m***h
发帖数: 489 | |
g***n
发帖数: 14250 | 2 所有传统车都是一样的，拉到后面是前进，跟飞机学的，拉起起飞
所以要后退就推到前面。。。
【在 m***h 的大作中提到】
: 感觉应该向上拨前进，向下拨倒退才比较正常。
|
G********t
发帖数: 430 | 3 约定俗成。所有怀挡都是这样设计的
【在 m***h 的大作中提到】
: 感觉应该向上拨前进，向下拨倒退才比较正常。
|
m***h
发帖数: 489 | 4 电车开关时代可以考虑改变这个习惯了。传统车是因为P档在最前，R档放在D和P之间比
较合适，所以D就在后面了。但tesla的P档是侧面的button，不存在了这个布局限制，
应该设计的更符合人的感知习惯。
: 所有传统车都是一样的，拉到后面是前进，跟飞机学的，拉起起飞
: 所以要后退就推到前面。。。
【在 g***n 的大作中提到】
: 所有传统车都是一样的，拉到后面是前进，跟飞机学的，拉起起飞
: 所以要后退就推到前面。。。
|
a******e
发帖数: 6 | 5 这是不可能的了，好比标准键盘上的键位当年是为了防止机械故障，现在有更合理的键
位也无法改过来。
：电车开关时代可以考虑改变这个习惯了。传统车是因为P档在最前，R档放在D和P之间
比较合适，所以D就在后面了。但tesla的P档是侧面的button，不存在了这个布局限制，
：应该设计的更符合人的感知习惯。 |
g***n
发帖数: 14250 | 6 要符合人的感知习惯，那就只能沿用现有的习惯
你改了反着来，人换车开怎么办
【在 m***h 的大作中提到】
: 电车开关时代可以考虑改变这个习惯了。传统车是因为P档在最前，R档放在D和P之间比
: 较合适，所以D就在后面了。但tesla的P档是侧面的button，不存在了这个布局限制，
: 应该设计的更符合人的感知习惯。
:
:
: 所有传统车都是一样的，拉到后面是前进，跟飞机学的，拉起起飞
:
: 所以要后退就推到前面。。。
:
|
b********6
发帖数: 35437 | 7 毛豆还有换挡杆？太落后了。这玩意应该集成到大ipad里，点点点就换挡 |
f****l
发帖数: 5514 | 8 不一定更符合人的感知习惯。
加速往后拨档，减速或者后退往前拨档符合人对惯性的直觉感受
【在 m***h 的大作中提到】
: 电车开关时代可以考虑改变这个习惯了。传统车是因为P档在最前，R档放在D和P之间比
: 较合适，所以D就在后面了。但tesla的P档是侧面的button，不存在了这个布局限制，
: 应该设计的更符合人的感知习惯。
:
:
: 所有传统车都是一样的，拉到后面是前进，跟飞机学的，拉起起飞
:
: 所以要后退就推到前面。。。
:
|
k******O
发帖数: 1 | 9 这个独立在pad之外可能有考虑电脑故障和更新的情况。我有一次高速AP中电脑黑屏重
启，竟然不影响自动驾驶。
：毛豆还有换挡杆？太落后了。这玩意应该集成到大ipad里，点点点就换挡 |
b********6
发帖数: 35437 | 10 所有物理按钮都是转化为电信号再由车载电脑处理，输出也是一样
特粉不会以为马应龙把所有按钮集成到iPad里是高科技吧？不过是为了减少成本而已
[在 kansanOO (Sky is your limit) 的大作中提到：]
:这个独立在pad之外可能有考虑电脑故障和更新的情况。我有一次高速AP中电脑黑屏重
:启，竟然不影响自动驾驶。 |
