f*l
发帖数: 742 | 1 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
脆自己也来开一贴吧!
纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
的地位。
总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
然而美系主要在皮卡和大型Suv方面占了绝对优势。通用旗下的GMC没有轿车产品。
雪弗兰但一款Silverado皮卡就卖了将近53万辆。福特销量最好的也是皮卡，一部F-150
就卖了75万辆的天量。 所以尽管美系在美国销量不错， 可是对国内市场的借鉴作用很
小，很少被拿来说事儿。轿车销量日系比较好。凯美瑞可以算是美国的神车了。基本是
同级标杆。什么车好不好，美国人先要那他来和凯美瑞对比一番再下结论。
当然，如果就着眼与豪车品牌，德系的实力还是毋庸质疑的。 奔驰宝马今年一直
轮流把持着豪车销量的头把交椅。当然雷克萨斯实力也很强进，在21世纪头十年一直领
跑美国豪车细分市场。现在和双B也不过在伯仲之间。这里我要特别说一下奥迪，很多
人说 奥迪在外国不算豪车。其实不尽然。18万的销量虽然比不上前面的三大高手，但
也算是第二梯队的领头羊。虽然差距不大， 但是比起美国本土的卡迪拉克和本田的讴
歌还是小幅领先的。英飞还要稍微落后一点。在中国逼格很高的林肯，美国人似乎并不
买账。
在美国，还有很多测评把别克和克莱斯勒作为豪车品牌。但是这种说法并不主流。
别克这个品牌在美国比较尴尬，通用上有凯迪拉克，下有雪弗兰。别克不上不下，美
国主流观点又觉得这个牌子老气，一直不是很讨好。销量也比较尴尬。但是接着中国车
市100万的销量，通用把悍马，旁蒂克，萨博都甩卖了也不舍得动别克一根指头呀。
经常听人说，国人应该爱国，买国产车光荣。美国人有没有买国产车的爱国情节呢
？答案肯定是有的。美国人还真以买国货为荣。这里有个叫WeatherTech floor liner
的汽车用品品牌（卖后备箱垫的),成天做广告就说他们的产品用的是全部美国材料和美
国工人，绝对不到海外去生产。听得我那叫一个蛋痛，自主车品牌也没有这么光天化日
大打爱国情怀牌吧。
但是爱国归爱国，日子还是要过。美国人贫富差距挺大，广大劳动人民买个车还是
得要考虑用车成本的。我一个同事跟我说，他买过一辆福特，开了五年，就基本完全报
废了。基本该坏的东西都坏了。于是痛定思痛，买了个奥德赛，已经又开了7年了，没
出什么问题。当然这只是个个例，但是口碑也就是无数个个例积累起来的。当然质量只
是一方面。随着石油越来越贵，美国那种非承载的大型Suv客观上还是受到了很大的冲
击。加上多年来本来就不重视轿车，美国品牌轿车的车型，技术都很老旧。竞争力严重
不足。于是就酿成了08年通用破产的惨剧。
通用是个很奇妙的公司，那个时候旗下有很多品牌。什么土星了， 旁蒂克啦，
Oldsmobile啦, 雪弗兰啦， 别克啦， GMC啦。他们生产的车其实很多都是一个平台的
。换个样子换个标就拿出来卖了。说白了，就是变着法忽悠人。现在很多品牌都破产了
，不过这个现象还有。 比如别克的昂科雷， GMC的Acadia和雪弗兰的Traverse其实就
是一辆车。其实这样的公司破产也就不难解释了，情怀可以卖一时，不能卖一世呀。
当然， 近年来美国车质量口碑进步挺大的，新车型也出现的比较快。特别克莱斯
勒，这两年的业绩是很不错的。 但是据说调查表明， 要彻底改变一个品牌的形象至少
要十年时间。 不作不会死呀，作死了很难再活过来。
接下来说说日系吧。很多人说美国日系卖得好是因为便宜。其实也不尽然。日系的
车并不比美系的卖得便宜，甚至还贵点。同样价格配置总是要低一点。但是轿车确实卖
得好。有人说日本硬件天下第一。其实这也不尽然。每个车系都有自己的擅长，日系的
皮卡就是卖不过美系。他们不过做轿车比较擅长。
日系轿车在美国之所以这么流行，归根结底还是两点:市场定位和质量。
说到定位，只要是买菜车，日系都很强劲。对比德系，日系车有价格优势，也有质
量优势。对比美系，日系车虽然没有价格优势，但是质量优势是有的。在价格，质量和
性能当中找到了比较好的平衡点。
再说质量，这个是重中之重。美国汽车市场和中国不一样。首先，美国很多地方是
没有公共交通系统的。车子坏了可不是说做一两天公交就行的。怎么去上班都是个问题
。而且美国人工贵，修车要预约。前两天我的车发动机灯亮了，预约去修车居然要等半
个月。我只好再找别的地方。最后约在四天后。这四天只能蹭LD的车，真是不方便。大
家看， 只要是特落后的地区， 什么中东沙漠啦， 美国啦，日本车卖得都好。
当然日本车质量好也是建立在结构相对简单的基础上的，也不是说他们的技术就真
多么牛B。这又回到前面的话题， 市场定位做得好呀。
我不过尽量还原一个比较真实的美国车市，方便大家了解和参考。 |
V****r
发帖数: 925 | 2 出门价23k的Accord在各方面都完胜2倍价格的奔驰C300。
比空间，C300比CIVIC还要小那么一点，比Accord实在是差远了
比安全，C300比GLA轻25镑，GLA比Accord轻300镑。 Accord是IIHS Top Safty Pick，
C300连个P都不是。
比操控，C300小jj涡轮被V6 Accord随便虐。且Accord本身就以操控见长，而C300则是
一辆开起来又软又肉的gay车（外观也很娘）
比保值，出门价40k的2015 C300三年后不如一辆出门价23k的2015 Accord值钱。
比可靠，Accord作为dfbb之首，甩开C300几百条街
一句话概括一下的话：
本田Accord是一辆集安全性可靠性实用性保值性时尚性操控好动力足空间大于一身的好
车，它一直以来傲视群雄的销量也很好的证明了这一点。
相比之下，W205 2015奔驰C300实在是价高质次卖牌子的典型，除了顶着个奔驰三叉星
外根本一无是处。
所以你说为什么Accord（日车典型代表）的销量一直是C300（德车典型代表）的几十倍
？难道真的是全靠日车的宣传、市场定位以及“简单的设计结构”？ |
Y****a
发帖数: 17170 | 3
好文章，我很同意你的观点。
【在 f*l 的大作中提到】
: 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
: 。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
: 脆自己也来开一贴吧!
: 纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
: 美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
: 的地位。
: 总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
: 其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
: 接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
: 德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
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T*********s
发帖数: 20444 | 4 凯美瑞可以算是美国的神车了。基本是同级标杆。什么车好不好，美国人先要那他来和
凯美瑞对比一番再下结论。
这句话说得很对。丰田集团就是业界的标杆，引领汽车业的发展方向。
没有丰田，汽车业至少倒退十年。
【在 f*l 的大作中提到】
: 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
: 。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
: 脆自己也来开一贴吧!
: 纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
: 美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
: 的地位。
: 总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
: 其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
: 接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
: 德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
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T*********s
发帖数: 20444 | 5 我一个同事跟我说，他买过一辆福特，开了五年，就基本完全报
废了。基本该坏的东西都坏了。于是痛定思痛，买了个奥德赛，已经又开了7年了，没
出什么问题。
这也反映了福特和二田的真实质量。如果谁不信邪，欢迎以身试法。
【在 f*l 的大作中提到】
: 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
: 。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
: 脆自己也来开一贴吧!
: 纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
: 美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
: 的地位。
: 总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
: 其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
: 接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
: 德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
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Y****a
发帖数: 17170 | 6
对，如果不是丰田靠质量逼得三大没有办法了。
三大还在造开几年就歇菜的车呢。
现在三大的质量的进步都是拜丰田所赐。
德系也一样。否则，laoselang的三手mini早就死了路中间了。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 凯美瑞可以算是美国的神车了。基本是同级标杆。什么车好不好，美国人先要那他来和
: 凯美瑞对比一番再下结论。
: 这句话说得很对。丰田集团就是业界的标杆，引领汽车业的发展方向。
: 没有丰田，汽车业至少倒退十年。
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b*********1
发帖数: 1250 | 7 哈哈哈
【在 Y****a 的大作中提到】
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: 对，如果不是丰田靠质量逼得三大没有办法了。
: 三大还在造开几年就歇菜的车呢。
: 现在三大的质量的进步都是拜丰田所赐。
: 德系也一样。否则，laoselang的三手mini早就死了路中间了。
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c*********2
发帖数: 2752 | 8 你怎么那么看得起C300， accord要和Eclass 比较才对。
当然accord也要比E class 高级多了就是了。
【在 V****r 的大作中提到】
: 出门价23k的Accord在各方面都完胜2倍价格的奔驰C300。
: 比空间，C300比CIVIC还要小那么一点，比Accord实在是差远了
: 比安全，C300比GLA轻25镑，GLA比Accord轻300镑。 Accord是IIHS Top Safty Pick，
: C300连个P都不是。
: 比操控，C300小jj涡轮被V6 Accord随便虐。且Accord本身就以操控见长，而C300则是
: 一辆开起来又软又肉的gay车（外观也很娘）
: 比保值，出门价40k的2015 C300三年后不如一辆出门价23k的2015 Accord值钱。
: 比可靠，Accord作为dfbb之首，甩开C300几百条街
: 一句话概括一下的话：
: 本田Accord是一辆集安全性可靠性实用性保值性时尚性操控好动力足空间大于一身的好
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s********u
发帖数: 1109 | 9 有一点不同意 感觉美国人崇洋媚外还是很严重的，bmw porsche 脑残粉太多了，也说
不出什么理由，就是german engineered，refinement，stylish |
l*******g
发帖数: 27064 | 10 又来编故事了
每个田托都有几个同事买了美国车一路修到底，修进去几万最后全换日车
大部分是换丰田
【在 T*********s 的大作中提到】
: 我一个同事跟我说，他买过一辆福特，开了五年，就基本完全报
: 废了。基本该坏的东西都坏了。于是痛定思痛，买了个奥德赛，已经又开了7年了，没
: 出什么问题。
: 这也反映了福特和二田的真实质量。如果谁不信邪，欢迎以身试法。
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l*******g
发帖数: 27064 | 11 美国品牌轿车的车型，技术都很老旧
你这就搞笑了，前几年通用破产主要还是工会的功劳
外加那几年美国车发动机排量大，油耗太高
要比老旧技术谁能比得上丰田
就是靠着老旧技术才维持了所谓的reliable
虽然实际上挺渣 |
A***n
发帖数: 8859 | 12 倒是认识几个人撞车撞怕了坚决不再买日本车的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 又来编故事了
: 每个田托都有几个同事买了美国车一路修到底，修进去几万最后全换日车
: 大部分是换丰田
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d*******s
发帖数: 1548 | 13 这个贴子老色狼看了一定蛋疼, 而鸭力士则会跳起来
【在 f*l 的大作中提到】
: 最近看到大家纷纷转载美国三月份汽车销量。一如既往，大众惨淡，日系高歌猛进
: 。一时间坛子里风起云涌，好不热闹。热闹看多了也插不上什么嘴，今天闲来无事，干
: 脆自己也来开一贴吧!
: 纯属饭后扯淡，水平有限，大家凑合看看吧!
: 美国的车市，总体上来说还是美系和日系的天下。当然，德系和韩国车也各有一定
: 的地位。
: 总体说来，美系销量最大。从集团销量来看，通用销售了近三百万辆车，福特紧随
: 其后。撑日系大旗的丰田紧随其后。在中国不受待见的克莱斯勒，也有两百万的销量。
: 接下来本田日产和现代(包括起亚）基本上处于同一档次。
: 德系总体来说销量不高，最多的大众集团不过卖出了60万辆车(大众加奥迪)。
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