的大富豪，也想要德国护照、开德国车；
: 2. 上回支持藏独，被碳大批得尿循不敢吱声；
: 3. 口中声称要抗日，自己却跑去日本旅游、观赏日本名胜古迹，亲历亲为给日本GDP作
: 贡献；
: 4. 以去博物馆、欧洲一些城市旅游来显示自己很有艺术修养；
: 5. 经常打口炮推荐别人买这买那车，其实现实中他自己只买日本原装的和德国原装的
: 车子；
: 6. 自称自己是德托，现实中的效果却是不折不扣的日托；
: 7. 跟别人打赌$100输了，耍赖不给钱；
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t********i
发帖数: 7856 | 10 顺便还钓出一条老色狼
【在 m*y 的大作中提到】
: 9. 被猫猫用同样手法戏弄两次
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t********i
发帖数: 7856 | 11 是RL还是TL？
我知道RL和TL都有SH-AWD，但RL是正宗的。貌似TL，MDX的都是阉割版？
【在 J*****a 的大作中提到】
: sh-awd 右转时猛踩油门，动力分配是左后轮70%,两个前轮各15%,右前轮动力并不会比
: 左前轮大，即使两个前轮traction不同也是因为tcs起作用而不是四驱系统的原因。电
: 哥学业不精啊
: 这其实不是什么新鲜的，早就说过，4万刀还带后轮torque vectoring 的恐怕只有TL了
: 。德车带 torque vectoring的要双倍价钱?电哥说说
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J***o
发帖数: 7166 | 12 老RL是
【在 t********i 的大作中提到】
: 是RL还是TL？
: 我知道RL和TL都有SH-AWD，但RL是正宗的。貌似TL，MDX的都是阉割版？
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J*****a
发帖数: 4262 | 13 TL相比RL稍有阉割
阉割的部分是RL前后轴的转速差是可变的，TL是固定的
但是无论哪个版本，后轮都有torque vectoring
【在 t********i 的大作中提到】
: 是RL还是TL？
: 我知道RL和TL都有SH-AWD，但RL是正宗的。貌似TL，MDX的都是阉割版？
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t********i
发帖数: 7856 | 14 那现在RL没了，不阉割版也买不到了（除非二手RL）？
【在 J*****a 的大作中提到】
: TL相比RL稍有阉割
: 阉割的部分是RL前后轴的转速差是可变的，TL是固定的
: 但是无论哪个版本，后轮都有torque vectoring
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t********i
发帖数: 7856 | 15 TL竟然还有个SH-AWD手动版
这个很赞
【在 J*****a 的大作中提到】
: TL相比RL稍有阉割
: 阉割的部分是RL前后轴的转速差是可变的，TL是固定的
: 但是无论哪个版本，后轮都有torque vectoring
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J*****a
发帖数: 4262 | 16 其实一直有两派意见，wiki上也提到了。一派认为tl的四驱是为了缩减成本，阉割了rl
的版本。另一派认为tl是简化的进化版，四驱的实际效果并没有什么区别。
如果光看系统复杂度，RL的四驱应该是顶峰了，新车买不到那么复杂的了。但是不一定
系统越复杂，效果就越好。sh-awd也是在不断进化的，TLX 2015上将搭载的是sh-awd 2
.0，比1.0减重了25%，实现也会稍有不同，但是我想性能是不会倒退的，应该有所进步
才对。看新车出来之后的路测吧
【在 t********i 的大作中提到】
: 那现在RL没了，不阉割版也买不到了（除非二手RL）？
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f****t
发帖数: 15913 | 17 啥时候让大家见识一下你的2015 NSX吧。
rl
2
【在 J*****a 的大作中提到】
: 其实一直有两派意见，wiki上也提到了。一派认为tl的四驱是为了缩减成本，阉割了rl
: 的版本。另一派认为tl是简化的进化版，四驱的实际效果并没有什么区别。
: 如果光看系统复杂度，RL的四驱应该是顶峰了，新车买不到那么复杂的了。但是不一定
: 系统越复杂，效果就越好。sh-awd也是在不断进化的，TLX 2015上将搭载的是sh-awd 2
: .0，比1.0减重了25%，实现也会稍有不同，但是我想性能是不会倒退的，应该有所进步
: 才对。看新车出来之后的路测吧
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s******e
发帖数: 243 | 18
才知道啊？不过马上就没了，SH-AWD也快没了，以后全改hybrid系统。
【在 t********i 的大作中提到】
: TL竟然还有个SH-AWD手动版
: 这个很赞
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J*****a
发帖数: 4262 | 19 RL的改混动sh-awd了
TL的sh-awd还有，TLX上保留了
【在 s******e 的大作中提到】
:
: 才知道啊？不过马上就没了，SH-AWD也快没了，以后全改hybrid系统。
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s******e
发帖数: 243 | 20
我说的不是砍SH-AWD，是砍手动型号。
Acura再这么砍下去，和infiniti，lexus一样，和sporty不沾边了。
【在 J*****a 的大作中提到】
: RL的改混动sh-awd了
: TL的sh-awd还有，TLX上保留了
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E*********o
发帖数: 5965 | 21 日托是车盲，最新的RLX已经不是SH-AWD系统了，是另外一套更电子智能化更阉割的系
统。
【在 J*****a 的大作中提到】
: RL的改混动sh-awd了
: TL的sh-awd还有，TLX上保留了
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E*********o
发帖数: 5965 | 22 撸Sir你好，撸Sir再见
【在 f******t 的大作中提到】
: 电嗝最不愿意被人在车版提起的8件事情：
: 1. 宁愿不做中国的大富豪，也想要德国护照、开德国车；
: 2. 上回支持藏独，被碳大批得尿循不敢吱声；
: 3. 口中声称要抗日，自己却跑去日本旅游、观赏日本名胜古迹，亲历亲为给日本GDP作
: 贡献；
: 4. 以去博物馆、欧洲一些城市旅游来显示自己很有艺术修养；
: 5. 经常打口炮推荐别人买这买那车，其实现实中他自己只买日本原装的和德国原装的
: 车子；
: 6. 自称自己是德托，现实中的效果却是不折不扣的日托；
: 7. 跟别人打赌$100输了，耍赖不给钱；
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E*********o
发帖数: 5965 | 23 对，现在全是阉割过的，本田那套系统太重，而且从商业角度没有达到很好的被认可度
【在 t********i 的大作中提到】
: 那现在RL没了，不阉割版也买不到了（除非二手RL）？
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J*****a
发帖数: 4262 | 24 RLX混动版是SH-SH-AWD，至于为什么名字里有sh-awd，SH-AWD这个东西是本田创造的，
也是他们定义的，你和他们理论去
话说懂得越少的人越得瑟
【在 E*********o 的大作中提到】
: 日托是车盲，最新的RLX已经不是SH-AWD系统了，是另外一套更电子智能化更阉割的系
: 统。
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E*********o
发帖数: 5965 | 25 对，日托其实根本不懂车
【在 J*****a 的大作中提到】
: RLX混动版是SH-SH-AWD，至于为什么名字里有sh-awd，SH-AWD这个东西是本田创造的，
: 也是他们定义的，你和他们理论去
: 话说懂得越少的人越得瑟
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c*******e
发帖数: 8624 | 26 收藏
【在 f******t 的大作中提到】
: 电嗝最不愿意被人在车版提起的8件事情：
: 1. 宁愿不做中国的大富豪，也想要德国护照、开德国车；
: 2. 上回支持藏独，被碳大批得尿循不敢吱声；
: 3. 口中声称要抗日，自己却跑去日本旅游、观赏日本名胜古迹，亲历亲为给日本GDP作
: 贡献；
: 4. 以去博物馆、欧洲一些城市旅游来显示自己很有艺术修养；
: 5. 经常打口炮推荐别人买这买那车，其实现实中他自己只买日本原装的和德国原装的
: 车子；
: 6. 自称自己是德托，现实中的效果却是不折不扣的日托；
: 7. 跟别人打赌$100输了，耍赖不给钱；
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J*****a
发帖数: 4262 | 27 电哥每次开始都假装懂技术的样子，等别人真的说到技术了，电哥就改成满地打滚了
【在 E*********o 的大作中提到】
: 对，日托其实根本不懂车
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E*********o
发帖数: 5965 | 28 什么技术不技术的，你说说你们这帮日托有什么技术，不就是会用谷歌搜索嘛，比技术
跟电哥上一号路，不管谁来我都让5分钟
【在 J*****a 的大作中提到】
: 电哥每次开始都假装懂技术的样子，等别人真的说到技术了，电哥就改成满地打滚了
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n*********n
发帖数: 5605 | 29 收藏
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 E*********o 的大作中提到】
: 包括茉莉花在内的本田托都不懂SH-AWD的好处其实不在雪地冰面而是在干地，最大程度
: 地弥补了前驱的天然缺点。
: 方向右转时，右前轮和左后轮增大traction；方向盘左转时，左前轮和右后轮增大
: traction，而且增加幅度是随转向幅度正比增加的。
: 日托普遍除了会吹reliability基本不懂车，虽然丰田的reliability都被奔驰宝马干成
: 渣了，不是嘴炮就是Google帝要么是数据理论帝，说起来啥车都是专家语气实际手动档
: 都不会开更，没有几个有push车子极限的体验，我把奔驰C和Avalon都开drift过，哪个
: 日托比得了电哥？
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n*********n
发帖数: 5605 | 30 请问torque vectoring是什么功能
MB Audi BMW啥系列才有？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
【在 J*****a 的大作中提到】
: sh-awd 右转时猛踩油门，动力分配是左后轮70%,两个前轮各15%,右前轮动力并不会比
: 左前轮大，即使两个前轮traction不同也是因为tcs起作用而不是四驱系统的原因。电
: 哥学业不精啊
: 这其实不是什么新鲜的，早就说过，4万刀还带后轮torque vectoring 的恐怕只有TL了
: 。德车带 torque vectoring的要双倍价钱?电哥说说
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q**j
发帖数: 10612 | 31 就是同一个轴上面可以主动分配不同的扭矩。
【在 n*********n 的大作中提到】
: 请问torque vectoring是什么功能
: MB Audi BMW啥系列才有？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
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J*****a
发帖数: 4262 | 32 动力可以按不同比例分配到左右轮
sh-awd的后轴左右轮动力分配0：100到100:0可变
【在 n*********n 的大作中提到】
: 请问torque vectoring是什么功能
: MB Audi BMW啥系列才有？
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6
|
c*********r
发帖数: 19468 | 33 没说到点子上，eLSD也可以按不同的比例分配扭矩，关键在于有什么样的前提条件
比如我在另一帖里已经讲过的，XWD的eLSD和SH-AWD在两个后轮之间分配扭矩时的本质
区别
拿弯道的情况来说，如果两个后轮都处在良好的附着情况下，外侧车轮转速比内侧快
如果eLSD接合离合，扭矩的传递方向一定是偏向内侧，而弯中重心外移，内侧的附着力
上限比较低
所以这不是一个好的扭矩分配策略。当然，如果动力足够大，或者重心外移足够明显等等
总之，内侧车轮附着力达到上限，于是内侧车轮打滑，当它达到和外侧车轮转速相同时
eLSD的离合器扭矩传递方向反向，这时它才有可能向外侧分配更多的扭矩。
而SH-AWD这样的TV系统由于离合器带有一套行星齿轮系统，即便内侧车轮尚有足够的附
着力
也就是说它不打滑，转速低于外侧车轮，这类系统的离合器一样可以正常的向外侧车轮
传递更多的扭矩
注意：时下开始流行一大类基于ABS的TV系统，它们的差速器本身没有TV能力，但通过
ABS制动内侧车轮
也就模拟了TV差速器的功能。很多车厂都开始提供这种技术。这就好比ABS限滑的open
diff和LSD的区别一样。
各有利弊吧……
【在 J*****a 的大作中提到】
: 动力可以按不同比例分配到左右轮
: sh-awd的后轴左右轮动力分配0：100到100:0可变
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