T*********s
发帖数: 20444 | 1 2014年06月18日 09:03 来源：今日早报
前两天，长安福特在杭州举办了一场“翼”决高峰试驾体验活动，30度侧倾坡、2
米驼峰、半空交叉轴……一个个高难度的越野性能测试项目，让体验者尖叫不断，尤其
现场一个6米高空跷跷板项目，更是吊足了大家的胃口。
不过，精彩的特技表演过后，福特车主还是被现实生活中的一起起“断轴”场景打
回了原形。
上周，早报接到读者爆料：在浙江绍兴钱陶公路段，发生一起交通事故。事故起因
是长安福特突然翼搏断轴，断轴的翼搏车还撞了路过的一个老太太。
翼虎断了，蒙迪欧断了，难道翼博也断了？是不是网上疯传的那样，福特翼博车“
先断轴后撞人”？
为此，早报记者也进行了独家调查。
福特翼博车主系一女性
绍兴福通4S店否认“先断轴后撞人”
此前，长安福特翼虎因频频发生“断轴”引发外界关注。去年年底，长安福特终于
承认因质量问题宣布对翼虎车型进行召回，原因是：“部分批次的前转向节(俗称羊角)
生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的
撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。”
至此，长达数月的翼虎“断轴门”事件终于有了定论，但“断轴门”这部高潮迭起
的“连续剧”并未落幕。发生在绍兴钱陶公路上这起福特翼博事故也再次让福特车主绷
紧了神经。
根据现场目击者向本报记者的描述，事情发生在6月14日，当时这辆福特翼博车行
驶到绍兴钱陶公路段，车主为避让行人后撞到中间隔离带行驶，导致羊角断裂，右前轮
也被硬生生“钉”在了护栏上。
记者经过多方打听，得知这辆出事的翼博车是去年从绍兴当地一家叫福通的4S店购
得。
“网上各种版本都有，有网传先断轴后撞人，现在被大家越描越黑。”绍兴福通4S
店售后部寿经理接受早报记者采访时表示，最近他也在关注这个事情，但对网上的流言
也颇为不满。
寿经理介绍，翼博车发生事故后，他和同事也第一时间赶到了现场。“车主是一位
女性，当时我们赶到现场的时候，女车主可能都被眼前的场景吓蒙了，在我们工作人员
的提醒下，才拨打了120，后来把撞伤的行人送到医院。”
据寿经理的描述，被撞伤的行人是位60来岁的老太太，地上还有一瘫血迹。
先断轴后撞人还是先撞护栏后断轴？对于这个问题，寿经理也作了回应。
“我们也和车主进行了沟通，了解到的情况是：当时车子行驶的前方有两个行人横
穿马路，她避开了一个，但在车头的左侧还有一个年纪偏大的老人没来得急避让，眼看
着车头要撞上去了，女司机往右猛打了一把方向盘，结果车子撞上了路中央的隔离带，
沿着隔离带滑行了一段。”
寿经理也给出了自己的观点，“我们的技术人员也对事故车辆进行观察，前保险杠
下面的连接处都没有刮痕，如果说是先断轴的话，地面上肯定会留下一条明显的刮痕。”
根据网友上传的图片来看，福特翼博的右前轮被死死地“钉”在了护栏上，羊角也
有断裂的痕迹。
寿经理解释，“根据我们的推测，当时车主速度应该在60~70公里/小时左右，因为
速度较快，撞上护栏后，右前轮刚好卡在了隔离带的护栏里。轮子也被‘拽’了下来。”
不过，也有车友表示，福特翼博往护栏上撞一下，轮子就被轻易“拽”下来，这也
太脆弱了吧！
记者也试图联系上车主，但因各种原因没能联系上。
目前，绍兴交警支队正在调查情况，“如果因为质量问题引起的，我们4S店也会承
担相应的责任，现在就等交警部门的最后认定。”绍兴福特4S店的一位姓彭的工作人员
告诉记者。
翼博此前测试被曝“断轴”
虽然长安福特翼博车的最后事故认定交警部门仍在调查中，但长安福特汽车频发的
“断轴”事故，让大家悬着的心无法放下来。
其实，关于福特翼博断轴的事情，早在今年2月份就已经被汽车圈内曝光。
据相关汽车网站消息，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，长安福特汽
车翼搏牌/ECOSPORT CAF7150B4型轿车(翼搏1.5AT尊贵型)在进行正面40%重叠可变形壁
障碰撞试验时，翼搏前轴居然华丽丽的断裂了！
据说，当时长安福特企业代表和媒体都在现场，翼搏碰撞断轴的案例让企业代表好
不尴尬。因为在C-NCAP成立数年来碰撞过的数百款车型中，包括合资品牌和自主品牌，
尚没有出现一次类似的案例。
而这距离福特宣布召回选入“断轴门”的漩涡的长安福特翼虎还未满2个月。而且
，实际上不仅仅翼虎、翼搏，长安福特“断轴”的阴影正在扩大——在长安福特旗舰车
蒙迪欧上，也出现了“断轴”的情况。在去年12月底宣布召回其之外的翼虎，眼下还在
不断出现断轴投诉。
关于翼搏在碰撞试验中断轴的事情在翼虎论坛上引起了欣然大波，相关的帖子随后
即被删除。
记者也咨询了一位业内人士，他认为，“福特翼博和嘉年华为同一平台，也就说是
AO级的底盘用在翼博车上。但翼博（1245kg~1295kg）和嘉年华（1092kg~1106kg）相比
，两车重量相差150千克左右，在这种情况下，如果底盘上的部件没有得到加强，就容
易出现质量问题，再加上国内的生产工艺，很难达到质量要求。之前长安福特召回的福
特翼虎，就是因为转向节材质不达标引起。”
这位人士也表示，现在国人对SUV的热衷，也让不少车商迎合了消费者的需求。“
以福特翼博为例，和嘉年华同一平台，但是价格却高出了好几万。”
记者从长安福特官网上了解到，过去5个月，福特翼虎连续5个月保持月均销量过万
的佳绩，5月单月销量11393台。福特翼虎没有提供数量，但厂家表述为“专为城市冒险
而打造福特翼搏在5月持续热销，保持着紧凑型SUV细分市场的标杆地位。”
为此，也有业内人士分析，福特在华销量保持着不错的势头，但最为关键的品质和
服务还需引起足够的重视，否则总有一天会出大事。（记者 蓝震） |
r***e
发帖数: 10135 | 2 这是什么车型
2
【在 T*********s 的大作中提到】
: 2014年06月18日 09:03 来源：今日早报
: 前两天，长安福特在杭州举办了一场“翼”决高峰试驾体验活动，30度侧倾坡、2
: 米驼峰、半空交叉轴……一个个高难度的越野性能测试项目，让体验者尖叫不断，尤其
: 现场一个6米高空跷跷板项目，更是吊足了大家的胃口。
: 不过，精彩的特技表演过后，福特车主还是被现实生活中的一起起“断轴”场景打
: 回了原形。
: 上周，早报接到读者爆料：在浙江绍兴钱陶公路段，发生一起交通事故。事故起因
: 是长安福特突然翼搏断轴，断轴的翼搏车还撞了路过的一个老太太。
: 翼虎断了，蒙迪欧断了，难道翼博也断了？是不是网上疯传的那样，福特翼博车“
: 先断轴后撞人”？
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D********d
发帖数: 2154 | |
z****8
发帖数: 5023 | |
x****h
发帖数: 6590 | 5 edge 是 锐界
【在 z****8 的大作中提到】
: edge好像
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D***0
发帖数: 5214 | |
t*****a
发帖数: 308 | 7 Toyota OK, go and buy one. Keeping moving forward.
Never stop! |
l*******g
发帖数: 27064 | 8 小suv，美国好像还没开卖
Ecosport
【在 D***0 的大作中提到】
: 读音像explorer
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l*******g
发帖数: 27064 | 9 丰田“断轴门”进入法律审判阶段
丰田“断轴门”进入法律审判阶段
丰田成被告，锐志“断轴门”进入法律审判阶段。李建明一家作为原告，被告将是丰田
汽车生产、销售公司。
11天内3台锐志断前轴。1月20日，江苏苏州小曹白色锐志断了右前轴，锐志才买了2月
；1月26日江西赣粤高速公路银色锐志断了左前轴，使用不到2年；上周广州锐志断轴的
李先生会客，一位在广州武警学校的阳先生谈到1月31日在湖南邵怀高速，他驾驶银色
锐志断了右前轴，车辆使用2年。
江西江西赣粤高速断轴事故的神奇和丰田方面的傲慢无理在全中国引起高度关注，几乎
所有大小网络都报道转载了，报刊、电视台连续播发了专辑。媒体冠名为“断轴门”。
神奇：大年初一发生在江西赣粤高速公路的丰田锐志断了前轴，李先生一家三口毫发无
损、车辆车身没有找到明显的撞击点。死里逃生的一家三口为讨公道，花7200元把车运
回广州龙的丰田4S店检测。
傲慢无理：车辆没有找到撞击点，但是丰田方面一口咬定前轴是由于在高速公路剧烈撞
击导致断裂的，还当场手写了事故报告：“粤A37×××锐志车，经实物及现场调查，
为非产品质量问题导致的事故。”丰田公关部则以：“商业秘密”为理由，不能向当事
人公开事故检测结果。广东省质量监督局、广州市消费者委员会组织调解，认为丰田方
面单方面否认事故责任欠缺公理，断轴涉及公众利益，要求丰田生产、销售厂商和车主
共同委托第三方中立机构对断轴进行鉴定时，丰田方面在最后时刻心虚了不敢签字。然
后丰田公司不论对当事者还是媒体采访就是不搭理、就是躲避。断轴不能检测鉴定，真
相揭不开，给事故受害者很大伤害。
世界真是这么小，还是锐志断前轴多！李先生和阳先生都驾驶锐志车，都在春节假期内
断了前轴，他们一位是湖南人一位是广东人，阳先生事发后到广州了，他们不经意地坐
到一起了。世界真是这么小，还是锐志断前轴多！这秘密谁知道？丰田一定知道！他们
生产了多少汽车，卖出去多少条轴，一条轴要卖1800元。上述这三起锐志断轴的当事人
都活着、都很幸运、都能说出自己内心的感受，有没有发生了另外断轴的事故，当事人
没那么幸运、不能活着、不能站出来说话了！有谁知多少？！如果有，这些无辜的人是
不是都被当作操作不当驾驶者导致事故了。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 10 8月29日上午，国家质检总局召开新闻发布会。质检总局办公厅主任、新闻发言人李元
平发布了今年上半年产品质量基本状况，报告中提到了“丰田凯美瑞（Camry）、锐志
（Reiz）、进口霸道（Prado）等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破
裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失”。对此，丰田中国新闻发言
人牛煜表示：“目前丰田还在了解情况，没有其他消息可以透露。”
“集体”断轴
“国家质检总局点名丰田汽车的质量问题，希望对解决我的官司有帮助。”锐志车主李
建明向记者表示，自己是丰田“断轴门”的受害者。2007年2月，李建明购买了锐志。
2009年1月26日，李建明驱车前往江西井冈山。期间，他以每小时100公里的速度行驶，
在无任何征兆的情况下，车子突然失控往左偏，随后他脚踩刹车，车子失控走了一段S
形后停了下来。李建明表示经查看，车的左前轮轴头轴承断裂。
春节后上班的第一天，李建明向4S店递交了车辆轴承断裂事故的投诉报告，并要求马上
向生产厂家报告。在2月11日(事故发生16天后)，丰田方面派人到江西赣粤高速公路，
在现场找到一处23米长的撞击痕迹，所以认为车前轴为撞断。随后，一汽丰田汽车销售
有限公司华南技术部主管齐忠出具了一份手写的鉴定结果：“粤A37×××锐志车，经
实物及现场调查，为非产品质量问题导致的事故。”
双方经广州市消费者委员会调解无效，于当年6月23日在广州市黄埔区人民法院，李建
明与一汽丰田及经销商对簿公堂。李称，在审判中，广州市黄埔区人民法院司法鉴定汽
车机构出具报告用了一年多，且没有鉴定资格以及不肯出庭作证，法院判李建明败诉，
此后案件移交广州中级人民法院。李建明表示，“案件要重新开审了，希望纠缠两年多
的官司能有一个公平的说法。”
在各大汽车论坛上，记者发现有关丰田汽车在中国的“断轴门”案例较多。比如2009年
3月，在上海至南通的沿江高速公路苏州段上，张嬿驾驶凯美瑞以每小时100公里的速度
行驶在路上，该车右后车轮突然断裂。苏州市公安局交通巡逻警察支队沿江高速大队事
故科，委托苏州市交通巡逻警察支队车辆管理所对事故车辆进行鉴定，结论显示：“该
车右后轮轴（零件号：8505C）系行驶中突然断裂，该产品质量有疑。”此外，丰田霸
道（Prado）也出现过类似事件，2008年10月28日，一辆蒙B66636丰田霸道3400，正常
行驶到内蒙古S211公路158公里处，突然间轴断轮飞车翻，造成两亡一伤的重大单方交
通事故。断轴事件甚至波及到了雷克萨斯。北京雷克萨斯车主梁先生购买两年多，行驶
不足4万公里的雷克萨斯ES350，在低速行驶时前轴突然断裂并酿成车祸。
病因指向轴承质量缺陷
丰田汽车在多个案件中的处理否认了质量问题。一汽丰田公关总监马春平(微博)表示，
对国家质检总局的点名感到吃惊，公司内部通过投诉后台查询客户情况，近两年投诉信
息中，只有两例投诉发生半轴断裂，原因是交通事故产生碰撞导致半轴断裂，不是因为
半轴断裂产生事故。
但鉴定中心报告和丰田召回记录指向了汽车轴承的质量问题。据去年《中国质量万里行
》报道，一位名为蒋建平的律师在10年间接手19起和丰田汽车相关的车祸维权官司，涉
及的肇事车辆分别为丰田车系的凯美瑞（Camry）、霸道（Prado）和锐志（Reiz）。19
起事故中“断轴”事故达13起，其中丰田凯美瑞断轴7起，共断轴8根；丰田霸道断轴3
起，共断轴4根；丰田锐志断轴3起，断轴3根。其中，福建中科司法鉴定中心鉴定了两
起事故，均称“属半轴质量缺陷造成车辆正常行驶中后半轴断裂而翻车”。此外，在多
个汽车网站和论坛中，有不少丰田车主发布维权信息，贴出包括凯美瑞和锐志等半轴断
裂的图片和相关经过，直指断轴属于“质量问题”。
从召回案例看，丰田汽车多次针对半轴问题进行召回。2006年，丰田对部分1996年4月
17日至1999年1月6日生产的丰田霸道 （Prado）以“因后半轴法兰盘在设计/制造工艺
的原因，造成强度不够。在恶劣的使用条件下可能产生破损”为由进行召回外，并未针
对凯美瑞和锐志这两款在国内大量保有的较新车型进行过相应召回行动。丰田在召回公
报中还声明：1999年1月7日至2003年生产的霸道（Prado）使用了改良的半轴，但国内
使用该期间的霸道（Prado）仍出现问题。
今年6月1日，丰田汽车公司宣布在美国召回部分在今年3月7日至3月10日期间生产的
2011款VENZA和SIENNA乘用车，召回原因为“因四轮驱动（4WD）车辆的右前半轴热处理
不当，导致强度不足。该零件在使用过程中可能发生折损，导致车辆无法行驶。分析人
士指出，丰田在美国召回表明对美国市场的重视程度。对遭遇相同问题，甚至酿成多次
人员伤亡事故的中国市场，丰田在解决汽车质量问题上缺乏诚意。 |
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j****i
发帖数: 68152 | |
i**x
发帖数: 76 | 12 嘉年华底盘基础上改的小SUV，前驱，挺便宜的，10来万人民币。
1.0T的发动机据说不错。 |
i*****t
发帖数: 24265 | 13 上次看到一断轴马路的车，无其他车碰撞，牌子就是福特focus，看来迷信煤车是不行的 |
M******e
发帖数: 4179 | 14 业余人士判断车安全不安全，看来又多了一项检测内容了。
除了关车门听声音，按铁皮是否凹陷，还需要摸一下车轴是否粗壮。。。
行的
【在 i*****t 的大作中提到】
: 上次看到一断轴马路的车，无其他车碰撞，牌子就是福特focus，看来迷信煤车是不行的
|
a******o
发帖数: 16625 | 15 其实断的不是轴，是悬挂的joint，前驱车轴是不受力的。
【在 M******e 的大作中提到】
: 业余人士判断车安全不安全，看来又多了一项检测内容了。
: 除了关车门听声音，按铁皮是否凹陷，还需要摸一下车轴是否粗壮。。。
:
: 行的
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i*****t
发帖数: 24265 | 16 烤肉不结实是因为怕碰，local还不错，可是focus这个没人碰local自己急转弯突然轮
子歪了90度趴窝，你说哪个更让人放心？
【在 M******e 的大作中提到】
: 业余人士判断车安全不安全，看来又多了一项检测内容了。
: 除了关车门听声音，按铁皮是否凹陷，还需要摸一下车轴是否粗壮。。。
:
: 行的
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 上次亲眼第一次看到断轴的就是福特focus，同样是右前轮，这个是巧合？ |
M******e
发帖数: 4179 | 18 汽车转弯时的侧向离心力不是由车轴来抵抗的吗？
我对汽车结构没什么研究，你给科普一下？
侧向力由下托臂承受？
【在 a******o 的大作中提到】
: 其实断的不是轴，是悬挂的joint，前驱车轴是不受力的。
|
i*****t
发帖数: 24265 | 19 cvjoint是个啥玩意？算不算车轴里面的？
【在 a******o 的大作中提到】
: 其实断的不是轴，是悬挂的joint，前驱车轴是不受力的。
|
a******o
发帖数: 16625 | 20 车轮受力在bearing上，bearing由strut和joint形成的三角结构拉住。
转弯时候除了这里受力，另外一个受力部分是control arm，就是转向臂。
CV joint/shaft 是提供动力的，但是本身不做任何支撑作用。本身就是一根有万向节
的棍子，你可以把它理解为一根软骨。狐狸棒和3K说过奥德赛断轴，就是断的cv shaft
，这个断了车没动力，但是不会崴脚。
【在 M******e 的大作中提到】
: 汽车转弯时的侧向离心力不是由车轴来抵抗的吗？
: 我对汽车结构没什么研究，你给科普一下？
: 侧向力由下托臂承受？
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T*********s
发帖数: 20444 | 21 断的不是轴，是寂寞～
【在 a******o 的大作中提到】
: 其实断的不是轴，是悬挂的joint，前驱车轴是不受力的。
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