y*****k
发帖数: 1657 | 1 归根结底，前置前驱主要目的还是为了降低成本
采用前置前驱的车型，即使同时可能有所谓四驱车型，也还是平民车
真正的入门豪华品牌，像宝马，奔驰仅仅在入门车型(未来的BMW 1,2, Mercedes A,B)
采用前置前驱，而从mid-size起全部后驱
沃尔沃装修的再好，开发不出后驱车，就只能呆在平民车型里面 |
D***n
发帖数: 6804 | 2 前驱后驱都是平民车。
四轮驱动才是基本要求。
顺便：沃尔沃必须是四驱车或者前驱车，否则在瑞典和北欧没法用。
【在 y*****k 的大作中提到】
: 归根结底，前置前驱主要目的还是为了降低成本
: 采用前置前驱的车型，即使同时可能有所谓四驱车型，也还是平民车
: 真正的入门豪华品牌，像宝马，奔驰仅仅在入门车型(未来的BMW 1,2, Mercedes A,B)
: 采用前置前驱，而从mid-size起全部后驱
: 沃尔沃装修的再好，开发不出后驱车，就只能呆在平民车型里面
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E*********o
发帖数: 5965 | |
w*****g
发帖数: 1243 | |
y*****k
发帖数: 1657 | 5 volvo 900 series，就是s80的前一代，一直都是前置后驱
卖给福特以后为了节省成本才搞成这个鸟样
【在 D***n 的大作中提到】
: 前驱后驱都是平民车。
: 四轮驱动才是基本要求。
: 顺便：沃尔沃必须是四驱车或者前驱车，否则在瑞典和北欧没法用。
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y*****k
发帖数: 1657 | 6 北欧可以开四驱。再说冰天雪地，不上雪胎雪链，啥驱都白扯。
为啥卖到没有雪的南欧的也都是前驱？
【在 E*********o 的大作中提到】
: 开后驱车去一年六个月冬天的北欧试试
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d***a
发帖数: 13752 | 7 沃尔沃和奥迪一个档次，都是平民车。 :)
【在 y*****k 的大作中提到】
: 归根结底，前置前驱主要目的还是为了降低成本
: 采用前置前驱的车型，即使同时可能有所谓四驱车型，也还是平民车
: 真正的入门豪华品牌，像宝马，奔驰仅仅在入门车型(未来的BMW 1,2, Mercedes A,B)
: 采用前置前驱，而从mid-size起全部后驱
: 沃尔沃装修的再好，开发不出后驱车，就只能呆在平民车型里面
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y*****k
发帖数: 1657 | 8 奥迪本来的定位就是乡镇企业拉皮车，主要的技术在于做灯
【在 d***a 的大作中提到】
: 沃尔沃和奥迪一个档次，都是平民车。 :)
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d***a
发帖数: 13752 | 9 没有错。 😀
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪本来的定位就是乡镇企业拉皮车，主要的技术在于做灯
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y*****k
发帖数: 1657 | 10 奥迪的纵置发动机，动力拐一个弯转到前驱，这逻辑不是一般人能想出来的
【在 d***a 的大作中提到】
: 没有错。 😀
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w*****g
发帖数: 1243 | 11 何以解释奥迪的四驱最好 不符合逻鸡
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪的纵置发动机，动力拐一个弯转到前驱，这逻辑不是一般人能想出来的
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d***a
发帖数: 13752 | 12 把前置当作纵置，这逻辑确实不是一般人能想出来的，对吧？
车版太多没有常识，基本概念都不清楚，却牛皮烘烘的ID 😄
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪的纵置发动机，动力拐一个弯转到前驱，这逻辑不是一般人能想出来的
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w*****g
发帖数: 1243 | 13 一般大陆刚来的都这么想
因为国内一汽国产后 烂大街的4L 6L Q5
孰不知土包子从来就不知道 奥迪的精髓在RS系列
【在 d***a 的大作中提到】
: 沃尔沃和奥迪一个档次，都是平民车。 :)
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h**********r
发帖数: 2284 | 14 Audi's Quattro is NOT the best - having to correct you on this.
【在 w*****g 的大作中提到】
: 何以解释奥迪的四驱最好 不符合逻鸡
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w*****g
发帖数: 1243 | 15 灯具厂居然能引领各个厂家前仆后继的琢磨LED灯
奥迪也是蛮拼的
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪本来的定位就是乡镇企业拉皮车，主要的技术在于做灯
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w*****g
发帖数: 1243 | 16 之一 ok?
新Q7貌似不用托森了
【在 h**********r 的大作中提到】
: Audi's Quattro is NOT the best - having to correct you on this.
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y*****k
发帖数: 1657 | 17 你说的对
奥迪这些年的品牌形象大幅提升，不是靠低端的前驱车，
而是靠高端的quattro和R,S系列的卓越性能
像沃尔沃这样最好的轿车也才是S80，勉强能赶上奥迪A6的，远远不能称得上是豪华品牌
【在 w*****g 的大作中提到】
: 一般大陆刚来的都这么想
: 因为国内一汽国产后 烂大街的4L 6L Q5
: 孰不知土包子从来就不知道 奥迪的精髓在RS系列
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w*****g
发帖数: 1243 | 18 窝窝一直都是豪华品牌
只不过市场没起来
没钱砸更多的车
相对于大众奥迪这样的
我更喜欢 宝马奔驰窝窝 单独做豪华品牌 没拖后腿的
品牌
【在 y*****k 的大作中提到】
: 你说的对
: 奥迪这些年的品牌形象大幅提升，不是靠低端的前驱车，
: 而是靠高端的quattro和R,S系列的卓越性能
: 像沃尔沃这样最好的轿车也才是S80，勉强能赶上奥迪A6的，远远不能称得上是豪华品牌
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y*****k
发帖数: 1657 | 19 是不是豪华品牌还是要市场说的算
volvo在市场的销量说明消费者并不买volvo的帐，不愿意出售价那么多的钱买一辆
volvo
【在 w*****g 的大作中提到】
: 窝窝一直都是豪华品牌
: 只不过市场没起来
: 没钱砸更多的车
: 相对于大众奥迪这样的
: 我更喜欢 宝马奔驰窝窝 单独做豪华品牌 没拖后腿的
:
: 品牌
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f****t
发帖数: 15913 | 20 十八论一般是6x2或6x4，不挂托车时是后驱，挂了的话是中置驱动。
【在 w*****g 的大作中提到】
: volvo的18轮 是18驱吗
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I******I
发帖数: 14241 | 21 re
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪本来的定位就是乡镇企业拉皮车，主要的技术在于做灯
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d***a
发帖数: 13752 | 22 前置前驱分两种，发动机纵置和发动机横置
奥迪是发动机纵置，沃尔沃是发动机横置，这才是它们的差别所在
车版的问题就是牛皮烘烘的土包子太多了
【在 w*****g 的大作中提到】
: 一般大陆刚来的都这么想
: 因为国内一汽国产后 烂大街的4L 6L Q5
: 孰不知土包子从来就不知道 奥迪的精髓在RS系列
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D***n
发帖数: 6804 | 23 现在发动机技术根本不需要纵置，横置V6双增压足够了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 前置前驱分两种，发动机纵置和发动机横置
: 奥迪是发动机纵置，沃尔沃是发动机横置，这才是它们的差别所在
: 车版的问题就是牛皮烘烘的土包子太多了
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g*****o
发帖数: 5955 | 24 窝窝的 4 缸 turbo 那么小，改成纵置估计也容易，不知道会不会这么干
【在 D***n 的大作中提到】
: 现在发动机技术根本不需要纵置，横置V6双增压足够了。
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D***n
发帖数: 6804 | 25 为啥要改称纵置？
Volvo花了很多精力搞出了直列6缸横置（比V8还长），纵置的目的是什么？
【在 g*****o 的大作中提到】
: 窝窝的 4 缸 turbo 那么小，改成纵置估计也容易，不知道会不会这么干
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b***z
发帖数: 2723 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 27 为什么要拐弯？搞一个圆筒套圆柱，里面的去中差，外面的去前轴不就行了。
【在 y*****k 的大作中提到】
: 奥迪的纵置发动机，动力拐一个弯转到前驱，这逻辑不是一般人能想出来的
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a********c
发帖数: 3657 | 28 这不正好说明了audi的垃圾吗，，，你这个车盲的本质一览无遗
【在 d***a 的大作中提到】
: 前置前驱分两种，发动机纵置和发动机横置
: 奥迪是发动机纵置，沃尔沃是发动机横置，这才是它们的差别所在
: 车版的问题就是牛皮烘烘的土包子太多了
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d***a
发帖数: 13752 | 29 你这不是脑残吗，我什么时候说audi高档了
呵呵，在车版说话就得凶一点...你这样的太多了
【在 a********c 的大作中提到】
: 这不正好说明了audi的垃圾吗，，，你这个车盲的本质一览无遗
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y*****k
发帖数: 1657 | 30 不仅仅是这样
后驱能够做到更好的重量分配，更好的操控性能，更好的动力性能，更宽敞的发动机舱
后驱是更接近自然的动力方式，前驱纯粹是为了节约成本不得以而为之
能想象一匹马或者一只青蛙的前腿比后腿粗大么
前驱车为了节约成本，只能做出性能上的妥协
沃尔沃的xc90因为前驱和横置V6发动机，占满了发动机舱的空间，只好憋屈的采用低端
车的前麦弗逊悬挂
同等级的奔驰，宝马使用的都是多连杆或者双叉臂
【在 b***z 的大作中提到】
: 后驱有什么好处，是不是设计简单
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y*****y
发帖数: 2948 | 31 你倒底是想说：凡是前驱的就是平民车？ 还是沃尔沃是平民车？
【在 y*****k 的大作中提到】
: 不仅仅是这样
: 后驱能够做到更好的重量分配，更好的操控性能，更好的动力性能，更宽敞的发动机舱
: 后驱是更接近自然的动力方式，前驱纯粹是为了节约成本不得以而为之
: 能想象一匹马或者一只青蛙的前腿比后腿粗大么
: 前驱车为了节约成本，只能做出性能上的妥协
: 沃尔沃的xc90因为前驱和横置V6发动机，占满了发动机舱的空间，只好憋屈的采用低端
: 车的前麦弗逊悬挂
: 同等级的奔驰，宝马使用的都是多连杆或者双叉臂
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O*******d
发帖数: 20343 | 32 前驱车的稳定性好。 因为是拖着车往前，而不是推着车往前。 在雪地泥地里很重要。
前驱车还可以省了一根传动轴占用的地板空间。 前驱车的缺点是最大加速度无法提高
，因为加速时汽车的重量是压在后轮上的。 加速时方向盘有自己转动的力矩，因为两
个轮子的加速力不一样。
【在 y*****k 的大作中提到】
: 归根结底，前置前驱主要目的还是为了降低成本
: 采用前置前驱的车型，即使同时可能有所谓四驱车型，也还是平民车
: 真正的入门豪华品牌，像宝马，奔驰仅仅在入门车型(未来的BMW 1,2, Mercedes A,B)
: 采用前置前驱，而从mid-size起全部后驱
: 沃尔沃装修的再好，开发不出后驱车，就只能呆在平民车型里面
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O*******d
发帖数: 20343 | 33 前驱车对驱动轴的万向节要求比较高。 因为前驱车的万向节有大角度拐弯。所以前驱
车的万向节是包在一个跟手风琴风箱一样的多折橡皮套里的。 |
O*******d
发帖数: 20343 | 34 前驱车对驱动轴的万向节要求比较高。 因为前驱车的万向节有大角度拐弯。所以前驱
车的万向节是包在一个跟手风琴风箱一样的多折橡皮套里的。 |
t********i
发帖数: 7856 | 35 后驱车也是一样的。
后轮虽然不用拐弯，但只要是后轮独立悬挂的后驱车，后轮一样要万向节驱动。除非是
非独立悬挂的活轴。但非独立悬挂活轴只用在少数越野车上，后驱轿车和SUV用它的几
乎没有。
球笼式万向节早就是很成熟的东西了。凯迪拉克的V8大马力前驱车（DeVille/DTS, 老
款SeVille/SLS/STS）也没听说过万向节出问题的。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 前驱车对驱动轴的万向节要求比较高。 因为前驱车的万向节有大角度拐弯。所以前驱
: 车的万向节是包在一个跟手风琴风箱一样的多折橡皮套里的。
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t********i
发帖数: 7856 | 36 卖给福特是1999年。
Volvo最早的前驱车是1989年上市的440/460系列和1991年上市的850系列。也就是从这
时候开始Volvo逐渐放弃后驱全面转向前驱。也就是说volvo在卖给福特之前将近10年就
开始作死了。
此前的volvo都是后驱。包括入门级车型比如240，300系列等。90年代北京还有不少240
出租车。Volvo的最后一代后驱车960/S90一直卖到了1998年，后被前驱的S80取代。
【在 y*****k 的大作中提到】
: volvo 900 series，就是s80的前一代，一直都是前置后驱
: 卖给福特以后为了节省成本才搞成这个鸟样
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t********i
发帖数: 7856 | 37 纵置前驱应该是由于该车型有四驱版（而且是真全时四驱），而在当时类似Haldex四驱
系统尚未诞生或还不成熟。VW Passat前5代都是纵置前驱（或纵置四驱）。6代开始改
横置前驱/四驱了。
奥迪（A4/Q5以上）可能是因为要继续提供torsen真全时四驱，所以继续保留纵置平台。
其实横置前驱平台也能实现有中差的真全时四驱，比如三菱Evo，一代outlander，一二
代Highlander，上代Sienna，Jaguar X-type，Alfa-Romeo的某个车型，等等。但这种
圆筒套圆柱轴套轴的结构有点复杂，采用的车型不多。
【在 d***a 的大作中提到】
: 前置前驱分两种，发动机纵置和发动机横置
: 奥迪是发动机纵置，沃尔沃是发动机横置，这才是它们的差别所在
: 车版的问题就是牛皮烘烘的土包子太多了
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