m*******e
发帖数: 254 | 1 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶乏味的原因而已。
再说日系车的安全性，全世界最权威的汽车安全性测试机构之一，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
这时很多人肯定就会说了，美国卖的日系车和中国卖的没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 2 丰田无敌 福特萎靡
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，
保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰
撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系
车占据了18款，其余19款车br />
没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构
无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美
国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是
【在 m*******e 的大作中提到】
: 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
: 首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶乏味的原因而已。
: 再说日系车的安全性，全世界最权威的汽车安全性测试机构之一，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
: 这时很多人肯定就会说了，美国卖的日系车和中国卖的没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
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G****A
发帖数: 4160 | 3 没办法，只要穷人还是大多数，丰田还会继续畅销。
很多时候不是因为穷才开丰田，而是开丰田的人的眼界注定不会富有。
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及
“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量
不如德系。然而事实真的如此吗？
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实
和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否
认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车
的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶: ξ兜脑蚨选
保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰
撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系
车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+
(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃
尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本
，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说
回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
: 首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶乏味的原因而已。
: 再说日系车的安全性，全世界最权威的汽车安全性测试机构之一，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
: 这时很多人肯定就会说了，美国卖的日系车和中国卖的没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
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f****o
发帖数: 4067 | 4 zuckerberg开着本田一笑而过
没办法，只要穷人还是大多数，丰田还会继续畅销。
【在 G****A 的大作中提到】
: 没办法，只要穷人还是大多数，丰田还会继续畅销。
: 很多时候不是因为穷才开丰田，而是开丰田的人的眼界注定不会富有。
:
: 2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
: 问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
: 常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
: 于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及
: “中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量
: 不如德系。然而事实真的如此吗？
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C****W
发帖数: 9 | 5 统计数据：轻车死亡率高，重车死亡率低，是线性关系！
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实
和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？
【在 m*******e 的大作中提到】
: 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
: 首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶乏味的原因而已。
: 再说日系车的安全性，全世界最权威的汽车安全性测试机构之一，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
: 这时很多人肯定就会说了，美国卖的日系车和中国卖的没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
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l******6
发帖数: 335 | 6 这么high，根你啥关系, LOL
【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田无敌 福特萎靡
:
: 2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
: 问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
: 常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
: 于受民族主义情绪和一些媒
: 车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
: 企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
: ，在高速上可以开的更稳，
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l******6
发帖数: 335 | 7 根VW,GM的差距并不大。 2015如果VW没出事，VW应该领先。
2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么
问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非
常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由
于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及
“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量
不如德系。然而事实真的如此吗？
车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车
企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全
，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实
和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否
认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车
的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶�: ξ兜脑蚨选�
保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰
撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系
车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+
(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃
尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本
，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说
回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
【在 m*******e 的大作中提到】
: 在美国销量前十的汽车中有七辆是日系车，即便是在中国市场不被待见的日系车，2015年全年日系也在中国售出了超过336万辆汽车，在合资车份额中仅次于德系。那么问题来了，为什么日系车的销量会这么高呢？
: 答案很简单，日系车的质量非常好而且由于发动机和变速箱的先进使日系车相对省油。众所周知美国的劳动力成本非常高，如果汽车需要频繁的进修理厂那需要的资金将非常可观。在美国，日系车的价格普遍比同级别的美系雪佛兰和福特要贵。中国很多人由于受民族主义情绪和一些媒体的误导，对日系车有先入为主的诸如“车轻不安全”以及“中国产的日本车质量不如日本与美国产”的不良印象。进而导致日系车在国内的销量不如德系。然而事实真的如此吗？
: 首先，从汽车之家的车型对比中，本田雅阁与大众帕萨特，丰田卡罗拉与大众朗逸的车重几乎差不多。由此可见日系车比德系车轻的说法完全是空穴来凤；其次在全世界车企都以“轻量化”作为卖点的时候，不少中国消费者却以车重自豪，认为车越重越安全，在高速上可以开的更稳，这无疑是让人贻笑大方的事。车在高速行驶时的稳定性其实和车重无关，而与底盘调校有关，不然轻飘飘的跑车的抓地力怎么会那么强呢？我不否认德系甚至欧系在高速上的操控性确实比日系车好，但那只是因为欧洲人更重视家用车的操控和驾驶乐趣，而日系车更重视质量导致驾驶乏味的原因而已。
: 再说日系车的安全性，全世界最权威的汽车安全性测试机构之一，IIHS美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证 （Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据，由此可见日系车的安全性也根本不差。
: 这时很多人肯定就会说了，美国卖的日系车和中国卖的没法比。但需要注意的是，影响汽车安全性最关键的因素是车体结构，而改变车体结构无疑会给车企增加巨大的成本，可谓吃力不讨好。至于在华日系车的舒适性配置没有美国高，这倒是真的。不过话说回来由于竞争激烈，美国是全世界汽车最便宜的国家之一。
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 我是丰田的股东
你是敢当大众的股东吗
【在 l******6 的大作中提到】
: 这么high，根你啥关系, LOL
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r***i
发帖数: 9780 | 9 丰田质量好个屁
最近10年超过一半多的时间丰田召回都拍第一
更有各种偷偷摸摸修理不告诉用户的问题成堆
丰田卖的多只能说明丰田忽悠做得好，各种收买婊子媒体，雇佣水军大忽悠
抹黑竞争对手 |
j*****t
发帖数: 2225 | 10
老色狼能不能别跟复读机一样，换个角度黑丰田啊，老是复制黏贴，看着都累
【在 r***i 的大作中提到】
: 丰田质量好个屁
: 最近10年超过一半多的时间丰田召回都拍第一
: 更有各种偷偷摸摸修理不告诉用户的问题成堆
: 丰田卖的多只能说明丰田忽悠做得好，各种收买婊子媒体，雇佣水军大忽悠
: 抹黑竞争对手
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G****A
发帖数: 4160 | 11 你丫不仅屌丝,智商还低
家里停着pagani Koenigsegg会告诉你么? 人家开本田就是让你看的 just make you
feel better
【在 f****o 的大作中提到】
: zuckerberg开着本田一笑而过
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: 没办法，只要穷人还是大多数，丰田还会继续畅销。
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l******6
发帖数: 335 | 12 你根toyota都是夕阳产业，没啥前途。 有钱就买TSLA，没钱就买toyota。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 我是丰田的股东
: 你是敢当大众的股东吗
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