告诉你德国车为什么烧机油！ - Automobile版

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Automobile版 - 告诉你德国车为什么烧机油！

相关主题
● unidentified_title	● 日系轿车“质量门”或成茅台升级绊脚石
● unidentified_title	● 中日合资车企销量止跌回升日资称不会离开
● 大家买日系车的主要理由？	● 真想加入日粉阵营，如果你们能和他一个观点就好了。
● 实践出真知日本车真的不安全吗？	● 日系车在华销量剧增
● 日系车和德系车相撞哪个更加安全 zz	● 老话题了
● 想买个03－04年的audi a4 1.8t	● 日车在华开始崩盘 - 本田7月在华销量大跌2成旗下车型几乎全军溃败
● VOLVO S60 T5 怎么样？	● 美国人眼中最安全的汽车里日系占七成
● 全球“问题车”八成是日系	● 发动机可靠性哪家强？日系完胜德系

相关话题的讨论汇总
话题: 设计话题: 机油话题: 系车话题: 日系话题: 安全性

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(共1页)

p*******m
发帖数: 20761

实际烧机油是通俗的说法，应该是机油正常的消耗！
简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上，日系
设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。你说的德系烧机油都大部分是高档车
，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙
，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快
，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保
住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严
谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个
最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡
利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有
明显缺陷，在现在4S保养体系下也是没有太大问题的，有些网友说日系车没有这个毛病
是因为日本国情造成的设计理念不同，而一直延续至今，日系造车的态度是投入与产出
的价值，不过于追求技术，达到技术与产品的平衡。日本国内豪华车市场实际很小，因
为国民收入更均衡，日本民众喜欢小排量经济车，像涡轮增压这种技术在日本二十年前
就是经走过了兴盛到衰败到彻底退出历史舞台的过程，日本人觉得车的整体寿命使用过
程来中，涡轮增压的维护费用及所耗费的时间及资源是达不到他们心中的资源利用效率
的。日系车的设计思路是整车设计，并不在某一点过于追求苛刻整车舒适，发动机精巧
而又与整车匹配。所以德系车和日系车最大的区别就是厚重感强，整体德系操控比日系
也要强，日系经济型与舒适性要强，都说德国车开始来稳，实际就是这点 “稳占整车
过多的资源，其中有设计上的有工艺上的。这并不是技术问题，单讲操控来说日系还是
领先世界的，从世界的各种拉力赛的量产车型可以看出，三菱EVO 日产GTR 及斯巴鲁等
日本街车不论从发动机及底盘的调节来说都是德美无法企及的，当然欧洲的超豪华车和
超豪华跑车日系车是不可比拟的但是，这是品牌积累和品牌价值层面不是制作设计工
艺的范畴
顺便提提大家关心最大的安全性吧，都德国车硬日本车软，德国车皮实日本偷工减
料之类的，实际这和汽车的安全性无关。汽车的安全性主要体现在撞击瞬间的吸能设计
与撞击承受强度及各角度撞击承受性，简单说就是大事故中车撞烂了，而驾驶室内受到
的撞击与冲击要小了很多这就是吸能设计，还有一种情况就是被大卡车撞飞了而车架基
本完好，这就叫强度设计，所说安全性是根据整车的设计情况而制定的，并不是加防撞
梁就能解决的，就像日系车如果前后都加上坚固的防撞梁由于整体车身轻，在大撞击中
能量会作用于整个车身，而运用吸能设计就是车可以变形，但是要能承受撞击，吸收撞
击力。说谁更安全也是没法比较的因为车价和级别位因素还有每次事故也不禁相同。在
整个汽车大环境来讲在安全角度上实际更体现在人文上，通过对驾驶员的约束及交通环
境，道路规范等等，车辆自身是最被动的，所以说主动的安全性才是王道。
简单说说，个人理解勿喷

y********n
发帖数: 3922

It's simply because it is gernam car.

T*U
发帖数: 22634

哪里抄的15年前的文章。

【在 p*******m 的大作中提到】

: 实际烧机油是通俗的说法，应该是机油正常的消耗！
: 简单来说是发动机制作材料及工艺问题，设计要求太高，而制作水平跟不上，日系
: 设计用中档车的思路设计大部分车型反而没问题。你说的德系烧机油都大部分是高档车
: ，发动机设计精巧和精密是两码事，从各个国家车型特点就可以看出来，美系工艺粗糙
: ，不惜材料，特点就是费油故障率高，不过也符合美国国情，毕竟家庭车辆更新换代快
: ，但是前几年的金融危机使得这种造车思路无法和日德竞争，靠政府救市打击日系才保
: 住美系三大，德国车又过于追求技术而德国企业生产线比美日并不先进，而德国人得严
: 谨性格使设计理念又过于追求苛刻，使得生产环节和设计环节产生矛盾，在发动机这个
: 最能体现技术的地方反映出的问题就是烧机油，当然不是一句话那么简单，之中有权衡
: 利弊降低寿命和故障率之间的妥协就是加大机油消耗使各方面设计参数都达标而又没有

s********3
发帖数: 945

这里慎谈科学，大多数回复都是 “民科”专家，楼主小心被喷。

u****q
发帖数: 24345

这么长没人看

h*****1
发帖数: 766

主动式安全性？可日系车的被动性也太差了吧！！

c****s
发帖数: 2487

德国的车里好像只有奥迪比较能烧机油，被BB两家的工程师暗地里嘲笑发动机技术不过
关。

【在 p*******m 的大作中提到】

y********n
发帖数: 1669

说那么多，其实道理就那么简单，想省钱就开日车，想安全就开美车德车。各取所需

k*b
发帖数: 378

你如果在manual里面发现，要求你定期加机油的条款，再到这里来喷。

【在 p*******m 的大作中提到】

c********l
发帖数: 3254

文章用非常拗口大语言告诉大家日本车的设计理念就是为追求经济。这样的话其它就不
用再说了，特别是安全。

相关主题
● 想买个03－04年的audi a4 1.8t	● 日系轿车“质量门”或成茅台升级绊脚石
● VOLVO S60 T5 怎么样？	● 中日合资车企销量止跌回升日资称不会离开
● 全球“问题车”八成是日系	● 真想加入日粉阵营，如果你们能和他一个观点就好了。
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g****g
发帖数: 221

K*****3
发帖数: 977

宝马确实有烧机油现象。警告灯里就有“请加入一个品脱”的项目

B****0
发帖数: 283

两个问题：
1. 烧机油会有啥后果？一直不明白。少了就加点，时间长了就换。烧机油又不是漏油
。。
2. 安全性 - 大家刚看完superbowl 。身高体重是硬道理。这2000磅的和3000磅的车
挨撞，车重轻，你再怎么合理设计都是bullshit。。。

【在 p*******m 的大作中提到】

f****o
发帖数: 40

文科生讨论工科问题。都是虚的。

c***k
发帖数: 1589

烧得厉害了通不过smog test

【在 B****0 的大作中提到】

: 两个问题：
: 1. 烧机油会有啥后果？一直不明白。少了就加点，时间长了就换。烧机油又不是漏油
: 。。
: 2. 安全性 - 大家刚看完superbowl 。身高体重是硬道理。这2000磅的和3000磅的车
: 挨撞，车重轻，你再怎么合理设计都是bullshit。。。

m*t
发帖数: 7490

看标题以为是技术贴，进来才发现是洗脑贴，还是洗成脑残的那种

g*******t
发帖数: 7704

lz说了一堆废话，一个破车还什么高档低档，
车都寿命，大家寿命都差不多，

y**********1
发帖数: 597

吸能这个事还是交给愿意相信的人吧世界和平就靠骚年你了
我惜命吸不起那个能
烧机油？无非是维护上多花点钱去大滴了这个钱用来买啥都不如买命划算
勿喷我就这点追求