f*****h
发帖数: 4489 | 1 我感觉排名第一是变速箱 10几万的老车变速箱挂了 车也基本没有修的意义了 这点本
田用户应该深有体会。发动机再牛也没屁用
排名第二的会不会是空调？空调挂了还能开，但会开死人。如果残值不到两千的话也没
必要修了。这点本田用户应该也有经验
最重要的引擎反而挂的可能性低。如果把引擎比做心脏，中控电子系统比做大脑，那变
速箱应该就是鸭脖子，起着承上启下的重要作用，而空调就是呼吸系统，底盘悬挂就是
四肢了。
这样看来丰田就是大脖子，细胳膊细腿，虽然身体比例失调，从小弱不经风，经常骨折
，但很难挂掉，经常活到八九十。
本田就是顶了个大心脏，但脖子太细容易折断，还经常呼吸系统衰竭，虽然年轻时屁颠
屁颠很招摇，中老年后很容易个屁。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 3 如果抛开那个肯爹的双离合 福特应该算是体格匀称 各项指标比较均衡的普通人
【在 T*********s 的大作中提到】
: 福特就是个干瘪的木乃伊，摸一下灰飞烟灭。
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t**********n
发帖数: 1718 | |
E****a
发帖数: 3088 | |
f****l
发帖数: 5514 | 6 克莱斯勒是不是算那种一出生就可以用上Medicaid保险的？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 如果抛开那个肯爹的双离合 福特应该算是体格匀称 各项指标比较均衡的普通人
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f*****h
发帖数: 4489 | 7 克莱斯勒有点像老黑 有着出众的身体条件 跳得高 跑得快 但年纪大了以后不注意保养
：克莱斯勒是不是算那种一出生就可以用上Medicaid保险的？
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M******e
发帖数: 4179 | 8 至少在18万迈这个考核点上，本田第一。 也许在30万迈的考核点上，本田或许会被丰
田超过？没人统计过。但是在100万迈考核点，本田仍然是超过丰田的。据我所知已有2
个本田车超过100万迈，丰田则一辆没有。
本田V6的变速箱故障率或许比别家高，但是小车变速箱并不比别家差很多，另外本田的
手动变速箱也很耐用。综合所有这些变速箱再加上耐用的发动机，最后的具体表现之一
，即18万迈老车比例，本田第一。
至于福特，呵呵。(大概靠高里程F系皮卡撑着，成绩不至于太难看）
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我感觉排名第一是变速箱 10几万的老车变速箱挂了 车也基本没有修的意义了 这点本
: 田用户应该深有体会。发动机再牛也没屁用
: 排名第二的会不会是空调？空调挂了还能开，但会开死人。如果残值不到两千的话也没
: 必要修了。这点本田用户应该也有经验
: 最重要的引擎反而挂的可能性低。如果把引擎比做心脏，中控电子系统比做大脑，那变
: 速箱应该就是鸭脖子，起着承上启下的重要作用，而空调就是呼吸系统，底盘悬挂就是
: 四肢了。
: 这样看来丰田就是大脖子，细胳膊细腿，虽然身体比例失调，从小弱不经风，经常骨折
: ，但很难挂掉，经常活到八九十。
: 本田就是顶了个大心脏，但脖子太细容易折断，还经常呼吸系统衰竭，虽然年轻时屁颠
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f*****h
发帖数: 4489 | 9 你的意思是本田一旦活过了60岁 就可能一下活到150岁？
本田手动变速箱的比例有多少？我认识的本田用户里就不止一个15万内自动变速箱个屁
，最后要么报废，要么忍痛花5000刀换脖子
有2
【在 M******e 的大作中提到】
: 至少在18万迈这个考核点上，本田第一。 也许在30万迈的考核点上，本田或许会被丰
: 田超过？没人统计过。但是在100万迈考核点，本田仍然是超过丰田的。据我所知已有2
: 个本田车超过100万迈，丰田则一辆没有。
: 本田V6的变速箱故障率或许比别家高，但是小车变速箱并不比别家差很多，另外本田的
: 手动变速箱也很耐用。综合所有这些变速箱再加上耐用的发动机，最后的具体表现之一
: ，即18万迈老车比例，本田第一。
: 至于福特，呵呵。(大概靠高里程F系皮卡撑着，成绩不至于太难看）
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M******e
发帖数: 4179 | 10 谁说过了60就能活到150？我是说品牌之间统计的对比，不是一个品牌内部的绝对值。
本田V6变速箱隔屁的不少，但这不能说明福特发动机隔屁的就少。少数例子说明不了群
体，大数据统计结果才能说明问题。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 你的意思是本田一旦活过了60岁 就可能一下活到150岁？
: 本田手动变速箱的比例有多少？我认识的本田用户里就不止一个15万内自动变速箱个屁
: ，最后要么报废，要么忍痛花5000刀换脖子
:
: 有2
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f********4
发帖数: 955 | |
f*****h
发帖数: 4489 | 12 这个问题就是很难统计 比如我的车15万麦变速箱挂了 我去隔壁铺子花了5000大洋换变
速箱 谁知道呢 ？ 所以只能从身边例子找，如果一两个坏了，那是偶然，如果4个以上
都在差不多时间个屁的，那就要小心了
【在 M******e 的大作中提到】
: 谁说过了60就能活到150？我是说品牌之间统计的对比，不是一个品牌内部的绝对值。
: 本田V6变速箱隔屁的不少，但这不能说明福特发动机隔屁的就少。少数例子说明不了群
: 体，大数据统计结果才能说明问题。
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n***s
发帖数: 10056 | 13 大脖子是甲亢。
车祸是第一祸首吧。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我感觉排名第一是变速箱 10几万的老车变速箱挂了 车也基本没有修的意义了 这点本
: 田用户应该深有体会。发动机再牛也没屁用
: 排名第二的会不会是空调？空调挂了还能开，但会开死人。如果残值不到两千的话也没
: 必要修了。这点本田用户应该也有经验
: 最重要的引擎反而挂的可能性低。如果把引擎比做心脏，中控电子系统比做大脑，那变
: 速箱应该就是鸭脖子，起着承上启下的重要作用，而空调就是呼吸系统，底盘悬挂就是
: 四肢了。
: 这样看来丰田就是大脖子，细胳膊细腿，虽然身体比例失调，从小弱不经风，经常骨折
: ，但很难挂掉，经常活到八九十。
: 本田就是顶了个大心脏，但脖子太细容易折断，还经常呼吸系统衰竭，虽然年轻时屁颠
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m********s
发帖数: 55301 | 14 你觉得福特的C-Max怎么样？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 如果抛开那个肯爹的双离合 福特应该算是体格匀称 各项指标比较均衡的普通人
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W***n
发帖数: 11530 | 15
overpriced tincans
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我感觉排名第一是变速箱 10几万的老车变速箱挂了 车也基本没有修的意义了 这点本
: 田用户应该深有体会。发动机再牛也没屁用
: 排名第二的会不会是空调？空调挂了还能开，但会开死人。如果残值不到两千的话也没
: 必要修了。这点本田用户应该也有经验
: 最重要的引擎反而挂的可能性低。如果把引擎比做心脏，中控电子系统比做大脑，那变
: 速箱应该就是鸭脖子，起着承上启下的重要作用，而空调就是呼吸系统，底盘悬挂就是
: 四肢了。
: 这样看来丰田就是大脖子，细胳膊细腿，虽然身体比例失调，从小弱不经风，经常骨折
: ，但很难挂掉，经常活到八九十。
: 本田就是顶了个大心脏，但脖子太细容易折断，还经常呼吸系统衰竭，虽然年轻时屁颠
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m********s
发帖数: 55301 | 16 有道理，为什么laoselang天天拿F150来夸福特车好，她自己却就是不买F150，二手的
、三手的、四手的也不买，宁可买她从不夸安全的mini。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个问题就是很难统计 比如我的车15万麦变速箱挂了 我去隔壁铺子花了5000大洋换变
: 速箱 谁知道呢 ？ 所以只能从身边例子找，如果一两个坏了，那是偶然，如果4个以上
: 都在差不多时间个屁的，那就要小心了
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j******g
发帖数: 1428 | |
M******e
发帖数: 4179 | 18 从这个统计结果推断品牌耐久性的前提是，大家都按经济逻辑办事。比如，某辆focus
，开到17.9万迈，市场残值1600块，这时，突然引擎挂了，想要修的话，即使换个旧引
擎的也要花2500块，那么车主权衡后决定报废，卖给junk yard，车子也就不会进入18
万迈的槛。如果你非要花5000块，换个新引擎，没人拦得住你。但这种脑残行为的比例
，肯定是极少数人，不会影响统计结果。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个问题就是很难统计 比如我的车15万麦变速箱挂了 我去隔壁铺子花了5000大洋换变
: 速箱 谁知道呢 ？ 所以只能从身边例子找，如果一两个坏了，那是偶然，如果4个以上
: 都在差不多时间个屁的，那就要小心了
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v******8
发帖数: 615 | 19
同意，这个数据有误导性。我二个朋友的 Odyssey 都在10万左右 AT坏了。
被告知得花 5000 换 AT,最后他们都是 3K左右把车卖了。那些买的人都
是自己开修车的，会去 junk yard 买个 AT 换上。这样这些车又
在路上了。
里程高的旧车多，还有一个重要原因是配件和维修的费用。 本田的
车有几个型号销量很大，那就有更多的第三方配件，日本车的维修
费用也比德国车低多了(在美国）。
这个数据在德国可能就是 MB 是第一了。在德国满大街的出租车是 MB的车，
为什么不是日本车 ？ 难道日本车在德国比 MB还贵 ？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个问题就是很难统计 比如我的车15万麦变速箱挂了 我去隔壁铺子花了5000大洋换变
: 速箱 谁知道呢 ？ 所以只能从身边例子找，如果一两个坏了，那是偶然，如果4个以上
: 都在差不多时间个屁的，那就要小心了
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f*****h
发帖数: 4489 | 20 估计还是太耗油 吃得太多 家里又没又重活
【在 m********s 的大作中提到】
: 有道理，为什么laoselang天天拿F150来夸福特车好，她自己却就是不买F150，二手的
: 、三手的、四手的也不买，宁可买她从不夸安全的mini。
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f*****h
发帖数: 4489 | 21 这个又道理，正是因为二手市场虚高导致部分应该进junk yard的车又重新上路，本来
该进棺材的又花了大价钱做手术 延长生命周期
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 同意，这个数据有误导性。我二个朋友的 Odyssey 都在10万左右 AT坏了。
: 被告知得花 5000 换 AT,最后他们都是 3K左右把车卖了。那些买的人都
: 是自己开修车的，会去 junk yard 买个 AT 换上。这样这些车又
: 在路上了。
: 里程高的旧车多，还有一个重要原因是配件和维修的费用。 本田的
: 车有几个型号销量很大，那就有更多的第三方配件，日本车的维修
: 费用也比德国车低多了(在美国）。
: 这个数据在德国可能就是 MB 是第一了。在德国满大街的出租车是 MB的车，
: 为什么不是日本车 ？ 难道日本车在德国比 MB还贵 ？
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M******e
发帖数: 4179 | 22 如果说销量，尼桑的Rogue和两田不相伯仲，尼桑的altima/sentra也是紧跟东方不败，
按你的说法，尼桑同为日本车，同样销量大配件多，那旧车肯定开的里程高了？统计说
明，尼桑的表现就很差劲。
你说买了坏odyssey的人都是会修车的，从junk yard弄个旧AT继续开，那为什么他不去
买坏的奔驰，买坏的福特，买坏的大众，也从junk yard弄个零件换上继续开？他不这
么干，只能说明了，即便他从junk yard拆了部件修好了这个大众奔驰，很可能过不了
多久这车马上就会再出故障。所以他不去这么做。
所以车的高里程耐久性，是以旧车的可靠性为保障的。经常出故障的品牌，没有人会有
信心把它开到高里程。
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 同意，这个数据有误导性。我二个朋友的 Odyssey 都在10万左右 AT坏了。
: 被告知得花 5000 换 AT,最后他们都是 3K左右把车卖了。那些买的人都
: 是自己开修车的，会去 junk yard 买个 AT 换上。这样这些车又
: 在路上了。
: 里程高的旧车多，还有一个重要原因是配件和维修的费用。 本田的
: 车有几个型号销量很大，那就有更多的第三方配件，日本车的维修
: 费用也比德国车低多了(在美国）。
: 这个数据在德国可能就是 MB 是第一了。在德国满大街的出租车是 MB的车，
: 为什么不是日本车 ？ 难道日本车在德国比 MB还贵 ？
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m********s
发帖数: 55301 | 23 laoselang把安全放在首位。
难道说laoselang觉得耗油可能多一点点就不要安全了？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 估计还是太耗油 吃得太多 家里又没又重活
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f*****h
发帖数: 4489 | 24 因为他们都喜欢本田那颗勇敢的心
：如果说销量，尼桑的Rogue和两田不相伯仲，尼桑的altima/sentra也是紧跟东方不败
，按你的说法，尼桑同为日本车，同样销量大配件多，那旧车肯定开的里程高了？统计
说明，尼桑的表现就很差劲。
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a*****3
发帖数: 10373 | 25 难道你是老色狼的小媳妇？老色狼想买安全第一的F150，结果被你拦着说太耗油家里又
没又重活，结果最后买了三手的迷你？
【在 f*****h 的大作中提到】
: 估计还是太耗油 吃得太多 家里又没又重活
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f****t
发帖数: 15913 | 26 你的BMW现在每月去dealer那里修几次？dealer那的咖啡好喝吗？
【在 a*****3 的大作中提到】
: 难道你是老色狼的小媳妇？老色狼想买安全第一的F150，结果被你拦着说太耗油家里又
: 没又重活，结果最后买了三手的迷你？
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K*****3
发帖数: 977 | 27 变速箱坏了就换呗。我都换俩了，接着开啊。
老车当然有意义修了，平时开三，四英里上班，挺好的啊。难道要开BMW？万一坏了还
不好修。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我感觉排名第一是变速箱 10几万的老车变速箱挂了 车也基本没有修的意义了 这点本
: 田用户应该深有体会。发动机再牛也没屁用
: 排名第二的会不会是空调？空调挂了还能开，但会开死人。如果残值不到两千的话也没
: 必要修了。这点本田用户应该也有经验
: 最重要的引擎反而挂的可能性低。如果把引擎比做心脏，中控电子系统比做大脑，那变
: 速箱应该就是鸭脖子，起着承上启下的重要作用，而空调就是呼吸系统，底盘悬挂就是
: 四肢了。
: 这样看来丰田就是大脖子，细胳膊细腿，虽然身体比例失调，从小弱不经风，经常骨折
: ，但很难挂掉，经常活到八九十。
: 本田就是顶了个大心脏，但脖子太细容易折断，还经常呼吸系统衰竭，虽然年轻时屁颠
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f*****h
发帖数: 4489 | 28 这么猛？啥车？多少钱换一次？
【在 K*****3 的大作中提到】
: 变速箱坏了就换呗。我都换俩了，接着开啊。
: 老车当然有意义修了，平时开三，四英里上班，挺好的啊。难道要开BMW？万一坏了还
: 不好修。
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l*******k
发帖数: 922 | 29 会自己修变速箱的有多少？
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 同意，这个数据有误导性。我二个朋友的 Odyssey 都在10万左右 AT坏了。
: 被告知得花 5000 换 AT,最后他们都是 3K左右把车卖了。那些买的人都
: 是自己开修车的，会去 junk yard 买个 AT 换上。这样这些车又
: 在路上了。
: 里程高的旧车多，还有一个重要原因是配件和维修的费用。 本田的
: 车有几个型号销量很大，那就有更多的第三方配件，日本车的维修
: 费用也比德国车低多了(在美国）。
: 这个数据在德国可能就是 MB 是第一了。在德国满大街的出租车是 MB的车，
: 为什么不是日本车 ？ 难道日本车在德国比 MB还贵 ？
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f****t
发帖数: 15913 | 30 我的天，都换了两个变速器了还能分泌出这么多的优越感来。
【在 K*****3 的大作中提到】
: 变速箱坏了就换呗。我都换俩了，接着开啊。
: 老车当然有意义修了，平时开三，四英里上班，挺好的啊。难道要开BMW？万一坏了还
: 不好修。
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s*c
发帖数: 246 | 31 会修变速箱的还真是什么车都不惧，德车一样也是修的不亦乐乎。不过在junk yard的
BBA之类的太少了，从配件的来源来说，远不如普通车来的便宜和方便。这无形增加了
很多成本。在德国就没有这方面的问题。所以，如果在德国，所谓的“神车”当然就是
德车。对机械喜欢的，大多数愿意搞德车玩，即使没那么方便，因为机械性等综合上来
说，德车还是有优势的。 |
