X***9
发帖数: 7385 | 1 另一年，另一辆丰田与本田的对决。去年，本田重新设计的雅阁中型轿车获得了最具运
动风格的凯美瑞并赢得了胜利。事实上，这并不是一场竞赛。丰田比其前身有了很大的
改进，但本田显然是优越的车型。
一年之后，丰田又回归了一个不同类别的新竞争者。不断变化的消费者口味意味着紧凑
型跨界车现在比家用轿车更重要。2017年，凯美瑞作为美国最畅销车辆（不是皮卡）的
15年统治时期由丰田自己的即将离任的RAV4结束。在整个行业中，您可以看到相同的趋
势。轿车销量正在萎缩，而跨界车正在蓬勃发展。本田也在2017年销售了更多的CR-V，
而不是首次销售Accords或Civics。
考虑到利害关系，丰田在2019年重新设计畅销产品时冒了很大的风险。它放弃了之前
RAV4的匿名但无害的造型，转而采用更厚实，更坚固的外观。以软路为重点的
Adventure版本甚至还采用了Tacoma风格的格栅和19英寸轮毂。
RAV4现在也建立在丰田TNGA（丰田新全球架构）平台的中型版本上，这意味着它在机械
上与新款凯美瑞的关系比目前的卡罗拉更紧密。这意味着更长的轴距，更宽的轨道和更
多的离地间隙，即使RAV4实际上现在更短。丰田表示，它比传出型号更轻，更硬。在纽
约车展揭幕时，高管和设计师们为他们的成就感到非常自豪。
现在去卫冕冠军。我们之所以将CR-V命名为2018年度SUV是有原因的：本田通过重新设
计将其彻底击败了公园。平稳的驾驶，精确的转向，超级功能的包装，宽敞的第二排空
间，先进的安全技术，动力系统具有清晰的加速和极佳的燃油经济性，也许最重要的是
，一个梦幻般的价值。将这位国王击败，对任何新人来说都是一个挑战。
但是看看新的RAV4，丰田显然正在为这场胜利而努力。我不认为有人会进入这种比较，
期望做出一个简单的决定。
以造型为例。CR-V和RAV4都没有传统的吸引力，但两者都有自己的优势。CR-V看起来突
破了“极化”这个术语的极限，但总的来说，它的设计在两者中更具凝聚力。另一方面
，RAV4可能会疏远较少的潜在买家，即使某些设计元素比其他设计元素更好。例如，方
形轮拱在RAV4冒险中运行良好，但在其他装饰上看起来有点不合适。
然而，这也不是买家倾向于优先考虑外观的细分市场。如果是这样的话，马自达CX-5的
销量会比它好很多。但这是另一天的话题。
打开RAV4的大门，你会遇到一个可能比外观更大的风格跳跃的小屋。大型信息娱乐屏幕
位于仪表板的两侧，两侧带有物理旋钮和按钮，便于阅读和操作。根据装饰，丰田为您
提供不同颜色的重点面板和对比色缝线。
座椅舒适且支撑性强，材料多为高品质。这里和那里都有一些硬塑料，但与过去几年其
他预算有限的丰田客舱的外观和感觉相比，它都是一次大规模升级。后排乘客不会受苦
，因为有足够的空间供两个成人或三个孩子使用。此外，背面的材料看起来和前面的一
样好。
也许是因为我们对CR-V比较熟悉，它的机舱看起来并不像RAV4那样新鲜。本田也减少了
设计的机会，选择了简单的布局。但丰田的内饰看起来更有吸引力，我很快就想起为什
么CR-V赢得了去年的年度SUV奖。
除了我们的Touring车型舱的整体优质感外，CR-V的功能确实令人印象深刻。前排乘客
的存储空间如此之大，以至于大多数人都很难找到用途。虽然RAV4提供的东西没有任何
问题，但如果你有点囤积，你会想要CR-V。它好多了。对于那些想要录音带的人来说，
丰田没有提供货物数量，但我的卷尺计算表明CR-V有更多的空间用于你的东西。
也有很少的执行有所作为。例如，本田的车门比丰田更宽敞。这可能听起来不是什么大
不了的事，但父母们会欣赏CR-V处理儿童和儿童座椅的难易程度。CR-V还因其巧妙的包
装和功能而获得自己的奖项。
也就是说，我确实每个都有一些杂项狡辩。在CR-V中，换档杆摆动得足够烦人。而在
RAV4中，用于钥匙和气帽的塑料令人惊讶地发梢。两者都不是一个交易破坏者，但两家
公司都可以（而且应该）做得更好。
同样地，我们发现RAV4的门关上了一个明显低调的，细小的声音。几乎像它缺少一块绝
缘或隔音。通常情况下，我会将其归结为我们的测试仪所谓的预生产状态，但凯美瑞的
门会产生相同的空心声音。也许买家不在乎，但一旦你注意到它，就不可能错过。
在我们开车之前，快速编辑注：在9月进行的这次对比测试中使用的2019年丰田RAV4是
丰田后来宣称可能没有完全代表最终产品的最终发动机调整，暂停的预生产单元调整或
软件校准。然而，在交付时，有限公司被描述为“生产规格”，我们的冒险家只有“一
些未完成的部分”。考虑到这一点，我们还在11月的媒体活动中推出了更新，更新的预
生产版本，并且大多注意到动力总成校准的改进。
这是关于本田发动机的事情：你从来没有注意到它们。你按下启动按钮，1.5升涡轮增
压四缸发动机，这就是它。驾驶CR-V的人不会想到柔滑无缝的发动机发声的方式。这与
RAV4的情况相去甚远。即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗
糙，粗糙，而且令人讨厌。
至少RAV4能够提供充足的动力。CR-V的涡轮增压四缸发动机输出190马力和179磅 - 英
尺的扭矩，但RAV4具有优势。它的发动机适用于203马力和184磅 - 英尺的扭矩。这足
以在8.2秒内从0加速到60英里/小时推出我们的前驱RAV4限量版，比全轮驱动CR-V快0.4
秒。（我们之前在较凉爽的天气里，在2017款AWD CR-V上的时钟频率为7.5秒，但我们
相信RAV4在更好的条件下会更快）着名技术总监弗兰克马库斯：“RAV4发动机听起来很
砾石，但是它为该细分市场提供了良好的动力。“
在试车道上，本田凭借其卓越的制动性能和在我们的操控测试中更好的性能，尽最大努
力弥补其加速度不足。但是看看原始数字，CR-V给我们留下了深刻的印象，无论我们用
多么努力的方式，它都是如此。本田很平静，收集; 然而，在艰难的转弯时，丰田车身
有很大的滚动感并且感觉很混乱。除了模糊的转向和车身滚动问题之外，我们还感觉到
RAV4中的方向盘和底盘不会受到动力传动系统的振动，这在CR-V中是不存在的。
“在RAV4中有很多前端弹跳，转向已经很糟糕，没有任何通信，”联合在线编辑Stefan
Ogbac说。“RAV4缺乏CR-V的平衡。”
我们没想到的一件事是我们更喜欢CR-V的无级变速器。几乎所有Motor Trend的人都讨
厌CVT的嗡嗡声。但是本田就是一个很好的例子。尽管如此，无论CVT如何调整，丰田的
传统八速自动变速箱应该感觉更优越，更准确，对吗？错误。RAV4的自动感觉通常感觉
它是我们的欲望背后的一步，特别是在远离滚动“加利福尼亚停止”的情况下。
“RAV的运动模式传动编程略显激进，”马库斯谈到丰田驾驶时的精神。“但是每当你
举起一个角落时，发动机转速就会下降到3000转/分钟，就好像热情的希望司机即将停
止表现得像一个偷走了妈妈钥匙的高中孩子一样。”
在日常驾驶中，很难想象大多数车主都会用力推车。当Markus说，“像平民一样”时，
RAV4和CR-V“只是很好，相当安静，体面的骑车旅行车”。这也不是用微弱的赞美来诅
咒他们的。这是两个令人难以置信的实用，多功能的日常驾驶员，将使很多车主高兴。
没有什么能像高速公路驾驶一样强调这一点。
从本田开始，CR-V没多久就提醒我为什么它是如此出色的公路旅行车。它很安静，座椅
很舒适，并且包含了大量的技术。如果信息娱乐屏幕稍大一点，那将会很好，但它仍然
易于阅读和直观使用。
不过，大多数车主可能会完全跳过本田的系统，而是选择使用Apple CarPlay或Android
Auto。现在情况可能比今年早些时候更多，因为CarPlay支持Waze等第三方导航应用程
序。如果它有效，至少他们会使用它。
“我按下Apple Maps按钮，屏幕完全变黑，”Markus说。“这是因为我们在屏幕上出现
了一个非常难以解释的低对比度亮度问题。这也奇迹般地治愈了自己，没有明显的原因
。”
值得庆幸的是，本田的驾驶辅助功能证明更可靠。令人印象深刻，甚至。自适应巡航控
制装置随着交通流量平稳加速和减速，并且车道定心转向辅助系统可靠地保持CR-V在车
道中居中（与条纹之间的乒乓相对）。有些系统更先进，但它们也仅适用于成本高出数
倍的汽车。
由于CR-V现在已经停用了几年，因此在高速公路限制期间没有太多可以发现的问题或许
多问题需要回答。然而，丰田的新颖性让它变得更加神秘。
切换到RAV4可以很好地提醒丰田的设计团队真正锁定了内饰。前置存储仍然是一个问题
，但至少机舱看起来很时尚。座椅也比我重新设计的凯美瑞更加舒适和支持。
看到丰田在其信息娱乐系统上更加努力，令人耳目一新。升级后的8.0英寸屏幕位于仪
表板的高处，两侧各有一个物理按钮。如果按钮更大会很好，但我很高兴它们存在。但
是，系统的用户界面并不是很好。
“Entune 3.0超级慢，没有反应，”Ogbac抱怨道。“布局很简单，但你大部分时间都
在等待加载。” 这些很可能是尚未解决的原型问题。
至少对iPhone用户来说，好消息是丰田决定用新的RAV4提供Apple CarPlay支持，但即
使是新闻发布的新车也遭遇了CarPlay的故障。目前，Android用户运气不佳。触摸屏确
实使得Entune比Enform更容易使用，Enform是雷克萨斯仍然强加给客户的垃圾箱。
丰田也应该受到赞扬，因为它在RAV4上制作了Safety Sense 2.0，它的驱动辅助功能套
件。本田仅在EX，EX-L和Touring车型上提供其版本，Honda Sensing。缺点是RAV4的车
道保持辅助功能不像本田那样精致。降低灵敏度有所帮助，但仍然难以保持RAV4在车道
中心以及CR-V的系统。
也就是说，这些比真正的抱怨更多。虽然CR-V在某些方面更好，但RAV4具有主流客户会
欣赏的一些优势，例如更具吸引力的设计，更加时髦的机舱和更好的加速。我发现自己
真的想知道如果我们不能选择胜利者我们会做什么。如果确实存在平局，那么冒险和
XSE混合修剪的存在是否会给RAV4带来优势？取决于我的同行的感受，可能如此。
但是当我们再次交易汽车时，这种混乱就消失了。CR-V的座椅更舒适。方向盘在我手中
感觉更好。路上比较安静。事实上，CR-V中的道路噪音要少得多，我感到震惊，我以前
没有注意到它。就我而言，CR-V是明显的赢家。
令人惊讶的是，当我们最终坐下来做出正式决定时，我们三个人都在同一页上。经过重
新设计的RAV4是一款出色的分频器，它比前代产品更具突飞猛进。丰田也可能根据此测
试改进或改进一些运行变更。但即使丰田在工作1中及时补救了我们所有的轻微投诉，
我们也准备为我们的决定辩护。
为了解释去年凯美瑞与雅阁比较的结果，丰田可能已经建立了更好的RAV4，但CR-V仍然
是更好的车辆。 |
p*******q
发帖数: 472 | 2 fvcking no comparison, the top SUV is way much better looking |
k*********s
发帖数: 4474 | 3 rav4强多了。本田把CRV在欧洲的工厂全部关闭了，裁员好几千，你说CRV好的了吗 |
s**********u
发帖数: 2749 | 4 就不说外观内饰这种见仁见智的东西了，RAV4的动力总成是2.4+8AT，远好过CRV的1.5T
+CVT
【在 k*********s 的大作中提到】
: rav4强多了。本田把CRV在欧洲的工厂全部关闭了，裁员好几千，你说CRV好的了吗
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X***9
发帖数: 7385 | 5
5T
不好意思大哥 评测员的报告中说
即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗
糙，粗糙，而且令人讨厌。
请问我们是应该相信专业人士还是相信您这位丰田用户/本田黑？
【在 s**********u 的大作中提到】
: 就不说外观内饰这种见仁见智的东西了，RAV4的动力总成是2.4+8AT，远好过CRV的1.5T
: +CVT
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x******e
发帖数: 2118 | |
P***5
发帖数: 1089 | 7 你不就是“专业人士”吗？哈哈
两田我都有或有过，以我粗俗的品味来看，这两张内饰图还是RAV4好些，knob，大屏，
不喜欢CRV右侧那种细边收窄的风格。
如果买Compact SUV的话，这俩车我都不会买。
: 5T
: 不好意思大哥 评测员的报告中说
: 即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗
: 糙，粗糙，而且令人讨厌。
: 请问我们是应该相信专业人士还是相信您这位丰田用户/本田黑？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 5T
: 不好意思大哥 评测员的报告中说
: 即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗
: 糙，粗糙，而且令人讨厌。
: 请问我们是应该相信专业人士还是相信您这位丰田用户/本田黑？
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t*********e
发帖数: 568 | |
M******e
发帖数: 4179 | 9 不说变速箱，就说发动机，你是说自吸的远比涡轮的好？
CRV也有自吸2.4，用在最低档的LX上。
就是说，对付Rav4，CRV用低端的一款发动机就可以了。
5T
【在 s**********u 的大作中提到】
: 就不说外观内饰这种见仁见智的东西了，RAV4的动力总成是2.4+8AT，远好过CRV的1.5T
: +CVT
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Y***i
发帖数: 1932 | 10 RAV4的质量会比CRV稍微好一些
保值也稍微好一些 |
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X***9
发帖数: 7385 | 11
二手市场本田同年crv比丰田rav4还是贵
【在 Y***i 的大作中提到】
: RAV4的质量会比CRV稍微好一些
: 保值也稍微好一些
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X***9
发帖数: 7385 | 12
上面是motor trend比较报导
图只能看到设计格局
具体还是要本人亲自去看
rav4可以加级为8寸屏 不然是和上面crv一样的7寸屏
【在 P***5 的大作中提到】
: 你不就是“专业人士”吗？哈哈
: 两田我都有或有过，以我粗俗的品味来看，这两张内饰图还是RAV4好些，knob，大屏，
: 不喜欢CRV右侧那种细边收窄的风格。
: 如果买Compact SUV的话，这俩车我都不会买。
:
:
: 5T
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: 不好意思大哥 评测员的报告中说
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: 即使对汽车不感兴趣的乘客也会注意到丰田的2.5升I-4听起来粗
:
: 糙，粗糙，而且令人讨厌。
:
: 请问我们是应该相信专业人士还是相信您这位丰田用户/本田黑？
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a********a
发帖数: 1224 | 13 做为今年要换车的本田老用户，如果现在的CRV不是涡轮增压不是CVT的话我会毫不犹豫
的上CRV。但现在我已经排除CRV,认真考虑RAV4了。 |
Y***i
发帖数: 1932 | |
X***9
发帖数: 7385 | 15
真正去试驾比对的话 您会有惊喜
【在 a********a 的大作中提到】
: 做为今年要换车的本田老用户，如果现在的CRV不是涡轮增压不是CVT的话我会毫不犹豫
: 的上CRV。但现在我已经排除CRV,认真考虑RAV4了。
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s**********u
发帖数: 2749 | 16 2.0T的当然比2.4NA的好，但本田是1.5T，功率扭矩效率全面不如丰田2.4NA，机油的问
题就不说了。
【在 M******e 的大作中提到】
: 不说变速箱，就说发动机，你是说自吸的远比涡轮的好？
: CRV也有自吸2.4，用在最低档的LX上。
: 就是说，对付Rav4，CRV用低端的一款发动机就可以了。
:
: 5T
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a***u
发帖数: 36 | 17 2019 rav4
- Camry的结构框架和发动机,camry变形版suv
- 各种配置和玩意
缺点
噪音大,发动机和路燥,可能不原再多花钱在噪音控制了
Crv
安静,普通engine转速时马力较大
延续不错的口碑
缺点
-汽油混机油小概率可能
-Turbo长远看维护稍微多一点,可靠耐用上比rav4自吸气发动机应该差一点点
Cvt这个还不清楚,honda cvt比nissan似乎好不少
: 涡轮增压容易坏，不咋地
【在 Y***i 的大作中提到】
: 涡轮增压容易坏，不咋地
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M******e
发帖数: 4179 | 18 你是认真严肃的对吧？
那就不要看纸面上的啥啥扭矩功率，motortrend刚测过，Rav4的0-60是8.5秒，
caranddriver测得8.0秒。17-19款CRV的是7.5秒。
如果说安全性啥啥的在试开的时候没发判定的话，那加速这个东西消费者在试驾时是一
下子就能感觉出来的。你标在纸上的那些数据没有太大用处。
【在 s**********u 的大作中提到】
: 2.0T的当然比2.4NA的好，但本田是1.5T，功率扭矩效率全面不如丰田2.4NA，机油的问
: 题就不说了。
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M******e
发帖数: 4179 | 19 另外，由于网站测加速都是预踩高转速，而日常驾车时，大部分情况都不会地板油，所
以低转速就有大扭矩的CRV涡轮发动机，日常行驶中的加速相当快。
我老婆一直开MDX，尽管mdx标称0-60的加速是5.9秒，但实际生活是另一回事。有一次
她开我的CRV，觉得非常好开：迅捷，灵活，轻便。她感到非常惊讶。 |
l*******a
发帖数: 1 | 20 本田CRV混动版有2.0
: 就不说外观内饰这种见仁见智的东西了，RAV4的动力总成是2.4 8AT，远好过CRV
的1.5T
: CVT
【在 s**********u 的大作中提到】
: 2.0T的当然比2.4NA的好，但本田是1.5T，功率扭矩效率全面不如丰田2.4NA，机油的问
: 题就不说了。
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M******e
发帖数: 4179 | 21 crv混动好像国内有卖，美国反而没有卖的。不知为啥。小二来说说…
【在 l*******a 的大作中提到】
: 本田CRV混动版有2.0
:
:
: 就不说外观内饰这种见仁见智的东西了，RAV4的动力总成是2.4 8AT，远好过CRV
: 的1.5T
:
: CVT
:
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