d********f
发帖数: 43471 | |
d********f
发帖数: 43471 | 2 小六的model y还买么？我正在trade in我的毛豆3，一辆换2辆
【在 d********f 的大作中提到】
: 8500 customer cash
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l*********i
发帖数: 16 | 3 能砍多少% off MSRP before incentives? |
d********f
发帖数: 43471 | 4 不要砍，直接告诉他$22k出门
【在 l*********i 的大作中提到】
: 能砍多少% off MSRP before incentives?
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l*********i
发帖数: 16 | 5 LT呗? 我大概倒退一下. 我主要想lease不想买
【在 d********f 的大作中提到】
: 不要砍，直接告诉他$22k出门
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i*i
发帖数: 68 | 6 算上另外1875减税，20k，价格白菜化
：8500 customer cash |
C*********s
发帖数: 1 | 7 电车成本降的果然快，油粉好日无边。
【在 d********f 的大作中提到】
: 8500 customer cash
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f*****h
发帖数: 4489 | 8 看了一下 也没到20k 应该是25k-30k？
Standard Vehicle Price
$36,620
Options
DC Fast Charging capability
$750
Electric drive unit
NO CHARGE
Emissions, Federal requirements
NO CHARGE
Total Options
$750
Total Vehicle and Options
$37,370
Destination Charge
$875
MSRP - Total Vehicle Price
$38,245
Price Reduction Below MSRP
Take retail delivery by 02-03-2020
$1,085
Customer Cash
Not available with special financing, lease and some other offers. See
dealer for details. Take retail delivery by 02-03-2020
$8,500
Net Price After Offers
$28,660
Additional Fees Paid To Dealer
Documentation Fee
$249
Total Dealer Fees
$249
Net Price with Dealer Fees
$28,909
Total Included Price Discounts & Cash Allowances
$9,585 |
p********m
发帖数: 217 | 9 NJ bill 通过了
这个平时开开还可以吧
能开几年？ |
i*****9
发帖数: 3157 | 10 30万迈问题不大，光算电池的话能开到40万迈。
【在 p********m 的大作中提到】
: NJ bill 通过了
: 这个平时开开还可以吧
: 能开几年？
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m*******e
发帖数: 1569 | 11 去年有个朋友lease过2台给公司用，LT的大概220一个月包税，税前200左右吧。除了内
饰稍差，是个deal。
【在 l*********i 的大作中提到】
: LT呗? 我大概倒退一下. 我主要想lease不想买
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p********m
发帖数: 217 | 12 $15k 就买一个了
玩玩
Federal and state credit; no tax. |
I****s
发帖数: 1167 | 13 Bolt连辅助驾驶都没有，还不如volt最起码还有acc的选项。跟智能车不沾边。很后悔
当初我选了这个车，虽然在当时看bolt比model 3更划算，但是没有辅助驾驶这个太致
命了。再便宜也不买了。 |
d********f
发帖数: 43471 | 14 欧洲人开了以后普遍认为bolt比model 3性价比高多了
【在 m*******e 的大作中提到】
: 去年有个朋友lease过2台给公司用，LT的大概220一个月包税，税前200左右吧。除了内
: 饰稍差，是个deal。
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C*********s
发帖数: 1 | 15 欧洲model3销量表示完全不同意
【在 d********f 的大作中提到】
: 欧洲人开了以后普遍认为bolt比model 3性价比高多了
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d********f
发帖数: 43471 | 16 bolt才是产能问题，不然毛豆3销量在欧洲会差的多
【在 C*********s 的大作中提到】
: 欧洲model3销量表示完全不同意
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B****0
发帖数: 283 | 17 欧洲街道太窄，Bolt 肯定和Mini 一样适用，受欢迎是肯定的。北美就不行了，除非大
城市。
【在 d********f 的大作中提到】
: 欧洲人开了以后普遍认为bolt比model 3性价比高多了
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f*********a
发帖数: 435 | |
C*********s
发帖数: 1 | 19 你知道的真多啊，而且还会预测未来，穿越改写历史，等等。
【在 d********f 的大作中提到】
: bolt才是产能问题，不然毛豆3销量在欧洲会差的多
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G****A
发帖数: 4160 | 20 被钓鱼了
这价格的前提是$7K Price Reduction。你看看底下回复，根本没人能拿到。好几个都
是$28睡前。
0202年了，对于一个没有ACC的电车。$30价格一般 |
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d********f
发帖数: 43471 | 21 gm 的dealer又不是一龙style, 人家可以讲价阿，当然你要装特粉有价不讲我佩服你
【在 G****A 的大作中提到】
: 被钓鱼了
: 这价格的前提是$7K Price Reduction。你看看底下回复，根本没人能拿到。好几个都
: 是$28睡前。
: 0202年了，对于一个没有ACC的电车。$30价格一般
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a****2
发帖数: 1458 | 22 honda clarity otd 21k after all refunds. has acc and much better interiors.
【在 d********f 的大作中提到】
: 8500 customer cash
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c*****r
发帖数: 1491 | 23 2020 Chevy BOLT EV as low as $20000.
MSRP $38000 - $4K to $7K Price Reduction - $8500 Customer Cash
Also $1875 Fed Tax Credit Until 03/31/20
Plus Check your state for Additional EV Rebates
$8500 Chevy Customer Cash Offer Expires 02/03/20
*Example Screenshot for Dealer in OR; VA |
c*****r
发帖数: 1491 | 24
only 50miles EV range
bolt is 259 miles
not comparable
【在 a****2 的大作中提到】
: honda clarity otd 21k after all refunds. has acc and much better interiors.
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a*****e
发帖数: 2503 | 25 bolt不是产能问题，是因为赔钱销售，gm不愿意卖
【在 d********f 的大作中提到】
: bolt才是产能问题，不然毛豆3销量在欧洲会差的多
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a*****e
发帖数: 2503 | 26 关键大
【在 a****2 的大作中提到】
: honda clarity otd 21k after all refunds. has acc and much better interiors.
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a*****e
发帖数: 2503 | 27 其实这样的混动更好，出门不用担心，上下班50miles难道还不够么
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: only 50miles EV range
: bolt is 259 miles
: not comparable
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i*****9
发帖数: 3157 | 28 基本就是自己的卡车卖多少，bolt就造多少。就图个比给Tesla交碳税便宜就行。
【在 a*****e 的大作中提到】
: bolt不是产能问题，是因为赔钱销售，gm不愿意卖
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b**a
发帖数: 1009 | 29 说续航里程50迈比250 迈好的，真的让人醉了，你想有急事偶尔跑个稍微远一点的路或
者堵个车啥的就玩完了。以后油车得把油箱改成两加仑，然后多卖五千刀
: 其实这样的混动更好，出门不用担心，上下班50miles难道还不够么
【在 a*****e 的大作中提到】
: 其实这样的混动更好，出门不用担心，上下班50miles难道还不够么
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i********y
发帖数: 2263 | 30 MSRP
$37,495
Price Reduction Below MSRP
- $1,018
Special Value Price1
$36,477
$2500 Dealer Bonus Cash 2
- $2,500
Take Retail Delivery By 2/3/20
$2500 State Clean Air Rebate 3
- $2,500
Take Retail Delivery By 2/3/20
$500 Diver Bonus Cash 4
- $500
Take Retail Delivery By 2/3/20
Customer Cash 5
- $8,500
Take Retail Delivery By 2/3/20
Sale Price
$22,477
这个没什么猫腻吧....
【在 d********f 的大作中提到】
: 8500 customer cash
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v******8
发帖数: 615 | 31
混动 EV range 50码很好啊，该拿到政府补贴，都能拿到。
平时上下班开开 50mile 也够了。出远门也不怕。纯电车出远门
还是不方便。一朋友有 Model X,从 SF 去 LA 后，再也不要开
电车出远门了， 他说时间得多花两小时，tesla 有超充，但还是得等
1个多小时，有时还得排队。
Bolt 主要问题是太小了， GM 光想着里程，把一大批要舒适，要空间
的客户排除在外了。如果bolt 的长，宽，高都大 10%，路程200，
我就买了。
【在 b**a 的大作中提到】
: 说续航里程50迈比250 迈好的，真的让人醉了，你想有急事偶尔跑个稍微远一点的路或
: 者堵个车啥的就玩完了。以后油车得把油箱改成两加仑，然后多卖五千刀
:
:
: 其实这样的混动更好，出门不用担心，上下班50miles难道还不够么
:
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h*******a
发帖数: 1058 | 32 30miles in the winter
Piece of shit
【在 c*****r 的大作中提到】
:
: only 50miles EV range
: bolt is 259 miles
: not comparable
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a*****e
发帖数: 2503 | 33 那个是混动。正常充电加油一次行程比普通的油车还多。
这种操作plug in不都是真么做的么，有什么可奇怪的，为什么非要永远用电呢？
丰田普锐斯prime单纯用电25miles但是单纯用油也是一加仑55 miles，一箱油600miles
这个honda clarity纯电（现在的应该是89），纯用油也是40多，为什么非要都用电？
bmw 的i3也是带个小油箱，只不过更侧重用电纯电100多带着邮箱可以随便跑
哪里来的规矩非要所有的地方都用电？plug in本来的意愿就是能沾上电车的好处但是
实际操作就是混动，走到哪里不用需要在充电桩排队，住宾馆可以在楼下插电也可以随
便加油。而且因为plug in电池小这些车厂敢于直接10年质保如果range下降到85%可以
随便免费换，因为本来也不大cost不至于很大。
东北冷天对于只有250mile的电车才是致命。电池60%也就跑个150miles就要充电很久，
如果这个测试是正确的
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Y9UlPPnbs
https://www.xchuxing.com/article-50273-1.html
“Model 3四驱长续航版，开到叫拖车，高速也才勉强跑436km”
这还不是冬天，至于到了冬天能跑多少都不好说，这种不好说的情况其实是最让人担心
的。
当然燃油车冬天也会差劲，因为冬天air density大，造成fuel/air ratio自动调节让
油车费油，但是理论上卡诺循环对于外面温度降低时候，理论效率不管怎样还是应该增
加的，而电化学上温度低对电池性能衰减是实实在在的理论上都不会好。我倒不是说电
车不好，但是洗脑一般的粉tesla的一切就有些可笑了
【在 b**a 的大作中提到】
: 说续航里程50迈比250 迈好的，真的让人醉了，你想有急事偶尔跑个稍微远一点的路或
: 者堵个车啥的就玩完了。以后油车得把油箱改成两加仑，然后多卖五千刀
:
:
: 其实这样的混动更好，出门不用担心，上下班50miles难道还不够么
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C*********s
发帖数: 1 | 34 混动只是个过渡产品，这种两头都想兼顾只靠简单叠加的设计，增加了系统化的复杂性
，在工业上本来就不会是最优解的。当然，现在纯电也并不是完美的，但已经可以
handle绝大多数使用场景了。
600miles
【在 a*****e 的大作中提到】
: 那个是混动。正常充电加油一次行程比普通的油车还多。
: 这种操作plug in不都是真么做的么，有什么可奇怪的，为什么非要永远用电呢？
: 丰田普锐斯prime单纯用电25miles但是单纯用油也是一加仑55 miles，一箱油600miles
: 这个honda clarity纯电（现在的应该是89），纯用油也是40多，为什么非要都用电？
: bmw 的i3也是带个小油箱，只不过更侧重用电纯电100多带着邮箱可以随便跑
: 哪里来的规矩非要所有的地方都用电？plug in本来的意愿就是能沾上电车的好处但是
: 实际操作就是混动，走到哪里不用需要在充电桩排队，住宾馆可以在楼下插电也可以随
: 便加油。而且因为plug in电池小这些车厂敢于直接10年质保如果range下降到85%可以
: 随便免费换，因为本来也不大cost不至于很大。
: 东北冷天对于只有250mile的电车才是致命。电池60%也就跑个150miles就要充电很久，
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a*****e
发帖数: 2503 | 35 这个是自然，绝大多数场景就是上下班
至于盈利就是要看几个季度了。对于tesla来说用不着因为上个季度盈利了，即使这个
季度盈利了就以为真盈利了，毕竟整体2019仍在亏钱。
当年中文论坛一堆堆吹捧太阳能的，sdk，血淋淋的教训不至于这么快就忘了把。太阳
能企业到今天也是半死不活。solar city自己只能作假强行并入tesla。当初solar
panel和solar city的关系如同今天的电池企业和电车企业。
【在 C*********s 的大作中提到】
: 混动只是个过渡产品，这种两头都想兼顾只靠简单叠加的设计，增加了系统化的复杂性
: ，在工业上本来就不会是最优解的。当然，现在纯电也并不是完美的，但已经可以
: handle绝大多数使用场景了。
:
: 600miles
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B****0
发帖数: 283 | 36 你这冬天降40% 里程有数据支持吗？网上有33%， 特粉有个20%特例。当然冬天定义不
一样 10-40F, 0-10F 和 -10F 应该损耗增加。
600miles
【在 a*****e 的大作中提到】
: 那个是混动。正常充电加油一次行程比普通的油车还多。
: 这种操作plug in不都是真么做的么，有什么可奇怪的，为什么非要永远用电呢？
: 丰田普锐斯prime单纯用电25miles但是单纯用油也是一加仑55 miles，一箱油600miles
: 这个honda clarity纯电（现在的应该是89），纯用油也是40多，为什么非要都用电？
: bmw 的i3也是带个小油箱，只不过更侧重用电纯电100多带着邮箱可以随便跑
: 哪里来的规矩非要所有的地方都用电？plug in本来的意愿就是能沾上电车的好处但是
: 实际操作就是混动，走到哪里不用需要在充电桩排队，住宾馆可以在楼下插电也可以随
: 便加油。而且因为plug in电池小这些车厂敢于直接10年质保如果range下降到85%可以
: 随便免费换，因为本来也不大cost不至于很大。
: 东北冷天对于只有250mile的电车才是致命。电池60%也就跑个150miles就要充电很久，
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a*****e
发帖数: 2503 | 37 我没数据，我只是说一般电池会下降很多。是网上的那些人实际测得毛豆3长程已经比
实际官方说法少了那么多，如果算上冬天继续下降可能会下降那么多。我又不是电车黑
,我的回答纯粹是基于之前的clarity 50mile够不够用。
一个是铅电池零下30摄氏度下降50%
https://www.electrochem.org/ecs-blog/batteries-going-dead-in-cold-weather-
explained/
一个是极冷天气铅电池更好
https://www.bikebandit.com/blog/tough-questions-answered-are-lithium-iron-
batteries-really-better-than-lead-acid
【在 B****0 的大作中提到】
: 你这冬天降40% 里程有数据支持吗？网上有33%， 特粉有个20%特例。当然冬天定义不
: 一样 10-40F, 0-10F 和 -10F 应该损耗增加。
:
: 600miles
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E******k
发帖数: 389 | 38 No one wants to buy bolt. It’s a low quality car. ... |
S*******n
发帖数: 10009 | 39 你查下它里面的尺寸，后排比毛3腿的空间还大
【在 v******8 的大作中提到】
:
: 混动 EV range 50码很好啊，该拿到政府补贴，都能拿到。
: 平时上下班开开 50mile 也够了。出远门也不怕。纯电车出远门
: 还是不方便。一朋友有 Model X,从 SF 去 LA 后，再也不要开
: 电车出远门了， 他说时间得多花两小时，tesla 有超充，但还是得等
: 1个多小时，有时还得排队。
: Bolt 主要问题是太小了， GM 光想着里程，把一大批要舒适，要空间
: 的客户排除在外了。如果bolt 的长，宽，高都大 10%，路程200，
: 我就买了。
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c*****r
发帖数: 1491 | 40
bolt牺牲了后备箱
但是后排起码能坐人
model3那个整个一个受罪
【在 S*******n 的大作中提到】
: 你查下它里面的尺寸，后排比毛3腿的空间还大
|
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d********f
发帖数: 43471 | 41 冬天都不行，什么电池都一样，我同事的leaf特别jb搞笑，每天正好擦边都往返，所以
他每天得看气温，冬天他就必须提前2小时下班，不然就回不了家。他说他刚买的那年
，每天下班以后都还有15%
【在 a*****e 的大作中提到】
: 我没数据，我只是说一般电池会下降很多。是网上的那些人实际测得毛豆3长程已经比
: 实际官方说法少了那么多，如果算上冬天继续下降可能会下降那么多。我又不是电车黑
: ,我的回答纯粹是基于之前的clarity 50mile够不够用。
: 一个是铅电池零下30摄氏度下降50%
: https://www.electrochem.org/ecs-blog/batteries-going-dead-in-cold-weather-
: explained/
: 一个是极冷天气铅电池更好
: https://www.bikebandit.com/blog/tough-questions-answered-are-lithium-iron-
: batteries-really-better-than-lead-acid
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C*********s
发帖数: 1 | 42 正好说明你同事需要个long range model 3
【在 d********f 的大作中提到】
: 冬天都不行，什么电池都一样，我同事的leaf特别jb搞笑，每天正好擦边都往返，所以
: 他每天得看气温，冬天他就必须提前2小时下班，不然就回不了家。他说他刚买的那年
: ，每天下班以后都还有15%
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