i******t
发帖数: 22541 | 1 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
我估计适应几天 也许就可以了
可能刚开始不太适应
另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？ |
m********s
发帖数: 55301 | 2 你
居然
是去提
日本本田
的山地车？
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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f****l
发帖数: 5514 | 3 哪一年的outback, 这几年新车几乎都是电子助力，和以前车的液压助力不一样了
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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i******t
发帖数: 22541 | 4 2013 outback 也不是很老吧？
【在 f****l 的大作中提到】
: 哪一年的outback, 这几年新车几乎都是电子助力，和以前车的液压助力不一样了
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f****l
发帖数: 5514 | 5 2013 outback貌似还是液压的。2016 pilot肯定是电子的
【在 i******t 的大作中提到】
: 2013 outback 也不是很老吧？
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i******t
发帖数: 22541 | 6 不知道
但是 感觉沉的好一些。 pilot这个感觉不小心动一下就会发生变化，比较敏感
【在 f****l 的大作中提到】
: 2013 outback貌似还是液压的。2016 pilot肯定是电子的
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X***9
发帖数: 7385 | 7
新款本田全部使用电子助力，比以前旧型使用的机械液压助力容易转许多，最新的
pilot由于迎合喜欢丰田系方向的用户需求，由为轻，可以同时试一下使用相同技术的
accord 运动版的助力，区别很明显，但是和丰田不同的是，虽然都很轻，但本田指向
性非常精准，随动性更强，比如同一个转弯，丰田方向可能要打一圈半到两圈的动作，
本田只需要半圈到一圈。喜欢开车的人都是更喜欢本田的驾驶乐趣多于丰田。
关于pilot起步，由于本田引擎大部分都是使用vtec技术，所以根据你踩的力道，实时
有效分配动力，下次踩到底再试试。
感受一下著名的 vtec kick in的感觉。
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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C*****z
发帖数: 2050 | 8 理论上可以调，EPS会有一个characteristic curve。不过开开就习惯了。
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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i******t
发帖数: 22541 | 9 换句话说 是不是就是 honda 敏感， 那稍微不小心动一下，就变化大， 其不是更危险。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 新款本田全部使用电子助力，比以前旧型使用的机械液压助力容易转许多，最新的
: pilot由于迎合喜欢丰田系方向的用户需求，由为轻，可以同时试一下使用相同技术的
: accord 运动版的助力，区别很明显，但是和丰田不同的是，虽然都很轻，但本田指向
: 性非常精准，随动性更强，比如同一个转弯，丰田方向可能要打一圈半到两圈的动作，
: 本田只需要半圈到一圈。喜欢开车的人都是更喜欢本田的驾驶乐趣多于丰田。
: 关于pilot起步，由于本田引擎大部分都是使用vtec技术，所以根据你踩的力道，实时
: 有效分配动力，下次踩到底再试试。
: 感受一下著名的 vtec kick in的感觉。
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E****a
发帖数: 3088 | 10 做Alignment让人家把caster角度调大一点。
原厂的caster角有个范围，调到范围允许的最大
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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X***9
发帖数: 7385 | 11
险。
的确十分敏感，但并不是更危险，因为还是有相对的模糊区间，但是更容易应急躲避。
【在 i******t 的大作中提到】
: 换句话说 是不是就是 honda 敏感， 那稍微不小心动一下，就变化大， 其不是更危险。
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D***0
发帖数: 5214 | 12 Pilot, Highlander以及其他的这种尺寸的SUV菜车steering ratio不都是16:1。哪儿来
的一个要转两圈一个只要一圈的区别。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 险。
: 的确十分敏感，但并不是更危险，因为还是有相对的模糊区间，但是更容易应急躲避。
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X***9
发帖数: 7385 | 13
请亲自去试驾
rx350还14.8呢
你去开开看看rx350转弯啥感觉
【在 D***0 的大作中提到】
: Pilot, Highlander以及其他的这种尺寸的SUV菜车steering ratio不都是16:1。哪儿来
: 的一个要转两圈一个只要一圈的区别。
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m***a
发帖数: 282 | 14 你也太夸张了，方向盘大约总共是三圈，你转弯最多只能转1圈半，拿来的一圈半到两
圈的，
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【在 X***9 的大作中提到】
:
: 请亲自去试驾
: rx350还14.8呢
: 你去开开看看rx350转弯啥感觉
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m********s
发帖数: 55301 | 15 也许有的车的方向盘能转5圈？
【在 m***a 的大作中提到】
: 你也太夸张了，方向盘大约总共是三圈，你转弯最多只能转1圈半，拿来的一圈半到两
: 圈的，
:
: ____________________________________
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A**********l
发帖数: 652 | 16 用人话说就是：本田一心抄丰田转向助力，可惜就是抄不好。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 请亲自去试驾
: rx350还14.8呢
: 你去开开看看rx350转弯啥感觉
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X***9
发帖数: 7385 | 17
大哥丰田不是这么托的 人家都说宝马操控好 看看wiki是怎么对当今电子转向助力系统
解释的吧
In 2000, the S2000 Type V featured the first electric power variable gear
ratio steering (VGS) system.[22] In 2002, Toyota introduced the "Variable
Gear Ratio Steering" (VGRS) system on the Lexus LX 470 and Landcruiser
Cygnus, and also incorporated the electronic stability control system to
alter steering gear ratios and steering assist levels. In 2003, BMW
introduced "active steering" system on the 5-series.[23]
这个系统本田97年问世 又是本田众多世界第一的其中一个
本田更是在1990年就在其nsx车型上使用了电子助力系统 听说有些人推的品牌20几年后
都不是电子助力??
【在 A**********l 的大作中提到】
: 用人话说就是：本田一心抄丰田转向助力，可惜就是抄不好。
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X***9
发帖数: 7385 | 18
某些车需要把方向打死
当然转弯不需要lock to lock
【在 m***a 的大作中提到】
: 你也太夸张了，方向盘大约总共是三圈，你转弯最多只能转1圈半，拿来的一圈半到两
: 圈的，
:
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j****3
发帖数: 682 | 19 Power steering的默认设置不一样，故意给你不一样的感觉
【在 i******t 的大作中提到】
: 之前开outback 方向盘很沉 不太容易动， honda的非常容易动， 这个可以调节吗？
: 我估计适应几天 也许就可以了
: 可能刚开始不太适应
: 另外pilot 感觉 起步 比较慢 ， 可能是车大的原因？
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