W********4
发帖数: 692 | 1 内饰比日本菜车强太多了。整个车的感觉非常厚重、帅气。噪音小。
方向盘很轻，但指向明确，过弯感觉很不错。提速效果不错，刹车非常灵敏。
但是遇到S型的弯路时，速度稍快会感到不舒服。特别是突然下起了阵雨之后。
后来同行的女生试驾时，路面开始出现积水了。果然，女生在那个S型弯时冲到隔离带
上了。 下车之后，看到车轮外面的金属已经严重损坏。
我先后试驾了200的V6FWD和AWD。感觉这款车还是得上AWD，上FWD或者4杠的话，白浪费
9AT了。 |
b*****1
发帖数: 3915 | 2 买legacy之前 考虑过200
号称legacy的最有力的对手
6缸 直接逼近300马力了
但看评论 空间小 四驱中庸
9at好东西。但在这款车上不成熟 问题大大的
看评论就知道了 35-40速度之间。不停升档降档
已经有很多变速箱挂掉的案例了 这才改款不到2年
【在 W********4 的大作中提到】
: 内饰比日本菜车强太多了。整个车的感觉非常厚重、帅气。噪音小。
: 方向盘很轻，但指向明确，过弯感觉很不错。提速效果不错，刹车非常灵敏。
: 但是遇到S型的弯路时，速度稍快会感到不舒服。特别是突然下起了阵雨之后。
: 后来同行的女生试驾时，路面开始出现积水了。果然，女生在那个S型弯时冲到隔离带
: 上了。 下车之后，看到车轮外面的金属已经严重损坏。
: 我先后试驾了200的V6FWD和AWD。感觉这款车还是得上AWD，上FWD或者4杠的话，白浪费
: 9AT了。
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x****d
发帖数: 2239 | |
I******I
发帖数: 14241 | |
W********4
发帖数: 692 | 5 Dealer给推荐的试驾道路，车很少，直线和弯很多。
加速方便，真的不错，过单个弯也确实比较不错。 但问题主要是S型弯。扭得比较厉害
，我觉得200的悬挂比Legacy要软。它的AWD，说实话我没觉出来比Legacy的2.5好。而
且除了后排空间，视野确实是个问题。
楼上说的很对，这个车得租，而且最好租的是6缸AWD的。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 买legacy之前 考虑过200
: 号称legacy的最有力的对手
: 6缸 直接逼近300马力了
: 但看评论 空间小 四驱中庸
: 9at好东西。但在这款车上不成熟 问题大大的
: 看评论就知道了 35-40速度之间。不停升档降档
: 已经有很多变速箱挂掉的案例了 这才改款不到2年
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b*****1
发帖数: 3915 | 6 Chrysler 太急于改变人们对其品牌的看法了
200这车能看出用料很足，4缸自吸就敢配9at
但没经过时间的沉淀 小bug太多
如果refine能做好。一定会大卖
现在其变速箱的毛病 无异于雪上加霜。用料良苦用心 完全白费了。太着急了
【在 W********4 的大作中提到】
: Dealer给推荐的试驾道路，车很少，直线和弯很多。
: 加速方便，真的不错，过单个弯也确实比较不错。 但问题主要是S型弯。扭得比较厉害
: ，我觉得200的悬挂比Legacy要软。它的AWD，说实话我没觉出来比Legacy的2.5好。而
: 且除了后排空间，视野确实是个问题。
: 楼上说的很对，这个车得租，而且最好租的是6缸AWD的。
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W********4
发帖数: 692 | 7 我也感到很可惜。这车用料确实非常足。那椅子比Camry、Accord、Legacy之类的舒服
多了。
【在 b*****1 的大作中提到】
: Chrysler 太急于改变人们对其品牌的看法了
: 200这车能看出用料很足，4缸自吸就敢配9at
: 但没经过时间的沉淀 小bug太多
: 如果refine能做好。一定会大卖
: 现在其变速箱的毛病 无异于雪上加霜。用料良苦用心 完全白费了。太着急了
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b*****1
发帖数: 3915 | 8 现在只能说是潜力股
等bug修复了 用料还能保持这么足
一定入一个
【在 W********4 的大作中提到】
: 我也感到很可惜。这车用料确实非常足。那椅子比Camry、Accord、Legacy之类的舒服
: 多了。
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W********4
发帖数: 692 | 9 你说的对。我去看200主要是收到了Subaru的Trade-in的信，想换换口味。
【在 b*****1 的大作中提到】
: 现在只能说是潜力股
: 等bug修复了 用料还能保持这么足
: 一定入一个
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J********o
发帖数: 17447 | 10 9at到底是硬件还是软件真心说不好, 搞得大家都在官网, 小妾和200都不错的
软件补丁都打了3次了, 个别TLX似乎也没搞定吧.. |
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A**********l
发帖数: 652 | 11 还记得去年 Chrysler 200 铺天盖地的日语电视广告嘛？
人家直接在广告里喊出了“媲美日本车品质“的豪言壮语。 |
b*****1
发帖数: 3915 | 12 可靠性是个 技术积累的过程
光靠最先进的部件 拼凑起来还不够
【在 A**********l 的大作中提到】
: 还记得去年 Chrysler 200 铺天盖地的日语电视广告嘛？
: 人家直接在广告里喊出了“媲美日本车品质“的豪言壮语。
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b*****1
发帖数: 3915 | 13 ，trade in 不是买下一辆Subaru 才给的高价回收么？
【在 W********4 的大作中提到】
: 你说的对。我去看200主要是收到了Subaru的Trade-in的信，想换换口味。
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g***n
发帖数: 14250 | 14 女生新车杀手啊。难道没有 traction control？
9at 太多了，偶感觉菜车 6档足够用了。成本还高，不如直接上 cvt 省钱省料。 |
W********4
发帖数: 692 | 15 好吧，我没仔细看……
【在 b*****1 的大作中提到】
: ，trade in 不是买下一辆Subaru 才给的高价回收么？
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W********4
发帖数: 692 | 16 女生试驾的是6缸FWD Limited版，肯定是有Traction Control的。
200的Traction Control似乎并没有帮助女生在撞到路缘之前就把车稳定住。后来试驾
AWD版的时候，那女生死活都不愿意再坐到驾驶座了。 我觉得那个AWD在S型弯+积水的
路面上的表现也就一般。
BMW01说的对。这个车的每个部件都是相当不错的，但是调校根本不到位。
【在 g***n 的大作中提到】
: 女生新车杀手啊。难道没有 traction control？
: 9at 太多了，偶感觉菜车 6档足够用了。成本还高，不如直接上 cvt 省钱省料。
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D***0
发帖数: 5214 | 17 佛罗里达很容易路面积水？按理说雨水多的地方排水系统应该不错吧。
[在 Wonder2014 (不懂) 的大作中提到：]
：女生试驾的是6缸FWD Limited版，肯定是有Traction Control的。
：
：........... |
W********4
发帖数: 692 | 18 佛州的雷阵雨，就跟一瓢水泼下来一样。啥排水系统都白给。我后来问那个女生，你怎
么不及时打方向盘呀。她说已经打了，车根本不听我的。200的Traction Control确实
不咋样。后来试AWD，感觉明显好一点，但是身体的侧倾还是很明显的。
不厚道地说一下，后来开着我那2.5的Legacy上去搞了一下。真不觉得那个S型弯是个挑
战。我不认为Subaru就好，应该是调校的问题：电稳、AWD和悬挂的匹配问题。
最后，还是带她去看Mazda了。Subaru实在是不好看。
【在 D***0 的大作中提到】
: 佛罗里达很容易路面积水？按理说雨水多的地方排水系统应该不错吧。
: [在 Wonder2014 (不懂) 的大作中提到：]
: ：女生试驾的是6缸FWD Limited版，肯定是有Traction Control的。
: ：
: ：...........
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d*****1
发帖数: 8618 | 19 租过这车
用料很厚道 高速和同价位的车比挺稳的 隔音也不错
就是变速箱sb 四缸根本带不动 不知道为啥配9at
不考虑可靠性的话 比烤肉刺猬壳强多了 |
W********4
发帖数: 692 | 20 的确是用料厚道。我相信它的每个系统单拿出来在同价位都是最好的。可惜这么好的料
了。
【在 d*****1 的大作中提到】
: 租过这车
: 用料很厚道 高速和同价位的车比挺稳的 隔音也不错
: 就是变速箱sb 四缸根本带不动 不知道为啥配9at
: 不考虑可靠性的话 比烤肉刺猬壳强多了
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e******g
发帖数: 5344 | 21 这个车为了省油，是最典型的太公四驱。。
The AWD system has a neat trick. In order to reduce "parasitic loss" on the
drivetrain and boost efficiency, the rear axle is completely disconnected at
the transfer case and power unit when all-wheel drive is not needed. When
it is, up to 40 percent of power can go to the rear wheels, or 60 percent in
sport mode. You can feel that power in tight hairpin corners at high speeds
, but otherwise it behaves like a front driver until there's wheel slippage.
跟6缸legacy的VTD+VDC全时四驱系统（45/55）完全不是一个档次的。。 |
W********4
发帖数: 692 | 22 原来如此。不厚道地说，我觉得那个AWD 200的过弯感觉，甚至不如Legacy2.5。最后跑
的那次，我基本是轻踩油门，轻拉方向盘过去的。同样的速度，但完全没有那种紧张的
感觉。
6缸Legacy我也试过，确实很扛造。网上有视频拿那个在unpaved、甚至泥泞的弯道上搞
。但感觉日常用不到。2.5的Legacy，如果能把马力调到190估计就完好了。3.6R这款有
点不伦不类。
【在 e******g 的大作中提到】
: 这个车为了省油，是最典型的太公四驱。。
: The AWD system has a neat trick. In order to reduce "parasitic loss" on the
: drivetrain and boost efficiency, the rear axle is completely disconnected at
: the transfer case and power unit when all-wheel drive is not needed. When
: it is, up to 40 percent of power can go to the rear wheels, or 60 percent in
: sport mode. You can feel that power in tight hairpin corners at high speeds
: , but otherwise it behaves like a front driver until there's wheel slippage.
: 跟6缸legacy的VTD+VDC全时四驱系统（45/55）完全不是一个档次的。。
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e******g
发帖数: 5344 | 23 legacy的两种四驱都是全时，而且随时可以把100%的动力分配到一个轮子上，这点克莱
斯勒根本做不到。13款和14款的5 Gen和lgt是一样的悬挂和brake，过弯随便操也不会
失控，understeer很严重就是了。。
Gen 6的3.6确实没意思，CVT了。Gen 5的5AT配合起来还是很fun的。而且油耗也不差。
【在 W********4 的大作中提到】
: 原来如此。不厚道地说，我觉得那个AWD 200的过弯感觉，甚至不如Legacy2.5。最后跑
: 的那次，我基本是轻踩油门，轻拉方向盘过去的。同样的速度，但完全没有那种紧张的
: 感觉。
: 6缸Legacy我也试过，确实很扛造。网上有视频拿那个在unpaved、甚至泥泞的弯道上搞
: 。但感觉日常用不到。2.5的Legacy，如果能把马力调到190估计就完好了。3.6R这款有
: 点不伦不类。
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W********4
发帖数: 692 | 24 呵呵，同行的女生就说，坐你车头晕，老不减速。感觉自己现在越来越懒了。
良好的操控和优秀的可靠性，估计下辆车只能考虑Lexus或者Acura了。
【在 e******g 的大作中提到】
: legacy的两种四驱都是全时，而且随时可以把100%的动力分配到一个轮子上，这点克莱
: 斯勒根本做不到。13款和14款的5 Gen和lgt是一样的悬挂和brake，过弯随便操也不会
: 失控，understeer很严重就是了。。
: Gen 6的3.6确实没意思，CVT了。Gen 5的5AT配合起来还是很fun的。而且油耗也不差。
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C*****z
发帖数: 2050 | 25 曾考虑过这个小车就是怕克莱斯勒的质量不过关。这种试驾撞了怎么处理的？
【在 W********4 的大作中提到】
: 内饰比日本菜车强太多了。整个车的感觉非常厚重、帅气。噪音小。
: 方向盘很轻，但指向明确，过弯感觉很不错。提速效果不错，刹车非常灵敏。
: 但是遇到S型的弯路时，速度稍快会感到不舒服。特别是突然下起了阵雨之后。
: 后来同行的女生试驾时，路面开始出现积水了。果然，女生在那个S型弯时冲到隔离带
: 上了。 下车之后，看到车轮外面的金属已经严重损坏。
: 我先后试驾了200的V6FWD和AWD。感觉这款车还是得上AWD，上FWD或者4杠的话，白浪费
: 9AT了。
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C*****z
发帖数: 2050 | 26 100%?
【在 e******g 的大作中提到】
: legacy的两种四驱都是全时，而且随时可以把100%的动力分配到一个轮子上，这点克莱
: 斯勒根本做不到。13款和14款的5 Gen和lgt是一样的悬挂和brake，过弯随便操也不会
: 失控，understeer很严重就是了。。
: Gen 6的3.6确实没意思，CVT了。Gen 5的5AT配合起来还是很fun的。而且油耗也不差。
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f****l
发帖数: 5514 | 27 现在新的CVT的legacy/outback无论4缸6缸，都是60/40的传动比了
[在 everking (Laceterose) 的大作中提到：]
：这个车为了省油，是最典型的太公四驱。。
：
：........... |
D***0
发帖数: 5214 | 28 常态60:40。wrx上的cvt配了VTD版本的awd。等其他车也都换成新的直喷引擎VTD应该也
会下放到普通车型上。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.4
【在 f****l 的大作中提到】
: 现在新的CVT的legacy/outback无论4缸6缸，都是60/40的传动比了
: [在 everking (Laceterose) 的大作中提到：]
: ：这个车为了省油，是最典型的太公四驱。。
: ：
: ：...........
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W********4
发帖数: 692 | 29 对方说回头换个轮子就好了，没关系。就放我们走了。
【在 C*****z 的大作中提到】
: 曾考虑过这个小车就是怕克莱斯勒的质量不过关。这种试驾撞了怎么处理的？
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