X***9
发帖数: 7385 | 1 honda生产的引擎已经举世闻名，不管是汽车的，还是摩托的，还是除草机的。
但是公司还是不惜花大钱研发了新的 4-cylinder VTEC® Turbo engines， 预计年
底面世。
3亿4千万美元就为了个引擎，总公司要知道买honda的用户有些是一两百也要省的话，
不如折现换成rebate给这些人会对销量有所帮助。哈哈哈。
下面的连接是honda机器人的最新视频。可见honda对科技的追求。
http://youtu.be/FShZddlsjkA |
B*Z
发帖数: 7062 | 2 没有对比，没有说服力呀。你要说说别家开发turbo i4花了多少钱才有说服力。另外这
个还算是正经花钱，做个nsx和别的车基本没关系才是浪费。
【在 X***9 的大作中提到】
: honda生产的引擎已经举世闻名，不管是汽车的，还是摩托的，还是除草机的。
: 但是公司还是不惜花大钱研发了新的 4-cylinder VTEC® Turbo engines， 预计年
: 底面世。
: 3亿4千万美元就为了个引擎，总公司要知道买honda的用户有些是一两百也要省的话，
: 不如折现换成rebate给这些人会对销量有所帮助。哈哈哈。
: 下面的连接是honda机器人的最新视频。可见honda对科技的追求。
: http://youtu.be/FShZddlsjkA
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X***9
发帖数: 7385 | 3
这个是生产投资费用，研发花了多少不知道
【在 B*Z 的大作中提到】
: 没有对比，没有说服力呀。你要说说别家开发turbo i4花了多少钱才有说服力。另外这
: 个还算是正经花钱，做个nsx和别的车基本没关系才是浪费。
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 生产什么型号的发动机，比别家的好/不好 在哪里？比较感兴趣。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 这个是生产投资费用，研发花了多少不知道
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D***n
发帖数: 6804 | 5 纳税人的钱，没这个搞不到能源部贷款。
计年
【在 X***9 的大作中提到】
: honda生产的引擎已经举世闻名，不管是汽车的，还是摩托的，还是除草机的。
: 但是公司还是不惜花大钱研发了新的 4-cylinder VTEC® Turbo engines， 预计年
: 底面世。
: 3亿4千万美元就为了个引擎，总公司要知道买honda的用户有些是一两百也要省的话，
: 不如折现换成rebate给这些人会对销量有所帮助。哈哈哈。
: 下面的连接是honda机器人的最新视频。可见honda对科技的追求。
: http://youtu.be/FShZddlsjkA
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h**z
发帖数: 561 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 7 德州的大小和油价正相关。现在已经是itsy bitsy texas了。本田在ohio/alabama生产
，德州要靠丰田了。
【在 h**z 的大作中提到】
: 小加州还是我大德州
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X***9
发帖数: 7385 | 8 目前是商业机密。
honda早在1980年就开发了史无前例的非传统的输出和效能成反比的高性能turbo
charged引擎。
honda会在2015年携其1.6高性能引擎和麦克拉伦联手重返F1。
honda在f1历史上6次获得世界冠军，并创造过f1历史上单季的最好成绩。并且是f1世界
冠军榜上唯一一个日本牌子。
不过这些都是丰田用户不理解的，在他们眼里，丰田本田是一个级别的东东。当然对女
性来讲绝对没错，丰田有大量的女性用户，或是一些临时在美国开开车的留学生们，买
丰田，或是美国车都是不错的选择。 |
m**c
发帖数: 2103 | 9 本田在民用车早就丰田化了，反正能挣钱。
雅阁的双叉臂没了，变速箱四缸全系包括sport都成了cvt，俨然大妈车了。
本田这几年4缸和v6自吸直喷发动机做的还有声有色的，动力油耗都不错。保守估计，
就算新出了turbo，也不会大规模在菜车上使用。估计先给civic R用，和golf R,
focus RS竞争。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 10 可以用在买菜车的高版本上面。其实买菜车根本不用turbo。
【在 m**c 的大作中提到】
: 本田在民用车早就丰田化了，反正能挣钱。
: 雅阁的双叉臂没了，变速箱四缸全系包括sport都成了cvt，俨然大妈车了。
: 本田这几年4缸和v6自吸直喷发动机做的还有声有色的，动力油耗都不错。保守估计，
: 就算新出了turbo，也不会大规模在菜车上使用。估计先给civic R用，和golf R,
: focus RS竞争。
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r*****j
发帖数: 7481 | |
p*****w
发帖数: 1206 | 12 就冲本田dealer 的sales 这德行
纸皮车买丰田也不能买本田啊
虽然都是一路烂货
还说人家因为几百块闹闹半天
这些无良sale 为了多坑几十块commission 就让客户多淘几百上千
看到本田就转弯走人了 |
M****u
发帖数: 17708 | 13 别吹了，本田作为车队从没得过f1世界冠军
【在 X***9 的大作中提到】
: 目前是商业机密。
: honda早在1980年就开发了史无前例的非传统的输出和效能成反比的高性能turbo
: charged引擎。
: honda会在2015年携其1.6高性能引擎和麦克拉伦联手重返F1。
: honda在f1历史上6次获得世界冠军，并创造过f1历史上单季的最好成绩。并且是f1世界
: 冠军榜上唯一一个日本牌子。
: 不过这些都是丰田用户不理解的，在他们眼里，丰田本田是一个级别的东东。当然对女
: 性来讲绝对没错，丰田有大量的女性用户，或是一些临时在美国开开车的留学生们，买
: 丰田，或是美国车都是不错的选择。
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B*Z
发帖数: 7062 | 14 这个是真的。前无古人，到现在没有来者。这个发动机还是turbo发动机呢。
The 1988 Formula One season was the 39th season of FIA Formula One motor
racing. It featured the 1988 FIA Formula One World Championship which
commenced on 3 April 1988 and ended on 13 November after sixteen races. Two
titles were awarded: the Formula One World Championship for Drivers, won by
Ayrton Senna, and the Formula One World Championship for Constructors,
easily taken by McLaren-Honda.
http://en.wikipedia.org/wiki/1988_Formula_One_season
唯一一次法拉利赢了，是因为两个开本田的互相争斗而已。所以其实是16场全胜。
Round 12 - Italy
Before the Italian Grand Prix, Prost was quoted as saying that, as it was ve
ry possible that McLaren would take out a perfect sixteen out of sixteen vic
tories, the winner would be determined between which McLaren driver would ta
ke the most wins, and on the chance they both took eight, it would be determ
ined on their second places, which at the time Prost had more of despite hav
ing fewer wins. This meant Prost could only let Senna win one more time.
Monza, being another high speed circuit, would prove to be another McLaren d
ominated race, with both sitting on the front row, again with both Ferraris
behind. The race fell into regular routine as Senna lead from the start and
Prost close behind. Prost had actually won the start, but as he changed gear
from 1st to 2nd his engine began to misfire allowing Senna to power past. A
t the end of the first lap with Senna holding a 2 second lead, Prost, correc
tly believing the misfire was bad enough that he wouldn't finish the race, t
urned his turbo boost up to full and gave chase. However, on lap 35 of 51, P
rost's championship hopes seemed to evaporate when his Honda engine finally
blew. The tifosi cheered as their drivers were shifted to second and third,
albeit some 30 seconds behind Senna, and Honda were left embarrassed with on
e of their engines expiring on their main rivals (Ferrari) home track. Unfor
tunately for McLaren though, what Prost had done was force Senna to use too
much fuel in his desire to stay in the lead (many in the pits believed that
had Senna thought about the situation; he would have realised that Prost was
also using too much fuel, something Prost did not usually do). This forced
Senna to back off over the last 16 laps in order to ensure a finish, and it
allowed the Ferraris to close the gap from 30 seconds when Prost retired, to
just over 5 seconds with just two laps remaining as Senna came up to lap th
e Williams of Jean-Louis Schlesser, standing in for the still unwell Nigel M
ansell.
Senna, knowing the Ferraris were closing in, dived under Schlesser's William
s at the Rettifilo chicane instead of waiting for the long, fast Curva Grand
e that would follow. Senna took his normal line through the corner while Sch
lesser moved over to give him room. The Williams locked its brakes in the du
st and marbles on the edge of the circuit and slid wide. Schlesser then rega
ined control and turned the Williams to avoid the sand trap and found Senna
had not allowed any room for the Frenchman to rejoin the circuit. The Willia
ms t-boned the right rear tyre of the McLaren, breaking its rear suspension
and destroying any hopes of a perfect winning season for McLaren. The tifosi
erupted as the #12 McLaren was beached on a curb and out of the race; Gerha
rd Berger and Michele Alboreto sat first and second, where they remained at
the finish only half a second apart. The victory was made poignant by the fa
ct that it was the first Italian Grand Prix since Enzo Ferrari's death. Both
drivers and team dedicated the victory to the "old man". This race would pr
ove to be the only chink in McLaren's perfect year and their only double ret
irement.
【在 M****u 的大作中提到】
: 别吹了，本田作为车队从没得过f1世界冠军
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X***9
发帖数: 7385 | 15
新款nsx是75度顶置双凸轮轴v型排列6缸双涡轮增压引擎
干机油箱润滑系统（传统的是湿模式的）
9速双离合变速箱
后直驱动电马达，双前电马达（无损输出和减少噪音，新nsx有驾驶静音模式，想呼啸
而过时呼啸而过，想不惊动警察时直接开静音模式）
你整个nsx让不懂本田是什么级别的公司的人能看出啥名堂呢？
【在 r*****j 的大作中提到】
: 直接装nsx引擎不久好了吗
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X***9
发帖数: 7385 | 16
Two
by
估计是个车忙，那次是16场15胜。
不过我重点不是说车队，是说honda引擎。作为f1世冠引擎排名比德国
的第一名梅萨德斯，也是唯一上榜的德国牌子还高了2名。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个是真的。前无古人，到现在没有来者。这个发动机还是turbo发动机呢。
: The 1988 Formula One season was the 39th season of FIA Formula One motor
: racing. It featured the 1988 FIA Formula One World Championship which
: commenced on 3 April 1988 and ended on 13 November after sixteen races. Two
: titles were awarded: the Formula One World Championship for Drivers, won by
: Ayrton Senna, and the Formula One World Championship for Constructors,
: easily taken by McLaren-Honda.
: http://en.wikipedia.org/wiki/1988_Formula_One_season
: 唯一一次法拉利赢了，是因为两个开本田的互相争斗而已。所以其实是16场全胜。
: Round 12 - Italy
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m**c
发帖数: 2103 | 17 用在雅阁，crv上？换掉新的直喷v6? 舍不得啊，现在的v6已经30+ MPG了。
我看还是研发个v6双涡轮的发动机，输出在300-400hp之间，用在比tlx高一级的acura
上，和GX/5/E/A6 竞争，否则acura品牌形象休想达到lexus的高度。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 可以用在买菜车的高版本上面。其实买菜车根本不用turbo。
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 本田没有后驱车，forget about nsx，不需要Turbo v6。就是四缸涡轮车装在ilx上面
灭了a3，gla这类就行了。
acura
【在 m**c 的大作中提到】
: 用在雅阁，crv上？换掉新的直喷v6? 舍不得啊，现在的v6已经30+ MPG了。
: 我看还是研发个v6双涡轮的发动机，输出在300-400hp之间，用在比tlx高一级的acura
: 上，和GX/5/E/A6 竞争，否则acura品牌形象休想达到lexus的高度。
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M****u
发帖数: 17708 | 19 真个屁
本田作为车队，从没赢过F1世界冠军
本田在F1里面有过两个角色，分别是引擎供应商，和厂商车队。作为引擎供应商赢过，
那是因为那是个技术变革的年代，大家用得发动机不一样，本田提供增压引擎，大多数
车队使用自然吸气。
而且麦凯伦车队（麦凯伦车队！！！）那个时候有天才车手塞纳，塞纳死了就屁都不是
了。
本田后来以为自己很牛逼，作为厂商车队参加了F1，一直灰头土脸，后来夹着尾巴退出
了。
Two
by
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这个是真的。前无古人，到现在没有来者。这个发动机还是turbo发动机呢。
: The 1988 Formula One season was the 39th season of FIA Formula One motor
: racing. It featured the 1988 FIA Formula One World Championship which
: commenced on 3 April 1988 and ended on 13 November after sixteen races. Two
: titles were awarded: the Formula One World Championship for Drivers, won by
: Ayrton Senna, and the Formula One World Championship for Constructors,
: easily taken by McLaren-Honda.
: http://en.wikipedia.org/wiki/1988_Formula_One_season
: 唯一一次法拉利赢了，是因为两个开本田的互相争斗而已。所以其实是16场全胜。
: Round 12 - Italy
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D***n
发帖数: 6804 | 20 本田确实很牛B——本田宗一郎时代，这个是绝对的。
当年F-1禁止涡轮增压就是瞎搞，向法拉利等一群菜鸟磕头，80年代 1.6L RA167E已经
1000bhp，法拉利的Turbo才600多。 就算是塞纳也没用。
前几年3.0 NA才1000bhp 左右，2.4NA 才750 现在又想改回1.6L，其实F1早就该改成1.
4 Turbo。无奈法拉利等车厂水平太差，只好慢慢等着。
不过我觉得以后F-1估计是中国人的天下。
【在 M****u 的大作中提到】
: 真个屁
: 本田作为车队，从没赢过F1世界冠军
: 本田在F1里面有过两个角色，分别是引擎供应商，和厂商车队。作为引擎供应商赢过，
: 那是因为那是个技术变革的年代，大家用得发动机不一样，本田提供增压引擎，大多数
: 车队使用自然吸气。
: 而且麦凯伦车队（麦凯伦车队！！！）那个时候有天才车手塞纳，塞纳死了就屁都不是
: 了。
: 本田后来以为自己很牛逼，作为厂商车队参加了F1，一直灰头土脸，后来夹着尾巴退出
: 了。
:
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m********s
发帖数: 55301 | 21 F1?
确实是华人的天下
1.
【在 D***n 的大作中提到】
: 本田确实很牛B——本田宗一郎时代，这个是绝对的。
: 当年F-1禁止涡轮增压就是瞎搞，向法拉利等一群菜鸟磕头，80年代 1.6L RA167E已经
: 1000bhp，法拉利的Turbo才600多。 就算是塞纳也没用。
: 前几年3.0 NA才1000bhp 左右，2.4NA 才750 现在又想改回1.6L，其实F1早就该改成1.
: 4 Turbo。无奈法拉利等车厂水平太差，只好慢慢等着。
: 不过我觉得以后F-1估计是中国人的天下。
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M****u
发帖数: 17708 | 22 你不能不了解背景就瞎喷
当年的F1是个疯狂的年代，有无限量的引擎可以用，每站比赛排位用一个，正赛用一个
，一个引擎最多只要跑一站比赛，所以各个方面都可以推向极限。
后来排量减小，乃至现在用增压发动机，是出于两个目的，一是削减开支，二是为了所
谓的“环保”装逼。
2.4之后的时代引擎开发都被冻结了，马力也人为增加了限制，就是为了让所有车队削
减研发成本，加上限制了引擎使用数量，也削减了引擎采购成本。相对应的就是引擎必
须提高可靠性，因为一颗引擎需要跑很多站比赛了，排位赛也不能使用其它引擎，乃至
后来还取消停站加油，迫使这个拼速度的赛场还要考虑省油，实在是装逼装得有点过。
考虑的这个贫穷+装逼（穷逼）的时代背景，你就能理解为什么后来的引擎貌似马力没
什么进步。不是没有能力而是不让。
现在的F1，拼的就是车体设计+空气动力学，和引擎的关系不大了
【在 D***n 的大作中提到】
: 本田确实很牛B——本田宗一郎时代，这个是绝对的。
: 当年F-1禁止涡轮增压就是瞎搞，向法拉利等一群菜鸟磕头，80年代 1.6L RA167E已经
: 1000bhp，法拉利的Turbo才600多。 就算是塞纳也没用。
: 前几年3.0 NA才1000bhp 左右，2.4NA 才750 现在又想改回1.6L，其实F1早就该改成1.
: 4 Turbo。无奈法拉利等车厂水平太差，只好慢慢等着。
: 不过我觉得以后F-1估计是中国人的天下。
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 讲历史，没有必要骂人。f1网站写的是mclaren+honda，最少有一半功劳。另外不是塞
纳也是普洛斯特，这个说明人不是关键。
【在 M****u 的大作中提到】
: 真个屁
: 本田作为车队，从没赢过F1世界冠军
: 本田在F1里面有过两个角色，分别是引擎供应商，和厂商车队。作为引擎供应商赢过，
: 那是因为那是个技术变革的年代，大家用得发动机不一样，本田提供增压引擎，大多数
: 车队使用自然吸气。
: 而且麦凯伦车队（麦凯伦车队！！！）那个时候有天才车手塞纳，塞纳死了就屁都不是
: 了。
: 本田后来以为自己很牛逼，作为厂商车队参加了F1，一直灰头土脸，后来夹着尾巴退出
: 了。
:
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M****u
发帖数: 17708 | 24 1.本田当年的发动机是不错，但是本田从没得到F1世界冠军。
2.法拉利是唯一从有F1开始到现在还在F1里面的车队，你要是说法拉利是菜鸟，只能说
明你无知。
1.
【在 D***n 的大作中提到】
: 本田确实很牛B——本田宗一郎时代，这个是绝对的。
: 当年F-1禁止涡轮增压就是瞎搞，向法拉利等一群菜鸟磕头，80年代 1.6L RA167E已经
: 1000bhp，法拉利的Turbo才600多。 就算是塞纳也没用。
: 前几年3.0 NA才1000bhp 左右，2.4NA 才750 现在又想改回1.6L，其实F1早就该改成1.
: 4 Turbo。无奈法拉利等车厂水平太差，只好慢慢等着。
: 不过我觉得以后F-1估计是中国人的天下。
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h******x
发帖数: 1279 | 25 anyway, no more Honda.no more… |
M****u
发帖数: 17708 | 26 你去本田公司找找，看看世界冠军奖杯在哪里？
你给本田一半功劳，那你让麦凯伦给本田一半将杯？
塞纳和普罗斯特都是当年超级牛逼的车手，麦凯伦有这个传统，不分1，2号车手，喜欢
雇两个超级车手，喜欢搞队内竞争，普罗斯特可不是路人甲。这一点和法拉利不一样，
法拉利一般会有一个绝对的1号车手。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 讲历史，没有必要骂人。f1网站写的是mclaren+honda，最少有一半功劳。另外不是塞
: 纳也是普洛斯特，这个说明人不是关键。
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D***n
发帖数: 6804 | 27 那当年F-1为啥不限制使用引擎的数量而且直接取消Turbo呢？
原因很简单，就是如果限制数量，那么法拉利等死的更惨，因为本田的引擎只要把升功
率降两档，寿命和可靠性就能大大增加，但是就是降了两档也比法拉利等的输出功率高，
归根结底还是当年那些菜鸟制造工艺比本田的引擎差了两档，不封掉Turbo根本没法玩。
要求增压发动机，省油绝对是对的，自然吸气发动机本来就是怪胎，其他像样点的发动
机哪个没有Turbo？F-1的发动机当然要代表业界潮流，都什么年代了还弄个自然吸气来
糊弄好意思么。
【在 M****u 的大作中提到】
: 你不能不了解背景就瞎喷
: 当年的F1是个疯狂的年代，有无限量的引擎可以用，每站比赛排位用一个，正赛用一个
: ，一个引擎最多只要跑一站比赛，所以各个方面都可以推向极限。
: 后来排量减小，乃至现在用增压发动机，是出于两个目的，一是削减开支，二是为了所
: 谓的“环保”装逼。
: 2.4之后的时代引擎开发都被冻结了，马力也人为增加了限制，就是为了让所有车队削
: 减研发成本，加上限制了引擎使用数量，也削减了引擎采购成本。相对应的就是引擎必
: 须提高可靠性，因为一颗引擎需要跑很多站比赛了，排位赛也不能使用其它引擎，乃至
: 后来还取消停站加油，迫使这个拼速度的赛场还要考虑省油，实在是装逼装得有点过。
: 考虑的这个贫穷+装逼（穷逼）的时代背景，你就能理解为什么后来的引擎貌似马力没
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M****u
发帖数: 17708 | 28 你不懂还在硬扯
当年为什么不限制引擎数量？因为当年经济好有钱，不需要限制。
F1什么时候开始限制引擎数量？是全球金融危机之后，大家都没钱了，没办法才搞的，
那一段时间，宝马奔驰雷诺丰田本田美洲虎都混不下去了，F1都快关门大吉了，现在经
济好一些了，这些品牌有些回去了，有些打算回去。
当年限制增压，那是面临抉择，你必须选择一个统一的格式。选择自然吸气，是传统使
然，也是因为那时候不需要考虑环保，没有对增压的需求。
当年对可靠性或者成本没要求，你不要瞎猜测。直到本世纪初，F1引擎数量都是没
限制的，更不用说上世纪8-90年代。
高，
玩。
【在 D***n 的大作中提到】
: 那当年F-1为啥不限制使用引擎的数量而且直接取消Turbo呢？
: 原因很简单，就是如果限制数量，那么法拉利等死的更惨，因为本田的引擎只要把升功
: 率降两档，寿命和可靠性就能大大增加，但是就是降了两档也比法拉利等的输出功率高，
: 归根结底还是当年那些菜鸟制造工艺比本田的引擎差了两档，不封掉Turbo根本没法玩。
: 要求增压发动机，省油绝对是对的，自然吸气发动机本来就是怪胎，其他像样点的发动
: 机哪个没有Turbo？F-1的发动机当然要代表业界潮流，都什么年代了还弄个自然吸气来
: 糊弄好意思么。
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D***n
发帖数: 6804 | 29 说白了本田没得到过F-1世界冠军的唯一原因就是本田宗一郎1991年死了。
【在 M****u 的大作中提到】
: 1.本田当年的发动机是不错，但是本田从没得到F1世界冠军。
: 2.法拉利是唯一从有F1开始到现在还在F1里面的车队，你要是说法拉利是菜鸟，只能说
: 明你无知。
:
: 1.
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h******0
发帖数: 1320 | 30 不如用这些钱研究个耐用的变速箱
【在 X***9 的大作中提到】
: honda生产的引擎已经举世闻名，不管是汽车的，还是摩托的，还是除草机的。
: 但是公司还是不惜花大钱研发了新的 4-cylinder VTEC® Turbo engines， 预计年
: 底面世。
: 3亿4千万美元就为了个引擎，总公司要知道买honda的用户有些是一两百也要省的话，
: 不如折现换成rebate给这些人会对销量有所帮助。哈哈哈。
: 下面的连接是honda机器人的最新视频。可见honda对科技的追求。
: http://youtu.be/FShZddlsjkA
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D***n
发帖数: 6804 | 31 那既然不限制数量为啥要限制Turbo？既然是个拼速度的赛场为啥要装B用残废的自然吸
气发动机？功率又低，也不省油，技术还落后？
再说法拉利又不是没有用Turbo，说白了就是高压高转速下的加工工艺搞不定导致输出
功率差这么多，所以格式早就统一了。
【在 M****u 的大作中提到】
: 你不懂还在硬扯
: 当年为什么不限制引擎数量？因为当年经济好有钱，不需要限制。
: F1什么时候开始限制引擎数量？是全球金融危机之后，大家都没钱了，没办法才搞的，
: 那一段时间，宝马奔驰雷诺丰田本田美洲虎都混不下去了，F1都快关门大吉了，现在经
: 济好一些了，这些品牌有些回去了，有些打算回去。
: 当年限制增压，那是面临抉择，你必须选择一个统一的格式。选择自然吸气，是传统使
: 然，也是因为那时候不需要考虑环保，没有对增压的需求。
: 当年对可靠性或者成本没要求，你不要瞎猜测。直到本世纪初，F1引擎数量都是没
: 限制的，更不用说上世纪8-90年代。
:
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M****u
发帖数: 17708 | 32 法拉利一直不喜欢增压，法拉利生产的车也一直没有增压，直到这几年才开始考虑增压
引擎。
大多数F1车迷都不喜欢增压引擎，不喜欢的原因很简单，就是不喜欢增压引擎的声浪。
这一点和大X很像。但是，就是因为这个原因，F1使用了那么多年的自然吸气。现在的
F1不但用增压，而且用混动，都是没办法，被市场逼的。
你要是认为本田的技术能力独步天下，你就这么认为吧，已经没法和你说得通了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 那既然不限制数量为啥要限制Turbo？既然是个拼速度的赛场为啥要装B用残废的自然吸
: 气发动机？功率又低，也不省油，技术还落后？
: 再说法拉利又不是没有用Turbo，说白了就是高压高转速下的加工工艺搞不定导致输出
: 功率差这么多，所以格式早就统一了。
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B*Z
发帖数: 7062 | 33 搞了CVT和DCT。另外NSX的给大马力车的9 DCT也是很绝的。当然寿命如何还需要考验。
其实传统的5/6AT经过完善，已经很好用了。
【在 h******0 的大作中提到】
: 不如用这些钱研究个耐用的变速箱
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d******e
发帖数: 7844 | 34 F1用增压和混动，不是市场逼的，是被规则逼的。
法拉利用增压也不是被市场逼的，是被规则逼的。
然吸
输出
【在 M****u 的大作中提到】
: 法拉利一直不喜欢增压，法拉利生产的车也一直没有增压，直到这几年才开始考虑增压
: 引擎。
: 大多数F1车迷都不喜欢增压引擎，不喜欢的原因很简单，就是不喜欢增压引擎的声浪。
: 这一点和大X很像。但是，就是因为这个原因，F1使用了那么多年的自然吸气。现在的
: F1不但用增压，而且用混动，都是没办法，被市场逼的。
: 你要是认为本田的技术能力独步天下，你就这么认为吧，已经没法和你说得通了。
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D***n
发帖数: 6804 | 35 声浪是可以调的，波音飞机起飞时候的声浪很难听吗？
历史上F-1没有禁止过增压引擎，何来大多数F-1车迷不喜欢增压引擎一说？
【在 M****u 的大作中提到】
: 法拉利一直不喜欢增压，法拉利生产的车也一直没有增压，直到这几年才开始考虑增压
: 引擎。
: 大多数F1车迷都不喜欢增压引擎，不喜欢的原因很简单，就是不喜欢增压引擎的声浪。
: 这一点和大X很像。但是，就是因为这个原因，F1使用了那么多年的自然吸气。现在的
: F1不但用增压，而且用混动，都是没办法，被市场逼的。
: 你要是认为本田的技术能力独步天下，你就这么认为吧，已经没法和你说得通了。
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D***n
发帖数: 6804 | 36 那本田没拿到F-1冠军完全是因为他们战胜了规则！
【在 d******e 的大作中提到】
: F1用增压和混动，不是市场逼的，是被规则逼的。
: 法拉利用增压也不是被市场逼的，是被规则逼的。
:
: 然吸
: 输出
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B*Z
发帖数: 7062 | 37 这些turbo v6声音真的很差
这个才是f1应该的声音, beats piano, violin everyday.
【在 D***n 的大作中提到】
: 声浪是可以调的，波音飞机起飞时候的声浪很难听吗？
: 历史上F-1没有禁止过增压引擎，何来大多数F-1车迷不喜欢增压引擎一说？
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d******e
发帖数: 7844 | 38 google 涡轮增压 F1 1988。
增压
浪。
在的
【在 D***n 的大作中提到】
: 声浪是可以调的，波音飞机起飞时候的声浪很难听吗？
: 历史上F-1没有禁止过增压引擎，何来大多数F-1车迷不喜欢增压引擎一说？
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a********c
发帖数: 3657 | |
o********t
发帖数: 1655 | 40 我靠你这种话也说得出口
说白了本田没得到过F-1世界冠军的唯一原因就是本田宗一郎1991年死了。
【在 D***n 的大作中提到】
: 说白了本田没得到过F-1世界冠军的唯一原因就是本田宗一郎1991年死了。
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S*******W
发帖数: 1352 | 41 是啊 国内新思铂睿前双叉比现在也是主流买佛森了
有本田特色的车越来越少了 civic si算一个 本版大牛们看不上
【在 m**c 的大作中提到】
: 本田在民用车早就丰田化了，反正能挣钱。
: 雅阁的双叉臂没了，变速箱四缸全系包括sport都成了cvt，俨然大妈车了。
: 本田这几年4缸和v6自吸直喷发动机做的还有声有色的，动力油耗都不错。保守估计，
: 就算新出了turbo，也不会大规模在菜车上使用。估计先给civic R用，和golf R,
: focus RS竞争。
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S*******W
发帖数: 1352 | 42 可以小排量turbo 更省油
【在 B*Z 的大作中提到】
: 可以用在买菜车的高版本上面。其实买菜车根本不用turbo。
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S*******W
发帖数: 1352 | 43 本田滴乐的讨厌程度是数一数二的
【在 p*****w 的大作中提到】
: 就冲本田dealer 的sales 这德行
: 纸皮车买丰田也不能买本田啊
: 虽然都是一路烂货
: 还说人家因为几百块闹闹半天
: 这些无良sale 为了多坑几十块commission 就让客户多淘几百上千
: 看到本田就转弯走人了
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S*******W
发帖数: 1352 | 44 本田确实不做后驱 不过sh awd确实是好东西
acura的新战略就是以后取消fwd 全线产品上sh awd了 这倒是好消息
【在 B*Z 的大作中提到】
: 本田没有后驱车，forget about nsx，不需要Turbo v6。就是四缸涡轮车装在ilx上面
: 灭了a3，gla这类就行了。
:
: acura
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g****r
发帖数: 636 | 45 http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40
【在 M****u 的大作中提到】
: 法拉利一直不喜欢增压，法拉利生产的车也一直没有增压，直到这几年才开始考虑增压
: 引擎。
: 大多数F1车迷都不喜欢增压引擎，不喜欢的原因很简单，就是不喜欢增压引擎的声浪。
: 这一点和大X很像。但是，就是因为这个原因，F1使用了那么多年的自然吸气。现在的
: F1不但用增压，而且用混动，都是没办法，被市场逼的。
: 你要是认为本田的技术能力独步天下，你就这么认为吧，已经没法和你说得通了。
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l***0
发帖数: 784 | 46 本田解决了变速箱再说吧
【在 X***9 的大作中提到】
: 目前是商业机密。
: honda早在1980年就开发了史无前例的非传统的输出和效能成反比的高性能turbo
: charged引擎。
: honda会在2015年携其1.6高性能引擎和麦克拉伦联手重返F1。
: honda在f1历史上6次获得世界冠军，并创造过f1历史上单季的最好成绩。并且是f1世界
: 冠军榜上唯一一个日本牌子。
: 不过这些都是丰田用户不理解的，在他们眼里，丰田本田是一个级别的东东。当然对女
: 性来讲绝对没错，丰田有大量的女性用户，或是一些临时在美国开开车的留学生们，买
: 丰田，或是美国车都是不错的选择。
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B*Z
发帖数: 7062 | 47 2.0 NA已经可以非常省油了。通过1.6T省那么一点点油，付出的代价是reliability和d
rive experience。不值得。turbo发动机只有用在带点performance的车上才是对的。
【在 S*******W 的大作中提到】
: 可以小排量turbo 更省油
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M****u
发帖数: 17708 | |
r*****e
发帖数: 3164 | |
D***n
发帖数: 6804 | 50 Turbo并不仅仅是省油。在我看来，有turbo的发动机是正常发动机，自然吸气发动机实
际上是个残废的发动机，至于什么turbo lag寿命这些说白了就是省钱懒惰不思进取的
借口。
Turbo能大幅提高热机效率是个不争的事实，除了省油，带来的好处就是达到同样的指
标发动机体积小，重量轻，而且零件少很多，发动机小可以安排前横置+双差臂+4WD的
同时大大增加使用空间，实现50:50很容易，根本不需要像宝马那样折腾。
和d
【在 B*Z 的大作中提到】
: 2.0 NA已经可以非常省油了。通过1.6T省那么一点点油，付出的代价是reliability和d
: rive experience。不值得。turbo发动机只有用在带点performance的车上才是对的。
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B*Z
发帖数: 7062 | 51 这些都超过了买菜车的要求。而且零件少是真的么？
【在 D***n 的大作中提到】
: Turbo并不仅仅是省油。在我看来，有turbo的发动机是正常发动机，自然吸气发动机实
: 际上是个残废的发动机，至于什么turbo lag寿命这些说白了就是省钱懒惰不思进取的
: 借口。
: Turbo能大幅提高热机效率是个不争的事实，除了省油，带来的好处就是达到同样的指
: 标发动机体积小，重量轻，而且零件少很多，发动机小可以安排前横置+双差臂+4WD的
: 同时大大增加使用空间，实现50:50很容易，根本不需要像宝马那样折腾。
:
: 和d
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r***e
发帖数: 10135 | 52 BMW现在全系都T了吧
【在 D***n 的大作中提到】
: Turbo并不仅仅是省油。在我看来，有turbo的发动机是正常发动机，自然吸气发动机实
: 际上是个残废的发动机，至于什么turbo lag寿命这些说白了就是省钱懒惰不思进取的
: 借口。
: Turbo能大幅提高热机效率是个不争的事实，除了省油，带来的好处就是达到同样的指
: 标发动机体积小，重量轻，而且零件少很多，发动机小可以安排前横置+双差臂+4WD的
: 同时大大增加使用空间，实现50:50很容易，根本不需要像宝马那样折腾。
:
: 和d
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r*****e
发帖数: 3164 | |
c******i
发帖数: 52 | 54 我来打脸：1965 Mexican Grand Prix，本田以Constructor身份拿到分站冠军。
不懂历史就好好学习，不要冒充专家忽悠小孩
【在 M****u 的大作中提到】
: 别吹了，本田作为车队从没得过f1世界冠军
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D****y
发帖数: 237 | 55 上一代Acura RDX就用4-cylinder VTEC Turbo引擎了
【在 X***9 的大作中提到】
: honda生产的引擎已经举世闻名，不管是汽车的，还是摩托的，还是除草机的。
: 但是公司还是不惜花大钱研发了新的 4-cylinder VTEC® Turbo engines， 预计年
: 底面世。
: 3亿4千万美元就为了个引擎，总公司要知道买honda的用户有些是一两百也要省的话，
: 不如折现换成rebate给这些人会对销量有所帮助。哈哈哈。
: 下面的连接是honda机器人的最新视频。可见honda对科技的追求。
: http://youtu.be/FShZddlsjkA
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M****u
发帖数: 17708 | 56 车队世界冠军当然指年度冠军啊，你要说分站冠军，2000年后也许都有过，谁没有吃顿
饺子的时候？
我也没有冒充专家，只是就我知道的说说。我看F1也有10来年了，不google的话，还是
比一般人知道的多一些。有些人因为片言只语，拿出来当惊天大发现，我就看不过去了。
【在 c******i 的大作中提到】
: 我来打脸：1965 Mexican Grand Prix，本田以Constructor身份拿到分站冠军。
: 不懂历史就好好学习，不要冒充专家忽悠小孩
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D***n
发帖数: 6804 | 57 买菜车当然对改动此喜闻乐见啊。抛开省油的不说，发动机小了，意味着发动机舱可以
变小乘员舱变大，娃啊菜啊可以装的更多。
而且悬挂前舱可以弄的更吸能，碰撞测试更容易作弊得高分。
现在火热的各种三缸菜车发动机，才100公斤，相比之下以前的2.4 V6动不动就是200-
300公斤。轻这么多，零件肯定少而且简单，而且就是把发动机再往前挪挪也不容易推
头哈。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 这些都超过了买菜车的要求。而且零件少是真的么？
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a****2
发帖数: 3735 | |
X***9
发帖数: 7385 | 59 听我来指挥。
本田干吗花大钱打造访人机器人呢？这是猛踩本田的丰田车用户无法理解的。
个人建议，豪华车不算，如果新车不差钱就买本田，二手的可以考虑丰田，毕竟同样参
数的2手比本田便宜，开几年再卖也不费劲。但如果是有买新车的预算的话，不差那点
钱直接上本田。 |
w********r
发帖数: 8704 | 60 轻了零件就少啦？啃腚改成可能很难么？
【在 D***n 的大作中提到】
: 买菜车当然对改动此喜闻乐见啊。抛开省油的不说，发动机小了，意味着发动机舱可以
: 变小乘员舱变大，娃啊菜啊可以装的更多。
: 而且悬挂前舱可以弄的更吸能，碰撞测试更容易作弊得高分。
: 现在火热的各种三缸菜车发动机，才100公斤，相比之下以前的2.4 V6动不动就是200-
: 300公斤。轻这么多，零件肯定少而且简单，而且就是把发动机再往前挪挪也不容易推
: 头哈。
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M****u
发帖数: 17708 | 61 由于本田在机器人技术上得领先地位，成功的控制了福岛核泄漏，是不是？
【在 X***9 的大作中提到】
: 听我来指挥。
: 本田干吗花大钱打造访人机器人呢？这是猛踩本田的丰田车用户无法理解的。
: 个人建议，豪华车不算，如果新车不差钱就买本田，二手的可以考虑丰田，毕竟同样参
: 数的2手比本田便宜，开几年再卖也不费劲。但如果是有买新车的预算的话，不差那点
: 钱直接上本田。
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