汽车在行驶时是发动机的转速越低越省油吗？ - Automobile版 - 未名存档

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Automobile版 - 汽车在行驶时是发动机的转速越低越省油吗？

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c**********n 发帖数: 39	1 很多老司机开车的时候总喜欢尽可能早地升档，这样发动机的转速就可以尽可能的低，尤其是一些出租车司机，恨不得1000转出头就升档，我也遇到过一些开自动档车的人，但总喜欢自己用手动模式尽早升档，每次换完档都把转速落在将将高于怠速附近，并且信心满满地告诉我转速高了发动机摩擦阻力大，这么做的话更省油。然鹅这么做真的有科学依据吗？事实到底是什么样的呢？解答这个问题其实很简单，只需要我们相信一件事情，能量守恒。因为，在给定动力需求的情况下，动力系统转换效率越高，那个时刻的油耗就越低，所以我们只需要看动力系统的效率即可。作为一个简单的回答，并不是在所有情况下都是转速越低越省油，而是要具体看，一般在某一个（发动机作为）动力系统的低功率区间，这个论述通常是成立的，而在中高功率区间，油耗的最优值并不是在（可实现的）最低转速取得的。以下是详细回答。让我们先看来一下汽车行驶时动力需求的基本情况，再看看这个需求对于发动机来说意味着什么，就可以得出我们感兴趣的结论了。 1. 我们需要的动力是什么？对于行驶中的汽车，假设平地，我们需要的功率，功率=（滚阻+空阻+用于加速的力）*车速为了简化讨论，我们先看匀速行驶需要多少功率，即用于加速的力为0 为了简化问题，假设一个固定的传动效率（最后会说明为什么可以假设固定），比如90 %，我们只需要让发动机的等于这个5.5Kw的需求除以90%即可，对于我们1.5吨的B级车，就是约6Kw。为了让扭矩乘以转速的乘积保持在这个定值（6Kw），在发动机扭矩- 转速图上（纵轴扭矩/单位NM，横轴转速/单位rpm），我们只需要让扭矩和转速保持在一条反比例函数上即可汽车有最佳燃油经济曲线图和最大加速度（动力性）曲线图，这两个跟发动机特性曲线有关。但是这两个曲线不重合，所以我们设置档位的个数和传动比时要选用合适的传动比（C曲线），以保证良好的燃油经济性和动力性。解释起来有点复杂，要用图像表示。简单点说，就燃油经济性跟很多因素有关。一般来讲，中等偏低的车速更省油（并不是车速越低越省油）。相同速度时，发动机负荷率越高越省油。
C********t 发帖数: 51	2 对
E****a 发帖数: 3088	3 真费劲。去弄个手动车开不就结了？
l****g 发帖数: 5080	4 同样的车，发动机转速除以车速以后，越低越省油。不同的自然进气车，是气缸体积乘以转速除以车速以后，越低越省油，Turbo的再乘以增压比。原理就是同样的油气混合比，油耗和进气的速度成正比，除以车速以后就得到正比于 MPG的关系。

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