f****t
发帖数: 15913 | 1 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技
术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。
丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置
用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ
发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机
都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。
2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动
机，用于LS460、GX460；
2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F；
3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平
和1997年的1UZ发动机是一样的，1UR、2UR才是好发动机，3UR发动机是丰田专门用来骗
那些想要大马力、大扭矩、又怕美国车不保值的吊丝。
看看美国的三大对应的发动机，全部是VVT、直喷，有的还有歇缸，福特的还有双涡轮
增压，这才是最新技术的代表，这也是为什么丰田V8大车耗油远大于美国车的根本原因
，记住：sequoia、tundra的发动机是1997年的技术，真正的老古董。
泥丧的5.6 V8也是一回事，这两种发动机因为销量实在太少，恐怕永远不会换代了。 |
s****r
发帖数: 31686 | 2 证明丰田研发非常超前，二十年前技术拿出来一样不输于美车所谓最新技术
2UZ
-F；
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技
: 术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。
: 丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置
: 用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ
: 发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机
: 都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。
: 2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动
: 机，用于LS460、GX460；
: 2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F；
: 3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平
|
T*********s
发帖数: 20444 | 3 丰田用5.6升v8
福特用3.5升v6
然后你说福特厚道，我擦 |
w******r
发帖数: 936 | 4 老又能怎么样，不像有的车开几年就要换发动机
福特又怎么样？动不动变速箱就出问题，猛禽也不错，可惜又换成了六缸，车还没出来
，youtube上就骂声一片了 |
f****t
发帖数: 15913 | 5 福特用7.3升的时候、GM用8.1升的时候没见你说什么。当时是不是正在打离婚官司？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田用5.6升v8
: 福特用3.5升v6
: 然后你说福特厚道，我擦
|
f****t
发帖数: 15913 | 6 对不起，让你这位20年新的丰田车主难堪了。
【在 w******r 的大作中提到】
: 老又能怎么样，不像有的车开几年就要换发动机
: 福特又怎么样？动不动变速箱就出问题，猛禽也不错，可惜又换成了六缸，车还没出来
: ，youtube上就骂声一片了
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T*********s
发帖数: 20444 | 7 现在gm用尼玛1.5的小鸡鸡给malibu
我看你们丫的怎么舔
【在 f****t 的大作中提到】
: 福特用7.3升的时候、GM用8.1升的时候没见你说什么。当时是不是正在打离婚官司？
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 丰田用5.6升v8
福特用3.5升v6
然后丫说福特厚道，我擦
【在 w******r 的大作中提到】
: 老又能怎么样，不像有的车开几年就要换发动机
: 福特又怎么样？动不动变速箱就出问题，猛禽也不错，可惜又换成了六缸，车还没出来
: ，youtube上就骂声一片了
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f******t
发帖数: 7283 | 9 首先地球上UR系列有的是5.7L，没有5.6；狐狸拍估计是平行宇宙来的，那里的丰田UR
系列可能有5.6L。
UR和UZ完全就是两码事，缸体、缸盖什么的都完全不同的设计。
UZ缸体有铸铁版本的，UR则是全铝的。两者的bore和stroke都完全不同，力学结构也当
然不同。
缸盖那更是完全风牛马不相及，UZ的只发展到单VVT；UR则有双VVT，改成chain driven
，并且还可以有直喷。
总之两者是完全不同的两代产品。
按狐狸拍的逻辑，一百多年前的车子都是四个轮子加一个车身，那现在所有的新车都是
100多年前的技术了。
2UZ
-F；
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技
: 术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。
: 丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置
: 用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ
: 发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机
: 都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。
: 2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动
: 机，用于LS460、GX460；
: 2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F；
: 3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平
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f****t
发帖数: 15913 | 10 您老spin的水平越来越差，托们后继无人
【在 T*********s 的大作中提到】
: 丰田用5.6升v8
: 福特用3.5升v6
: 然后丫说福特厚道，我擦
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f****t
发帖数: 15913 | 11 UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成
timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢提
醒。
UR
driven
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先地球上UR系列有的是5.7L，没有5.6；狐狸拍估计是平行宇宙来的，那里的丰田UR
: 系列可能有5.6L。
: UR和UZ完全就是两码事，缸体、缸盖什么的都完全不同的设计。
: UZ缸体有铸铁版本的，UR则是全铝的。两者的bore和stroke都完全不同，力学结构也当
: 然不同。
: 缸盖那更是完全风牛马不相及，UZ的只发展到单VVT；UR则有双VVT，改成chain driven
: ，并且还可以有直喷。
: 总之两者是完全不同的两代产品。
: 按狐狸拍的逻辑，一百多年前的车子都是四个轮子加一个车身，那现在所有的新车都是
: 100多年前的技术了。
|
x*****i
发帖数: 817 | 12 直喷更好吗？希望丰田继续提高发动机的性能和可靠性。即使2007年到现在也10年了，
该更新换代了！
UR
driven
【在 f******t 的大作中提到】
: 首先地球上UR系列有的是5.7L，没有5.6；狐狸拍估计是平行宇宙来的，那里的丰田UR
: 系列可能有5.6L。
: UR和UZ完全就是两码事，缸体、缸盖什么的都完全不同的设计。
: UZ缸体有铸铁版本的，UR则是全铝的。两者的bore和stroke都完全不同，力学结构也当
: 然不同。
: 缸盖那更是完全风牛马不相及，UZ的只发展到单VVT；UR则有双VVT，改成chain driven
: ，并且还可以有直喷。
: 总之两者是完全不同的两代产品。
: 按狐狸拍的逻辑，一百多年前的车子都是四个轮子加一个车身，那现在所有的新车都是
: 100多年前的技术了。
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f****l
发帖数: 5514 | 13 LS上的用了直喷，但是在更需要可靠性的卡车上丰田故意都没用
【在 x*****i 的大作中提到】
: 直喷更好吗？希望丰田继续提高发动机的性能和可靠性。即使2007年到现在也10年了，
: 该更新换代了！
:
: UR
: driven
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f****t
发帖数: 15913 | 14 这个spin有点水平，赏五毛，看来凌志不如丰田可靠
【在 f****l 的大作中提到】
: LS上的用了直喷，但是在更需要可靠性的卡车上丰田故意都没用
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f*****h
发帖数: 4489 | 15 直喷省油啊 在强调效率的今天 不用直喷肯定不行
【在 x*****i 的大作中提到】
: 直喷更好吗？希望丰田继续提高发动机的性能和可靠性。即使2007年到现在也10年了，
: 该更新换代了！
:
: UR
: driven
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a******o
发帖数: 16625 | 16 双vvti，您老怎么黑一下比较好？
丰田因为使用了双vvti技术，省去了egr那堆东西。其他车厂还在为egr和积碳烦恼。
因为有了dual vvti，丰田的v8上西藏用随便烂油既不会积碳也不会堵塞egr，其他车厂
的虎啊豹啊全不行。
[在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到：]
:UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成
:timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢
提醒。
:UR
:driven |
f****t
发帖数: 15913 | 17 不用EGR的车多着哪，叔的老outback就没有EGR，现代genesis 2.0T也没有，别把这当
成你家丰田的优点，QQ都能上西藏，你家的丰田车上了西藏居然还好意思吹，还是先爬
上好汉坡再说吧。
【在 a******o 的大作中提到】
: 双vvti，您老怎么黑一下比较好？
: 丰田因为使用了双vvti技术，省去了egr那堆东西。其他车厂还在为egr和积碳烦恼。
: 因为有了dual vvti，丰田的v8上西藏用随便烂油既不会积碳也不会堵塞egr，其他车厂
: 的虎啊豹啊全不行。
: [在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到：]
: :UR当然有直喷的，但是琐男买的都是没有直喷的古董货UR3，至于timing belt换成
: :timing chain都要显摆一下，恐怕连底特律的老黑都要笑了，5.6已改成5.7了，多谢
: 提醒。
: :UR
: :driven
|
E****a
发帖数: 3088 | 18 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得好好的
，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的声誉。
要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变来变去
。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是为了卖
车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市场份额
。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
Any other questions? |
x*****i
发帖数: 817 | 19 没什么新技术就别折腾了
: 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得
好好的
: ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的
声誉。
: 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变
来变去
: 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是
为了卖
: 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市
场份额
: 。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
: 所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
: Any other questions?
【在 E****a 的大作中提到】
: 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得好好的
: ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的声誉。
: 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变来变去
: 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是为了卖
: 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市场份额
: 。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
: 所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
: Any other questions?
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x*****i
发帖数: 817 | 20 没什么新技术就别折腾了
: 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得
好好的
: ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的
声誉。
: 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变
来变去
: 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是
为了卖
: 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市
场份额
: 。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
: 所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
: Any other questions?
【在 E****a 的大作中提到】
: 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得好好的
: ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的声誉。
: 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变来变去
: 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是为了卖
: 车。因为可靠性名声差，必须要不断出卖点出噱头，这样才能保有自己那一点市场份额
: 。因为市场上总是有一部分人追求新潮。
: 所以用新技术是为了卖车，不用新技术，也是为了卖车。
: Any other questions?
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a******o
发帖数: 16625 | 21 其实丰田在发动机和变速箱技术上，一直是最强的，vvti，torsen dual-vvti，dual-
injection，hybrid，这些全是丰田最先采用的。要说研发能力，质量控制，其他厂家
都差太远了。
【在 x*****i 的大作中提到】
: 没什么新技术就别折腾了
:
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: 这十几年发动机技术有什马重大突破么？用点新技术是用来听着好听么？车卖得
: 好好的
:
: ，瞎鸡巴乱折腾，自己成本增加不说，一不小心搞出什么毛病还不是影响自己的
: 声誉。
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: 要论用新技术，最喜欢用的是日产和克莱斯勒。不光是发动机，车体内饰成天变
: 来变去
:
: 。搞得自己成本降不下来，车还总是出小毛病。但为什么他们必须这么做？还是
: 为了卖
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r*******e
发帖数: 680 | 22 未来搞个小JJ电传动秒杀传统大发动机
【在 a******o 的大作中提到】
: 其实丰田在发动机和变速箱技术上，一直是最强的，vvti，torsen dual-vvti，dual-
: injection，hybrid，这些全是丰田最先采用的。要说研发能力，质量控制，其他厂家
: 都差太远了。
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S*********n
发帖数: 387 | 23 这玩意除了卖车的现在还有谁在乎。就像二十几年前买电脑，人人都认真比较386，486
，奔腾。现在有几个人在意你用的是haswell, broadwell 还是 skylake. 汽车工业早
成熟半个世纪，发动机的技术革命已经是过去时了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 24 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马力，而且更省
油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。
486
【在 S*********n 的大作中提到】
: 这玩意除了卖车的现在还有谁在乎。就像二十几年前买电脑，人人都认真比较386，486
: ，奔腾。现在有几个人在意你用的是haswell, broadwell 还是 skylake. 汽车工业早
: 成熟半个世纪，发动机的技术革命已经是过去时了。
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f****t
发帖数: 15913 | 25 现在连RAM的铸铁5.7升hemi v8都是直喷+歇缸+VVT+8AT，比丰田配古董5.7V8的LX570都
先进多了。 |
m********s
发帖数: 55301 | 26 你开日车本田开了十年，有什么心得？WD40除锈这么好，你怎么不继续用了？
【在 f****t 的大作中提到】
: 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马力，而且更省
: 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。
:
: 486
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E****a
发帖数: 3088 | 27 省油前些年油价高的时候，还是个卖点噱头，现在买车还看省油可能就傻屄了。尤其是
发动机技术到一定程度，省油就是拼车重了。福特幺无零铝车身就是一例。不管到底有
多大经济效益，关键是卖车可以叫的响了。
还有就是省油的功夫要花在小排量买菜车上。烤肉贾梅还是同级别的行业领头羊。更不
要说普锐斯的大获成功。至于说到V8 5.7L这个级别，谁还看省油买车？福特确实是别
的方面乏善可陈，不得已搞出铝合金车身，不但让丰田笑话，通用还专门拍广告专门出
福特的丑 |
f****t
发帖数: 15913 | 28 省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车从
13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。
【在 E****a 的大作中提到】
: 省油前些年油价高的时候，还是个卖点噱头，现在买车还看省油可能就傻屄了。尤其是
: 发动机技术到一定程度，省油就是拼车重了。福特幺无零铝车身就是一例。不管到底有
: 多大经济效益，关键是卖车可以叫的响了。
: 还有就是省油的功夫要花在小排量买菜车上。烤肉贾梅还是同级别的行业领头羊。更不
: 要说普锐斯的大获成功。至于说到V8 5.7L这个级别，谁还看省油买车？福特确实是别
: 的方面乏善可陈，不得已搞出铝合金车身，不但让丰田笑话，通用还专门拍广告专门出
: 福特的丑
|
f*****h
发帖数: 4489 | 29 我跟你打赌 用不了两年美俄关系一好 油价马上回80以上 到时候你再换发动机是不是
有点晚?
再说了 不管油价多高 省油都是一个理念加方向,过几年政府出台新政策 油耗太高都不
准上路 像这种v8无直喷的怎么办?
实在想不通,一个直喷技术有多难 丰田为啥不用在大车上?
【在 E****a 的大作中提到】
: 省油前些年油价高的时候，还是个卖点噱头，现在买车还看省油可能就傻屄了。尤其是
: 发动机技术到一定程度，省油就是拼车重了。福特幺无零铝车身就是一例。不管到底有
: 多大经济效益，关键是卖车可以叫的响了。
: 还有就是省油的功夫要花在小排量买菜车上。烤肉贾梅还是同级别的行业领头羊。更不
: 要说普锐斯的大获成功。至于说到V8 5.7L这个级别，谁还看省油买车？福特确实是别
: 的方面乏善可陈，不得已搞出铝合金车身，不但让丰田笑话，通用还专门拍广告专门出
: 福特的丑
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o***o
发帖数: 11767 | 30 老技术不一定就不好。街上那么多80年代的美国车都开的好好，难道他们的发动机是00
后？ |
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d*s
发帖数: 686 | 31 gm改了这么久才355马力，还是比丰田二十年老的机器马力低，那个375马力呢。。。丰
田这
个v8不用改，还能继续用十年
: 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马
力，而
且更省
: 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。
: 486
【在 f****t 的大作中提到】
: 省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车从
: 13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。
|
f****t
发帖数: 15913 | 32 GM的6.2V8马力扭矩都比丰田的5.7v8大，而且GM的还省油
【在 d*s 的大作中提到】
: gm改了这么久才355马力，还是比丰田二十年老的机器马力低，那个375马力呢。。。丰
: 田这
: 个v8不用改，还能继续用十年
:
:
: 这些年技术进步很快，以GM的5.3V8为例，2001年时285马力，现在355马
: 力，而
: 且更省
:
: 油，当然了，如果最近二十年一直开丰田，确实没什么变化。
:
: 486
:
|
q**d
发帖数: 1470 | 33 有理有据。
另外RX350上的噪音超大单扭矩低烂的古董级6缸自吸引擎也是用了快20年了
2UZ
-F；
【在 f****t 的大作中提到】
: 丰田的5.6V8从2007年开始用在tundra和sequoia上，别被2007给骗了，这个发动机的技
: 术基本是1997年的，叔给大家说说历史，你们就明白了。
: 丰田在1989年开发了LS400，对应地开发了1UZ-FE发动机，这是8缸32阀门发动机，纵置
: 用与后驱车，1997年丰田在1UZ-FE发动机上实现了VVTi，在1UZ基础上开发了4.7升 2UZ
: 发动机用于LX470、GX470，还开发了3UZ 4.3升发动机用于LS430和GS430，这写发动机
: 都是V8 32阀门 VVTi，是丰田1997年的技术。
: 2007年丰田开发了UR系列发动机，1UR-FSE是4.6升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动
: 机，用于LS460、GX460；
: 2UR-GSE是5.0升V8 32阀门 VVTi加直喷的先进发动机，用于 lexus IS-F、RC-F、GS-F；
: 3UR-FE是5.7升V8 32阀门 VVTi 无直喷的发动机，用于sequoia、tundra，其技术水平
|
f****t
发帖数: 15913 | 34 现在连LX570都用的是老掉牙的发动机，更别提RX350了，连Kia Rio都配直喷车，真是
羞死LX570了。
【在 q**d 的大作中提到】
: 有理有据。
: 另外RX350上的噪音超大单扭矩低烂的古董级6缸自吸引擎也是用了快20年了
:
: 2UZ
: -F；
|
s**********u
发帖数: 2749 | 35 你说的没错，但问题是丰田不舍得给自己的车用。
比如丰田10几年前就有8AT，但是销量最大的Corolla和Camry知道几年前的上一代还在
用80年代就出现的4AT，4runner至今还在用5AT
Torsen四驱世界最强，但是大部分都卖给奥迪了，自己的同级别的奢侈品牌LEXUS RX系
列至今还是太公适时四驱，6AT
【在 a******o 的大作中提到】
: 其实丰田在发动机和变速箱技术上，一直是最强的，vvti，torsen dual-vvti，dual-
: injection，hybrid，这些全是丰田最先采用的。要说研发能力，质量控制，其他厂家
: 都差太远了。
|
E****a
发帖数: 3088 | 36 这帐算的挺精明的哈。
同样级别的小车，油耗从35到40mpg的区别是有可能的。同样级别哪的大车，同样的高
速市区的比率，有哪两种车型油耗会有13到18mpg的区别？
：省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车
从13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。
： |
E****a
发帖数: 3088 | 37 又不是开出租的，一年一共能花多少油钱？油价高正是大举买大排量车子的好时机。油
价高，大排量不好卖。砍下来的车价，好几年的油钱都够了
：我跟你打赌 用不了两年美俄关系一好 油价马上回80以上 到时候你再换发动机是不是
：有点晚? |
f******w
发帖数: 420 | 38
因为那些车主感觉不出来。
太公四区最合适太公车主。
丰田的技术很好，丰田的市场定位更好。所以很成功。毫无疑问。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 你说的没错，但问题是丰田不舍得给自己的车用。
: 比如丰田10几年前就有8AT，但是销量最大的Corolla和Camry知道几年前的上一代还在
: 用80年代就出现的4AT，4runner至今还在用5AT
: Torsen四驱世界最强，但是大部分都卖给奥迪了，自己的同级别的奢侈品牌LEXUS RX系
: 列至今还是太公适时四驱，6AT
|
d*s
发帖数: 686 | 39 GM省油也没用，GM出保修一次，花的钱比一辈子省得油钱还多
【在 f****t 的大作中提到】
: GM的6.2V8马力扭矩都比丰田的5.7v8大，而且GM的还省油
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C********6
发帖数: 344 | 40 用wd40来代替anti seize喷刹车片上的技术车神来给我们普及发动机知识了！搬凳子围
观！ |
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f****t
发帖数: 15913 | 41 altopalo的烂丰田要是拿到外面修，你说说会花多少钱?我估计奥托桑要业余作uber司
机才补得回来。
【在 d*s 的大作中提到】
: GM省油也没用，GM出保修一次，花的钱比一辈子省得油钱还多
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D***I
发帖数: 1957 | 42 tundra和f150差不多就这差距吧
还有sequoia和expedition
【在 E****a 的大作中提到】
: 这帐算的挺精明的哈。
: 同样级别的小车，油耗从35到40mpg的区别是有可能的。同样级别哪的大车，同样的高
: 速市区的比率，有哪两种车型油耗会有13到18mpg的区别？
:
: ：省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车
: 从13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。
: ：
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f****t
发帖数: 15913 | 43 朋友的F150 2.7EB RWD，上下班开，能有22MPG，对应的tundra是14MPG，每开38.5麦就
能省一加仑油。
【在 E****a 的大作中提到】
: 这帐算的挺精明的哈。
: 同样级别的小车，油耗从35到40mpg的区别是有可能的。同样级别哪的大车，同样的高
: 速市区的比率，有哪两种车型油耗会有13到18mpg的区别？
:
: ：省油在大车上比小车上有意义多了，小车从35MPG提到40MPG，每280麦省一加仑;大车
: 从13MPG提到18MPG，每47麦省一加仑，省的油是小车的六倍。
: ：
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a******o
发帖数: 16625 | 44 六万麦的silverado，修发动机要4500，你说着钱要开多少麦才能省回来？
altopalo的烂丰田要是拿到外面修，你说说会花多少钱?我估计奥托桑要业余作uber司
【在 f****t 的大作中提到】
: altopalo的烂丰田要是拿到外面修，你说说会花多少钱?我估计奥托桑要业余作uber司
: 机才补得回来。
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a******o
发帖数: 16625 | 45 tundra大概17，配的是爱信变速，你可以开到永远。 F150配turbo，堪忧啊，Turbo，
Tranny随时挂掉。
【在 f****t 的大作中提到】
: 朋友的F150 2.7EB RWD，上下班开，能有22MPG，对应的tundra是14MPG，每开38.5麦就
: 能省一加仑油。
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f****t
发帖数: 15913 | 46
奥托丧，给自己留点脸吧，我都扇累了。
http://www.fuelly.com/car/toyota/tundra/2016?engineconfig_id=19&bodytype_id=14&submodel_id=
【在 a******o 的大作中提到】
: tundra大概17，配的是爱信变速，你可以开到永远。 F150配turbo，堪忧啊，Turbo，
: Tranny随时挂掉。
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a******o
发帖数: 16625 | |
