d****y
发帖数: 85 | 1 考虑入一个hb小车，有些地方真心小车方便
golf系列一直觉得不错，只是人民车这几年的质量...
请教golf se 1.8t auto, gti dsg的区别
目前所知
golf se
1.8t+6at
GTI
2.0t+ DSG
底盘和悬挂有差很多吗
另外产地都是墨西哥产，GTI会好一点吗
最关心的变速箱，网上看到很多关于DSG的问题，跟传统自排变速箱驾驶起来不一样，
顿挫大吗，还有没有其他问题了。原谅我不能直接去试车，小地方，GTI没现车，比较
麻烦。golf上的这6at怎么样呢
哪款更值得入手，golf se配多了 价格跟GTI也就没差多少了 哪款更值得入手
30k以内 买哪款 |
B*Z
发帖数: 7062 | 2 golf tsi的变速箱是丰田/爱信的。挺好。
所有golf都是墨西哥的。
底盘普通golf是torsion beam，gti是独立悬挂。（这个不是很清楚）
【在 d****y 的大作中提到】
: 考虑入一个hb小车，有些地方真心小车方便
: golf系列一直觉得不错，只是人民车这几年的质量...
: 请教golf se 1.8t auto, gti dsg的区别
: 目前所知
: golf se
: 1.8t+6at
: GTI
: 2.0t+ DSG
: 底盘和悬挂有差很多吗
: 另外产地都是墨西哥产，GTI会好一点吗
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d****y
发帖数: 85 | 3 嗯 GTI也是墨西哥产的了
底盘结构 貌似tdi是torsion beam
tsi和gti都是独立的，求科普
【在 B*Z 的大作中提到】
: golf tsi的变速箱是丰田/爱信的。挺好。
: 所有golf都是墨西哥的。
: 底盘普通golf是torsion beam，gti是独立悬挂。（这个不是很清楚）
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 you are right. i looked it up, tsi is independent rear suspension. gti must
be better. tdi is torsion beam.
http://www.autotrader.com/car-reviews/2015-volkswagen-golf-firs
w-226375
【在 d****y 的大作中提到】
: 嗯 GTI也是墨西哥产的了
: 底盘结构 貌似tdi是torsion beam
: tsi和gti都是独立的，求科普
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d****y
发帖数: 85 | 5 dsg 怎么样，说实话有点担心
但是很多人推荐gti
Audi都是7速dsg，gti这个还是6速dsg，不知道怎么回事
resale value哪个更好
must
【在 B*Z 的大作中提到】
: you are right. i looked it up, tsi is independent rear suspension. gti must
: be better. tdi is torsion beam.
: http://www.autotrader.com/car-reviews/2015-volkswagen-golf-firs
: w-226375
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t*********n
发帖数: 378 | 6 2.0T的发动机配上DSG驾驶乐趣十足。在没什么人的高速并道时试过S档低速地板油加到
90，全部档位动力输出都很充沛。另外2.0T的发动机油耗也不错，60-70 mph下可以开
到30mpg以上。我的已经开了5年了，除了正常维护没有其他问题，不过那一代似乎是最
后一代德国原装进口的。另外试开过TDI版golf，觉得和GTI一样车内噪声偏大，悬挂偏
硬，不知道汽油机版的是不是要好一些。DSG的特点是换档平顺，没有顿挫。。
如果你那里经常下雪冬季路面坑坑洼洼的话要慎重。GTI都是225/40/18的小扁平比轮胎
，碰到大点的坑容易侧边损伤鼓包，修都没得修。我开了差不多53k mile，刚换了第二
套轮胎。。。 |
M*******2
发帖数: 692 | 7 7 DSG 是干式的，之前在国内出过不少问题，大概是设计没考虑到长期低速堵车以及高
灰尘之类的吧
6DSG 是湿式的，没有出现大规模的故障，属于成熟产品
湿式比干式承受扭矩大，但是传动效率略低
DSG 是好东西，除非激烈驾驶，你是感觉不到换挡的，顺滑
用拨片手动的时候你能感觉的到 这就是机械变速箱，干脆
6AT就比较传统了，换挡的时候，能感觉的到液力传动的迟缓，嗡嗡嗡咔恰嗡嗡嗡 的感觉
另外，别看1.8T 和2.0T 只相差0.2，发动机附件和调教相差很多
这两种我都有
1.8T 感觉是高功率的普通发动机，3000转以上还是有点吃力咆哮的感觉
2.0T 3000转以下是安静区间，3000以上是正常工作区间，声线很浪
悬挂就是车身高度和减震不一样，GTI 运动悬挂 低一点 硬一点，路面不好的话，有点
颠。看个人了，我就不在意颠，但是很讨厌车身摇晃
GOLF就属于日常悬挂，挺整的，比较干脆，但是变线和过弯的时候，你会感觉，这是个
家用车
另外GTI的格子布座椅很赞，用料很好
30K预算，建议上GTI，开起来 fun 很多
记得加上lightning package ，划算，好看很多，晚上视野也好很多
resale的 话，GTI应该会比GOLF 容易出手，毕竟GTI销量在北美比GOLF 大，家用的话
，老美不太会选GOLF吧 |
f*****0
发帖数: 193 | |
s********u
发帖数: 748 | 9 据说GTI质量要好一些？但是我也不清楚。DSG应该还是不错的吧 |
d****y
发帖数: 85 | 10 Audi A3 2.0t 上的7速是湿式的吧
7速干式在美国现在没有了 国内国产特供
有人抱怨低俗换档dsg不够平顺 有这个问题吗
感觉
【在 M*******2 的大作中提到】
: 7 DSG 是干式的，之前在国内出过不少问题，大概是设计没考虑到长期低速堵车以及高
: 灰尘之类的吧
: 6DSG 是湿式的，没有出现大规模的故障，属于成熟产品
: 湿式比干式承受扭矩大，但是传动效率略低
: DSG 是好东西，除非激烈驾驶，你是感觉不到换挡的，顺滑
: 用拨片手动的时候你能感觉的到 这就是机械变速箱，干脆
: 6AT就比较传统了，换挡的时候，能感觉的到液力传动的迟缓，嗡嗡嗡咔恰嗡嗡嗡 的感觉
: 另外，别看1.8T 和2.0T 只相差0.2，发动机附件和调教相差很多
: 这两种我都有
: 1.8T 感觉是高功率的普通发动机，3000转以上还是有点吃力咆哮的感觉
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d****y
发帖数: 85 | 11 嗯 不知道为什么gti保费比golf高很多，难到开车的人比较狠？
【在 f*****0 的大作中提到】
: GTI 的保费！
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d****y
发帖数: 85 | 12 上一代德国原厂进口 这一代墨西哥产了 质量有待验证
【在 t*********n 的大作中提到】
: 2.0T的发动机配上DSG驾驶乐趣十足。在没什么人的高速并道时试过S档低速地板油加到
: 90，全部档位动力输出都很充沛。另外2.0T的发动机油耗也不错，60-70 mph下可以开
: 到30mpg以上。我的已经开了5年了，除了正常维护没有其他问题，不过那一代似乎是最
: 后一代德国原装进口的。另外试开过TDI版golf，觉得和GTI一样车内噪声偏大，悬挂偏
: 硬，不知道汽油机版的是不是要好一些。DSG的特点是换档平顺，没有顿挫。。
: 如果你那里经常下雪冬季路面坑坑洼洼的话要慎重。GTI都是225/40/18的小扁平比轮胎
: ，碰到大点的坑容易侧边损伤鼓包，修都没得修。我开了差不多53k mile，刚换了第二
: 套轮胎。。。
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c******n
发帖数: 16666 | 13 1挡和2挡之间会有抖动或者顿挫
【在 d****y 的大作中提到】
: Audi A3 2.0t 上的7速是湿式的吧
: 7速干式在美国现在没有了 国内国产特供
: 有人抱怨低俗换档dsg不够平顺 有这个问题吗
:
: 感觉
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y********4
发帖数: 1116 | 14 必须买GTI，我是2012年GTI MK6，这一代MK7 GTI更好了。我对GTI最大的意见就是十八
寸轮毂和low profile轮胎，我觉得早些时间的十七寸轮毂比较好，轮胎业不那么容易
挂，否则很容易鼓包。我这一代EA888的点火线很容易坏，才四万miles就坏了，真的让
我很诧异，日本车的话开到十万没问题吧，VW拖到dealer那里换了点火线和火花塞， |
y********4
发帖数: 1116 | 15 必须买GTI，我是2012年GTI MK6，这一代MK7 GTI更好了。我对GTI最大的意见就是十八
寸轮毂和low profile轮胎，我觉得早些时间的十七寸轮毂比较好，轮胎业不那么容易
挂，否则很容易鼓包。我这一代EA888的点火线很容易坏，才四万miles就坏了，真的让
我很诧异，VW的火花塞也是四万就要换，不知道是不是因为是turbo的缘故，日本车的
话开到十万没问题吧，拖到dealer那里换了点火线和火花塞，parts不贵，一共一百多
，尽然charge了我一百多的labor，贵死了，早知道自己换了。没办法死在路上了，急
着用车，只能吃瘪了。 |
c*******g
发帖数: 509 | 16 两个月前和dealer谈的GTI的价格，GTI SE+driver assistance+lightning, 25000,不
过最后没买。GTI比Golf开着爽不少，不过感觉不适合长期持有，lease感觉更合适一些。 |
s********u
发帖数: 748 | 17 MK6 是第二代EA888吧，现在是第三代了吧
【在 y********4 的大作中提到】
: 必须买GTI，我是2012年GTI MK6，这一代MK7 GTI更好了。我对GTI最大的意见就是十八
: 寸轮毂和low profile轮胎，我觉得早些时间的十七寸轮毂比较好，轮胎业不那么容易
: 挂，否则很容易鼓包。我这一代EA888的点火线很容易坏，才四万miles就坏了，真的让
: 我很诧异，VW的火花塞也是四万就要换，不知道是不是因为是turbo的缘故，日本车的
: 话开到十万没问题吧，拖到dealer那里换了点火线和火花塞，parts不贵，一共一百多
: ，尽然charge了我一百多的labor，贵死了，早知道自己换了。没办法死在路上了，急
: 着用车，只能吃瘪了。
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y********4
发帖数: 1116 | 18 对，这一代应该更成熟了
【在 s********u 的大作中提到】
: MK6 是第二代EA888吧，现在是第三代了吧
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Y**C
发帖数: 407 | |
P********1
发帖数: 45 | 20 2011年的GTI DSG，D档和S档开着都挺High。以前没啥问题，但是去年来了两个recall
。一个是water pump会漏，免费换了；另一个是emission system的问题要重新刷软件
，看来不止在柴油车上做了弊。。。还有一个就是上面有提到的轮胎问题，因为蹭了鼓
了个包只好换了。 |
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p****1
发帖数: 24 | 21 GTI DSG 和 6AT的Passat都经常开。相比之下，显然DSG更平顺。6AT的低档降档抖动明
显。
2.0T的扭矩输出很宽，配6速DSG从性能上来说应该说足够了。
要注意，如果你看重油耗，GTI的高速油耗会比TSI多，因为它的变速箱齿比设定是以性
能优先的，高速即便是6档，引擎转速也比较高。而TSI的6AT，6档明显是超速档，高速
巡航很省油。当然，加速就弱了。
至于DSG的可靠性，怎么说呢？似乎总的故障率还是会高一点。但是，我开了4年，没有
问题。希望以后也没问题吧。
很看重驾驶乐趣的就上GTI。普通使用，Gen3 EA888 TSI足够了。有肉人，没肉车。何
况还是170多匹的Turbo。 |
s********r
发帖数: 2308 | |
s******4
发帖数: 1541 | 23 个人建议要么tsi1.8要么golf R, gti有是好车但总会觉得点尴尬，欧洲1.0排量的golf
要是卖到美国来估计会人手一辆吧。 |
