z***7
发帖数: 555 | 1 https://www.youtube.com/watch?v=A3EsbdL-Fv0
Published on Jun 10, 2017
All-New 10th Generation Honda Accord Launching This Year with Advanced New
Powertrain Lineup
- Two high-performance, high-efficiency turbocharged engines
- First-ever 10-speed automatic transmission for a front-wheel drive car
- Available 6-speed manual transmission for both turbo engines
- Next-generation Honda two-motor hybrid powertrain technology
- New, more aggressive design direction complements powertrain lineup
Honda will launch the most stylish and fun-to-drive Accord ever later this
year. The all-new, completely redesigned and reengineered 2018 Honda Accord
is the tenth generation of America's best-selling midsize sedan, the number
one choice of individual American car buyers cumulatively since 20101. A new
-from-the-ground-up design that features a more aggressive stance and
proportion than any previous Accord complements the lineup of advanced new
powertrains.
The three powerful and fuel-efficient powertrains in the 2018 Accord will
include two direct-injected and turbocharged 4-cylinder engines, a new Honda
-developed 10-speed automatic transmission and a sporty 6-speed manual
transmission that will be available on both turbo engines, as well as the
next-generation of Honda's two-motor hybrid powertrain technology. The new
Accord design will have a dramatically lower and wider appearance that
creates a more aggressive and athletic stance. Additional details on the all
-new 2018 Accord design, technology and performance will be released in the
weeks ahead.
"With these three advanced new powertrains, the tenth-generation Accord will
be the most fun-to-drive, refined and fuel-efficient Accord yet,"said Jeff
Conrad, senior vice president and general manager of America Honda Motor Co.
, Inc. "Just as the new Honda Civic injected new energy into the compact car
segment, we expect this all-new 2018 Accord will make people rethink the
midsize sedan."
The 2018 Accord will feature two available high-torque, high-efficiency
turbocharged powerplants, a 1.5-liter direct-injected DOHC Turbo with dual
variable cam timing (dual VTC), mated to either a Honda continuously
variable automatic transmission (CVT) or 6-speed manual transmission; and a
2.0-liter direct-injected DOHC Turbo with i-VTEC® valvetrain, paired
with a 10-speed automatic transmission – the industry's first 10AT for a
front-wheel-drive passenger car – or a 6-speed manual. An all-new, even
more refined Accord Hybrid will be powered by the next-generation of Honda's
innovative two-motor hybrid technology, which uniquely operates without the
use of a conventional automatic transmission.
A perennial best-seller with American car buyers, the Accord has been the U.
S. retail sales leader in the midsize sedan segment for four straight years
(2013-2016). For the first five months of 2017, based on retail sales data,
Accord is the top selling midsize sedan in America and the second best-
selling passenger car overall, surpassed only by the new Honda Civic2.
Accord also is an unprecedented 31-time recipient of Car and Driver magazine
's coveted 10Best award.
Since its launch in 1976, American car buyers have purchased more than 13
million Accords. Accord is the first vehicle from a Japanese automaker to be
made in America and has been in continuous production at Honda's Marysville
, Ohio auto plant since November 1982, with cumulative U.S. production
exceeding 11 million units over 35 years of U.S. manufacturing3.
The new 2018 Accord's 1.5-liter and 2.0-liter turbo engines will be produced
at Honda's Anna, Ohio engine plant. The Accord's CVT transmission will be
manufactured at the company's Russells Point, Ohio plant, and its new 10-
speed automatic transmission will be produced in the company's Tallapoosa,
Georgia plant. Honda recently announced a $149 million investment in the
Russells Point and Tallapoosa plants to facilitate production of the new
10AT and its components in America. Additional investments related to
manufacturing of the new Accord will be announced closer to its fall 2017
launch.
Category
Autos & Vehicles |
o*******0
发帖数: 699 | 2 No more CVT?
【在 z***7 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=A3EsbdL-Fv0
: Published on Jun 10, 2017
: All-New 10th Generation Honda Accord Launching This Year with Advanced New
: Powertrain Lineup
: - Two high-performance, high-efficiency turbocharged engines
: - First-ever 10-speed automatic transmission for a front-wheel drive car
: - Available 6-speed manual transmission for both turbo engines
: - Next-generation Honda two-motor hybrid powertrain technology
: - New, more aggressive design direction complements powertrain lineup
: Honda will launch the most stylish and fun-to-drive Accord ever later this
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b*****1
发帖数: 3915 | 3 Honda 的CVT还没有解决 承受不了大额扭矩的问题
上2.0T， honda 的CVT受不了，钢带也不好使
【在 o*******0 的大作中提到】
: No more CVT?
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X***9
发帖数: 7385 | 4
您觉得斯巴鲁比本田的科技实力如何？
【在 b*****1 的大作中提到】
: Honda 的CVT还没有解决 承受不了大额扭矩的问题
: 上2.0T， honda 的CVT受不了，钢带也不好使
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m******5
发帖数: 896 | 5 强一点吧，也强的不是太多。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您觉得斯巴鲁比本田的科技实力如何？ |
b*****1
发帖数: 3915 | 6 我觉得Honda 的CVT配不上大马力的发动机
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您觉得斯巴鲁比本田的科技实力如何？
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m******5
发帖数: 896 | 7 整个变速箱布局混乱成球。CVT不能承受大扭矩，6速平行轴AT MB体积过大，最多6个档
，8速DCT双离合套个液力变矩器，啥都不是，现在弄个10AT，还缺乏验证。体现了日本
人一贯在战略上混乱的特点。发动机吹的好，accord上的发动机连同时可变气门正时和
升程都做不到。肛内直喷，喷的积碳一坨一坨，还都在节气门背后，清洁剂还清不到。
[在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
:Honda 的CVT还没有解决 承受不了大额扭矩的问题
:上2.0T， honda 的CVT受不了，钢带也不好使
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
m******5
发帖数: 896 | 8 不可能，本田有黑科技，别人的CVT不行。它一定行，实在不行小二上来口活给你撸到
行。
[在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
:我觉得Honda 的CVT配不上大马力的发动机
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
t**********n
发帖数: 1718 | |
m******5
发帖数: 896 | 10 它真的还想再来500年。
[在 toomanymoron (共产主义机关枪) 的大作中提到：]
:本田的变速箱问题持续了快有20年了吧
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
哦 学习了 看来斯巴鲁车主果然见识过人
【在 m******5 的大作中提到】
: 强一点吧，也强的不是太多。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :您觉得斯巴鲁比本田的科技实力如何？
|
m******5
发帖数: 896 | 12 也没过别人，就比你强一点点而已。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:哦 学习了 看来斯巴鲁车主果然见识过人 |
b*****1
发帖数: 3915 | 13 别的不说
小二口活真是好
【在 m******5 的大作中提到】
: 不可能，本田有黑科技，别人的CVT不行。它一定行，实在不行小二上来口活给你撸到
: 行。
: [在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
: :我觉得Honda 的CVT配不上大马力的发动机
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01
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m******5
发帖数: 896 | 14 可不是吗？吹拉弹唱，尤其擅长柳活。本田请的培训公司忽悠老百姓那一套一点没糟践
，都给版里的兄弟姐妹用上了。小二一说，连奥德赛都有超跑的感觉。小二是用裆在感
受啊！
[在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
:别的不说
:小二口活真是好
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
X***9
发帖数: 7385 | 15
本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”VTEC是
世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。
液力变矩器和双离合变速器这两个部件并不冲突，不过说起本田的这款8速DCT
确实是有直逼大众的7速DSG双离合变速器的势头！
不过本田这次发布的这款8速带液力变矩器的双离合变速器还是着实让业内震惊
了一番！ 本田宣称，他们制造出了世界第一款带有液力变矩器的8速湿式双离合变速器
。不过，这是却是一台带有液力变矩器的双离合变速器，此外，它依然采用了本田传统
的平行轴结构因此这款变速器也让不少人颇感怪异。
让人感觉到怪异的地方主要有以下几点：
1.这是一台双离合变速器，却拥有与传统变速器一样换挡模式；
2.液力变矩器的出现在一款双离合变速器上；
3.平行轴以及平行双离合器结构同时出现。
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------------------------------------------------
要说明以上三点怪异之处咱们还是先说说啥是DCT吧!DCT是英文Dual Clutch
Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG"直接换挡变速器“不同，
但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以被称为双离合变速器
。其工作原理和DSG双离合变速器大相径庭。DCT工作时，车辆先以某个与一个离合器相
连的档位运行，车辆自动变速器电控单元可以根据相关传感器的信号判断即将进入工作
的与另一个离合器相连的下一档位，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只
需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶
。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为
动力换档。DCT双离合器自动变速器是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优点
，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴
齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩
短换档时间，也有效的实现了燃油的经济性。因此DCT也更适合像混合动力的车型。
再说说液力变矩器，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在
发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
通过一个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。那就是液力
变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动
。因为它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入
轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式
泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机
械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶
片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是
它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入
扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零
速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。因为液力变矩器的输入轴
与输出轴间靠液体联系，所以工作构件间没有刚性联接。
因此液力变矩器特点就是能有效的消除冲击和振动,起到对发动机过载保护和
保证了起动性能;能够控制输出轴的转速大于或小于输入轴的转速，因此可以根据双离
合变速的两轴的转速差随传递扭矩的大小而自动调节。保障了双离合变速器的良好的自
动变速性能。又因为液力变矩器可以根据发动机载荷增大时输出转速自动下降,反之自
动上升，也就保证了动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上
。使其动力输出更加平稳！做功效率更高。
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------------------------------------------------
因此综上也就可以解释这3种“怪异”设计的好处了：
1.因为在此款双离合变速器中加入了换挡拔叉，配合双离合变速器无缝换挡，
因此可以让此款双离合变速器拥有迅速而有运动的换挡风格；
2.液力变矩器的出现可以使该变速器换挡相对传统双离合变速器更加平顺，尤
其是在起步和低速时。同时，液力变矩器的扭矩放大功能使得车辆在起步时相对更加平
顺有力；
3.平行轴以及平行双离合器结构对于本田自身来说在技术上没有壁垒，研发和
生产相对更加容易，同时也更易和现有的动力单元进行匹配。
所以不禁感叹这款变速器的原理如此巧妙，结构配合的如此恰到好处，我想我
已经爱上这款“怪咖”变速器了。
【在 m******5 的大作中提到】
: 整个变速箱布局混乱成球。CVT不能承受大扭矩，6速平行轴AT MB体积过大，最多6个档
: ，8速DCT双离合套个液力变矩器，啥都不是，现在弄个10AT，还缺乏验证。体现了日本
: 人一贯在战略上混乱的特点。发动机吹的好，accord上的发动机连同时可变气门正时和
: 升程都做不到。肛内直喷，喷的积碳一坨一坨，还都在节气门背后，清洁剂还清不到。
: [在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到：]
: :Honda 的CVT还没有解决 承受不了大额扭矩的问题
: :上2.0T， honda 的CVT受不了，钢带也不好使
: :☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01
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X***9
发帖数: 7385 | 16
斯巴鲁托儿们的厉害我是领教过了
当初您想买17 crv ex 嫌贵就说人家强奸
这回看到最近很多大大方方用msrp买本田的人 您受刺激了吧？
【在 m******5 的大作中提到】
: 也没过别人，就比你强一点点而已。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :哦 学习了 看来斯巴鲁车主果然见识过人
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b*****1
发帖数: 3915 | 17 说的好，真精彩
结论就是Honda 的CVT 配不了大马力的发动机。
DCT
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 斯巴鲁托儿们的厉害我是领教过了
: 当初您想买17 crv ex 嫌贵就说人家强奸
: 这回看到最近很多大大方方用msrp买本田的人 您受刺激了吧？
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X***9
发帖数: 7385 | 18
怎么您的口气听起来好像这是本田的一种缺陷的感觉？
【在 b*****1 的大作中提到】
: 说的好，真精彩
: 结论就是Honda 的CVT 配不了大马力的发动机。
:
: DCT
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m******5
发帖数: 896 | 19 每次说到具体技术的时候您能不能别复制黏贴？还鸡吧巧妙。双离合换挡快，成本低的
好处全让你这傻逼液力变矩器毁了。和大众的DQ500笔笔换档速度？体验还不如很多手
自一体呢。倒是不好修。话说回来，这么巧妙你还开发个鸡毛10AT？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”VTEC
是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。
: 液力变矩器和双离合变速器这两个部件并不冲突，不过说起本田的这款8速
DCT确实是有直逼大众的7速DSG双离合变速器的势头！
: 不过本田这次发布的这款8速带液力变矩器的双离合变速器还是着实让业内震
惊了一番！ 本田宣称，他们制造出了世界第一款带有液力变矩器的8速湿式双离合变速
器。不过，这是却是一台带有液力变矩器的双离合变速器，此外，它依然采用了本田传
统的平行轴结构因此这款变速器也让不少人颇感怪异。
: 让人感觉到怪异的地方主要有以下几点：
: 1.这是一台双离合变速器，却拥有与传统变速器一样换挡模式；
: 要说明以上三点怪异之处咱们还是先说说啥是DCT吧!DCT是英文Dual Clutch
:Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG"直接换挡变速器“
不同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以被称为双离合
变速器
:。其工作原理和DSG双离合变速器大相径庭。DCT工作时，车辆先以某个与一个离合器
相连的档位运行，车辆自动变速器电控单元可以根据相关传感器的信号判断即将进入工
作的与另一个离合器相连的下一档位，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，
只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行
驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程
为动力换档。DCT双离合器自动变速器是一种机械式自动变速器，它保持了AMT的各种优
点，但其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入
轴齿轮啮合，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而
缩短换档时间，也有效的实现了燃油的经济性。因此DCT也更适合像混合动力的车型。
: 再说说液力变矩器，液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装
在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用
。通过一个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。那就是液
力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹
动。因为它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输
入轴、输出轴和壳体相联。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心
式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的
机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与
叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征
是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输
入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的
零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。因为液力变矩器的输入
轴与输出轴间靠液体联系，所以工作构件间没有刚性联接。
: 因此液力变矩器特点就是能有效的消除冲击和振动,起到对发动机过载保护
和保证了起动性能;能够控制输出轴的转速大于或小于输入轴的转速，因此可以根据双离
:.......... |
m******5
发帖数: 896 | 20 有病啊，还想强卖强卖？别人买了自己喜欢的车我有什么受刺激？我当然是希望大家买
的用的开心。都跟你这傻逼没见过钱的小二一样阴暗？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:斯巴鲁托儿们的厉害我是领教过了
:当初您买crv ex 嫌贵就说人家强奸
:这回看到最近很多大大方方用msrp买本田的人 您受刺激了吧？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 21
我对当初本田车行没能按您想要的价格卖crv ex给您表示遗憾 希望您后来买的斯巴鲁
不是您当初的替补选择。
【在 m******5 的大作中提到】
: 有病啊，还想强卖强卖？别人买了自己喜欢的车我有什么受刺激？我当然是希望大家买
: 的用的开心。都跟你这傻逼没见过钱的小二一样阴暗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :斯巴鲁托儿们的厉害我是领教过了
: :当初您买crv ex 嫌贵就说人家强奸
: :这回看到最近很多大大方方用msrp买本田的人 您受刺激了吧？
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X***9
发帖数: 7385 | 22
VTEC
您说的雅阁发动机做不到可变气门正时升程是咋回事？
【在 m******5 的大作中提到】
: 每次说到具体技术的时候您能不能别复制黏贴？还鸡吧巧妙。双离合换挡快，成本低的
: 好处全让你这傻逼液力变矩器毁了。和大众的DQ500笔笔换档速度？体验还不如很多手
: 自一体呢。倒是不好修。话说回来，这么巧妙你还开发个鸡毛10AT？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”VTEC
: 是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。
: : 液力变矩器和双离合变速器这两个部件并不冲突，不过说起本田的这款8速
: DCT确实是有直逼大众的7速DSG双离合变速器的势头！
: : 不过本田这次发布的这款8速带液力变矩器的双离合变速器还是着实让业内震
: 惊了一番！ 本田宣称，他们制造出了世界第一款带有液力变矩器的8速湿式双离合变速
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X***9
发帖数: 7385 | 23
抓到痛脚了？还是往事不堪回首？ 小弟表示理解 ， 因为从没买成本田转成黑的您不
是第一也不是唯一。
【在 m******5 的大作中提到】
: 有病啊，还想强卖强卖？别人买了自己喜欢的车我有什么受刺激？我当然是希望大家买
: 的用的开心。都跟你这傻逼没见过钱的小二一样阴暗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :斯巴鲁托儿们的厉害我是领教过了
: :当初您买crv ex 嫌贵就说人家强奸
: :这回看到最近很多大大方方用msrp买本田的人 您受刺激了吧？
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m******5
发帖数: 896 | 24 我是本田车主啊. 2017 accord se 。上次不是问过你冷车启动方向盘抖成狗得问题？
你也不说是不是设计缺陷。是因为发动机的鸡脚垫有问题吗？
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:抓到痛脚了？还是往事不堪回首？ 小弟表示理解 ， 因为从没买成本田转成黑的您不
:是第一也不是唯一。 |
X***9
发帖数: 7385 | 25
您这车还开着吗？ 没退回去换一辆？
【在 m******5 的大作中提到】
: 我是本田车主啊. 2017 accord se 。上次不是问过你冷车启动方向盘抖成狗得问题？
: 你也不说是不是设计缺陷。是因为发动机的鸡脚垫有问题吗？
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :抓到痛脚了？还是往事不堪回首？ 小弟表示理解 ， 因为从没买成本田转成黑的您不
: :是第一也不是唯一。
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m******5
发帖数: 896 | 26 我哪有时间去dealer啊？有时间不是想和你多聊吗？就喜欢你。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您这车还开着吗？ 没退回去换一辆？ |
m******5
发帖数: 896 | 27 车行那帮人您还不清楚吗？有本事的都出去自己开修车铺子了。想着您专业一下就能分
析出accord 癫痫的原因。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:您这车还开着吗？ 没退回去换一辆？ |
X***9
发帖数: 7385 | 28
哦了解了 原来您和foxbat是同一挂的 就不知您二位愿不愿意住一起
【在 m******5 的大作中提到】
: 我哪有时间去dealer啊？有时间不是想和你多聊吗？就喜欢你。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :您这车还开着吗？ 没退回去换一辆？
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m******5
发帖数: 896 | 29 不不不，我就和你是一卦。和别人没关系。咱两一起说相声，娱乐板上大众嘛。现在谈
谈你们家邮箱设计吧，什么问题你清楚的。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:哦了解了 原来您和foxbat是同一挂的 就不知您二位愿不愿意住一起 |
X***9
发帖数: 7385 | 30
哥我错了 但我没病
【在 m******5 的大作中提到】
: 不不不，我就和你是一卦。和别人没关系。咱两一起说相声，娱乐板上大众嘛。现在谈
: 谈你们家邮箱设计吧，什么问题你清楚的。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :哦了解了 原来您和foxbat是同一挂的 就不知您二位愿不愿意住一起
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m******5
发帖数: 896 | 31 我不信，你是小二中的小二。小二中的战斗机，怎么可能错？您别谦虚，抓紧解决本田
现在的问题啊。对了，有空咱还可以聊聊你们家的垃圾摩托。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:哥我错了 但我没病 |
X***9
发帖数: 7385 | 32
啊？哦！
我有空 不过我们家没兴趣和垃圾聊摩托 还望见谅
【在 m******5 的大作中提到】
: 我不信，你是小二中的小二。小二中的战斗机，怎么可能错？您别谦虚，抓紧解决本田
: 现在的问题啊。对了，有空咱还可以聊聊你们家的垃圾摩托。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :哥我错了 但我没病
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m******5
发帖数: 896 | 33 小二别失态啊。好好，那还是集中说你们家汽车的事。毕竟是车版，摩托那点事，咱就
当没有。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:啊？哦！
:我有空 不过我们家没兴趣和垃圾聊摩托 还望见谅 |
X***9
发帖数: 7385 | 34
原来垃圾还能听懂人话 ？ 一定是错觉！看来我要早些休息了……
【在 m******5 的大作中提到】
: 小二别失态啊。好好，那还是集中说你们家汽车的事。毕竟是车版，摩托那点事，咱就
: 当没有。
: [在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
: :啊？哦！
: :我有空 不过我们家没兴趣和垃圾聊摩托 还望见谅
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m******5
发帖数: 896 | 35 您怎么骂人呢？我想着您那边不是讲究跪实服务吗？怎么这样服务你们的用户呢？这么
早就休息，是因为没有性生活吗？唉，也不怪你。以后改卖阿库拉吧，也许还能多贴补
点家用。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:原来垃圾还能听懂人话 ？ 一定是错觉！看来我要早些休息了…… |
m******5
发帖数: 896 | 36 您早点休息吧。明天一定要来啊，等你一起说相声。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:原来垃圾还能听懂人话 ？ 一定是错觉！看来我要早些休息了…… |
