p*****c
发帖数: 2858 | 1 如果德国车做到以下几点：
1、一款车电子系统用十年不改款
2、发动机有多老就用多老的，不用直喷的，也不用涡轮增压的
3、波箱用4at的就可以了，用它20年不用换，绝对不碰dsg
4、改成半年保养一次
5、缩减操控方面的优化，让车子一开快就飘，让车子不敢开快，这样可以降低车子被
操坏的几率
6、取消掉全车所有传感器，即使会报警也不要出现图标或者声音。
问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？ |
t***y
发帖数: 55 | 2
很精辟，楼主懂车也开过很多车，你说的太直白，小心那个头像是个丰田标志的人来砍
你。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 如果德国车做到以下几点：
: 1、一款车电子系统用十年不改款
: 2、发动机有多老就用多老的，不用直喷的，也不用涡轮增压的
: 3、波箱用4at的就可以了，用它20年不用换，绝对不碰dsg
: 4、改成半年保养一次
: 5、缩减操控方面的优化，让车子一开快就飘，让车子不敢开快，这样可以降低车子被
: 操坏的几率
: 6、取消掉全车所有传感器，即使会报警也不要出现图标或者声音。
: 问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？
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l*******g
发帖数: 27064 | 3 呵呵，lz说的不就是丰田么
装修一下糊弄人
实际上的东西都是同级别最烂的 |
a******o
发帖数: 16625 | 4 丰田的双喷头德车学得怎么样了。学好了省的人民车主25000就要处理积碳。
[在 powerrc (不是PowerPC) 的大作中提到：]
:如果德国车做到以下几点：
:1、一款车电子系统用十年不改款
:操坏的几率
:问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？ |
a****2
发帖数: 3735 | |
E****a
发帖数: 3088 | 6 德国车厂又不是你大爷，人家开车厂是为了赚钱，不会处处为你着想的。想清楚了这一
点，你人生中的许多困惑都迎刃而解了。
电子系统，发动机，波箱，这十几年有什么革命性的技术突破？德国车，还有克莱斯勒
，日产这类车厂为什么要一直上所谓的新技术？因为他们有良心？那你就驼羊驼那义务
。因为，不上这些新技术，产品就没有卖点，销售业绩就会下降。而丰田就卖个可靠性
，花里胡哨不是卖点。不上这些不太有谱的新技术照样维持销售业绩。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 如果德国车做到以下几点：
: 1、一款车电子系统用十年不改款
: 2、发动机有多老就用多老的，不用直喷的，也不用涡轮增压的
: 3、波箱用4at的就可以了，用它20年不用换，绝对不碰dsg
: 4、改成半年保养一次
: 5、缩减操控方面的优化，让车子一开快就飘，让车子不敢开快，这样可以降低车子被
: 操坏的几率
: 6、取消掉全车所有传感器，即使会报警也不要出现图标或者声音。
: 问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？
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p*****c
发帖数: 2858 | 7 你身边没人开人民车的吗？
我有一部golf6 1.4t
家里有一部tiguan 1.8t
身边还有不少人开cc 帕萨特
都开了很多年，六万公里以上了
从来不知道25000清积炭是何物。
【在 a******o 的大作中提到】
: 丰田的双喷头德车学得怎么样了。学好了省的人民车主25000就要处理积碳。
: [在 powerrc (不是PowerPC) 的大作中提到：]
: :如果德国车做到以下几点：
: :1、一款车电子系统用十年不改款
: :操坏的几率
: :问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？
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p*****c
发帖数: 2858 | 8 我没扯日本车，是你扯进来的。
说到日产就更是笑死人，一个vq35/vq37愣是弄了二十几年，还一直自我标榜十佳发动
机。感情买车是买古董，要买旧不买新?
【在 E****a 的大作中提到】
: 德国车厂又不是你大爷，人家开车厂是为了赚钱，不会处处为你着想的。想清楚了这一
: 点，你人生中的许多困惑都迎刃而解了。
: 电子系统，发动机，波箱，这十几年有什么革命性的技术突破？德国车，还有克莱斯勒
: ，日产这类车厂为什么要一直上所谓的新技术？因为他们有良心？那你就驼羊驼那义务
: 。因为，不上这些新技术，产品就没有卖点，销售业绩就会下降。而丰田就卖个可靠性
: ，花里胡哨不是卖点。不上这些不太有谱的新技术照样维持销售业绩。
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T*********s
发帖数: 20444 | 9 我也是来这版上才知道人民大众需要每三万清理吉炭
你身边没人开人民车的吗？
我有一部golf6 1.4t
家里有一部tiguan 1.8t
身边还有不少人开cc 帕萨特
都开了很多年，六万公里以上了
从来不知道25000清积炭是何物。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 你身边没人开人民车的吗？
: 我有一部golf6 1.4t
: 家里有一部tiguan 1.8t
: 身边还有不少人开cc 帕萨特
: 都开了很多年，六万公里以上了
: 从来不知道25000清积炭是何物。
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a******o
发帖数: 16625 | 10 俩开人民车的同事都有问题，GTI两年两万多就坏了两三次，现在还在misfire。passat
六万迈starter坏掉修了1500.
【在 p*****c 的大作中提到】
: 你身边没人开人民车的吗？
: 我有一部golf6 1.4t
: 家里有一部tiguan 1.8t
: 身边还有不少人开cc 帕萨特
: 都开了很多年，六万公里以上了
: 从来不知道25000清积炭是何物。
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p*****c
发帖数: 2858 | 11 性能车都不会耐操，参见wrx
至于starter,1500是宰猪价吧。。。
passat
【在 a******o 的大作中提到】
: 俩开人民车的同事都有问题，GTI两年两万多就坏了两三次，现在还在misfire。passat
: 六万迈starter坏掉修了1500.
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h*******t
发帖数: 156 | 12 LZ有误区诶。。。涡轮+直喷不代表先进，自吸不代表落后，只是不同的动力方式罢了
。技术先进还是落后是看具体发动机的。
VW前几年的主力发动机5缸2.5L在当时动力，油耗，NVH上都表现很一般，跟其他车型4
缸2.5L的平均水平基本没区别。可靠性也没见有质的飞越，所以用落后技术=耐操这个
欠妥。 |
S*******n
发帖数: 10009 | 13 德国车比不过可靠才靠所谓新来骗你，再加上广告还就有人上当。就几根电线还总能出
问题。看看德车贬值象什么，以为大家傻的吗 |
t********i
发帖数: 7856 | 14 国内的老捷达和老桑塔纳就是如此，非常耐艹。
波箱连4at都不是，只有4mt或5mt。保养除了换基友没别的。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 如果德国车做到以下几点：
: 1、一款车电子系统用十年不改款
: 2、发动机有多老就用多老的，不用直喷的，也不用涡轮增压的
: 3、波箱用4at的就可以了，用它20年不用换，绝对不碰dsg
: 4、改成半年保养一次
: 5、缩减操控方面的优化，让车子一开快就飘，让车子不敢开快，这样可以降低车子被
: 操坏的几率
: 6、取消掉全车所有传感器，即使会报警也不要出现图标或者声音。
: 问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？
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n***s
发帖数: 10056 | 15 What's 吉炭? and how to clean it? Is it PCV system? My VW is 15 years old
and never cleaned it.
【在 T*********s 的大作中提到】
: 我也是来这版上才知道人民大众需要每三万清理吉炭
:
: 你身边没人开人民车的吗？
: 我有一部golf6 1.4t
: 家里有一部tiguan 1.8t
: 身边还有不少人开cc 帕萨特
: 都开了很多年，六万公里以上了
: 从来不知道25000清积炭是何物。
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l****g
发帖数: 5080 | 16 先进不先进是按达到的性能来衡量，不是靠达到性能的手段。要是发动机功率大又省油
，功率重量比又高，排放还达标，可靠性高，这叫先进。至于，用什么手段，无所谓，
即使是化油器的车如果能性能高，那也是先进。
4
【在 h*******t 的大作中提到】
: LZ有误区诶。。。涡轮+直喷不代表先进，自吸不代表落后，只是不同的动力方式罢了
: 。技术先进还是落后是看具体发动机的。
: VW前几年的主力发动机5缸2.5L在当时动力，油耗，NVH上都表现很一般，跟其他车型4
: 缸2.5L的平均水平基本没区别。可靠性也没见有质的飞越，所以用落后技术=耐操这个
: 欠妥。
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p*****c
发帖数: 2858 | 17 我觉得没有误区。
涡轮加直喷就是比自吸电喷先进。多档位DSG/CVT波箱就是要比4at先进。
以前两田还死守电喷的时候，说自吸一点都不落后是日托的主要说辞。
现在连两田新车都朝涡轮增压直喷 双离合/cvt去了，还这么说就有点不与时俱进了，
呵呵。
4
【在 h*******t 的大作中提到】
: LZ有误区诶。。。涡轮+直喷不代表先进，自吸不代表落后，只是不同的动力方式罢了
: 。技术先进还是落后是看具体发动机的。
: VW前几年的主力发动机5缸2.5L在当时动力，油耗，NVH上都表现很一般，跟其他车型4
: 缸2.5L的平均水平基本没区别。可靠性也没见有质的飞越，所以用落后技术=耐操这个
: 欠妥。
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l*******g
发帖数: 27064 | 18 别听丫的造谣
自己几辆丰田垃圾货修成翔，自己买了全套修车工具，甚至连抬升装置都买了
转眼就是丰田从来不用修
【在 p*****c 的大作中提到】
: 性能车都不会耐操，参见wrx
: 至于starter,1500是宰猪价吧。。。
:
: passat
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h*******t
发帖数: 156 | 19 你这个比较的实质是在用十年前的动力总成技术比较最近几年的动力总成的技术。本质
不是比较涡轮vs自吸，DCT vs AT。我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比
本田那个2.4+CVT也没占到什么便宜，马自达的skyactive+6AT更不用说了。再举个极端
，不少美国V8还用的OHV，那在你看来是不是比起DOHC的机器都弱爆了，一样油耗性能
做的很出色。消费者不需要当工程师清楚那么多细节，哪个用的喜欢自然买哪个，攻击
动力形式没有意义。
【在 p*****c 的大作中提到】
: 我觉得没有误区。
: 涡轮加直喷就是比自吸电喷先进。多档位DSG/CVT波箱就是要比4at先进。
: 以前两田还死守电喷的时候，说自吸一点都不落后是日托的主要说辞。
: 现在连两田新车都朝涡轮增压直喷 双离合/cvt去了，还这么说就有点不与时俱进了，
: 呵呵。
:
: 4
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p*****c
发帖数: 2858 | 20 哈，看到你说马自达创驰蓝天
恰好我就是同时有高尔夫6 1.4t dsg 和 马自达CX5的人.
"我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比: 本田那个2.4+CVT也没占到什么
便宜"大众没有6at波箱，是丰田爱信的。
爱信的波箱调教好仅限于丰田自己的车上，在其他车上就是渣，十分顿挫。没法和DSG
比。我以前开过宝马3，和ZF6速也没法比。
这么说吧，除去日本原装马自达做工不如国内一汽大众不说，cx5的动力系统渣得不行
，如果你有心去搜下我以前发过的帖子就知道。
日本自吸好的直喷发动机是有几款，很不幸，唯独马自达这个不行。我的是马自达2.0
skyactive发动机，十分肉，屡次上高速在ramp并线看到后面有大货车，都必须地板油
才能勉强脱困，我他妈的差点以为自己不会开车了.
然后也一点都不省油(也许和我经常地板油脱困有关）
现在车子不到4万mile，怠速有点抖，也许是像你们说的那样要去清积碳了吧，不过我
是打算换车了(因为这车还有别的安全问题）。
我看到马自达最新的cx9也上涡轮增压了，估计以后出小批量的涡轮增压发动机到其他
车型上只是时间问题。
以前的美国车垃圾就不用我多嘴了，在黑工会主持下，垃圾到什么程度你绝对无法想象。
不过破产过后的美国车厂已经开始痛定思痛，痛改前非了。
【在 h*******t 的大作中提到】
: 你这个比较的实质是在用十年前的动力总成技术比较最近几年的动力总成的技术。本质
: 不是比较涡轮vs自吸，DCT vs AT。我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比
: 本田那个2.4+CVT也没占到什么便宜，马自达的skyactive+6AT更不用说了。再举个极端
: ，不少美国V8还用的OHV，那在你看来是不是比起DOHC的机器都弱爆了，一样油耗性能
: 做的很出色。消费者不需要当工程师清楚那么多细节，哪个用的喜欢自然买哪个，攻击
: 动力形式没有意义。
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h*******t
发帖数: 156 | 21 DCT用在菜车上有天生缺陷，讨论这个没意义。中美政策，用车环境完全不同。为同一
款产品开发不同的动力总成成本太高了。马自达这种小厂更不用说了，开发一个靠谱V6
即花钱又抬高排量税率导致车价上升这个事厂商不会干的。
我无意争论同时代技术的好坏，工程师要考虑的因素太多了，但类似使用旧技术就能提
高可靠性的反例我能举出无数，你已经有预设立场了，没必要讨论了。
DSG
0
【在 p*****c 的大作中提到】
: 哈，看到你说马自达创驰蓝天
: 恰好我就是同时有高尔夫6 1.4t dsg 和 马自达CX5的人.
: "我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比: 本田那个2.4+CVT也没占到什么
: 便宜"大众没有6at波箱，是丰田爱信的。
: 爱信的波箱调教好仅限于丰田自己的车上，在其他车上就是渣，十分顿挫。没法和DSG
: 比。我以前开过宝马3，和ZF6速也没法比。
: 这么说吧，除去日本原装马自达做工不如国内一汽大众不说，cx5的动力系统渣得不行
: ，如果你有心去搜下我以前发过的帖子就知道。
: 日本自吸好的直喷发动机是有几款，很不幸，唯独马自达这个不行。我的是马自达2.0
: skyactive发动机，十分肉，屡次上高速在ramp并线看到后面有大货车，都必须地板油
|
T*********s
发帖数: 20444 | 22 对的
德国车耐操就是不对的
必须得做成烂车，毕竟停在修车铺是最安全的
你不也是配了一辆日车当保障车吗
【在 p*****c 的大作中提到】
: 如果德国车做到以下几点：
: 1、一款车电子系统用十年不改款
: 2、发动机有多老就用多老的，不用直喷的，也不用涡轮增压的
: 3、波箱用4at的就可以了，用它20年不用换，绝对不碰dsg
: 4、改成半年保养一次
: 5、缩减操控方面的优化，让车子一开快就飘，让车子不敢开快，这样可以降低车子被
: 操坏的几率
: 6、取消掉全车所有传感器，即使会报警也不要出现图标或者声音。
: 问题是，如果做成这样了，这还叫德国车吗？即使耐操又有什么意思？
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c******y
发帖数: 425 | 23 马自达这具2.0L引擎mpg是同级最高的，动力明显也没有问题，我也在用，甩mustang/
86轻轻松松
DSG
0
【在 p*****c 的大作中提到】
: 哈，看到你说马自达创驰蓝天
: 恰好我就是同时有高尔夫6 1.4t dsg 和 马自达CX5的人.
: "我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比: 本田那个2.4+CVT也没占到什么
: 便宜"大众没有6at波箱，是丰田爱信的。
: 爱信的波箱调教好仅限于丰田自己的车上，在其他车上就是渣，十分顿挫。没法和DSG
: 比。我以前开过宝马3，和ZF6速也没法比。
: 这么说吧，除去日本原装马自达做工不如国内一汽大众不说，cx5的动力系统渣得不行
: ，如果你有心去搜下我以前发过的帖子就知道。
: 日本自吸好的直喷发动机是有几款，很不幸，唯独马自达这个不行。我的是马自达2.0
: skyactive发动机，十分肉，屡次上高速在ramp并线看到后面有大货车，都必须地板油
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 真不要脸
【在 T*********s 的大作中提到】
: 对的
: 德国车耐操就是不对的
: 必须得做成烂车，毕竟停在修车铺是最安全的
: 你不也是配了一辆日车当保障车吗
|
T*********s
发帖数: 20444 | 25 无话可说只能人身攻击
【在 l*******g 的大作中提到】
: 真不要脸
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l*******g
发帖数: 27064 | 26 你造谣抹黑，我说你不要脸是说事实
【在 T*********s 的大作中提到】
: 无话可说只能人身攻击
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