f*********e
发帖数: 8453 | 1 Dyson要在新加坡建厂造电车！
https://www.theverge.com/2018/10/23/18013080/dyson-electric-car-
manufacturing-plant-singapore-2020
不知道是不是城市环卫扫地车LOL |
x******h
发帖数: 13678 | |
t**d
发帖数: 6474 | 3 是的，电车没啥技术。汽油汽车的心脏是发动机，而针对发动机的运转有好多配件。对
于油车厂家来说，做电车就是换一个简单的心脏而已，却省去了很多配件，只会比汽油
发动机更简单而不是更复杂。
真正的好车还得是有积淀的厂家来做，因为汽车心脏只是汽车安全性舒适性的一部分而
已。
电车的瓶颈是电池。目前电池的储能密度已作到极限。如果没有新的电池技术突破，电
车就不可能大发展，只能作为市内交通工具来用。从这点上看，新加坡用电车倒是挺合
适。
【在 f*********e 的大作中提到】
: Dyson要在新加坡建厂造电车！
: https://www.theverge.com/2018/10/23/18013080/dyson-electric-car-
: manufacturing-plant-singapore-2020
: 不知道是不是城市环卫扫地车LOL
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t********i
发帖数: 7856 | 4 没啥技术？
除了电池以外，电机也是技术。现在最先进的是采用永磁电机。
还有电池管理系统也是技术含量很高的。特斯拉这方面开发做得很好。
碰撞安全性。这也是技术含量很高的。传统车厂这方面有优势。但从IIHS的结果来看，
特斯拉做得也非常好。
现在非传统车企的电车厂家，比如特斯拉，蔚来等等，都把AI（主要是自动驾驶）融入
电动车。搞得很多人觉得电动车似乎就应该标配AI。其实自动驾驶，AI和电动车无关。
在燃油车上也能实现。电动车如果没有自动驾驶功能也一样能正常使用。
【在 t**d 的大作中提到】
: 是的，电车没啥技术。汽油汽车的心脏是发动机，而针对发动机的运转有好多配件。对
: 于油车厂家来说，做电车就是换一个简单的心脏而已，却省去了很多配件，只会比汽油
: 发动机更简单而不是更复杂。
: 真正的好车还得是有积淀的厂家来做，因为汽车心脏只是汽车安全性舒适性的一部分而
: 已。
: 电车的瓶颈是电池。目前电池的储能密度已作到极限。如果没有新的电池技术突破，电
: 车就不可能大发展，只能作为市内交通工具来用。从这点上看，新加坡用电车倒是挺合
: 适。
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g***n
发帖数: 14250 | 5 驾驶辅助、自动驾驶，肯定是趋势，
但是特斯拉现在是卖期货，宣传期货，现车的缺陷避开不提，不给用户打预防针，不强
调正确的安全使用方式，已经造成致命事故。。。还想继续卖效果还完全未知的自动驾
驶期货。。。 |
t********i
发帖数: 7856 | 6 电车其实有点像攒电脑。
电脑的 CPU，内存条，硬盘，操作系统软件，这些都是技术含量非常高的东西。主机板
，键盘，鼠标，显示器，开关电源也有一定的技术含量。最没技术含量的就是机箱（不
包括电源）。
对于装机店来说，这些东西都不用他自己生产，他自己装起来就行了。
电车的核心高技术模块，比如电池，电机，电池管理系统软件，甚至人工智能自动驾驶
也都是外包的。电车厂造个外壳就行了。所以国内现在冒出来一大堆电车厂。
不过，汽车外壳（不管电车油车）还是技术含量很高的，因为要通过碰撞测试。所以国
内那些自主品牌电车，就呵呵了......特斯拉至少电源管理系统，自动驾驶，车身都是
自己开发的。
【在 t********i 的大作中提到】
: 没啥技术？
: 除了电池以外，电机也是技术。现在最先进的是采用永磁电机。
: 还有电池管理系统也是技术含量很高的。特斯拉这方面开发做得很好。
: 碰撞安全性。这也是技术含量很高的。传统车厂这方面有优势。但从IIHS的结果来看，
: 特斯拉做得也非常好。
: 现在非传统车企的电车厂家，比如特斯拉，蔚来等等，都把AI（主要是自动驾驶）融入
: 电动车。搞得很多人觉得电动车似乎就应该标配AI。其实自动驾驶，AI和电动车无关。
: 在燃油车上也能实现。电动车如果没有自动驾驶功能也一样能正常使用。
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g***n
发帖数: 14250 | 7 自动驾驶这种东西，是哪个稳定哪个测试多哪个就牛逼我，不是说自己能开发就一定能
比别人牛逼的。
特斯拉自己组个班子搞定制芯片，能比 NV mobileye 搞了好多年的更牛逼？俺才不信
呢。 |
t**d
发帖数: 6474 | 8 我说的没啥技术是指造车难度，你怎么会理解成具体部件的技术含量？按你这个理解世
界上造任何东西都有技术。
【在 t********i 的大作中提到】
: 没啥技术？
: 除了电池以外，电机也是技术。现在最先进的是采用永磁电机。
: 还有电池管理系统也是技术含量很高的。特斯拉这方面开发做得很好。
: 碰撞安全性。这也是技术含量很高的。传统车厂这方面有优势。但从IIHS的结果来看，
: 特斯拉做得也非常好。
: 现在非传统车企的电车厂家，比如特斯拉，蔚来等等，都把AI（主要是自动驾驶）融入
: 电动车。搞得很多人觉得电动车似乎就应该标配AI。其实自动驾驶，AI和电动车无关。
: 在燃油车上也能实现。电动车如果没有自动驾驶功能也一样能正常使用。
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t**d
发帖数: 6474 | 9 对，就是这个意思。成熟技术，买来就好，算不上技术。
【在 t********i 的大作中提到】
: 电车其实有点像攒电脑。
: 电脑的 CPU，内存条，硬盘，操作系统软件，这些都是技术含量非常高的东西。主机板
: ，键盘，鼠标，显示器，开关电源也有一定的技术含量。最没技术含量的就是机箱（不
: 包括电源）。
: 对于装机店来说，这些东西都不用他自己生产，他自己装起来就行了。
: 电车的核心高技术模块，比如电池，电机，电池管理系统软件，甚至人工智能自动驾驶
: 也都是外包的。电车厂造个外壳就行了。所以国内现在冒出来一大堆电车厂。
: 不过，汽车外壳（不管电车油车）还是技术含量很高的，因为要通过碰撞测试。所以国
: 内那些自主品牌电车，就呵呵了......特斯拉至少电源管理系统，自动驾驶，车身都是
: 自己开发的。
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s*******s
发帖数: 414 | 10 不是电车没啥技术，而是这些新兴造车公司和传统车企比在电车方面没啥特别领先的技
术，就是没有历史包袱敢做而已。
【在 t********i 的大作中提到】
: 没啥技术？
: 除了电池以外，电机也是技术。现在最先进的是采用永磁电机。
: 还有电池管理系统也是技术含量很高的。特斯拉这方面开发做得很好。
: 碰撞安全性。这也是技术含量很高的。传统车厂这方面有优势。但从IIHS的结果来看，
: 特斯拉做得也非常好。
: 现在非传统车企的电车厂家，比如特斯拉，蔚来等等，都把AI（主要是自动驾驶）融入
: 电动车。搞得很多人觉得电动车似乎就应该标配AI。其实自动驾驶，AI和电动车无关。
: 在燃油车上也能实现。电动车如果没有自动驾驶功能也一样能正常使用。
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