s******7
发帖数: 158 | 1 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
down 如下：
充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
到40%心理就开始紧张）
除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。 |
f******t
发帖数: 7283 | 2 tesla目前最大的电池包100 kwh，就算100%满电，储存的能量大概就只相当于2.9加仑
汽油。想想看一辆汽车只有不到3加仑的汽油但是要跑几百mile，那得有多扣门才能挤
得出来......
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
|
n******t
发帖数: 4406 | 3 這個感覺真心是用寶馬的錢買坐公交的體驗啊。
你如果下了班想去個30 mile之外參加個活動，然後再去買點吃得，不就已經沒電了。
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
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I****s
发帖数: 1167 | 4 为啥一定要自动cool off？在家里停的话，可以充着电。油车在driveway停着，一直引
擎怠速开空调，两天下来要费多少油？ |
l*******g
发帖数: 27064 | 5 冲90%就是脱裤子放屁，麻痹的tesla自己本身就控制电池放电在30-80%多之间循环，你
再冲90%干屁啊 |
f******t
发帖数: 7283 | 6 买辆tesla放在车库里当garage queen然后常态插着电线充电，就好比买辆油车，每天
时不时跑去车库里给车子加点油。有一个两个字的词来形容这种做法，但写出来会被举
报，所以大家心里明白就好了。 |
d***a
发帖数: 13752 | 7 家里有车库的话，都不是什么大事。
如果没有车库也没有固定可充电的车位，现阶段还是别买电车，我觉的。恐怕还有10年
，电车在外面充电才能真正的方便。
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
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d********g
发帖数: 10550 | 8 对不起我真的看笑了……谈能量密度却不懂热机效率和电机效率。你2.9加仑的汽油，
大部分能量是无用功排掉了，还有脸不懂装懂分析
你的脑仁可能不如花生米大，否则怎么能得出这么脑残的结论
但凡听说过热机效率电机效率的都不大可能买不起Tesla，也不至于一辆大型后驱灵车
开一辈子
【在 f******t 的大作中提到】
: tesla目前最大的电池包100 kwh，就算100%满电，储存的能量大概就只相当于2.9加仑
: 汽油。想想看一辆汽车只有不到3加仑的汽油但是要跑几百mile，那得有多扣门才能挤
: 得出来......
:
: 的）
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d********g
发帖数: 10550 | 9 你的300大型灵车就相当于待机两周的老人机。用智能机的看你就像看猴子一样，因为
猴子不理解为啥充电不是个事，到处都有接口，还有无线的，随手一放就充电
以后没有充电口的房子和公司都是淘汰对象。什么你公司没有充电口？那一定不是什么
正经公司
【在 f******t 的大作中提到】
: 买辆tesla放在车库里当garage queen然后常态插着电线充电，就好比买辆油车，每天
: 时不时跑去车库里给车子加点油。有一个两个字的词来形容这种做法，但写出来会被举
: 报，所以大家心里明白就好了。
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d********g
发帖数: 10550 | 10 一众特黑没见过这个功能，以为是强制的，你看这个钓鱼贴引出多少特黑高潮
只有电池的降温是自动的，cabin降温是额外的舒适/安全功能，是其他车并没有的，而
且可以选择开关，同时有一个24小时最大限制（停车超过24小时的话说明不是天天开，
没必要一直保持舒适）
这就好比有人说Sentry mode费电，一晚上掉一两个点，特黑也是集体高潮。回头自己
装个山寨的监控，结果一晚上不说掉几个点，直接把油车电池给报废了
版上好几个特黑都是幻想皇帝的金锄头那种货色
【在 I****s 的大作中提到】
: 为啥一定要自动cool off？在家里停的话，可以充着电。油车在driveway停着，一直引
: 擎怠速开空调，两天下来要费多少油？
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h***0
发帖数: 1184 | 11
我没有查他算的对不对，但是电机效率大概是ice的4倍，这样的话就是12加仑，也算正
常了。
【在 d********g 的大作中提到】
: 对不起我真的看笑了……谈能量密度却不懂热机效率和电机效率。你2.9加仑的汽油，
: 大部分能量是无用功排掉了，还有脸不懂装懂分析
: 你的脑仁可能不如花生米大，否则怎么能得出这么脑残的结论
: 但凡听说过热机效率电机效率的都不大可能买不起Tesla，也不至于一辆大型后驱灵车
: 开一辈子
|
g***n
发帖数: 14250 | 12 特斯拉最大的问题是不老实，
什么都夸大宣传，
想不出来有啥可信的了 |
d********g
发帖数: 10550 | 13 信Volvo？那比300灵车都不如。要点脸是好事
【在 g***n 的大作中提到】
: 特斯拉最大的问题是不老实，
: 什么都夸大宣传，
: 想不出来有啥可信的了
|
f******t
发帖数: 7283 | 14 大家看楼上那个特粉着急的样子，上蹿下跳的鸡贼样子，气场跟tesla一个样——没上
场之前就已经输了，哈哈哈
公司免费充电喔，又省下2.9加仑汽油钱哟~~~~~~~赶紧开一个小时tesla，去几十mile
以外的超市买一支有50 cents off coupon的牙膏！所以今天除了免费赚了2.9加仑的油
钱，还另外占了5毛钱的便宜~~~~~~ |
d***a
发帖数: 13752 | 15 是啊，其实看里程就可以了。12加仑油箱25mpg的车，也只有300迈的里程。
电车还有一大优势，就是仍然有很大的提升潜力。比如说电池能量密度提高一倍，同样
的电池重量，300迈就变成600迈了。还比如比亚迪的刀片电池，不怕热也不怎么怕冷，
就不用花太多能量去保持电池温度了。现在的情况就有点象iphone刚出来的时候，如果
能等，每年都会有更好的产品出来。燃油车在研发上已经走到头了。
【在 h***0 的大作中提到】
:
: 我没有查他算的对不对，但是电机效率大概是ice的4倍，这样的话就是12加仑，也算正
: 常了。
|
G********t
发帖数: 430 | 16 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long range每周充一
次电
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
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G********t
发帖数: 430 | 17 可见内燃机的效率有多低。
【在 f******t 的大作中提到】
: tesla目前最大的电池包100 kwh，就算100%满电，储存的能量大概就只相当于2.9加仑
: 汽油。想想看一辆汽车只有不到3加仑的汽油但是要跑几百mile，那得有多扣门才能挤
: 得出来......
:
: 的）
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d********g
发帖数: 10550 | 18 看来把你脑仁和花生米比都是抬举了。电力特别是充电口已经成为和自来水、空调、网
络一样的基础设施。买水值几个钱？你难道还需要自己挖井挑水吃？
不过还是我的错，高估了猴子的理解力，也高估了猴子的生存环境。毕竟习惯了挑水吃
的动物又怎么能一下子接受人类文明呢
另外你知不知道心理学上，像你这种理亏了（热机效率电机效率，不好意思再让我笑一
会儿）硬要拗，然后妄图搅浑水还拉别人背书的，生活中大概率是个不折不扣的loser
。300灵车已经是你想象力和能力的极限了
mile
【在 f******t 的大作中提到】
: 大家看楼上那个特粉着急的样子，上蹿下跳的鸡贼样子，气场跟tesla一个样——没上
: 场之前就已经输了，哈哈哈
: 公司免费充电喔，又省下2.9加仑汽油钱哟~~~~~~~赶紧开一个小时tesla，去几十mile
: 以外的超市买一支有50 cents off coupon的牙膏！所以今天除了免费赚了2.9加仑的油
: 钱，还另外占了5毛钱的便宜~~~~~~
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d********g
发帖数: 10550 | 19 说句不厚道的话，ICE效率最高的用法还是直接爆炸一键火化，特别适合猫猫的300大型
后驱灵车。用ICE当动力源是低等文明的标志
【在 G********t 的大作中提到】
: 可见内燃机的效率有多低。
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f*****h
发帖数: 4489 | 20 开油车开到灯亮都不慌 开电车到40%以下就开始紧张 这是为啥呢？ |
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e*****r
发帖数: 700 | 21 这个问题太弱智了吧？你如果看到高速上牌子写后面50迈都没油站，看你慌不慌。油箱
都有余量，你不知道余量能让你跑几迈的么？如果是正常上下班，40%慌个鸟。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 开油车开到灯亮都不慌 开电车到40%以下就开始紧张 这是为啥呢？
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g***n
发帖数: 14250 | 22 叫 AAA 送汽油来也不难，等几个小时而已。
电车就完了
【在 e*****r 的大作中提到】
: 这个问题太弱智了吧？你如果看到高速上牌子写后面50迈都没油站，看你慌不慌。油箱
: 都有余量，你不知道余量能让你跑几迈的么？如果是正常上下班，40%慌个鸟。
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f*****h
发帖数: 4489 | 23 其实真正的原因还是对汽油和油表的信任 说多少就是多少 灯亮还能稳稳的开几十麦
而电车就不同了 受各种环境影响很大 刚还显示40% 赌个车 开个空调 立马变成20% 看
你慌不慌
【在 e*****r 的大作中提到】
: 这个问题太弱智了吧？你如果看到高速上牌子写后面50迈都没油站，看你慌不慌。油箱
: 都有余量，你不知道余量能让你跑几迈的么？如果是正常上下班，40%慌个鸟。
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s*****g
发帖数: 614 | 24 AAA将来不整个送电/充电服务？
【在 g***n 的大作中提到】
: 叫 AAA 送汽油来也不难，等几个小时而已。
: 电车就完了
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f*****h
发帖数: 4489 | 25 叫朋友送油来也没问题
【在 g***n 的大作中提到】
: 叫 AAA 送汽油来也不难，等几个小时而已。
: 电车就完了
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s******7
发帖数: 158 | 26 这很好理解啊。我以前有个bmw i3，号称80mile里程，也是两天充一次电。我以为
tesla 240 mile，我单程上班12mile，那直观计算就是充一次电可以开10天，我哪怕打
个对折，一周充一次就可以了（假设周末两天不开）。天知道实际情况是三天必须充一
次电。比号称80mile的bmw
i3没差多少。
: 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
: 不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long
range每
周充一
: 次电
: 的）
【在 G********t 的大作中提到】
: 可见内燃机的效率有多低。
|
d********g
发帖数: 10550 | 27 这是臆想症犯了。不像油车怠速空耗油，电车堵车反而是最不耗电的，车队龟速前行也
不怕
开个空调40%变成20%，你这不是空调，是冻库。你要这么想把自己冻成人干的话，耗掉
20%的电努力一下也许能达到绝对零度
没开过电车的先开开，把思路捋一下再回来瞎扯
【在 f*****h 的大作中提到】
: 其实真正的原因还是对汽油和油表的信任 说多少就是多少 灯亮还能稳稳的开几十麦
: 而电车就不同了 受各种环境影响很大 刚还显示40% 赌个车 开个空调 立马变成20% 看
: 你慌不慌
|
d********g
发帖数: 10550 | 28 拉长了时间就不再是线性的了，与时间相关的overhead你没算，这很难理解？
240 mi的range，假如每天来回1 mi，照你的思路，是不是可以连开240天不充电？
反过来，你吃一顿饭可以爬20 mi的山。你一下吃十顿的量是不是可以就可以爬200 mi
的山了？不如一口气吃一万顿饭，直接给撑到珠峰多好
而且你的情况是自己开了过热保护，这是Tesla的额外功能。你把i3的空调这样开着试
试再比比？
【在 s******7 的大作中提到】
: 这很好理解啊。我以前有个bmw i3，号称80mile里程，也是两天充一次电。我以为
: tesla 240 mile，我单程上班12mile，那直观计算就是充一次电可以开10天，我哪怕打
: 个对折，一周充一次就可以了（假设周末两天不开）。天知道实际情况是三天必须充一
: 次电。比号称80mile的bmw
: i3没差多少。
:
:
: 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
:
: 不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long
: range每
: 周充一
|
x*******i
发帖数: 1791 | |
s******7
发帖数: 158 | 30 大哥，我就是买个车开开而已，还要做数学题考虑非线性？而且里程240mil的车大概是
80mile的车的三倍，这么想有什么问题？这是很一般的状况，你为什么要推成每天开
1mile的情况，这是在做取极限呢？我是不是买车前还要做个微积分呢？
关于cabin cool，这个feature是默认打开的。它为什么是默认打开而不是默认关闭然
后让用户选择打开呢？为什么我所有开过的车都不需要自动cabin cool， 包括bmw i3?
为什么我手工关闭cabin cool的时候要给我警报提示说cabin 温度可能过高？如果温
度过高根本就不是问题那么到底为什么tesla 要设计并默认打开这个功能？这个怎么查
都查不
到固定的说法。我担心这个玻璃顶的车不开cabin cool会不会里面东西融化掉？
我没有抱怨tesla，我觉得车还是好车，但是不满意的地方客观讲讲有什么问题？你何
必又胡搅蛮缠呢？
: 拉长了时间就不再是线性的了，与时间相关的overhead你没算，这很难理
解？
: 240 mi的range，假如每天来回1 mi，照你的思路，是不是可以连开240天
不充电？
: 反过来，你吃一顿饭可以爬20 mi的山。你一下吃十顿的量是不是可以就
可以爬
200 mi
: 的山了？不如一口气吃一万顿饭，直接给撑到珠峰多好
: 而且你的情况是自己开了过热保护，这是Tesla的额外功能。你把i3的空
调这样
开着试
: 试再比比？
【在 d********g 的大作中提到】
: 拉长了时间就不再是线性的了，与时间相关的overhead你没算，这很难理解？
: 240 mi的range，假如每天来回1 mi，照你的思路，是不是可以连开240天不充电？
: 反过来，你吃一顿饭可以爬20 mi的山。你一下吃十顿的量是不是可以就可以爬200 mi
: 的山了？不如一口气吃一万顿饭，直接给撑到珠峰多好
: 而且你的情况是自己开了过热保护，这是Tesla的额外功能。你把i3的空调这样开着试
: 试再比比？
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d********g
发帖数: 10550 | 31 这主要是从舒适度考虑。全景天窗深色，吸热，在车内实际是个热源，比普通车的封闭
车顶在同样暴晒的情况下更热一些，也就是刚进车的那时候会感觉座椅太热。你其他车
没有整块的全景天窗，车顶温度不同，仅此而已
我的意思是你既然要比数据就要客观，不能两个东西工况完全不同还拉在一起瞎比。你
再开个Sentry mode岂不是掉电更快
i3?
【在 s******7 的大作中提到】
: 大哥，我就是买个车开开而已，还要做数学题考虑非线性？而且里程240mil的车大概是
: 80mile的车的三倍，这么想有什么问题？这是很一般的状况，你为什么要推成每天开
: 1mile的情况，这是在做取极限呢？我是不是买车前还要做个微积分呢？
: 关于cabin cool，这个feature是默认打开的。它为什么是默认打开而不是默认关闭然
: 后让用户选择打开呢？为什么我所有开过的车都不需要自动cabin cool， 包括bmw i3?
: 为什么我手工关闭cabin cool的时候要给我警报提示说cabin 温度可能过高？如果温
: 度过高根本就不是问题那么到底为什么tesla 要设计并默认打开这个功能？这个怎么查
: 都查不
: 到固定的说法。我担心这个玻璃顶的车不开cabin cool会不会里面东西融化掉？
: 我没有抱怨tesla，我觉得车还是好车，但是不满意的地方客观讲讲有什么问题？你何
|
d***a
发帖数: 13752 | 32 这个是常识吧，燃油车其实也不是线性的，如果冬天出门先预热的话。
Cabin cool有一个作用，防止有人把小孩忘记在车里。对有小孩的人来说，这是个很大
的优点。还有就是有人会把宠物忘在车里。燃油车做不来这个功能。
说到底还是电车不适合你这种情况。有车库或固定充电车位，这些都不用担心了。有
cabin cool，大热天进车里也不热，不是很舒服吗，这是为什么cabin cool默认是打开
的。BMW i3电池太小，不能这样做。
i3?
【在 s******7 的大作中提到】
: 大哥，我就是买个车开开而已，还要做数学题考虑非线性？而且里程240mil的车大概是
: 80mile的车的三倍，这么想有什么问题？这是很一般的状况，你为什么要推成每天开
: 1mile的情况，这是在做取极限呢？我是不是买车前还要做个微积分呢？
: 关于cabin cool，这个feature是默认打开的。它为什么是默认打开而不是默认关闭然
: 后让用户选择打开呢？为什么我所有开过的车都不需要自动cabin cool， 包括bmw i3?
: 为什么我手工关闭cabin cool的时候要给我警报提示说cabin 温度可能过高？如果温
: 度过高根本就不是问题那么到底为什么tesla 要设计并默认打开这个功能？这个怎么查
: 都查不
: 到固定的说法。我担心这个玻璃顶的车不开cabin cool会不会里面东西融化掉？
: 我没有抱怨tesla，我觉得车还是好车，但是不满意的地方客观讲讲有什么问题？你何
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f******t
发帖数: 7283 | 33 这其实就是理论与实际的出入，这在某种程度上也体现了一家车厂的技术水平。
在实验室条件下，恒温恒湿恒压力等等理想条件下，只考虑做功前提，电池效率的确有
一个数值；而热机也有一个数值。这两个数值可能有很大区别。
但在实际应用场合下，车子的散热设计、成品电动机对电能的利用程度、油门程序的算
法、车子在各种外界阻力诱导的常态工况、电池本身的漏电特性等等因素，都会使得电
池的实际效率远远达不到实验室的理想值。技术水平欠缺的厂商，只能采用应试教育的
方法，只针对EPA标准进行优化拿个好的续航成绩；由此会造成用户实际使用之后有“
货不对板”的感受。
当然这也怪不得tesla，不单只工业界，类似的风气现在也弥漫在学术界里。比如说本
版就有例子，人家讨论实际应用情况时，他就拿理论值来搅局；人家讨论理论值的时候
，他就拿实际应用来胡搅蛮缠。老在捧tesla，但四五年过去了自己就是不买tesla车，
每次都用各种借口来搪塞为啥自己不买；现在可好了，有了“新冠病毒”这个可以继续
用好多年的理由。这是很典型的学术界里“外围女”角色的人常用手法。
【在 s******7 的大作中提到】
: 这很好理解啊。我以前有个bmw i3，号称80mile里程，也是两天充一次电。我以为
: tesla 240 mile，我单程上班12mile，那直观计算就是充一次电可以开10天，我哪怕打
: 个对折，一周充一次就可以了（假设周末两天不开）。天知道实际情况是三天必须充一
: 次电。比号称80mile的bmw
: i3没差多少。
:
:
: 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
:
: 不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long
: range每
: 周充一
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f******t
发帖数: 7283 | 34 真正准确地计算一辆电车的实际效率，应该是看一段足够长的时间（比如说一整年），
你在这辆电车身上总共充了多少度电，然后记录一下这一整年跑了多少里程。
油车不用这么算，因为车子停着不开，油不会变少；但电车不同，就算把车里所有电器
全部关掉，电池自己本身仍然会不停漏电。那个和你胡搅蛮缠的“xx蜂”的ID，本版著
名的不懂装懂水枪，过去十几年以来24X7挂在mitbbs上消磨时光，你和他认真你就输了。
【在 s******7 的大作中提到】
: 这很好理解啊。我以前有个bmw i3，号称80mile里程，也是两天充一次电。我以为
: tesla 240 mile，我单程上班12mile，那直观计算就是充一次电可以开10天，我哪怕打
: 个对折，一周充一次就可以了（假设周末两天不开）。天知道实际情况是三天必须充一
: 次电。比号称80mile的bmw
: i3没差多少。
:
:
: 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
:
: 不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long
: range每
: 周充一
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d***a
发帖数: 13752 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 36 别yy了，即使最烂的电动车也不会突然从40%变20%
tesla的车子即使显示没电了，依然可以跑15mile
【在 f*****h 的大作中提到】
: 其实真正的原因还是对汽油和油表的信任 说多少就是多少 灯亮还能稳稳的开几十麦
: 而电车就不同了 受各种环境影响很大 刚还显示40% 赌个车 开个空调 立马变成20% 看
: 你慌不慌
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f*****h
发帖数: 4489 | 37 我这倒真是切身体会 电车上本来说好的40英里历程 开着开着只剩20英里了 差点回不
了家
电车的问题就是电池能量密度太低 什么长历程都是靠省出来的 夏天高温冬天低温堵车
一浪费本来说好的历程要打很大的折扣
开电车的就好比家里年收入2万多 买什么都精打细算 去拿政府免费福利 住section8的
房子 说不定还是能和年收入十几万的家庭活的相当。但一浪费基本就个屁了。而年收
入十几万的家庭浪费一点也问题不大，就跟油车一样，本来效率也不高，稍微浪费一点
也差不了多少。
这就是为啥开电车的总是盯着历程，而油车不用。
【在 d********g 的大作中提到】
: 这是臆想症犯了。不像油车怠速空耗油，电车堵车反而是最不耗电的，车队龟速前行也
: 不怕
: 开个空调40%变成20%，你这不是空调，是冻库。你要这么想把自己冻成人干的话，耗掉
: 20%的电努力一下也许能达到绝对零度
: 没开过电车的先开开，把思路捋一下再回来瞎扯
|
C*********s
发帖数: 1 | 38 说明人活到老学到老的重要性啊
【在 f*****h 的大作中提到】
: 开油车开到灯亮都不慌 开电车到40%以下就开始紧张 这是为啥呢？
|
C*********s
发帖数: 1 | 39 那还是因为你的电车不行，换model3就不会这样了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我这倒真是切身体会 电车上本来说好的40英里历程 开着开着只剩20英里了 差点回不
: 了家
: 电车的问题就是电池能量密度太低 什么长历程都是靠省出来的 夏天高温冬天低温堵车
: 一浪费本来说好的历程要打很大的折扣
: 开电车的就好比家里年收入2万多 买什么都精打细算 去拿政府免费福利 住section8的
: 房子 说不定还是能和年收入十几万的家庭活的相当。但一浪费基本就个屁了。而年收
: 入十几万的家庭浪费一点也问题不大，就跟油车一样，本来效率也不高，稍微浪费一点
: 也差不了多少。
: 这就是为啥开电车的总是盯着历程，而油车不用。
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C*********s
发帖数: 1 | 40 猫猫最近做龙虾党领了不少失业救济，又续过命来了，不过特斯拉的成功对她造成的伤
害还是根深蒂固啊，低调低调！
【在 d***a 的大作中提到】
: LOL, 有的人就是皇帝不急太监急啊。
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f*****h
发帖数: 4489 | 41 对对对 特斯拉的历程标的最保守
【在 C*********s 的大作中提到】
: 那还是因为你的电车不行，换model3就不会这样了。
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C*********s
发帖数: 1 | 42 我这是替你着想，你那说着40英里直接跳到20的，是该换车了。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 对对对 特斯拉的历程标的最保守
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c****o
发帖数: 681 | 43 没必要整天开着Cabin Overheat Protection. 可以下班走之前十分钟用手机打开空调
。特斯拉的空调很强劲的，等走到车子肯定凉下来了。停车的时候还可以把窗户开条缝
散热，用手机也可以远程开关窗户。玻璃车顶和窗户都贴上ceramic tint，就几百块钱
连工带料，效果也很好，不光停车的时候有用，开车的时候也让车内更舒适，还有
privacy。到路上跟摩托车赛车的时候悄无声息地把对方灭了，对方连你长啥模样都不
知道。
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
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d********g
发帖数: 10550 | 44 小孩玩具也是电车，老头乐也是电车，Tesla也是电车，40 mi开着开着只剩20 mi差点
回不了家的事不可能发生在Tesla车上，还是想想怎么买个靠谱的电车吧
还意淫年收入十几万，看来这就是你想象力的极限了。你以为大家都挣你那种苍蝇肉？
那么多人tax brackets累积下来光是单人W-2就45+%税率，每年交税都是你几年十几年
的收入，所以才有那么多人开公司开non-profit把税给避掉或者分散到低税率里去报
某些特黑的一大特点是善于幻想皇帝用金锄头耕地，而且特别善于什么都扯上收入，虽
然自己只挣个苍蝇肉。有正经工作的谁会有事无事都扯到这个，不嫌丢人
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我这倒真是切身体会 电车上本来说好的40英里历程 开着开着只剩20英里了 差点回不
: 了家
: 电车的问题就是电池能量密度太低 什么长历程都是靠省出来的 夏天高温冬天低温堵车
: 一浪费本来说好的历程要打很大的折扣
: 开电车的就好比家里年收入2万多 买什么都精打细算 去拿政府免费福利 住section8的
: 房子 说不定还是能和年收入十几万的家庭活的相当。但一浪费基本就个屁了。而年收
: 入十几万的家庭浪费一点也问题不大，就跟油车一样，本来效率也不高，稍微浪费一点
: 也差不了多少。
: 这就是为啥开电车的总是盯着历程，而油车不用。
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d********g
发帖数: 10550 | 45 猫猫的特点是只打嘴炮，真刀真枪上就秒怂
比如他虽然没Tesla也根本买不起，还失业拿救济，却总是从自己生活经验出发，以为
开电车就是为了省几毛油费。也总是第一个跳出来阴阳怪气诅咒Tesla车主，一会儿说
一键火化，一会儿说Cybertruck是个铁棺材，虽然自己开的是个如假包换的300灵车，
吃相极其难看
正常人对蠢和坏的容忍度是不同的。单纯蠢的人是能力问题，坏的人是人品问题。猫猫
是既蠢又坏，不光生活中是个loser（已经被社会毒打到张口闭口呓语高维低维的程度
了），在网上也是人人喊打
从猫猫的言论和人品可以大概推出他要么是文科混饭吃的（比如他自己经常提到的“心
理学”？）要么是万年博后要么是法拉盛收cash不交税的。当然这也可能是个人设，你
和这种垃圾人设认真你就输了
了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 真正准确地计算一辆电车的实际效率，应该是看一段足够长的时间（比如说一整年），
: 你在这辆电车身上总共充了多少度电，然后记录一下这一整年跑了多少里程。
: 油车不用这么算，因为车子停着不开，油不会变少；但电车不同，就算把车里所有电器
: 全部关掉，电池自己本身仍然会不停漏电。那个和你胡搅蛮缠的“xx蜂”的ID，本版著
: 名的不懂装懂水枪，过去十几年以来24X7挂在mitbbs上消磨时光，你和他认真你就输了。
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f******t
发帖数: 7283 | 46 我去，我之前只是随口虚构了一个名叫叉叉蜂的人物，他具有一些虚拟特点，比如说不
懂装懂、过去十几年以来24X7挂在mitbbs上消磨时光等等。
没想到还真有人自动对号入座...... |
d********g
发帖数: 10550 | 47 我去，我之前只是文艺创作了一个名叫“猫猫”的买不起Tesla还失业拿救济总是阴阳
怪气诅咒Tesla车主自己却开个如假包换的300灵车的既蠢又坏的张口闭口呓语高维低维
的那么一个靠“心理学”混饭吃的或者万年博后或者法拉盛收cash不交税的人，没想到
还真有人自动对号入座……
天哪我就那么随口一说，felixcat竟然全都认了自己就是“猫猫”，分毫不差。叹为观
止！
【在 f******t 的大作中提到】
: 我去，我之前只是随口虚构了一个名叫叉叉蜂的人物，他具有一些虚拟特点，比如说不
: 懂装懂、过去十几年以来24X7挂在mitbbs上消磨时光等等。
: 没想到还真有人自动对号入座......
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f******t
发帖数: 7283 | 48 叉叉蜂这个帖子里咱们情况不对等，无法互推；所以在论坛上常用的把对方的话里的主
体换成对方、采取鹦鹉学舌的方式并不凑效。
比如说，我的确是处于社会最底层，收入很低只能买得起300这样的大烂车；并且我并
不介意别人说我蠢或者坏，因为很有可能我真的是蠢和坏，并且坏到很多人对我又爱又
恨，比如说这里就有一个...... |
f******t
发帖数: 7283 | 49 另外我这里进行一下学术讨论哈。
从心理学角度来分析，根据斯特哥尔摩综合症的特点，被伤害者（比如身体某些器官被
割除）可能反过来对施害的根源者产生依赖、念念不忘的情绪。
“皇帝不急太监急”这句话里面只有两个主体：皇帝、太监。众所周之，皇帝的存在是
造成太监成为太监的根本原因。显然，皇帝本人是不可能经常念叨“皇帝”的，因为他
本人就是——这就好比大家日常会念叨“我是人”这类话么？对吧。
假如你不是那种属性，你肯定不会经常把那个属性挂嘴边。两个主体排除掉一个，那经
常把这句话挂嘴边的，剩下唯一的可能性是谁，大家心里很清楚了吧。具备这个属性的
人必定会对我这个分析产生共鸣，大家拭目以待，他接下来肯定会有所反响。 |
d***a
发帖数: 13752 | 50 LOL, 原来绯莉猫是对”皇帝不急太监急”这句话印象深刻，念念不忘…这句话确实是
适合绯莉猫啊。 |
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m**x
发帖数: 1084 | 51 tesla的里程不是问题。
我觉得主要是它花太多钱在自动驾驶上，可是其实没有太多的提高，使得车的成本高了
不少。 |
m**x
发帖数: 1084 | 52 根本就不用开自动cool off. 你会给一个没人能住的房子里不停的开空调吗？
的）
【在 s******7 的大作中提到】
: 还是电池续航。标准里程250mile版单程上班12mile的话必须每2天冲一次电。Break
: down 如下：
: 充电总量只能冲到90%。（一般不会选择冲到100%，伤电池）
: 夏天一个下午放在阳光下自动cool off就能耗去6%的电，如果没有covered车库，车放
: 在drive way或者马路边，那么一个周末两天15%的电就没了。
: 单程12mile 最高温32摄氏度夏天开的话单程耗电8% （我开了无数遍，这个应该蛮准的）
: 所以夏天每天的实际耗电量是 8%*2+6%=22%，假设第一天冲满出门，第二天晚上回家的
: 时候就只剩46%。第三天再不充电的话就剩24% ，基本就会看到电池警报了 （其实电量
: 到40%心理就开始紧张）
: 除了以上，model3其它方面都很不错，基本没有啥缺点。
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f*****h
发帖数: 4489 | 53 开电车精打细算历程 说到你心坎里了？ 呵呵
【在 d********g 的大作中提到】
: 小孩玩具也是电车，老头乐也是电车，Tesla也是电车，40 mi开着开着只剩20 mi差点
: 回不了家的事不可能发生在Tesla车上，还是想想怎么买个靠谱的电车吧
: 还意淫年收入十几万，看来这就是你想象力的极限了。你以为大家都挣你那种苍蝇肉？
: 那么多人tax brackets累积下来光是单人W-2就45+%税率，每年交税都是你几年十几年
: 的收入，所以才有那么多人开公司开non-profit把税给避掉或者分散到低税率里去报
: 某些特黑的一大特点是善于幻想皇帝用金锄头耕地，而且特别善于什么都扯上收入，虽
: 然自己只挣个苍蝇肉。有正经工作的谁会有事无事都扯到这个，不嫌丢人
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C*********s
发帖数: 1 | 54 哈哈，你这就一句话，看把猫猫委屈成啥样了，看得我都心软了。
【在 d***a 的大作中提到】
: LOL, 原来绯莉猫是对”皇帝不急太监急”这句话印象深刻，念念不忘…这句话确实是
: 适合绯莉猫啊。
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d********g
发帖数: 10550 | 55 也只有挣苍蝇肉的一人吃饱全家不饿的人才会眼界低到“年收入十几万的家庭浪费一点
也问题不大，就跟油车一样，本来效率也不高，稍微浪费一点也差不了多少。”说实话
我都看傻了
稍微浪费一点也差不了多少？你正儿八经做过系统scaling就知道，哪怕1%的效率提升
对成本的节省都是巨大的，这1%的成本节省量化出来就是几十上百上千个大包的钱。
不然你以为资本家是做慈善的吗，吃饱了撑的非要给码工大包
所以再一次证明了你想象力和能力的上限也仅仅是到“年收入十几万的家庭”，都没见
过单人45+%税率的情况
【在 f*****h 的大作中提到】
: 开电车精打细算历程 说到你心坎里了？ 呵呵
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c****o
发帖数: 681 | 56 自动驾驶一直在稳步前进。年底前更会推出重大升级。拭目以待吧
【在 m**x 的大作中提到】
: tesla的里程不是问题。
: 我觉得主要是它花太多钱在自动驾驶上，可是其实没有太多的提高，使得车的成本高了
: 不少。
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G********t
发帖数: 430 | 57 更不理解了 家里不能充电居然可以忍受i3 每两天专门去充电？
另外如果你model 3也像i3一样充满，同时关闭停车空调 开5天肯定是没有问题的。
【在 s******7 的大作中提到】
: 这很好理解啊。我以前有个bmw i3，号称80mile里程，也是两天充一次电。我以为
: tesla 240 mile，我单程上班12mile，那直观计算就是充一次电可以开10天，我哪怕打
: 个对折，一周充一次就可以了（假设周末两天不开）。天知道实际情况是三天必须充一
: 次电。比号称80mile的bmw
: i3没差多少。
:
:
: 家里公司都没法充电确实不适合买电车通勤
:
: 不理解你为啥没有充电条件还买了最小电池的版本。好歹应该买个long
: range每
: 周充一
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f*****h
发帖数: 4489 | 58 我只是那汽油和电池的能量密度做个比喻 看你激动的
【在 d********g 的大作中提到】
: 也只有挣苍蝇肉的一人吃饱全家不饿的人才会眼界低到“年收入十几万的家庭浪费一点
: 也问题不大，就跟油车一样，本来效率也不高，稍微浪费一点也差不了多少。”说实话
: 我都看傻了
: 稍微浪费一点也差不了多少？你正儿八经做过系统scaling就知道，哪怕1%的效率提升
: 对成本的节省都是巨大的，这1%的成本节省量化出来就是几十上百上千个大包的钱。
: 不然你以为资本家是做慈善的吗，吃饱了撑的非要给码工大包
: 所以再一次证明了你想象力和能力的上限也仅仅是到“年收入十几万的家庭”，都没见
: 过单人45+%税率的情况
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f******t
发帖数: 7283 | 59 瞧我的预测没错吧， “具备这个属性的人必定会对我这个分析产生共鸣，大家拭目以
待，他接下来肯定会有所反响。”
不到半天功夫，已经2个人有反响啦～～～～～～
【在 f******t 的大作中提到】
: 另外我这里进行一下学术讨论哈。
: 从心理学角度来分析，根据斯特哥尔摩综合症的特点，被伤害者（比如身体某些器官被
: 割除）可能反过来对施害的根源者产生依赖、念念不忘的情绪。
: “皇帝不急太监急”这句话里面只有两个主体：皇帝、太监。众所周之，皇帝的存在是
: 造成太监成为太监的根本原因。显然，皇帝本人是不可能经常念叨“皇帝”的，因为他
: 本人就是——这就好比大家日常会念叨“我是人”这类话么？对吧。
: 假如你不是那种属性，你肯定不会经常把那个属性挂嘴边。两个主体排除掉一个，那经
: 常把这句话挂嘴边的，剩下唯一的可能性是谁，大家心里很清楚了吧。具备这个属性的
: 人必定会对我这个分析产生共鸣，大家拭目以待，他接下来肯定会有所反响。
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m**x
发帖数: 1084 | 60 我的就是SR+, 一般充电到210mile, 上班单程local 16 miles. 5天一冲。 |
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d********g
发帖数: 10550 | 61 我的意思是缺啥炫啥。你看有几个车主会傻不拉几炫收入，反倒每次都是特黑主动挑起
这个话题，又次次被打脸
当然我觉得你不是和某些人一样的特黑，只是你那个比喻完全不合适。效率低就是效
率低，是技术水平低下造成的历史遗留问题，谈科学就别谈钱
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我只是那汽油和电池的能量密度做个比喻 看你激动的
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s*******n
发帖数: 163 | 62 非粉非黑，我觉得Model 3最大的缺点就是后排空间，头顶着玻璃roof，不舒服。 |
f*****h
发帖数: 4489 | 63 我这个比喻很合理啊
总收入比作能量总量
总支出比作能量消耗
得到的服务产品比作里程
我承认油车效率低 但能量总数比电车高出太多
电车能量总数太低 要得到一样的里程必须一块钱当两块钱花 热个车 冬天低温对历程
都有明显影响
你不看问题的根本 总在想炫耀钱 自己内心有问题
: 我的意思是缺啥炫啥。你看有几个车主会傻不拉几炫收入，反倒每次都是特黑主
动挑起
: 这个话题，又次次被打脸
: 当然我觉得你不是和某些人一样的特黑，只是你那个比喻完全不合适。效率低
就是效
: 率低，是技术水平低下造成的历史遗留问题，谈科学就别谈钱
【在 d********g 的大作中提到】
: 我的意思是缺啥炫啥。你看有几个车主会傻不拉几炫收入，反倒每次都是特黑主动挑起
: 这个话题，又次次被打脸
: 当然我觉得你不是和某些人一样的特黑，只是你那个比喻完全不合适。效率低就是效
: 率低，是技术水平低下造成的历史遗留问题，谈科学就别谈钱
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d***a
发帖数: 13752 | 64 Model Y空间方面好多了。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 非粉非黑，我觉得Model 3最大的缺点就是后排空间，头顶着玻璃roof，不舒服。
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d********g
发帖数: 10550 | 65 这你就别硬要转进了，妥妥的眼界问题。你把眼光从个人身上移到公司就更好理解，能
量密度好比capital/assets，效率好比business model/execution。效率低，再多的家
底都能败光。油车就在这样一条穷途末路上，且不说电车的能量密度和效率一直在提升
天天就念着那十几万还当成了天花板不是眼界问题是什么？
明明自己先提钱，而且说那个数字看了真是要笑死
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我这个比喻很合理啊
: 总收入比作能量总量
: 总支出比作能量消耗
: 得到的服务产品比作里程
: 我承认油车效率低 但能量总数比电车高出太多
: 电车能量总数太低 要得到一样的里程必须一块钱当两块钱花 热个车 冬天低温对历程
: 都有明显影响
: 你不看问题的根本 总在想炫耀钱 自己内心有问题
:
:
: 我的意思是缺啥炫啥。你看有几个车主会傻不拉几炫收入，反倒每次都是特黑主
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f*****h
发帖数: 4489 | 66 你这个比喻就不恰当了 公司的business model是可以用钱生钱的 asset少的可以赚更
多钱
而无论是电车还是油车的能量总量都是只会消耗不会增加的 asset少的只能眼睁睁看着
钱用完 只能省着花
因为之前有人说特斯拉的最大电池只有2.9加仑油的能量，而一想到我的小车油车油箱
差不多是十几加仑， 由此想到了2万多收入和十几万收入的比喻，跟天花板没什么关系
【在 d********g 的大作中提到】
: 这你就别硬要转进了，妥妥的眼界问题。你把眼光从个人身上移到公司就更好理解，能
: 量密度好比capital/assets，效率好比business model/execution。效率低，再多的家
: 底都能败光。油车就在这样一条穷途末路上，且不说电车的能量密度和效率一直在提升
: 天天就念着那十几万还当成了天花板不是眼界问题是什么？
: 明明自己先提钱，而且说那个数字看了真是要笑死
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a***e
发帖数: 27968 | 67 尼玛你去50迈没加油站的地方上班？
: 这个问题太弱智了吧？你如果看到高速上牌子写后面50迈都没油站，看你慌不慌
。油箱
: 都有余量，你不知道余量能让你跑几迈的么？如果是正常上下班，40%慌个鸟。
【在 e*****r 的大作中提到】
: 这个问题太弱智了吧？你如果看到高速上牌子写后面50迈都没油站，看你慌不慌。油箱
: 都有余量，你不知道余量能让你跑几迈的么？如果是正常上下班，40%慌个鸟。
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