v**********o
发帖数: 11689 | 1 现在SUV盛行，抢了sedan不少市场，主要应该是安全性和舒适性碾压
事实上皮卡安全性更好，舒适性也不差，外观霸气，还能拉货，如果皮卡也能做到省油
，是不是也没SUV啥事了？
皮卡混动有什么技术困难吗？为啥普及不起来？ |
r***i
发帖数: 9780 | |
z*****s
发帖数: 428 | |
v**********o
发帖数: 11689 | 4 空间差太远，空间大肯定更大概率舒适性更好啊
【在 z*****s 的大作中提到】
: 舒适型真感觉还是sedan好
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T***u
发帖数: 1468 | 5 电池哪里不能放？东塞几块西塞几块，又不是drive shaft非要一长条的
: 呵呵，早晚会有的
: 大梁车一般加电池位置不好弄
【在 r***i 的大作中提到】
: 呵呵，早晚会有的
: 大梁车一般加电池位置不好弄
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r***i
发帖数: 9780 | 6 呵呵，你以为像油箱，放哪儿都行，只要有个管子连上就行？
电池管理这么简单就好了
怎么串并联，怎么充电，怎么放电，怎么保温，怎么散热
还有要考虑形状，数量，重心，防撞，防火，防水，防短路
这些都得解决了才行
【在 T***u 的大作中提到】
: 电池哪里不能放？东塞几块西塞几块，又不是drive shaft非要一长条的
:
:
: 呵呵，早晚会有的
:
: 大梁车一般加电池位置不好弄
:
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d********9
发帖数: 1 | 7 中型西旦及以上的尺寸容积好过入门级SUV，缺点是贯通性不好，装货高度低，不如suv
通透。
[在 violetlvsoso (麦兜) 的大作中提到：]
:空间差太远，空间大肯定更大概率舒适性更好啊 |
f****l
发帖数: 5514 | 8 老色狼基本是文盲，懂个屁。我觉得主要还是车厂觉得做出来没人买，不敢做。除了
pickup, 想想Land Cruiser搞个混动，local MPG上个25，多爽。
还有一个可能是混动车tow不行？我瞎猜的
【在 T***u 的大作中提到】
: 电池哪里不能放？东塞几块西塞几块，又不是drive shaft非要一长条的
:
:
: 呵呵，早晚会有的
:
: 大梁车一般加电池位置不好弄
:
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v**********o
发帖数: 11689 | 9 怎么会没人买？皮卡跟SUV比也就油耗上差了点 其它什么都不差吧
【在 f****l 的大作中提到】
: 老色狼基本是文盲，懂个屁。我觉得主要还是车厂觉得做出来没人买，不敢做。除了
: pickup, 想想Land Cruiser搞个混动，local MPG上个25，多爽。
: 还有一个可能是混动车tow不行？我瞎猜的
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n****e
发帖数: 6292 | 10 怕被朋友当成红脖，怕被红脖当成朋友
【在 v**********o 的大作中提到】
: 怎么会没人买？皮卡跟SUV比也就油耗上差了点 其它什么都不差吧
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f****l
发帖数: 5514 | 11 皮卡是工具车呀，开起来和unibody的SUV就完全不一样。
稍大点的mid-size SUV就可以坐三排人。不坐人的时候第二排第三排放倒可以放很长的
货物。
皮卡呢？要第二排坐得舒服点就得买四个门的trim，然后就又要犹豫，5.5 feet的bed
好像太短装不了太长的东西，6.5 feet的bed话，整车长度太长，很多地方不好开，不
好停。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 怎么会没人买？皮卡跟SUV比也就油耗上差了点 其它什么都不差吧
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g*******s
发帖数: 2963 | 12 因为皮卡销量大的地方油都便宜，刚需不大.....比如德州 |
g*q
发帖数: 26623 | 13 其实主要是因为皮卡销量靠变型多来支持,F系列销量7-80万,子型号差不多100个,每个
型号(比如F150 regular cab 6 1/2' box)销量却不大.F150/250/350/450本身就不一样
,而且还分不同的cab size, box size,2wd, 4x4.针对一个变型开发混动卖不动,多个变
型开发混动款难度比较大,而且买皮卡的人想开混动的本来比例就低.
当年通用搞过混动皮卡,结果没人买,就停产了.还有几款大型混动SUV也没人买.
bed
【在 f****l 的大作中提到】
: 皮卡是工具车呀，开起来和unibody的SUV就完全不一样。
: 稍大点的mid-size SUV就可以坐三排人。不坐人的时候第二排第三排放倒可以放很长的
: 货物。
: 皮卡呢？要第二排坐得舒服点就得买四个门的trim，然后就又要犹豫，5.5 feet的bed
: 好像太短装不了太长的东西，6.5 feet的bed话，整车长度太长，很多地方不好开，不
: 好停。
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d***a
发帖数: 13752 | 14 价格原因吧。皮卡经常用来拉货，towing mpg大约只有sedan的1/3。换句话说，towing
时要达到纯电sedan的同样续航，得用三倍大的电池，那价格得七八万以上了。
不过Telsa的纯电十八轮卖的不错。虽然比较贵，但可以在油费和维护上省回来。
【在 v**********o 的大作中提到】
: 现在SUV盛行，抢了sedan不少市场，主要应该是安全性和舒适性碾压
: 事实上皮卡安全性更好，舒适性也不差，外观霸气，还能拉货，如果皮卡也能做到省油
: ，是不是也没SUV啥事了？
: 皮卡混动有什么技术困难吗？为啥普及不起来？
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E********t
发帖数: 4091 | |
m***z
发帖数: 311 | 16 正解
towing
【在 d***a 的大作中提到】
: 价格原因吧。皮卡经常用来拉货，towing mpg大约只有sedan的1/3。换句话说，towing
: 时要达到纯电sedan的同样续航，得用三倍大的电池，那价格得七八万以上了。
: 不过Telsa的纯电十八轮卖的不错。虽然比较贵，但可以在油费和维护上省回来。
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o***o
发帖数: 11767 | 17 傻逼，用个鸡巴电池。超大型卡车都是混动。柴油机带动发电机，发电机再驱动电动机
。不用电池，不储存能量。刹车也是电动机反转制动，发的电不回收，用电阻丝转化成
热能烧掉。
towing
【在 d***a 的大作中提到】
: 价格原因吧。皮卡经常用来拉货，towing mpg大约只有sedan的1/3。换句话说，towing
: 时要达到纯电sedan的同样续航，得用三倍大的电池，那价格得七八万以上了。
: 不过Telsa的纯电十八轮卖的不错。虽然比较贵，但可以在油费和维护上省回来。
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E****a
发帖数: 3088 | 18 瑞黑这个漏拙了
：呵呵，你以为像油箱，放哪儿都行，只要有个管子连上就行？
：电池管理这么简单就好了 |
