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发帖数: 1 | 1 从英国起源、辗转到德国人、美国人手里，最后在印度三哥，捷豹路虎大放异彩，实在
是令人异想不到。如果事情能一直这样发展下去，那该有多完美。
然而，现实远不是童话。在2018年，捷豹路虎迎来了大危机，很大程度上是由于中国市
场销量销量大跌，捷豹路虎在第三季度（印度算法：10-12月）开始出现亏损，给塔塔
带去了40.6亿美元的负收入，同时还致使当时塔塔汽车的股票在纽约两天连跌9.45%、7
.81%。而这也使得全球最具权威性的三大信用评级机构之一标准普尔不得不对其信用评
级进行下调。
在巨额亏损下，捷豹路虎即将要再次被卖的消息也屡屡传出，而想收购的人也不在少数
，PSA、大众集团、甚至于长城，似乎都有此兴趣，有知情人士也表明，他们的相关人
员已就此事接触过。不过今年5月，塔塔否认了这些消息，表示不会出售，目前塔塔依
然拥有捷豹路虎100%股权。
而据专家分析，塔塔出售捷豹路虎的可能性也确实是机率渺茫，塔塔汽车虽是印度最大
的汽车公司，但是一直以低端为主。因为捷豹路虎的出现，塔塔汽车的整体技术水平、
以及品牌影响力都会受到一定幅度的正向提升。
而且塔塔汽车如果只看短期利润，就不会在刚收购且亏损的头两年，无条件的给予捷豹
路虎资金支持，让这两个品牌足够自主。也正是因此，捷豹F-Type、星脉等车型才能得
以问世，捷豹路虎在中国、巴西等地国产化才得以实现，还自主研发了的双电机、柴油
机、汽油机等等。从长远来看，捷豹路虎在塔塔手中，在实现了自我成长的。
另外，塔塔汽车的母公司塔塔集团更实力雄厚，涉及的领域众多，六大洲80多个国家都
有它的业务，用印度人的话来说，大部分印度人出生后，一辈子都要跟塔塔打上交道。
而对于捷豹路虎的亏损，不过是塔塔集团的九牛一毛，塔塔在2011年财年的年收入就已
经达到了833亿美元，2017年财年更是达到了1003.9亿美元。所以，以不差钱的塔塔的
实力，完全承受得住，对它们来说，这个数字真的亏得不多。
而且塔塔还表示，还将加大在后续电动、互联、自动驾驶和共享出行方面等方面的研发
投入，以便捷豹路虎能更好的面对未来的竞争。
不过，且不说捷豹路虎这些年的产品价格跳水率太高，它在产品口碑、质量上面把控得
确实不是很好，不仅仅在国内、在美国、欧洲都被很多消费者所诟病。捷豹路虎要想实
现再次盈利，销量的增涨非常关键，而要想实现销量增涨，除了扩大产品线之外，质量
也可得长点心了啊 |
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