r*****g
发帖数: 9999 | 1 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。 |
w*********r
发帖数: 2095 | 2 给大家看个牛Ｂ的。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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G*****h
发帖数: 33134 | 3 等电脑巡航的车上路了
这些都不是个事
跟车 1秒钟也能急刹住
【在 w*********r 的大作中提到】
: 给大家看个牛Ｂ的。
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q****q
发帖数: 4263 | 4 真是横行啊
【在 w*********r 的大作中提到】
: 给大家看个牛Ｂ的。
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y*****y
发帖数: 2948 | 5 rush hour.....这跟la一比，简直就是天堂。
私以为“理论上“应该怎么开，都是真的是 理论上的，实际上到了哪个城市都有自己
独特的开法，适应了就好，不必教条的按照理论上开，最重要的就是预测和判断，也就
是所谓的车感。
视频上的车如果到了la，基本不可能开的这么顺畅，因为霸着左边的车根本不会给你让
路。
到了manhattan,你不抢，可能连弯都转不了。
到了中国，我还是呵呵吧。。。。在中国还是别开车了，闹心。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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y*****y
发帖数: 2948 | 6 美军就是一帮土匪，不过为了安全，要不断移动，也可以理解，但还是土匪。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 给大家看个牛Ｂ的。
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w*********r
发帖数: 2095 | 7 据说美国鬼子是这么训练的。在这种环境里，sitting in traffic == 被攻击目标。
【在 y*****y 的大作中提到】
: rush hour.....这跟la一比，简直就是天堂。
: 私以为“理论上“应该怎么开，都是真的是 理论上的，实际上到了哪个城市都有自己
: 独特的开法，适应了就好，不必教条的按照理论上开，最重要的就是预测和判断，也就
: 是所谓的车感。
: 视频上的车如果到了la，基本不可能开的这么顺畅，因为霸着左边的车根本不会给你让
: 路。
: 到了manhattan,你不抢，可能连弯都转不了。
: 到了中国，我还是呵呵吧。。。。在中国还是别开车了，闹心。
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H**********f
发帖数: 2978 | 8 大城市车多没办法，大家都是跟车很近。留够安全车距虽然没错，但反而变奇葩，别人
根本不管你是在保持安全距离就一顿插，因为别人心里的“安全距离”要短的多。这样
想继续保持车距就得减速再加速，没完没了。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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H**********f
发帖数: 2978 | 9 但我觉得不管怎么样，故意tailgate就是asshole
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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T*U
发帖数: 22634 | 10 这是怕前面被车顶住，侧面来个IED
【在 w*********r 的大作中提到】
: 给大家看个牛Ｂ的。
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r*****g
发帖数: 9999 | 11 这就是被解放后的伊拉克P民的幸福生活？
【在 w*********r 的大作中提到】
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h*h
发帖数: 27852 | 12 美军在伊拉克是比警察牛逼一百倍的存在
【在 w*********r 的大作中提到】
: 给大家看个牛Ｂ的。
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h*h
发帖数: 27852 | 13 达拉斯这rush hour太幸福了
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
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: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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k*******q
发帖数: 5493 | 14 就这车距也好意思叫RUSH HOUR？ 在波士顿早上上班超过2个车长的距离，就必定被人
加塞了
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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a*****3
发帖数: 10373 | 15 太幸福了，这是典型的happy hour~~
【在 r*****g 的大作中提到】
: 理论上跟车是应该读秒，理论上保持100米车距的确会让整个车流更顺畅因为大家不会
: 对前车刹车over react，但实际上这么干只会不断的让别人加塞，在自动驾驶汽车全面
: takeover之前保持100米车距是不现实的，也不是路上的norm，所以在carpool lane里
: 保持大车距会被后面的人tailgate，因为别人觉得你保持这么大车距是不正常的。随便
: 找个录像，dallas的rush hour，看看路上的车之间距离都多大。拍录像的这辆车开跟
: 的已经比较紧了，但偶尔一有空挡就会有车钻进来。建议从1:30往后看。
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