d***a
发帖数: 13752 | 1 Model Y是挺好的车，有很多优点。不过每辆车也都有弱点。
Model Y明显的弱点是偏重，但感觉悬挂没有跟上。Model Y长程四驱版重4416磅，
Model 3长程四驱版是4072磅，Model Y很可能是照搬了Model 3的悬挂设计，所以Model
Y的payload反而比Model 3更低一点。
Model Y后驱版的车重会更合理一些。Model 3 SR+重3627磅，由此可以推出Model Y后
驱标准版的车重应该在4000磅左右。它的payload应该会比四驱版更高一点。
以后Model Y会慢慢改进，有自己的悬挂设计，与Model 3的设计分离。这就象X3与3系
的关系，X3最开始也是加高的3系，payload也只有900多磅，后来才真正成为一个独立
的系列。 |
I****s
发帖数: 1167 | 2 Model 3车身上的sticker写的是826lb。model Y应该是886lb。model 3的manual上写的
payload也是954lb，据说这个数字是从model S的manual carry over过来的。
Model
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y是挺好的车，有很多优点。不过每辆车也都有弱点。
: Model Y明显的弱点是偏重，但感觉悬挂没有跟上。Model Y长程四驱版重4416磅，
: Model 3长程四驱版是4072磅，Model Y很可能是照搬了Model 3的悬挂设计，所以Model
: Y的payload反而比Model 3更低一点。
: Model Y后驱版的车重会更合理一些。Model 3 SR+重3627磅，由此可以推出Model Y后
: 驱标准版的车重应该在4000磅左右。它的payload应该会比四驱版更高一点。
: 以后Model Y会慢慢改进，有自己的悬挂设计，与Model 3的设计分离。这就象X3与3系
: 的关系，X3最开始也是加高的3系，payload也只有900多磅，后来才真正成为一个独立
: 的系列。
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d***a
发帖数: 13752 | 3 我查了一下Model 3手册，SR+的payload应该是990磅。
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_north_
america_en.pdf
话说回来，对四口之家，非胖家庭来说，Model Y的payload大多数情况下足够了。
Model Y不会是去Home Depot拉货的主力车。
【在 I****s 的大作中提到】
: Model 3车身上的sticker写的是826lb。model Y应该是886lb。model 3的manual上写的
: payload也是954lb，据说这个数字是从model S的manual carry over过来的。
:
: Model
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I****s
发帖数: 1167 | 4 嗯，如果按照gvwr减curb weight确实是这个数字。但是manual上写的是要看车身的
sticker为准。哪个model 3车主有空看下？
【在 d***a 的大作中提到】
: 我查了一下Model 3手册，SR+的payload应该是990磅。
: https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_north_
: america_en.pdf
: 话说回来，对四口之家，非胖家庭来说，Model Y的payload大多数情况下足够了。
: Model Y不会是去Home Depot拉货的主力车。
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h********n
发帖数: 380 | 5
Model
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你是董事会成员还是你有亲戚在董事会？讲的话瓜兮兮地
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y是挺好的车，有很多优点。不过每辆车也都有弱点。
: Model Y明显的弱点是偏重，但感觉悬挂没有跟上。Model Y长程四驱版重4416磅，
: Model 3长程四驱版是4072磅，Model Y很可能是照搬了Model 3的悬挂设计，所以Model
: Y的payload反而比Model 3更低一点。
: Model Y后驱版的车重会更合理一些。Model 3 SR+重3627磅，由此可以推出Model Y后
: 驱标准版的车重应该在4000磅左右。它的payload应该会比四驱版更高一点。
: 以后Model Y会慢慢改进，有自己的悬挂设计，与Model 3的设计分离。这就象X3与3系
: 的关系，X3最开始也是加高的3系，payload也只有900多磅，后来才真正成为一个独立
: 的系列。
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d***a
发帖数: 13752 | 6 皇帝不急太监急。
【在 h********n 的大作中提到】
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: Model
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: 你是董事会成员还是你有亲戚在董事会？讲的话瓜兮兮地
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A*****a
发帖数: 76 | 7 家里可以准备一辆车开长途，再准备一辆车拉重物
Model
【在 d***a 的大作中提到】
: Model Y是挺好的车，有很多优点。不过每辆车也都有弱点。
: Model Y明显的弱点是偏重，但感觉悬挂没有跟上。Model Y长程四驱版重4416磅，
: Model 3长程四驱版是4072磅，Model Y很可能是照搬了Model 3的悬挂设计，所以Model
: Y的payload反而比Model 3更低一点。
: Model Y后驱版的车重会更合理一些。Model 3 SR+重3627磅，由此可以推出Model Y后
: 驱标准版的车重应该在4000磅左右。它的payload应该会比四驱版更高一点。
: 以后Model Y会慢慢改进，有自己的悬挂设计，与Model 3的设计分离。这就象X3与3系
: 的关系，X3最开始也是加高的3系，payload也只有900多磅，后来才真正成为一个独立
: 的系列。
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d***a
发帖数: 13752 | 8 对。我家就准备一辆燃油大SUV加一辆Model Y了。平时能用Model Y时尽量用，电车不
光省油，也耐用省维护。燃油大SUV可以装大件，跑长途。
【在 A*****a 的大作中提到】
: 家里可以准备一辆车开长途，再准备一辆车拉重物
:
: Model
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f*****h
发帖数: 4489 | 9 model y除了省油和加速 空间安静舒适性应该都不如大suv 平时周末短途旅行开model
y不开大suv？
: 对。我家就准备一辆燃油大SUV加一辆Model Y了。平时能用Model Y时尽量用，
电车不
: 光省油，也耐用省维护。燃油大SUV可以装大件，跑长途。
【在 d***a 的大作中提到】
: 对。我家就准备一辆燃油大SUV加一辆Model Y了。平时能用Model Y时尽量用，电车不
: 光省油，也耐用省维护。燃油大SUV可以装大件，跑长途。
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f*****h
发帖数: 4489 | 10 特斯拉的最最大问题是只会做电脑 不会做车 所有跟车有关的内容 悬挂 车架 做工等
都很外行 连manual都不会写 |
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C*********s
发帖数: 1 | 11 安静必然比油车强多了啊。而且autopilot用上了会有依赖的。你没用过永远不会懂。
model
【在 f*****h 的大作中提到】
: model y除了省油和加速 空间安静舒适性应该都不如大suv 平时周末短途旅行开model
: y不开大suv？
:
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: 对。我家就准备一辆燃油大SUV加一辆Model Y了。平时能用Model Y时尽量用，
: 电车不
:
: 光省油，也耐用省维护。燃油大SUV可以装大件，跑长途。
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d***a
发帖数: 13752 | 12 这是臆想吧，Model S/X/3的评价都不错。
电车低盘低稳，晃动少一些，这一点有助于ride comfort。Model Y用了Model 3的悬挂
，也许会有负面影响，但也不确知。等车评出来再看吧。
model
【在 f*****h 的大作中提到】
: model y除了省油和加速 空间安静舒适性应该都不如大suv 平时周末短途旅行开model
: y不开大suv？
:
:
: 对。我家就准备一辆燃油大SUV加一辆Model Y了。平时能用Model Y时尽量用，
: 电车不
:
: 光省油，也耐用省维护。燃油大SUV可以装大件，跑长途。
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f*****h
发帖数: 4489 | 13 我坐了好多次model 3 悬挂硬 高速吵 空间跟福克斯差不多 跟舒适搭不上边 也就是起
步加速那一下爽 全家出门肯定还是大型油车suv舒服
: 这是臆想吧，Model S/X/3的评价都不错。
: 电车低盘低稳，晃动少一些，这一点有助于ride comfort。Model Y用了Model 3
的悬挂
: ，也许会有负面影响，但也不确知。等车评出来再看吧。
: model
【在 d***a 的大作中提到】
: 这是臆想吧，Model S/X/3的评价都不错。
: 电车低盘低稳，晃动少一些，这一点有助于ride comfort。Model Y用了Model 3的悬挂
: ，也许会有负面影响，但也不确知。等车评出来再看吧。
:
: model
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d***a
发帖数: 13752 | 14 我试驾过一次，当时感觉异常平稳，不象一个compact car，更象一个full size sedan
。但减震可能不如X3。
Model Y的悬挂，猜测用的和Model 3一样，但调校上可能有差别，很有可能会更软一点。
3
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我坐了好多次model 3 悬挂硬 高速吵 空间跟福克斯差不多 跟舒适搭不上边 也就是起
: 步加速那一下爽 全家出门肯定还是大型油车suv舒服
:
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: 这是臆想吧，Model S/X/3的评价都不错。
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: 电车低盘低稳，晃动少一些，这一点有助于ride comfort。Model Y用了Model 3
: 的悬挂
:
: ，也许会有负面影响，但也不确知。等车评出来再看吧。
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: model
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f*****h
发帖数: 4489 | 15 因为重 驾驶的感受好 不代表乘坐的感觉好
所以我说特斯拉适合通勤 不适合做周末vacation车 |
I****s
发帖数: 1167 | |
d***a
发帖数: 13752 | 17 呵呵。还有Tesla的大玻璃顶很讨喜，比较吸引小朋友。
最近病毒太厉害了，我本来准备再去试试Model 3和Model S的，现在不敢去了。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 18 听说一大半人都要被感染 早晚的事 早点注册 给免疫系统升级 |
c*********v
发帖数: 589 | 19 这个倒是不一定，我有Model X和GLS450 在高速上 GLS450的安静程度甩Model X几条街
【在 C*********s 的大作中提到】
: 安静必然比油车强多了啊。而且autopilot用上了会有依赖的。你没用过永远不会懂。
:
: model
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c*********v
发帖数: 589 | 20 这个同意，我们全家出门还是GLS450.我爸妈坚决不坐Model x
我自己和孩子们更喜欢Model X
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【在 f*****h 的大作中提到】
: 我坐了好多次model 3 悬挂硬 高速吵 空间跟福克斯差不多 跟舒适搭不上边 也就是起
: 步加速那一下爽 全家出门肯定还是大型油车suv舒服
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: 这是臆想吧，Model S/X/3的评价都不错。
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: 电车低盘低稳，晃动少一些，这一点有助于ride comfort。Model Y用了Model 3
: 的悬挂
:
: ，也许会有负面影响，但也不确知。等车评出来再看吧。
:
: model
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j**********r
发帖数: 3798 | 21 Model Y的主要弱点就是后箱还是小了一点，野营不是很方便。载重对我来说够了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 22 去camping确实还小了一点。去Costco买菜，倒是绰绰有余了。
话说昨天去Costco，不少货架都空了，出来时看见停车场已经全满了。以前从来没见过。
【在 j**********r 的大作中提到】
: Model Y的主要弱点就是后箱还是小了一点，野营不是很方便。载重对我来说够了。
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