n******7
发帖数: 12463 | 1 之前从来没关注过RAV4，不太喜欢compact CUV，更不说是丰田的了
总觉得肉和不结实
直到偶然看了AOA的评测
hybrid系统用电机带动后轮的AWD
这是我觉得最效率的设计
不用前后机械连接等于基本没有额外cost
同时汽油机和电机分别控制不同的轮子，
结构上比同时控制前轮还简单
我估计即节省成本，又增强可靠性
另外静止启动优先使用后轮电机也可以降低打滑的几率
缺点是比机械awd能分配到后轮的动力要少，但是这种家用防打滑系统够了
效果也是杠杠的，40mpg，hybrid比油机版只贵800，0-60快了近1s
iihs成绩也是完美，各个大项和小项都是G
除了车灯--其实我觉得这是好事，真想自己改也不难
iihs碰撞测试有局限，有些项目得G很容易，但是反过来看
应试都不行的，总是说明有缺陷
随着考试项目越来越多，碰撞好实际安全差的可能性也越来越小
唯一遗憾的是iihs没有追尾测试，之能等nhtsa的漏油测试视频了
外观上黑顶配白漆有种帝国暴风兵的感觉，很喜欢 |
g***n
发帖数: 14250 | 2 这等于全盘推翻了丰田自己用了十年的路障行星齿轮变速箱混动设计，改为抄袭沃尔沃
T8 的设计了 |
n******7
发帖数: 12463 | 3 还是行星齿轮变速箱
【在 g***n 的大作中提到】
: 这等于全盘推翻了丰田自己用了十年的路障行星齿轮变速箱混动设计，改为抄袭沃尔沃
: T8 的设计了
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l*******g
发帖数: 27064 | 4 这个技术很好，最佳hybrid方式
但是丰田辣鸡用料太次
你别看碰撞都是good，说实话碰撞速度提高5mile，别家得a的还是a，得m的还是m
丰田垃圾绝对直接从good变poor
自己去搜搜车身材料用料就知道了，小日本都用拉伸强度作为标注，就这样高强度钢材
丰田垃圾用量还是所有厂商里面最少的，它就是研究透了各种碰撞测试的极限，利用特
殊结构抗撞，所谓的高强度钢材都用在测试的时候应力最大的节点上
例如爬坡王的：
只要能扛住测试的冲击，就是good，但是一旦超过阈值，就是彻底崩塌，这一点从
avalon的车顶表现的尤其明显，实战根本不行，碰撞角度变化一点，碰撞力度变化一点
就完蛋了
这也是为什么iihs每出一个新测试，丰田垃圾基本都是poor的，然后改进了马上便good
的原因。最好的例子就是软屁股，足可以见证丰田垃圾偷工减料到何种程度，其他品牌
顶多是一两个车型可能屁股比较软，但是总体上都还不错。
像2b为什么安全，其实都是堆料，里面其实也有漏洞，唯一不堆料又安全的volvo基本
上是各种角度碰撞翻滚测试，最后得出最优化的结构用料。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 5 LE起价25500 LE hybrid起价27700 相差2200
XLE起价27300 XLE hybrid起价29500 相差2200
哪里看出差800的？
【在 n******7 的大作中提到】
: 之前从来没关注过RAV4，不太喜欢compact CUV，更不说是丰田的了
: 总觉得肉和不结实
: 直到偶然看了AOA的评测
: hybrid系统用电机带动后轮的AWD
: 这是我觉得最效率的设计
: 不用前后机械连接等于基本没有额外cost
: 同时汽油机和电机分别控制不同的轮子，
: 结构上比同时控制前轮还简单
: 我估计即节省成本，又增强可靠性
: 另外静止启动优先使用后轮电机也可以降低打滑的几率
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f****l
发帖数: 5514 | 6 你比的都是AWD版么？
【在 f*****h 的大作中提到】
: LE起价25500 LE hybrid起价27700 相差2200
: XLE起价27300 XLE hybrid起价29500 相差2200
: 哪里看出差800的？
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r***r
发帖数: 414 | 7 没注意2019 rav4 的iihs成绩出来了！还挺牛逼。这一代TNGA平台的车碰撞测试真不错
，有点像两千年初的时候丰田为了应对新的碰撞测试不小心把凯美瑞造的太结实了，测
试成绩非常好，下一代赶紧拧毛巾，成绩就下来了。这次丰田也有可能是不小心哈哈。
不过要注意medium overlap不如small overlap成绩好，这个有点奇怪，很有可能是丰
田为了应试把前面碰撞区的设计按照small overlap的情况做了优化，牺牲了一些
medium overlap的成绩。算是瑕不掩瑜了。估计要大卖，这车省油可靠保值安全，前脸
抄的4runner还挺好看。我这个丰田黑都有点心动了 |
h******h
发帖数: 903 | 8 不知道你们那里能谈多少off msrp。我们这里只愿意低2000 |
h******h
发帖数: 903 | 9 37000 MSRP的车，dealer就给1500的折扣。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 10 两个后轮之间没有限滑，实际效果不行。还不如用本田那样的结构，后面没有差速器，
就两个clutch。效果更好。
【在 h******h 的大作中提到】
: 37000 MSRP的车，dealer就给1500的折扣。
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h******h
发帖数: 903 | |
J*****j
发帖数: 82 | 12 在RAV4跟 CRV之间纠结就是不太想用CVT，然后hybrid是挺省油，但是想长期持有... |
n******7
发帖数: 12463 | 13 当年camry还有这故事，丰田属于有技术但是赚钱第一的公司
我估计是上代RAV4因为小重叠被IIHS羞辱了两次，特别是第二次，简直就是为了打脸丰
田加了副驾侧的测试
丰田章男十分生气，给下面的工程师特批了额外十美元的成本预算
要求内测小重叠的时候工程师坐里面，一边一个
这做不好就要玉碎了
【在 r***r 的大作中提到】
: 没注意2019 rav4 的iihs成绩出来了！还挺牛逼。这一代TNGA平台的车碰撞测试真不错
: ，有点像两千年初的时候丰田为了应对新的碰撞测试不小心把凯美瑞造的太结实了，测
: 试成绩非常好，下一代赶紧拧毛巾，成绩就下来了。这次丰田也有可能是不小心哈哈。
: 不过要注意medium overlap不如small overlap成绩好，这个有点奇怪，很有可能是丰
: 田为了应试把前面碰撞区的设计按照small overlap的情况做了优化，牺牲了一些
: medium overlap的成绩。算是瑕不掩瑜了。估计要大卖，这车省油可靠保值安全，前脸
: 抄的4runner还挺好看。我这个丰田黑都有点心动了
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s**********u
发帖数: 2749 | 14 本田CRV？
【在 B*Z 的大作中提到】
: 两个后轮之间没有限滑，实际效果不行。还不如用本田那样的结构，后面没有差速器，
: 就两个clutch。效果更好。
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b***o
发帖数: 167 | 15 2019款开始 rav4 hybrid都是加拿大生产的了，之前都是日本生产的 |
x*****t
发帖数: 4 | 16 这个车的mpg是citi比highway高是因为低速下优先用电吗 |
t**d
发帖数: 6474 | 17 Hybrid省油主要是让引擎工作在最高效的状态以及能量回收。在高速上阻力主要来自风
阻，耗油大。
【在 x*****t 的大作中提到】
: 这个车的mpg是citi比highway高是因为低速下优先用电吗
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