g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Fri Jan 24 10:37:55 2014, 美东) 提到:
为了保障德车修车工的就业与市场。
小弟的公司是做某种偏门电子产品。产品说真的，不太好,用是能用，就是菜单非常复
杂，即使是我们公司自己的人，搞半天才能设对。昨天在调几个新产品的时候，我对其
他同事断言一般用户把这玩意买回去之后，肯定得找专业的人士才能设通,其他同事都
表示同意----这不就保证了这些installer的市场了？
还有个不太恰当的例子，不过我觉得道理是相近的：每年报税都要填一个弱智之极的税
表。每个人的表先自己算一遍，然后寄去给IRS再算一遍，我以前一直在想，何苦，你
丫直接算好，告诉我要交多少不就好了。不过这样一来，H&R BLOCK之类的公司可能就
要倒闭了。然而这种没有技术含量的公司是应该倒闭，我身边不少人，退税只有3~400
刀的，丫 charge 服务费就要charge 90%。你让人家退个毛税？
德车搞成这样，估计也是故意的。小日本当年研究德车的时候，肯定就是看通了这一点
，把所有部分的设计都简化一遍，不仅能降低自己生产的成本，也能降低用户日后维护
的成本。美国这边的修车工，好多没读过书。估计只是简单跟一下，就敢开个小铺修车
。这种人是绝逼不敢修德车。我这个小town，德车dealer全有，但是外边会修德车的修
车工，只有一个，我以前去他那儿修过一次,那个态度之拽，令人震惊。收费贵之类的
就不说了，光一堆德车排着队等他修,就够他爽的了.
☆─────────────────────────────────────☆
beetle1986 (beetle) 于 (Fri Jan 24 10:40:49 2014, 美东) 提到:
看来美国修车工应该全部送中国培训半年
中国修车工闭着眼睛都能把桑塔纳拆成一片一片的
☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Fri Jan 24 10:40:59 2014, 美东) 提到:
一定意义上是对的，特别是bmw、mb之类零件、电池加密的，说好听点是为了保证官方
维修质量，说难听点就是给dealer创收的
☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Fri Jan 24 10:42:31 2014, 美东) 提到:
这边老美修车工的手艺，实在让人不敢恭维。我觉得国内的要好很多。
☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Fri Jan 24 10:43:08 2014, 美东) 提到:
大众连RCD510这种车载破radio都加密-------当然，人家说是为了防盗。
☆─────────────────────────────────────☆
ThisNoName (ThisNoName) 于 (Fri Jan 24 11:00:30 2014, 美东) 提到:
德国人的头脑弯弯比较多一点儿。比如一个扳手就分轻按、重按、双按、同向按、反向
按等等。
美粉日粉直肠子，只懂得开和关，再多就难免按错，搞不好加速了
☆─────────────────────────────────────☆
darkviper (darkviper) 于 (Fri Jan 24 11:18:36 2014, 美东) 提到:
Radio 加密是防盗的 几乎所有车都有 而且密码一般是告诉车主的
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 11:26:16 2014, 美东) 提到:
不光是控制维修质量
而是为了实时监控状态
保证所有配件都在正常工作范围内，其实你不加上问题也不大，我的mini上次去smog
check，人发现我一堆东西在系统里没链接上，电池，brake……不过也没出啥幺蛾子，
后来人免费都给加上了
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 11:30:24 2014, 美东) 提到:
几乎所有车?
日黑就是张嘴就来
☆─────────────────────────────────────☆
TTU (Call for Drama) 于 (Fri Jan 24 11:33:49 2014, 美东) 提到:
偷车的也是只能偷日本车，德国车只能偷轮胎。
400
☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Fri Jan 24 11:53:56 2014, 美东) 提到:
你还真是有趣，3k说什么你就信什么？难道电池不加密就没法实时监控了吗？我电脑那
么多组件，没有一个加密的，似乎也都能读出状态啊？
求taigong解释，或者taigong二代也无所谓
☆─────────────────────────────────────☆
darkviper (darkviper) 于 (Fri Jan 24 11:59:02 2014, 美东) 提到:
最近几年我帮人换过各种美 日 欧车电池 不下10多次 几乎都遇到这个问题 最近一次
是civic 请问贵civic是不是也为honda dealer赚修车钱？
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 12:01:39 2014, 美东) 提到:
Honda 是唯一需要reset的日车.
不幸你的经验不等于事实.
"几乎所有车" 你碰过10辆车就几乎所有车?
☆─────────────────────────────────────☆
darkviper (darkviper) 于 (Fri Jan 24 12:07:53 2014, 美东) 提到:
那请问honda是不是为了赚修车钱
日托就喜欢玩双重标准
☆─────────────────────────────────────☆
icefox (icefox) 于 (Fri Jan 24 12:08:57 2014, 美东) 提到:
你这是偷换概念，防盗的code是给车主的，reset一下即可，而bmw的电池加密是不许车
主自己进行的，必须到dealer以$1k的价格才能换电池。
☆─────────────────────────────────────☆
dangdang34 (当哩个当) 于 (Fri Jan 24 12:22:19 2014, 美东) 提到:
我前天去MB那里买原厂oil filer. 在parts 那个部门的窗口旁边他们写的是（大意）
为了防盗，都有加密code。车主需要的话问一下。that's it. 没有conspiracy.
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 12:25:35 2014, 美东) 提到:
看来你是我当日托了?
☆─────────────────────────────────────☆
Perspective (:-)) 于 (Fri Jan 24 12:44:22 2014, 美东) 提到:
我住法国的时候，修车厂的人一直抱怨雪铁龙不好修，说德国车修起来容易多了。
400
☆─────────────────────────────────────☆
iMaJia (iMac,iPod,iPad,i馬甲) 于 (Fri Jan 24 12:51:41 2014, 美东) 提到:
我奔驰音响的问题，修了9个月还未解决. 要 dealer 检查 stereo head unit，他们一
直不愿意. 不知道是不是德国车的 stereo 不能拆... german engineering...
400
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 13:27:15 2014, 美东) 提到:
弱智了吧，说加密就加密啊
电池怎么加密，人都是输入电池一些特别信息进系统
好让系统监控电池工作状态，控制何时，以及怎么充电
反正我的mini用的宝马的系统，就是这样
不输入也能用
也许更高级的德国车必须输入才行，这个就不清楚了
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 13:32:18 2014, 美东) 提到:
"不输入也能用" 看来你觉得车能动就能用
发信人: laoselang (laoselang), 信区: Automobile
标 题: Re: 谁修过mini cooper的离合器
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 21 12:19:49 2014, 美东)
yelp上找个全五星的，去之前先打电话问问能不能修
bmw的东西连个电池都要输入参数进系统，否则配合就不好，所以你要找有连机系统，
有经验的修车铺
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 13:59:31 2014, 美东) 提到:
还是日车好对吧，随便凑合下能开就行
配合不好和能用有冲突么？
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 14:03:50 2014, 美东) 提到:
我只想说你自己也承认了换电池不通过BMW dealer或BMW certified shop就不能完全发
挥bmw车的性能。
这个情况是否存在于其他主流车厂？
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 14:35:46 2014, 美东) 提到:
不用去dealer，只要有那个宝马的扫描编程设备就行，很多小店都有配备
只要能修bmw的地方都是必备的
让人给你输进去就行
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 14:37:26 2014, 美东) 提到:
这个情况是否存在于其他主流车厂?
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 14:39:24 2014, 美东) 提到:
一样的，奔驰也有自己一套系统搞这个，修车铺也是必备
还有保时捷
bmw现在车子数据好像都变光纤传送的了，不知道可靠性会不会有所提升
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 14:40:24 2014, 美东) 提到:
nice
☆─────────────────────────────────────☆
darkviper (darkviper) 于 (Fri Jan 24 14:44:32 2014, 美东) 提到:
日托为了支持自己观点就知道胡咧咧，真实情况怎样他们懂个毛线
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 14:49:10 2014, 美东) 提到:
日黑就是善于互相打脸
发信人: laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）), 信区: Automobile
标 题: Re: 德国车难修，可能是故意为之
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 24 14:39:24 2014, 美东)
一样的，奔驰也有自己一套系统搞这个，修车铺也是必备
还有保时捷
☆─────────────────────────────────────☆
laoselang (laoselang（好吧，别打了，我就是兔子）) 于 (Fri Jan 24 14:54:49 2014, 美东) 提到:
打你自己好了
我们两个明摆着说的不是一回事
Automobile
☆─────────────────────────────────────☆
darkviper (darkviper) 于 (Fri Jan 24 14:56:18 2014, 美东) 提到:
别的不说吧 至少我觉得这是个优点吧 系统设计精密让所有部件的可控性和记录都更加
全面 怎么被人说的跟个缺点一样
难道车子的要求就是能跑起来就行？
举个例子，早期自动变速箱都不太可靠，但是不能否认，自动变速箱现在成为了车子的
主流配置
这些新技术也是如此，可能一开始确实有一些问题，但是会渐渐成为一种标准配置，最
终目的是生产出更可靠的产品
当然 这种预见性有些目光短浅的人确实看不到
☆─────────────────────────────────────☆
sunnyeg (PA) 于 (Fri Jan 24 14:58:58 2014, 美东) 提到:
不就是讨论完美的换电池需不需要设备么
☆─────────────────────────────────────☆
ThisNoName (ThisNoName) 于 (Fri Jan 24 15:34:05 2014, 美东) 提到:
那只是个传说，后来辟谣了。只要是类型、容量等主要参数接近，直接上扳手就成了。
☆─────────────────────────────────────☆
HeiGuGu (黑姑姑) 于 (Fri Jan 24 15:48:48 2014, 美东) 提到:
这个东西很难区分“故意”、“偏好”还是“不得不”。假设所有厂家都尽量采取同一
标准的部件/技术，那结果就是跟PC一样所有产品同质化，结果就是成本降下来，车厂
利润也降下来；而质量问题就难说一些，有可能变好，也有可能变得更难控制。
所有厂家都想享受垄断赚钱的好处，叫你只去dealer那里只用原厂配件，但是完全这样
做的坏处是聪明算计的潜在买主会被吓走，所以厂家只能采取不同策略。豪华车买家对
价格敏感度比较低，而更容易被各品牌不同的features吸引住，所以BBA似乎更偏好关
门自己赚钱；而买菜车人群对价格非常敏感，走标准化降低成本路线更能吸引买家。
☆─────────────────────────────────────☆
tryst (云淡风轻) 于 (Fri Jan 24 22:11:39 2014, 美东) 提到:
radio加密防盗是不是世界上最蠢的防盗方式啊？
☆─────────────────────────────────────☆
lshius (Thunder) 于 (Fri Jan 24 23:08:29 2014, 美东) 提到:
radio 加密开到dealer那里要一下就给了，免费的（至少我的二手Honda这样拿到的）
我开过得旧的audi还是很多地方可以自己修的.估计现在的越来越智能化，再加点贵的
专业设备，一般的修车铺都很难搞定了。
应该把车搞成像pc样模块化，插上去自检一下，都不需要修车铺了。不过那样又要多少
人失业了.
☆─────────────────────────────────────☆
powerrc (不是PowerPC) 于 (Sat Jan 25 00:06:38 2014, 美东) 提到:
我买的是VW G6，随车文件里面，没有提及任何密码。
☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Sat Jan 25 00:13:28 2014, 美东) 提到:
德车故意搞的不容易修，这已经是共识了吧？
400
☆─────────────────────────────────────☆
HD362 (Daniel) 于 (Sat Jan 25 04:09:13 2014, 美东) 提到:
还有一点若没经过的人绝不会想像得到---欧版车出了楼主讲的技术壁垒,车商和修理厂
还会在本来就难搞的过了保修期的欧版车上做手脚,比如在冷却系统中加料,时间一到就
整个堵塞,然后有些傻冒就自作聪明说那是因为欧版车的冷却系统与机油相通[可能吗?]
,拿用户当傻子.
☆─────────────────────────────────────☆
AmericanDad (美国人的爸爸) 于 (Sat Jan 25 10:41:33 2014, 美东) 提到:
本来还想搞一个二手MB玩玩，想着自己修修，看来行不通啊。
☆─────────────────────────────────────☆
roc999 (James Bond) 于 (Sat Jan 25 11:55:01 2014, 美东) 提到:
那个报税的比喻太不恰当了。
☆─────────────────────────────────────☆
mlgbwc (老军医，专治装逼各种疑难杂症) 于 (Sat Jan 25 15:42:05 2014, 美东) 提到:
所以买德国车就是两种人，一种有钱或者能动手的牛逼，剩下的都是傻逼
400
☆─────────────────────────────────────☆
Acartia (深水鱼) 于 (Sat Jan 25 15:44:34 2014, 美东) 提到:
有钱能动手的都不来这个版
常复
对其
事都
的税
，你
能就 |
|
