b******s
发帖数: 5329 | 1 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
点点鼠标就买了，运到家。
试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
中心。
现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
于现代社会的东西。。。dealer卖新车就是其中之一。 |
s****r
发帖数: 31686 | 2 便宜了谁是关键，车厂发现这样搞不赚的话，只能亚马孙自己一个人玩了，哈哈哈哈
carloha
【在 b******s 的大作中提到】
: 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
: 点点鼠标就买了，运到家。
: 试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
: 体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
: 验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
: 售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
: 中心。
: 现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
: 这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
: 团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
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b******s
发帖数: 5329 | 3 AMAZON也不是没有竞争不是，阿里巴巴马上入驻。
【在 s****r 的大作中提到】
: 便宜了谁是关键，车厂发现这样搞不赚的话，只能亚马孙自己一个人玩了，哈哈哈哈
:
: carloha
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s****r
发帖数: 31686 | 4 阿里爸爸在中国也不卖车，你的期待注定要落空
【在 b******s 的大作中提到】
: AMAZON也不是没有竞争不是，阿里巴巴马上入驻。
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h********0
发帖数: 12056 | 5 看来你就没用过amazon几年。 马鬃的价格经常浮动，他也要和其他
的网上零售商店竞争。 如果厂家到马鬃直销，有的汽车厂可能找别的
网站直销，这样价格战也是不可避免的。
汽车购买涉及的金额很大，顾客也需要看到现车， 你说的弊病更多。
carloha
【在 b******s 的大作中提到】
: 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
: 点点鼠标就买了，运到家。
: 试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
: 体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
: 验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
: 售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
: 中心。
: 现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
: 这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
: 团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
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s****r
发帖数: 31686 | 6 理智的id还是有，要不车板谬论太多，单纯比赛声音大，越悲愤越一把鼻涕一把泪越有
道理了
【在 h********0 的大作中提到】
: 看来你就没用过amazon几年。 马鬃的价格经常浮动，他也要和其他
: 的网上零售商店竞争。 如果厂家到马鬃直销，有的汽车厂可能找别的
: 网站直销，这样价格战也是不可避免的。
: 汽车购买涉及的金额很大，顾客也需要看到现车， 你说的弊病更多。
:
: carloha
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b******s
发帖数: 5329 | 7 马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的批
量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆喝
对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工具
更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来购
物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么的
决定。
说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额不
更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
说到具体的体验，我前面说了有大的区域新车体验中心结合VR/AR这些新技术，其实我
觉得那些都不是事儿，早20年谁听说过网络购物？
【在 h********0 的大作中提到】
: 看来你就没用过amazon几年。 马鬃的价格经常浮动，他也要和其他
: 的网上零售商店竞争。 如果厂家到马鬃直销，有的汽车厂可能找别的
: 网站直销，这样价格战也是不可避免的。
: 汽车购买涉及的金额很大，顾客也需要看到现车， 你说的弊病更多。
:
: carloha
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X***9
发帖数: 7385 | 8
别的不说 您老买房子只看图纸？
图纸我是看的 但我也一定去看现房 看小区环境 等等其他
新车也一样 先网上看看 然后实地去看
要是您说的成立 那么房子可以但车不行 房子不用试住 而车子需要试驾 不同车子开起
来感觉要自己体验 又不像衣服试了效果不好还可以退
【在 b******s 的大作中提到】
: 马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
: 你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的批
: 量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆喝
: 对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工具
: 更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来购
: 物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么的
: 决定。
: 说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额不
: 更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
: 更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
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s**********u
发帖数: 2749 | 9 没有两个一样的房子，车子是流水线下来的都一样，难道本田的车是锤子敲出来的每一
辆都不一样？
人都说了设个试驾体验厅就行了有什么的不能试驾的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 别的不说 您老买房子只看图纸？
: 图纸我是看的 但我也一定去看现房 看小区环境 等等其他
: 新车也一样 先网上看看 然后实地去看
: 要是您说的成立 那么房子可以但车不行 房子不用试住 而车子需要试驾 不同车子开起
: 来感觉要自己体验 又不像衣服试了效果不好还可以退
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b******s
发帖数: 5329 | 10 严重怀疑你是否仔细读过我的帖子，你的说的试驾及体验都在我说的体验中心及VR/AR
技术结合中完成了。专业的试驾中心以专业的没有厂商的倾向性的商家建立，收取厂家
的费用及车型为潜在购车者提供试驾服务，好处是买家可以在一个试驾中心里面试驾不
同的厂商的车型，而且可以设立更专业的不同的试驾路面，让买家有更专业全面的试驾
体验！
至于买新房，Builder有样板房。一般就是location、样板房、价格结合图纸决定买谁
买什么户型。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 别的不说 您老买房子只看图纸？
: 图纸我是看的 但我也一定去看现房 看小区环境 等等其他
: 新车也一样 先网上看看 然后实地去看
: 要是您说的成立 那么房子可以但车不行 房子不用试住 而车子需要试驾 不同车子开起
: 来感觉要自己体验 又不像衣服试了效果不好还可以退
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h********0
发帖数: 12056 | 11 车子和房子真不是一回事。 你买房子能不能住上几个月感觉一下。
房子体现在质量，地点和交通环境这些东西，有些东西是
表面上看不到的，也许永远都看不到。 我们关注车的可靠性，谁
关心房子的可靠性，入住一年找了多少次 handymen?
买车则不同，顾客只关心车本身，很多个人的感受在里面，为什么要
上路开一段感受一下，有的人在乎 performance， 有的人在乎内饰。
你说的网上直销不是不可能，只是目前很多问题没解决，也没有那个急迫性。
【在 b******s 的大作中提到】
: 马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
: 你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的批
: 量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆喝
: 对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工具
: 更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来购
: 物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么的
: 决定。
: 说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额不
: 更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
: 更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
|
c*h
发帖数: 2598 | |
d*****4
发帖数: 6237 | |
g***n
发帖数: 14250 | 14 车子的退货条件很清楚，就是各州的 lemon law 啊，运费也不难，lemon law 加一条
，规定厂家负责安排运输就好了。
【在 d*****4 的大作中提到】
: 不满意免费退换货吗？包运费吗？
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s****9
发帖数: 1006 | 15 你们说的，Houston已经有了。不过大件运输（delivery和return）没有你们说的简单，
https://www.carvana.com/vendingmachine |
x*****9
发帖数: 3256 | 16 索南买个手机都要货比三家，不比原价低一半绝对不买，怎么换到汽车上就不明白这个
道理了？他挂msrp, 难道你就直接无脑买？难道你不用货比三家？难道商家不会巧立名
目的赚？这跟dealer有什么两样？ |
N****n
发帖数: 294 | 17 好像有州法，不允许。Tesla就直销，被诉
：买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等
，点点鼠标就买了，运到家。
： |
b*******8
发帖数: 37364 | 18 顾客对新车哪有那么多准确的需求，其实差不多开两天就习惯了。有几个人看车之前有
明确需求的，都是听卖车的一通吹觉得有用。汽车配置需求主要是厂家引导消费者，而
不是反过来。恐怕只有汽车工程师才能准确知道最适合自己的一辆车是啥配置。
【在 b******s 的大作中提到】
: 马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
: 你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的批
: 量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆喝
: 对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工具
: 更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来购
: 物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么的
: 决定。
: 说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额不
: 更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
: 更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
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l*****6
发帖数: 7881 | 19 这个说法比较新奇。你买车时啥需求？我怎么觉得好多人都有比较明确的需求呢？家里
人多的需要7座舒服的，想省钱的追求省油的车，喜欢高科技的需要高配的车，怕死的
需要安全性能好的车。这些东西根本不需要汽车工程师才懂。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 顾客对新车哪有那么多准确的需求，其实差不多开两天就习惯了。有几个人看车之前有
: 明确需求的，都是听卖车的一通吹觉得有用。汽车配置需求主要是厂家引导消费者，而
: 不是反过来。恐怕只有汽车工程师才能准确知道最适合自己的一辆车是啥配置。
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l****n
发帖数: 3502 | 20 [在 bypassus (Bypassus) 的大作中提到：]
:马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
:你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的
批量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆
喝对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工
具更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来
购物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么
的决定。
:说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额
不更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
:更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
:说到具体的体验，我前面说了有大的区域新车体验中心结合VR/AR这些新技术，其实我
:觉得那些都不是事儿，早20年谁听说过网络购物？
你丫就是一个dealer 受益者 还整天叫直销
Amazon 就是一个大dealer |
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b*******8
发帖数: 37364 | 21 那就更对了，既然有明确需求，按楼主说的网上下单即可。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 这个说法比较新奇。你买车时啥需求？我怎么觉得好多人都有比较明确的需求呢？家里
: 人多的需要7座舒服的，想省钱的追求省油的车，喜欢高科技的需要高配的车，怕死的
: 需要安全性能好的车。这些东西根本不需要汽车工程师才懂。
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O**o
发帖数: 2071 | 22 拿房做对比不合适啊。怎么就“为什么房子可以新车不行”了？ 房子几时可以在
Amazon
上直销了？买房这个产业恰恰在网路超级发达的今天还没摆脱中介呢。
美国 90% 的房产交易是二手房，大多是中介带着看过才买的。新房也是要看model
house, 知道什么样的户型，options, 去LOT上看一圈什么的。
【在 b******s 的大作中提到】
: 马鬃我用过N年了，家里买东西有1/3是直接他家。
: 你的思维代表老一代的顾客的思维，其实价格变化最终决定权在厂商手里，看厂商的批
: 量销售折扣及季度销售promotion discount等等因素。毕竟马鬃也不会长期亏本赚吆喝
: 对不对。但好处是：首先、是对用户来说网上购买方便了，再者、查阅存货等等的工具
: 更加完善透明，第三、就是用户能够更加容易把握整体情况，就像登上山顶向下看来购
: 物，而不是钻进一个迷宫什么都没看懂还被一些本田小二忽悠着就要做多少钱买什么的
: 决定。
: 说汽车交易金额大，所以要看现车才买，这更是老式思维人说的话，买套房子的金额不
: 更大？买新房不也是按图纸买？房子的每个LOT都有不同，里面的设计样式、颜色等等
: 更加个性化，可车却比房子要标准化高多了！为什么房子可以新车不行？
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b*****g
发帖数: 2322 | |
i****a
发帖数: 36252 | 24 这个 dealer 和 直销渠道必须共存。就好像买电脑，懂的人网上找丢。但大部分人是
电脑盲，要去 best buy 实体店问店小二，说要买电脑上网发 email 看油管，然后小
二给她推荐 i7， 32GB 内存，512 ssd, gtx 1080。买的人还因为买到好了电脑，顶级
顕卡看油管较果好，特高兴
carloha
【在 b******s 的大作中提到】
: 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
: 点点鼠标就买了，运到家。
: 试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
: 体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
: 验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
: 售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
: 中心。
: 现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
: 这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
: 团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
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f******t
发帖数: 7283 | 25 dealership这个话题，说到底只是一个形式问题。
不管是所谓“dealership”还是“直销”，买车卖车总得有一个销售部门（就算是全自
动的网上销售，也总得由人来负责maintain、监控、控制这套软件系统，总之就是怎么
也得有这一步）。
dealership就相当于车厂把销售部门的这个职能按地域承包给私人；而直销就相当于车
厂的员工来负责这个职能。其实都是人来干这事情，区别只是这些人的老板是一个不直
接隶属于车厂CEO管的人，还是说是一个听CEO指挥的employee而已。
现在dealership所有的毛病对于让车厂来直接运营的“直销”来讲，发展下去也会逐渐
收敛到同样的情况。因为除非全世界最后只剩下唯一的一个汽车品牌（你没有别的选择
）；不同品牌之间的竞争，必然会牵涉到价格的竞争。一旦价格随市场存在任何程度的
free float，你现在看到dealership的所有毛病，也会随之而来。
肯定有人会举Tesla作为例子。Tesla之所以可以用MSRP卖，那是因为它的产品目前在市
场上还没有严格对号的竞争者（定位豪华车、后驱布局、突出加速性能的纯电动车）。
假如M/B/A/L/P任何一家推出后驱布局的纯电车型，并且不坚持MSRP卖，我敢保证不出
两三个月Tesla肯定会找各种借口来变相地提供各种打折。实际上去年年底Tesla推出的
那个熟人介绍可以便宜1000块钱的incentive，就已经是这种变相打折的开端了。
说到底，还是经济市场规律导致的必然产物。除非人类统一地改变自己的思维特性，把
竞争、趋利意识给抹杀掉（或者搞计划经济），大宗商品交易存在某种形式broker的这
个现象，是注定要产生的。
carloha
【在 b******s 的大作中提到】
: 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
: 点点鼠标就买了，运到家。
: 试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
: 体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
: 验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
: 售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
: 中心。
: 现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
: 这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
: 团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
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f*****h
发帖数: 4489 | 26 我想大家最关心的问题是直销之后 同一品牌的各个专卖店价格是否会统一 是否会明码
标价 价钱跟现在比是高还是低
【在 f******t 的大作中提到】
: dealership这个话题，说到底只是一个形式问题。
: 不管是所谓“dealership”还是“直销”，买车卖车总得有一个销售部门（就算是全自
: 动的网上销售，也总得由人来负责maintain、监控、控制这套软件系统，总之就是怎么
: 也得有这一步）。
: dealership就相当于车厂把销售部门的这个职能按地域承包给私人；而直销就相当于车
: 厂的员工来负责这个职能。其实都是人来干这事情，区别只是这些人的老板是一个不直
: 接隶属于车厂CEO管的人，还是说是一个听CEO指挥的employee而已。
: 现在dealership所有的毛病对于让车厂来直接运营的“直销”来讲，发展下去也会逐渐
: 收敛到同样的情况。因为除非全世界最后只剩下唯一的一个汽车品牌（你没有别的选择
: ）；不同品牌之间的竞争，必然会牵涉到价格的竞争。一旦价格随市场存在任何程度的
|
b******s
发帖数: 5329 | 27 看竞争情况，和直销与否没关系。
直销的好处是省掉dealer这些人的中间环节，让你更明确的从真正的卖家买东西。省掉
中间环节的最大好处是：消费者无需再养着这帮骗你坑你的dealer！你买车不用再为没
毛关系的“本田小二”付工钱了。总体来说，会买得更便宜还是贵这不是很显然的吗？
至于一辆1万成本的车，车商卖30万是否被抢着买，和是否有dealer在中间有关系吗？
换句话说，只要全球只有Telsa卖电动车，而电动车就是比汽动车好的话，他家就是把
一辆成本1万的车卖上30万也照样不缺市场！
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我想大家最关心的问题是直销之后 同一品牌的各个专卖店价格是否会统一 是否会明码
: 标价 价钱跟现在比是高还是低
|
f******t
发帖数: 7283 | 28 假如存在别的品牌有对应竞争车型，任何品牌的专卖店价格不可能统一。
很简单，专卖店的manager、员工的年度评定肯定要跟本店的销量业绩（或者其它类似
指标）挂钩，不然的话“干多干少、干好干坏一个样”这种工作太单调，不符合市场，
留不住人的。
所以要跟别的品牌竞争，还有跟同品牌在别的location的专卖店竞争，由于人的趋利、
斗争本性，再加上新车的一致性，最终能够跟更好业绩挂钩的一大要素便是价格。
说到底：只要存在竞争，价格的差异、不透明必然会产生。这或许让人很愤慨，但这是
社会规律。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我想大家最关心的问题是直销之后 同一品牌的各个专卖店价格是否会统一 是否会明码
: 标价 价钱跟现在比是高还是低
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b******s
发帖数: 5329 | 29 社会规律是复杂事情简单化。要给那些垃圾骗子发工资必然比直销来得贵！
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如存在别的品牌有对应竞争车型，任何品牌的专卖店价格不可能统一。
: 很简单，专卖店的manager、员工的年度评定肯定要跟本店的销量业绩（或者其它类似
: 指标）挂钩，不然的话“干多干少、干好干坏一个样”这种工作太单调，不符合市场，
: 留不住人的。
: 所以要跟别的品牌竞争，还有跟同品牌在别的location的专卖店竞争，由于人的趋利、
: 斗争本性，再加上新车的一致性，最终能够跟更好业绩挂钩的一大要素便是价格。
: 说到底：只要存在竞争，价格的差异、不透明必然会产生。这或许让人很愤慨，但这是
: 社会规律。
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f******t
发帖数: 7283 | 30 只要是人来给他的下属定工资，那人本性的体现跟他是属于车厂员工，还是私人承包者
是关系不大的。
收入越是跟业绩直接挂钩的时候，也就是人与人之间斗争最激烈的时候。你以为就算是
车厂coporate体系的销售部门里面人情就不险恶了？
当然不能说绝对一样，但我估计这大概是90步笑100步的区别吧（远超50步了）；说不
准有时候甚至还是120步反过来笑100步的情形呢。
【在 b******s 的大作中提到】
: 社会规律是复杂事情简单化。要给那些垃圾骗子发工资必然比直销来得贵！
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X***9
发帖数: 7385 | 31
您这类的就是去到车行人家和你说实话你把人家当骗子的 丢不丢人啊
【在 b******s 的大作中提到】
: 社会规律是复杂事情简单化。要给那些垃圾骗子发工资必然比直销来得贵！
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f*****h
发帖数: 4489 | 32 有点道理 不过按照这个逻辑直销店和非直销店除了背后老板不同 对消费者没有本质区别
常听到有人拿苹果专卖店跟汽车专卖店比 为啥苹果店价格可以统一 而汽车不行呢 苹
果一样面临市场竞争 怎么反应各个苹果店之间谁干好谁干坏呢
【在 f******t 的大作中提到】
: 假如存在别的品牌有对应竞争车型，任何品牌的专卖店价格不可能统一。
: 很简单，专卖店的manager、员工的年度评定肯定要跟本店的销量业绩（或者其它类似
: 指标）挂钩，不然的话“干多干少、干好干坏一个样”这种工作太单调，不符合市场，
: 留不住人的。
: 所以要跟别的品牌竞争，还有跟同品牌在别的location的专卖店竞争，由于人的趋利、
: 斗争本性，再加上新车的一致性，最终能够跟更好业绩挂钩的一大要素便是价格。
: 说到底：只要存在竞争，价格的差异、不透明必然会产生。这或许让人很愤慨，但这是
: 社会规律。
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f******t
发帖数: 7283 | 33 由于小型电子设备这种事物的特征，使得苹果可以用尚能让人接受的成本来造产品，营
造出一种“精品”意识形态的品牌形象。这种形象基本上可以说是独一无二（别人无法
竞争）。尤其是iPhone，售价都比较高（来补偿高一点的成本），但买单的消费者仍然
很多。精品和走量能同时做到。
汽车就不同了，这么大的一件机械品，零件很多，生产制造涉及的环节太多，真要做到
苹果产品那种相对于别人的“精品”程度，成本会高到不能让市场所接受。没错，这样
做会使得一辆汽车没有竞争者，但同时价格之高会导致能买得起的消费者的人数，少到
让车厂不可接受的程度。精品和走量没法同时满足。
Tesla估计也知道这一点，但他们也没法让Model S/X的设计/用料/装配质量达到比别人
更精品的程度。所以elon musk的做法是走“情怀”这条路线。iPhone的精品质量的确
可以实打实地从做工、体验上看出来。但“情怀”这一点，对脑子发育得比较天真的顾
客才能够work吧，我估计。
区别
【在 f*****h 的大作中提到】
: 有点道理 不过按照这个逻辑直销店和非直销店除了背后老板不同 对消费者没有本质区别
: 常听到有人拿苹果专卖店跟汽车专卖店比 为啥苹果店价格可以统一 而汽车不行呢 苹
: 果一样面临市场竞争 怎么反应各个苹果店之间谁干好谁干坏呢
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e*******e
发帖数: 9616 | 34 波音空客落马苏霍伊卖更复杂的飞机也是预定的。
其实买车就像攒电脑，引擎变速箱悬挂内饰颜色附加等等，一一itemize，拼出来一台
车，网上选好，下单，直接去分销中心提车就是了。根本不需要和小二费嘴舌和
manager再杀一轮车价/interest rate.
简单粗暴。
【在 f******t 的大作中提到】
: 由于小型电子设备这种事物的特征，使得苹果可以用尚能让人接受的成本来造产品，营
: 造出一种“精品”意识形态的品牌形象。这种形象基本上可以说是独一无二（别人无法
: 竞争）。尤其是iPhone，售价都比较高（来补偿高一点的成本），但买单的消费者仍然
: 很多。精品和走量能同时做到。
: 汽车就不同了，这么大的一件机械品，零件很多，生产制造涉及的环节太多，真要做到
: 苹果产品那种相对于别人的“精品”程度，成本会高到不能让市场所接受。没错，这样
: 做会使得一辆汽车没有竞争者，但同时价格之高会导致能买得起的消费者的人数，少到
: 让车厂不可接受的程度。精品和走量没法同时满足。
: Tesla估计也知道这一点，但他们也没法让Model S/X的设计/用料/装配质量达到比别人
: 更精品的程度。所以elon musk的做法是走“情怀”这条路线。iPhone的精品质量的确
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f******t
发帖数: 7283 | 35 没错，汽车本身也可以预订，并且我还觉得预定更加有效率呢。
但问题是，存在“预订之后反悔，不要车子”的顾客，并且这还并不是特别罕见的情形
。因此存货inventory就这样诞生了。另外汽车毕竟还属于消费者商品，带有“冲动消
费”、“马上就想要”的人性因素（尽管不是每个人都这样），因此准备一定量的现货
让这类“着急”的顾客马上挑选也是合理的。
飞机就不同了。你跟波音订造一架787，等造好之后突然说“我不要了”，你试试看会
有什么后果？
【在 e*******e 的大作中提到】
: 波音空客落马苏霍伊卖更复杂的飞机也是预定的。
: 其实买车就像攒电脑，引擎变速箱悬挂内饰颜色附加等等，一一itemize，拼出来一台
: 车，网上选好，下单，直接去分销中心提车就是了。根本不需要和小二费嘴舌和
: manager再杀一轮车价/interest rate.
: 简单粗暴。
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T*********s
发帖数: 20444 | 36 订金没收顶天了
还能有啥后果
【在 f******t 的大作中提到】
: 没错，汽车本身也可以预订，并且我还觉得预定更加有效率呢。
: 但问题是，存在“预订之后反悔，不要车子”的顾客，并且这还并不是特别罕见的情形
: 。因此存货inventory就这样诞生了。另外汽车毕竟还属于消费者商品，带有“冲动消
: 费”、“马上就想要”的人性因素（尽管不是每个人都这样），因此准备一定量的现货
: 让这类“着急”的顾客马上挑选也是合理的。
: 飞机就不同了。你跟波音订造一架787，等造好之后突然说“我不要了”，你试试看会
: 有什么后果？
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f******t
发帖数: 7283 | 37 那这家航空公司下次再想买波音估计会被刁难了。
假如上次不要的飞机能顺利出手给别人那还好；假如需要按照接盘方的需求进行一番改
造才出手，这额外的改造成本波音只能自己啃了。具体可能要看合同吧，我对这些方面
不熟，半猜的。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 订金没收顶天了
: 还能有啥后果
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t**x
发帖数: 20965 | 38 amazon上面很多东西价格很高，比local店里面贵。
carloha
【在 b******s 的大作中提到】
: 买家也不傻，货比三家，不是同一车款不同dealer而是不同车款。查好配置颜色等等，
: 点点鼠标就买了，运到家。
: 试驾：以后一些大的dealer转业成体验中心，各车厂花钱入驻，然后用户直接去附近的
: 体验中心试驾就好了，试驾好就回家上网买好了，更高级以后100%逼真的VR/AR试驾体
: 验出来，在家进到车厂的网站，戴上眼镜就可以试驾了。
: 售后服务：dealer一方面转化成区域试驾中心，另一方面转化成各车厂的汽车售后服务
: 中心。
: 现在不是二手车这种非标准的没质保的东西都在网上卖吗？carvana, beepi, carloha
: 这类的。为什么反而标准化程度极高的新车却不行？这不是不行，是行业转变，利益集
: 团保住老模式不肯改变，但最终用户特别是年青的用户不是傻子，时代终究要淘汰不属
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T*********s
发帖数: 20444 | 39 波音能卖出去飞机就要烧高香了，还敢刁难人家？
没准为了跪舔还说你上次付的订金这次一并算进去哦。
【在 f******t 的大作中提到】
: 那这家航空公司下次再想买波音估计会被刁难了。
: 假如上次不要的飞机能顺利出手给别人那还好；假如需要按照接盘方的需求进行一番改
: 造才出手，这额外的改造成本波音只能自己啃了。具体可能要看合同吧，我对这些方面
: 不熟，半猜的。
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s****r
发帖数: 31686 | 40 合同都规定好了，大家按规矩了，该交多少罚金就叫多少
至少不会转身就骂波音心黑，骗子，奸商
【在 f******t 的大作中提到】
: 没错，汽车本身也可以预订，并且我还觉得预定更加有效率呢。
: 但问题是，存在“预订之后反悔，不要车子”的顾客，并且这还并不是特别罕见的情形
: 。因此存货inventory就这样诞生了。另外汽车毕竟还属于消费者商品，带有“冲动消
: 费”、“马上就想要”的人性因素（尽管不是每个人都这样），因此准备一定量的现货
: 让这类“着急”的顾客马上挑选也是合理的。
: 飞机就不同了。你跟波音订造一架787，等造好之后突然说“我不要了”，你试试看会
: 有什么后果？
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s****r
发帖数: 31686 | 41 别傻逼了行吗？
如果和波音搞僵了，只能从空客买，空客会把你的骨髓都敲出来吃了。没有竞争，你就
完了
这种情况就得双方客客气气，下次再来
【在 T*********s 的大作中提到】
: 波音能卖出去飞机就要烧高香了，还敢刁难人家？
: 没准为了跪舔还说你上次付的订金这次一并算进去哦。
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f*****h
发帖数: 4489 | 42 我觉得主要还是运输的问题。飞机不是大众商品,单价很高,足以覆盖运费。而本身才2
万不到的汽车让你花好几千运到你家相信不会有市场。而且退货确实是个大问题。
【在 e*******e 的大作中提到】
: 波音空客落马苏霍伊卖更复杂的飞机也是预定的。
: 其实买车就像攒电脑，引擎变速箱悬挂内饰颜色附加等等，一一itemize，拼出来一台
: 车，网上选好，下单，直接去分销中心提车就是了。根本不需要和小二费嘴舌和
: manager再杀一轮车价/interest rate.
: 简单粗暴。
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f*****h
发帖数: 4489 | 43 说实话 目前的苹果手机硬件软件没有看出比对手高明太多 要不是三星这阴沟里帆船
note7还不一定输给iphone7。苹果现在也得走一下情怀道路。
而且我就奇怪了, 拿ipad来说, 到处都在打折,谁会傻呼呼的去苹果店买原价呢?
【在 f******t 的大作中提到】
: 由于小型电子设备这种事物的特征，使得苹果可以用尚能让人接受的成本来造产品，营
: 造出一种“精品”意识形态的品牌形象。这种形象基本上可以说是独一无二（别人无法
: 竞争）。尤其是iPhone，售价都比较高（来补偿高一点的成本），但买单的消费者仍然
: 很多。精品和走量能同时做到。
: 汽车就不同了，这么大的一件机械品，零件很多，生产制造涉及的环节太多，真要做到
: 苹果产品那种相对于别人的“精品”程度，成本会高到不能让市场所接受。没错，这样
: 做会使得一辆汽车没有竞争者，但同时价格之高会导致能买得起的消费者的人数，少到
: 让车厂不可接受的程度。精品和走量没法同时满足。
: Tesla估计也知道这一点，但他们也没法让Model S/X的设计/用料/装配质量达到比别人
: 更精品的程度。所以elon musk的做法是走“情怀”这条路线。iPhone的精品质量的确
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f******t
发帖数: 7283 | 44 iPhone的做工和使用体验还是很不错的。虽说“精品”不一定在软硬件上都100%经得起
严格的挑刺，但至少是已经很有水平了。也有可能它只是好一丁点，但幸亏价格差不是
什么天文数字，我觉得思想里有点小资情调的消费者可能就觉得值了吧。这里就不展开
讨论到底哪家的手机厉害了。
iPad有可能需求量不像iPhone那么大吧，或者市场也趋向饱和（我感觉多数人可能更在
意自己的手机是否是最新款，而对于平板电脑的先进程度则没那么敏感）。所以不太激
烈的竞争会导致不同的价格策略。其实我觉得iPad按MSRP卖也不会有什么大问题，销量
会减少一些。或许苹果算了一下发现还是打折的最终效果更好吧，这个我没有怎么研究
了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 说实话 目前的苹果手机硬件软件没有看出比对手高明太多 要不是三星这阴沟里帆船
: note7还不一定输给iphone7。苹果现在也得走一下情怀道路。
: 而且我就奇怪了, 拿ipad来说, 到处都在打折,谁会傻呼呼的去苹果店买原价呢?
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f*****h
发帖数: 4489 | 45 其实苹果的价钱已经不是一枝独秀了 Google pixels 价钱貌似也不比它便宜 电子产品
如果没创新的话大家学起来都太容易 苹果进后面临很大挑战
话说回来像苹果这样同时注重生产 研发 销售的公司还是少数 只有这种非常强调自己
品牌的高端大牛公司才会有这个资金和水平搞直销 我猜
【在 f******t 的大作中提到】
: iPhone的做工和使用体验还是很不错的。虽说“精品”不一定在软硬件上都100%经得起
: 严格的挑刺，但至少是已经很有水平了。也有可能它只是好一丁点，但幸亏价格差不是
: 什么天文数字，我觉得思想里有点小资情调的消费者可能就觉得值了吧。这里就不展开
: 讨论到底哪家的手机厉害了。
: iPad有可能需求量不像iPhone那么大吧，或者市场也趋向饱和（我感觉多数人可能更在
: 意自己的手机是否是最新款，而对于平板电脑的先进程度则没那么敏感）。所以不太激
: 烈的竞争会导致不同的价格策略。其实我觉得iPad按MSRP卖也不会有什么大问题，销量
: 会减少一些。或许苹果算了一下发现还是打折的最终效果更好吧，这个我没有怎么研究
: 了。
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