f*****e
发帖数: 156 | 1 目前还挺满意，没出啥毛病，安静，稳。这次长假出去高速开了200多Mile, 平均MPG到
了35。上下班高速不堵车的话MPG有时能到38，堵的话31－32。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 edge价格便宜量又足，30k以下最具性价比的suv，没有之一 |
a****d
发帖数: 1 | 3 这两年大部分同级新suv高速都还行，堵车还31那应该是不算太堵，我感觉上下班堵的
时候一般只有15左右开半小时多，周末去办公室就轻松30以上十分钟开到
【在 f*****e 的大作中提到】
: 目前还挺满意，没出啥毛病，安静，稳。这次长假出去高速开了200多Mile, 平均MPG到
: 了35。上下班高速不堵车的话MPG有时能到38，堵的话31－32。
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M*****l
发帖数: 4478 | 4 质量差不说，安全也是倒数。
性价比高，看你怎么说。45k的MSRP砍到30k以下，那性价比是不错的。31k的msrp的底
配edge，那基本是垃圾。
【在 l*******g 的大作中提到】
: edge价格便宜量又足，30k以下最具性价比的suv，没有之一
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m******5
发帖数: 107 | 5 什么 trim (SE, SEL, ST, etc)？两驱还是四驱？
谢谢啦。我对这车也挺感兴趣的。
【在 f*****e 的大作中提到】
: 目前还挺满意，没出啥毛病，安静，稳。这次长假出去高速开了200多Mile, 平均MPG到
: 了35。上下班高速不堵车的话MPG有时能到38，堵的话31－32。
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G****t
发帖数: 1799 | |
S*******s
发帖数: 361 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 8 沙雕田托
edge质量比丰田任何一个车型都好，至于安全，一个软屁股足以让丰田辣鸡倒数第一。
全系列的软屁股，也就为数不多的几款大梁车靠着大梁搬回点面子。
edge用料更是十足，31k msrp的24k就可以otd，标配的多连杆还是铝合金的，你丰田跌
的垃
圾rx 6万多的顶配都没用上，还在用最廉价的模压铁皮拖曳臂
【在 M*****l 的大作中提到】
: 质量差不说，安全也是倒数。
: 性价比高，看你怎么说。45k的MSRP砍到30k以下，那性价比是不错的。31k的msrp的底
: 配edge，那基本是垃圾。
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a****d
发帖数: 1 | 9 1
这个车好歹是福特现有家用车里质量和安全测试比较好的一款。不过90%的地区和时间
不要指望像老色狼说的那样一万off，去年买车之前也问过，最低配31k只给5k off，
otd接近30k，加ACC的基本都配了一堆不想要的package，msrp39k了，即使有7k的折扣
，加上税要36k，就没啥吸引力了。
【在 S*******s 的大作中提到】
: +1
:
: rollover
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S*******s
发帖数: 361 | 10 +1是给安全的
【在 a****d 的大作中提到】
: 1
: 这个车好歹是福特现有家用车里质量和安全测试比较好的一款。不过90%的地区和时间
: 不要指望像老色狼说的那样一万off，去年买车之前也问过，最低配31k只给5k off，
: otd接近30k，加ACC的基本都配了一堆不想要的package，msrp39k了，即使有7k的折扣
: ，加上税要36k，就没啥吸引力了。
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a****d
发帖数: 1 | 11 质量是说跟自家产品比，好歹这个没出那么多三大件的设计缺陷问题。福特好几个车型
属于那种变速箱/发动机一旦中招修都修不好的缺陷，周边好几辆都是十年十万迈以内
就报废的，开edge的同学同事基本都只抱怨过小毛病，好歹不影响开。
不过这两年edge也没有3.5自吸了，如果对动力追求不高的买菜用，福特折扣不大的地
区还不如买个santa fe，标配ACC安全测试成绩也很好，随便有个两三千的off就不贵，
不像39k的edge sel想要30k otd得达到12k off，多数地方的dealer都直接have a nice
day
【在 S*******s 的大作中提到】
: +1是给安全的
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S*******s
发帖数: 361 | 12 3万9的edge 想一万二off?
nice
【在 a****d 的大作中提到】
: 质量是说跟自家产品比，好歹这个没出那么多三大件的设计缺陷问题。福特好几个车型
: 属于那种变速箱/发动机一旦中招修都修不好的缺陷，周边好几辆都是十年十万迈以内
: 就报废的，开edge的同学同事基本都只抱怨过小毛病，好歹不影响开。
: 不过这两年edge也没有3.5自吸了，如果对动力追求不高的买菜用，福特折扣不大的地
: 区还不如买个santa fe，标配ACC安全测试成绩也很好，随便有个两三千的off就不贵，
: 不像39k的edge sel想要30k otd得达到12k off，多数地方的dealer都直接have a nice
: day
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Z***r
发帖数: 493 | 13 If a car always gives out big off from MSRP, it is not selling well, or it
has been over priced.
Or dealer/manufacturer's (if not the buyer) head was kicked by donkey;
nice
【在 a****d 的大作中提到】
: 质量是说跟自家产品比，好歹这个没出那么多三大件的设计缺陷问题。福特好几个车型
: 属于那种变速箱/发动机一旦中招修都修不好的缺陷，周边好几辆都是十年十万迈以内
: 就报废的，开edge的同学同事基本都只抱怨过小毛病，好歹不影响开。
: 不过这两年edge也没有3.5自吸了，如果对动力追求不高的买菜用，福特折扣不大的地
: 区还不如买个santa fe，标配ACC安全测试成绩也很好，随便有个两三千的off就不贵，
: 不像39k的edge sel想要30k otd得达到12k off，多数地方的dealer都直接have a nice
: day
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a****d
发帖数: 1 | 14 还可能只是套路而已，美系dealer特别喜欢搞超大discount然后要求高apr贷款之类，
去了也是白费功夫
【在 Z***r 的大作中提到】
: If a car always gives out big off from MSRP, it is not selling well, or it
: has been over priced.
: Or dealer/manufacturer's (if not the buyer) head was kicked by donkey;
:
: nice
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Z***r
发帖数: 493 | 15 Oh, this strategy has been successful to cheat low IQ such as Laoselang who
always recommends poor selling products.
【在 a****d 的大作中提到】
: 还可能只是套路而已，美系dealer特别喜欢搞超大discount然后要求高apr贷款之类，
: 去了也是白费功夫
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a****d
发帖数: 1 | 16 其实就是说这车本身并不烂，但经不住老色狼天天吹一万多off性价比高
【在 S*******s 的大作中提到】
: 3万9的edge 想一万二off?
:
: nice
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b**l
发帖数: 33123 | 17 是的 价并不好讲
【在 a****d 的大作中提到】
: 其实就是说这车本身并不烂，但经不住老色狼天天吹一万多off性价比高
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b**l
发帖数: 33123 | 18 Santa Fe 感觉可以开出Camry的意思 不考虑价钱我觉得edge要舒服一些
nice
【在 a****d 的大作中提到】
: 质量是说跟自家产品比，好歹这个没出那么多三大件的设计缺陷问题。福特好几个车型
: 属于那种变速箱/发动机一旦中招修都修不好的缺陷，周边好几辆都是十年十万迈以内
: 就报废的，开edge的同学同事基本都只抱怨过小毛病，好歹不影响开。
: 不过这两年edge也没有3.5自吸了，如果对动力追求不高的买菜用，福特折扣不大的地
: 区还不如买个santa fe，标配ACC安全测试成绩也很好，随便有个两三千的off就不贵，
: 不像39k的edge sel想要30k otd得达到12k off，多数地方的dealer都直接have a nice
: day
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b********r
发帖数: 837 | 19 不如买个马自达CX9，性价比杠杠的
【在 b**l 的大作中提到】
: Santa Fe 感觉可以开出Camry的意思 不考虑价钱我觉得edge要舒服一些
:
: nice
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a***u
发帖数: 36 | 20 什么道理福特其他车型变速箱/发动机会坏，而edge 质量反而更好？
: 质量是说跟自家产品比，好歹这个没出那么多三大件的设计缺陷问题。福特好几
个车型
: 属于那种变速箱/发动机一旦中招修都修不好的缺陷，周边好几辆都是十年十万
迈以内
: 就报废的，开edge的同学同事基本都只抱怨过小毛病，好歹不影响开。
: 不过这两年edge也没有3.5自吸了，如果对动力追求不高的买菜用，福特折扣不
大的地
: 区还不如买个santa fe，标配ACC安全测试成绩也很好，随便有个两三千的off就
不贵，
: 不像39k的edge sel想要30k otd得达到12k off，多数地方的dealer都直接have
a nice
: day
【在 a****d 的大作中提到】
: 其实就是说这车本身并不烂，但经不住老色狼天天吹一万多off性价比高
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t******k
发帖数: 5617 | 21 呵呵，搜一搜 ford edge escape PTU problem。两代车都快过去了ford都不给解决。
也就键盘侠老色狼和那个剽窃犯还在推。 |
a****d
发帖数: 1 | 22 cx9开着挺不错，性价比就不沾边了，毕竟马子大自以为是高端菜车厂，cx9卖的数量少
就是因为折扣太小了或者说定价太高了
: 不如买个马自达CX9，性价比杠杠的
【在 b********r 的大作中提到】
: 不如买个马自达CX9，性价比杠杠的
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a****d
发帖数: 1 | 23 其实就是中低配的价格保修之类都比较合适。说起来这车的布座椅比其他几家更舒服但
皮的感觉一般，sel很香但真要买limited 2.0t啥的感觉不如买其他家了。
: Santa Fe 感觉可以开出Camry的意思 不考虑价钱我觉得edge要舒服一些
: nice
【在 b**l 的大作中提到】
: Santa Fe 感觉可以开出Camry的意思 不考虑价钱我觉得edge要舒服一些
:
: nice
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m****a
发帖数: 2593 | 24 cx9 卖的不好主要是空间比竞争车型小，买三排座的人最关心的其实是车内空间，不是
操控和内饰，Mazda定位有问题，车是好车
因为卖的不好，cx9经常能搞到不错的价格
【在 a****d 的大作中提到】
: cx9开着挺不错，性价比就不沾边了，毕竟马子大自以为是高端菜车厂，cx9卖的数量少
: 就是因为折扣太小了或者说定价太高了
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:
: 不如买个马自达CX9，性价比杠杠的
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a****d
发帖数: 1 | 25 其实并没有比汉兰达小多少，至少比上面这些五座大一点。但折扣力度只有在清理上一
年库存的时候才有，对于湾区这种不需要清库存的地方就别指望啥折扣了，dealer都是
不紧不慢的卖。当时问的时候touring是32k多，加税约36k，sport是31k，加税34k多因
为低配厂家折扣少。不喜欢皮椅但这个低配实在太不划算，作为伪7座感觉得降到27k或
者说税后30k才比较有竞争力。
: cx9 卖的不好主要是空间比竞争车型小，买三排座的人最关心的其实是车内空间
，不是
: 操控和内饰，Mazda定位有问题，车是好车
: 因为卖的不好，cx9经常能搞到不错的价格
【在 m****a 的大作中提到】
: cx9 卖的不好主要是空间比竞争车型小，买三排座的人最关心的其实是车内空间，不是
: 操控和内饰，Mazda定位有问题，车是好车
: 因为卖的不好，cx9经常能搞到不错的价格
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b********r
发帖数: 837 | 26 马自达的车不用上顶配，作为菜车第二档就陪很全了所以安全的选项都有了，顶配可以
有豪车级别的内饰了，所以性价比还是很高的
【在 a****d 的大作中提到】
: cx9开着挺不错，性价比就不沾边了，毕竟马子大自以为是高端菜车厂，cx9卖的数量少
: 就是因为折扣太小了或者说定价太高了
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: 不如买个马自达CX9，性价比杠杠的
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b********r
发帖数: 837 | 27 Why Is Mazda’s CX-9 SUV Suddenly Selling Like Purell?
The Covid-19 crisis has crippled U.S. car sales in 2020, but Mazda’s aging
midsize crossover seemed to find a whole new gear. Why? Dan Neil hops behind
the wheel of the CX-9 to investigate.
TREND DEFIER Despite its less-than-roomy interior and few upgrades, the
latest edition of the CX-9 is exceeding expectations.
TREND DEFIER Despite its less-than-roomy interior and few upgrades, the
latest edition of the CX-9 is exceeding expectations.
PHOTO: MAZDA
By Dan Neil
July 10, 2020 12:15 pm ET
CLEARLY, “airborne pandemic” wasn’t on auto makers’ 2020 bingo cards.
Companies like Kia, Hyundai and VW were prospering in North America,
shilling luxe-y midsize SUVs with seven or eight seats—just the thing for
large families, carpoolers, or soccer mums and dads. Now the very idea of
packing seven people in one vehicle, breathing the same air—in the case of
our Mazda CX-9 test car, 135.8 cu. ft.—horrifies me. It was gross enough
when all you had to worry about was runny noses and ringworm from shared
footwear.
This is all so very weird, such a strange prism to refract automobility’s
light. For example: The CX-9 encloses one of the smallest airspaces of any
seven-passenger SUV. Compare it to the VW Atlas, a midsize three-row with
154 cu. ft., of EPA passenger volume, or like-sized Subaru Ascent. Does the
Mazda then constitute a higher risk factor on some currently unfathomed
scale? Is this a number the feds now needs to calculate?
Mazda’s sales continue to defy corona’s gravity, up 11% in June, year-over
. And the CX-9 just had its best June ever.
Here’s a curious anomaly, captain: The second-generation CX-9 has been on
the market since 2016 and has changed relatively little in that time. Sales
numbers have been generally underwhelming, with the conventional wisdom
being CX-9 is a bit cramped for many American families.
So why is the car suddenly selling like Purell?
Most car makers’ U.S. sales collapsed Q2. VW brand sales were down 29%;
Nissan was down 50%; Toyota 36%. Against this backdrop of general decline,
Mazda held its own, down only 9.6% for the first half of the year. And our
smallish, long-of-tooth CX-9 was one of a handful of models, car or truck,
to sell more at the height of the first wave than in Q2/2019.
【在 m****a 的大作中提到】
: cx9 卖的不好主要是空间比竞争车型小，买三排座的人最关心的其实是车内空间，不是
: 操控和内饰，Mazda定位有问题，车是好车
: 因为卖的不好，cx9经常能搞到不错的价格
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m****a
发帖数: 2593 | 28 说了半天废话还是没讲清楚原因
aging
behind
【在 b********r 的大作中提到】
: Why Is Mazda’s CX-9 SUV Suddenly Selling Like Purell?
: The Covid-19 crisis has crippled U.S. car sales in 2020, but Mazda’s aging
: midsize crossover seemed to find a whole new gear. Why? Dan Neil hops behind
: the wheel of the CX-9 to investigate.
: TREND DEFIER Despite its less-than-roomy interior and few upgrades, the
: latest edition of the CX-9 is exceeding expectations.
: TREND DEFIER Despite its less-than-roomy interior and few upgrades, the
: latest edition of the CX-9 is exceeding expectations.
: PHOTO: MAZDA
: By Dan Neil
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W**********E
发帖数: 242 | 29 我2019买的edge，42000的MSRP，除了没有天窗（特地要求不要天窗），该有的都有了
。最后给了31800（before tax），内饰做工还是可以可以的，车开到现在很满意。
Sante Fe和tuson试驾过，内饰驾驶真的不行，不过价格可能是便宜点。把配置加上去
，这些车也不不便宜。
在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】 |
a****d
发帖数: 1 | 30 42k的跟STANTA FE低配比肯定不是一类了，印象中LIMITED 2.0T的MSRP也才35k多，
SANTA FE主要卖的好的应该还是SE/SEL的吧，28K的MSRP打打折比两田的compact便宜空
间也大
之前看过EDGE的SE，那个布座椅感觉弹性很差，即使SEL想加ACC也捆绑皮座椅，就没进
一步考虑了，似乎附近dealer的库存里都没见到不带皮椅天窗的，说是非要去预定就没
啥折扣了
话说你这个42K是怎么加出来的？印象中dealer那里加了天窗的好像也才41K……
【在 W**********E 的大作中提到】
: 我2019买的edge，42000的MSRP，除了没有天窗（特地要求不要天窗），该有的都有了
: 。最后给了31800（before tax），内饰做工还是可以可以的，车开到现在很满意。
: Sante Fe和tuson试驾过，内饰驾驶真的不行，不过价格可能是便宜点。把配置加上去
: ，这些车也不不便宜。
: 在 baal (白日梦) 的大作中提到: 】
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