f******t
发帖数: 7283 | 1 效果十分不错。我就说这几个月FCA销量增长不少，原来一部分是卖给了租车公司，
Hertz一整排全新的300S停着。
这几天拿一辆Charger R/T玩了一下，发现这台机器和MBA这些豪华轿车的V8不同。
Charger的调校比较激进，油门不用怎么踩就已经推着你使劲加速。由于排量足够大，
任何档位时的推动力都源源不断，没有任何衰减的意思。我开一圈下来之后问同车的朋
友感觉如何，他的反馈只有一个字：服。
这种力量感普通版本的什么model s，model 3之流是给不出的。关键是速度上来之后
charger r/t的扭矩输出还是十分强。我当然不会承认超速开车，但是我有信心地猜，
在速度well above legal limit，甚至高到会让人坐牢这种程度之后，5.7 V8的推动力
之强还是深不见底的那种感觉。这种时候model s/x/3的力量早就痿掉了。
我当初是$17k买的V6版300。现在就算折扣不大，charger r/t也大概$28k就能出门了。
我在想，到了明年5、6月份的时候2019款清仓，r/t或者V8版300或许可以$25k拿下。这
样的价格绝对是超值得没法挑剔了。 |
g***n
发帖数: 14250 | 2 现在这些车的仪表盘上都实时显示燃油经济性 mpg，
俺开了下租的车，起步时的 mpg 数字看了觉得好罪过。。。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 3 买之前吼一声 25k我也搞一辆
：效果十分不错。我就说这几个月FCA销量增长不少，原来一部分是卖给了租车公司，
：Hertz一整排全新的300S停着。 |
S*******s
发帖数: 361 | |
l****o
发帖数: 5435 | 5 camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
有没有
【在 g***n 的大作中提到】
: 现在这些车的仪表盘上都实时显示燃油经济性 mpg，
: 俺开了下租的车，起步时的 mpg 数字看了觉得好罪过。。。
|
a***u
发帖数: 36 | |
m*****3
发帖数: 13701 | 7 FYI，歇缸是极其愚蠢的一种狗屁“技术”
【在 l****o 的大作中提到】
: camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
: 有没有
|
l****o
发帖数: 5435 | 8 为什么？市内低速4缸就够了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: FYI，歇缸是极其愚蠢的一种狗屁“技术”
|
m*****3
发帖数: 13701 | 9 这个损车不利己的“技术”会给你带来许多意想不到的“惊喜”
【在 l****o 的大作中提到】
: 为什么？市内低速4缸就够了。
|
A********h
发帖数: 2789 | |
|
|
A********h
发帖数: 2789 | 11 MDS
charger
【在 l****o 的大作中提到】
: camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
: 有没有
|
A********h
发帖数: 2789 | 12 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这个损车不利己的“技术”会给你带来许多意想不到的“惊喜”
|
m*****3
发帖数: 13701 | 13 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
儿，赶快装个 tuner 吧
不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
【在 A********h 的大作中提到】
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
|
l****o
发帖数: 5435 | 14 turbo 也是这个原因整出来的
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
: 用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
: 儿，赶快装个 tuner 吧
: 不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
:
:
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
:
|
A********h
发帖数: 2789 | 15 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
: 用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
: 儿，赶快装个 tuner 吧
: 不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
:
:
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
:
|
m*****3
发帖数: 13701 | 16 刚启动车的时候换挡，具体怎么操作你可以查
另外可以装个 MDS delete kit，大概二百块钱？
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 A********h 的大作中提到】
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
|
m*****3
发帖数: 13701 | 17 https://m.youtube.com/watch?v=aduKbErBZr8
这伙计解释的挺明白，你看看
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 A********h 的大作中提到】
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
|
K**r
发帖数: 2193 | 18 这个V8是pushrod V8,
跟DOHC V8相差还是有点大。
二阀门气缸
然后 还得两个火花塞 |
f******t
发帖数: 7283 | 19 OHV和DOHC是完全不同的两种架构。虽然每汽缸2气门听上去在填充效率上吃亏，但OHV
可以做到cam in block，从而换来紧凑packaging的好处。
具体到FCA的HEMI V8上，它两大落后之处在于：1. 没有直喷所以压缩比上不去（FCA技
术上还没搞定）；2. 铸铁缸体（重量上offset了OHV的紧凑优点）。
但它仍有一些出彩地方，比如说一根凸轮轴就搞定所有16个气门的控制的同时，还实现
歇缸、还有正式的dual VVT，进气和排气阀门phasing重叠角可以各自独立调整。相对
比现在GM的small block LT1 V8，它的VVT方案进/排气阀门的重叠角是固定死变不了的。
把动力系统总成看成一个黑盒子的话，HEMI 5.7L V8 + ZF 8AT无论是动力输出还是成
本，可以吊打tesla那种骗了纳税人无数钱的笔记本电池堆+电动马达的方案好多次了。
你看这台V8放到大型轿车里面同时还卖这么便宜的前提下，车厂还有不少利润，这属于
相当厉害的技术成就了。总的来这台V8讲放在实际出门价<$30k的轿车上并不丢脸。
【在 K**r 的大作中提到】
: 这个V8是pushrod V8,
: 跟DOHC V8相差还是有点大。
: 二阀门气缸
: 然后 还得两个火花塞
|
K**r
发帖数: 2193 | 20 我没说这有啥丢脸 毕竟便宜
但是我宁愿多花三五千
如果可以把这个hemi换成福特那个coyote 5.0
OHV
的。
【在 f******t 的大作中提到】
: OHV和DOHC是完全不同的两种架构。虽然每汽缸2气门听上去在填充效率上吃亏，但OHV
: 可以做到cam in block，从而换来紧凑packaging的好处。
: 具体到FCA的HEMI V8上，它两大落后之处在于：1. 没有直喷所以压缩比上不去（FCA技
: 术上还没搞定）；2. 铸铁缸体（重量上offset了OHV的紧凑优点）。
: 但它仍有一些出彩地方，比如说一根凸轮轴就搞定所有16个气门的控制的同时，还实现
: 歇缸、还有正式的dual VVT，进气和排气阀门phasing重叠角可以各自独立调整。相对
: 比现在GM的small block LT1 V8，它的VVT方案进/排气阀门的重叠角是固定死变不了的。
: 把动力系统总成看成一个黑盒子的话，HEMI 5.7L V8 + ZF 8AT无论是动力输出还是成
: 本，可以吊打tesla那种骗了纳税人无数钱的笔记本电池堆+电动马达的方案好多次了。
: 你看这台V8放到大型轿车里面同时还卖这么便宜的前提下，车厂还有不少利润，这属于
|
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 21 我个人觉得车子假如上了$30k这条线，那就开始要按照luxury car这类标准来要求了。
不单止是动力系统，内饰、做工方面要求要高不少，这样价格马上又会超出$30k很多。
关键是我们现在讨论的这种车，并不走豪华的路线。所以我还是赞同要么便宜量足，要
么就是走精品路线，不要两边不靠岸。
【在 K**r 的大作中提到】
: 我没说这有啥丢脸 毕竟便宜
: 但是我宁愿多花三五千
: 如果可以把这个hemi换成福特那个coyote 5.0
:
: OHV
: 的。
|
g******z
发帖数: 5809 | 22 Charger小问题太多。随便租了一个300S锁门键就卡死不能用，而且也不便宜，马力也
不见比3.0T大 |
kn
发帖数: 2446 | 23 深不见底还是夸张了点。
我上一辆车是2016款的 6.4升的challenger srt，开了两年，
低挡位自然是牛逼，扭矩也大，我甚至试过六档起步。
不过高速上到一定程度再继续提速也不是想要就有 |
f******t
发帖数: 7283 | 24 V8 300S和charger R/T现在出门价不到$30k就能拿下，这个价格假如还觉得不便宜的话
，那我实在想不出有什么其它车是便宜的了。
【在 g******z 的大作中提到】
: Charger小问题太多。随便租了一个300S锁门键就卡死不能用，而且也不便宜，马力也
: 不见比3.0T大
|
K**r
发帖数: 2193 | |
f****t
发帖数: 15913 | 26 felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
大涨 |
f*****h
发帖数: 4489 | 27 切入点不同 明显楼主水平更高
：felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
：大涨
【在 f****t 的大作中提到】
: felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
: 大涨
|
f****t
发帖数: 15913 | 28
销量
克莱斯勒能把金融公司码工挖过来搞销售，果然有眼光
【在 f*****h 的大作中提到】
: 切入点不同 明显楼主水平更高
:
: ：felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
: ：大涨
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f******t
发帖数: 7283 | 29 效果十分不错。我就说这几个月FCA销量增长不少，原来一部分是卖给了租车公司，
Hertz一整排全新的300S停着。
这几天拿一辆Charger R/T玩了一下，发现这台机器和MBA这些豪华轿车的V8不同。
Charger的调校比较激进，油门不用怎么踩就已经推着你使劲加速。由于排量足够大，
任何档位时的推动力都源源不断，没有任何衰减的意思。我开一圈下来之后问同车的朋
友感觉如何，他的反馈只有一个字：服。
这种力量感普通版本的什么model s，model 3之流是给不出的。关键是速度上来之后
charger r/t的扭矩输出还是十分强。我当然不会承认超速开车，但是我有信心地猜，
在速度well above legal limit，甚至高到会让人坐牢这种程度之后，5.7 V8的推动力
之强还是深不见底的那种感觉。这种时候model s/x/3的力量早就痿掉了。
我当初是$17k买的V6版300。现在就算折扣不大，charger r/t也大概$28k就能出门了。
我在想，到了明年5、6月份的时候2019款清仓，r/t或者V8版300或许可以$25k拿下。这
样的价格绝对是超值得没法挑剔了。 |
g***n
发帖数: 14250 | 30 现在这些车的仪表盘上都实时显示燃油经济性 mpg，
俺开了下租的车，起步时的 mpg 数字看了觉得好罪过。。。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 31 买之前吼一声 25k我也搞一辆
：效果十分不错。我就说这几个月FCA销量增长不少，原来一部分是卖给了租车公司，
：Hertz一整排全新的300S停着。 |
S*******s
发帖数: 361 | |
l****o
发帖数: 5435 | 33 camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
有没有
【在 g***n 的大作中提到】
: 现在这些车的仪表盘上都实时显示燃油经济性 mpg，
: 俺开了下租的车，起步时的 mpg 数字看了觉得好罪过。。。
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a***u
发帖数: 36 | |
m*****3
发帖数: 13701 | 35 FYI，歇缸是极其愚蠢的一种狗屁“技术”
【在 l****o 的大作中提到】
: camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
: 有没有
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l****o
发帖数: 5435 | 36 为什么？市内低速4缸就够了。
【在 m*****3 的大作中提到】
: FYI，歇缸是极其愚蠢的一种狗屁“技术”
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m*****3
发帖数: 13701 | 37 这个损车不利己的“技术”会给你带来许多意想不到的“惊喜”
【在 l****o 的大作中提到】
: 为什么？市内低速4缸就够了。
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A********h
发帖数: 2789 | |
A********h
发帖数: 2789 | 39 MDS
charger
【在 l****o 的大作中提到】
: camaro SS有歇缸技术，大概叫那个efficiency fuel control 什么的，不知道charger
: 有没有
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A********h
发帖数: 2789 | 40 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这个损车不利己的“技术”会给你带来许多意想不到的“惊喜”
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m*****3
发帖数: 13701 | 41 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
儿，赶快装个 tuner 吧
不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
【在 A********h 的大作中提到】
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
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l****o
发帖数: 5435 | 42 turbo 也是这个原因整出来的
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
: 用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
: 儿，赶快装个 tuner 吧
: 不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
:
:
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
:
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A********h
发帖数: 2789 | 43 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
: 用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
: 儿，赶快装个 tuner 吧
: 不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
:
:
: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
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m*****3
发帖数: 13701 | 44 刚启动车的时候换挡，具体怎么操作你可以查
另外可以装个 MDS delete kit，大概二百块钱？
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 A********h 的大作中提到】
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
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m*****3
发帖数: 13701 | 45 https://m.youtube.com/watch?v=aduKbErBZr8
这伙计解释的挺明白，你看看
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
【在 A********h 的大作中提到】
: 没感觉过抖，手动没法关，eco mode不管这个
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K**r
发帖数: 2193 | 46 这个V8是pushrod V8,
跟DOHC V8相差还是有点大。
二阀门气缸
然后 还得两个火花塞 |
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发帖数: 7283 | 47 OHV和DOHC是完全不同的两种架构。虽然每汽缸2气门听上去在填充效率上吃亏，但OHV
可以做到cam in block，从而换来紧凑packaging的好处。
具体到FCA的HEMI V8上，它两大落后之处在于：1. 没有直喷所以压缩比上不去（FCA技
术上还没搞定）；2. 铸铁缸体（重量上offset了OHV的紧凑优点）。
但它仍有一些出彩地方，比如说一根凸轮轴就搞定所有16个气门的控制的同时，还实现
歇缸、还有正式的dual VVT，进气和排气阀门phasing重叠角可以各自独立调整。相对
比现在GM的small block LT1 V8，它的VVT方案进/排气阀门的重叠角是固定死变不了的。
把动力系统总成看成一个黑盒子的话，HEMI 5.7L V8 + ZF 8AT无论是动力输出还是成
本，可以吊打tesla那种骗了纳税人无数钱的笔记本电池堆+电动马达的方案好多次了。
你看这台V8放到大型轿车里面同时还卖这么便宜的前提下，车厂还有不少利润，这属于
相当厉害的技术成就了。总的来这台V8讲放在实际出门价<$30k的轿车上并不丢脸。
【在 K**r 的大作中提到】
: 这个V8是pushrod V8,
: 跟DOHC V8相差还是有点大。
: 二阀门气缸
: 然后 还得两个火花塞
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K**r
发帖数: 2193 | 48 我没说这有啥丢脸 毕竟便宜
但是我宁愿多花三五千
如果可以把这个hemi换成福特那个coyote 5.0
OHV
的。
【在 f******t 的大作中提到】
: OHV和DOHC是完全不同的两种架构。虽然每汽缸2气门听上去在填充效率上吃亏，但OHV
: 可以做到cam in block，从而换来紧凑packaging的好处。
: 具体到FCA的HEMI V8上，它两大落后之处在于：1. 没有直喷所以压缩比上不去（FCA技
: 术上还没搞定）；2. 铸铁缸体（重量上offset了OHV的紧凑优点）。
: 但它仍有一些出彩地方，比如说一根凸轮轴就搞定所有16个气门的控制的同时，还实现
: 歇缸、还有正式的dual VVT，进气和排气阀门phasing重叠角可以各自独立调整。相对
: 比现在GM的small block LT1 V8，它的VVT方案进/排气阀门的重叠角是固定死变不了的。
: 把动力系统总成看成一个黑盒子的话，HEMI 5.7L V8 + ZF 8AT无论是动力输出还是成
: 本，可以吊打tesla那种骗了纳税人无数钱的笔记本电池堆+电动马达的方案好多次了。
: 你看这台V8放到大型轿车里面同时还卖这么便宜的前提下，车厂还有不少利润，这属于
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f******t
发帖数: 7283 | 49 我个人觉得车子假如上了$30k这条线，那就开始要按照luxury car这类标准来要求了。
不单止是动力系统，内饰、做工方面要求要高不少，这样价格马上又会超出$30k很多。
关键是我们现在讨论的这种车，并不走豪华的路线。所以我还是赞同要么便宜量足，要
么就是走精品路线，不要两边不靠岸。
【在 K**r 的大作中提到】
: 我没说这有啥丢脸 毕竟便宜
: 但是我宁愿多花三五千
: 如果可以把这个hemi换成福特那个coyote 5.0
:
: OHV
: 的。
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g******z
发帖数: 5809 | 50 Charger小问题太多。随便租了一个300S锁门键就卡死不能用，而且也不便宜，马力也
不见比3.0T大 |
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kn
发帖数: 2446 | 51 深不见底还是夸张了点。
我上一辆车是2016款的 6.4升的challenger srt，开了两年，
低挡位自然是牛逼，扭矩也大，我甚至试过六档起步。
不过高速上到一定程度再继续提速也不是想要就有 |
f******t
发帖数: 7283 | 52 V8 300S和charger R/T现在出门价不到$30k就能拿下，这个价格假如还觉得不便宜的话
，那我实在想不出有什么其它车是便宜的了。
【在 g******z 的大作中提到】
: Charger小问题太多。随便租了一个300S锁门键就卡死不能用，而且也不便宜，马力也
: 不见比3.0T大
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K**r
发帖数: 2193 | |
f****t
发帖数: 15913 | 54 felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
大涨 |
f*****h
发帖数: 4489 | 55 切入点不同 明显楼主水平更高
：felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
：大涨
【在 f****t 的大作中提到】
: felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
: 大涨
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f****t
发帖数: 15913 | 56
销量
克莱斯勒能把金融公司码工挖过来搞销售，果然有眼光
【在 f*****h 的大作中提到】
: 切入点不同 明显楼主水平更高
:
: ：felixcat已经是克莱斯勒的小二了，不过效果比本田小二号多了，怪不得FCA最近销量
: ：大涨
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r**m
发帖数: 1825 | 57 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
felixcat已经是克莱斯勒的小二 |
r**m
发帖数: 1825 | 58 "当初是$17k买的V6版300。现在就算折扣不大，charger r/t也大概$28k就能出门了。
我在想，到了明年5、6月份的时候2019款清仓，r/t或者V8版300或许可以$25k拿下。这
样的价格绝对是超值得没法挑剔了。" |
f****t
发帖数: 15913 | 59 根本不抖，你个键盘侠还是别意淫了，从4缸到8缸切换时，排气管的振动有一些变化，
这是唯一能感受到的东西，RAM上可以手动取消歇缸，我根本不去取消
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这东西就是为了达到 EPA 的省油龟腚整出来的，很讨厌的一个 “功能”，多了一堆没
: 用的东西，也许能省出 5% 的汽油？花冻鸡时不时就得“颤抖”一下，出问题迟早的事
: 儿，赶快装个 tuner 吧
: 不过，你可以每次手动关掉这破玩意儿
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: 这代HEMI从05年开始用的MDS，只要正常保养的话对发动机寿命没有影响
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G****t
发帖数: 1799 | 60 你是在说歇缸还是红灯关发动机？
【在 m*****3 的大作中提到】
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