L*******E
发帖数: 63 | |
X***9
发帖数: 7385 | 2
态度决定一切，本田比丰田强的地方太多了。
就拿卡车后悬来讲，ridgeline是多点独立悬挂，tacoma用的是18世纪马车用的leaf
spring
也就是某位口中经常提到的板车悬挂。
当然本田也比丰田贵，所以这样比也不太公平。
【在 L*******E 的大作中提到】
: 是不是没有疯田那么抠？
|
g***n
发帖数: 14250 | |
Z***r
发帖数: 493 | 4 记住了：ridgeline是个娘娘四不像，不是卡车。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 态度决定一切，本田比丰田强的地方太多了。
: 就拿卡车后悬来讲，ridgeline是多点独立悬挂，tacoma用的是18世纪马车用的leaf
: spring
: 也就是某位口中经常提到的板车悬挂。
: 当然本田也比丰田贵，所以这样比也不太公平。
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X***9
发帖数: 7385 | 5
ridgeline两代出的第一年都是当年的北美年度卡车冠军。
【在 Z***r 的大作中提到】
: 记住了：ridgeline是个娘娘四不像，不是卡车。
|
K**r
发帖数: 2193 | 6 这是个笑话。
卡车基本都用板簧后悬挂，因为要考虑到载重，用独立悬挂的是少数。
倒是用承载式车身的卡车是比较另类，比如，Ridgeline，如果也能算是卡车的话。
Tacoma是正儿八经的非承载式车身。Ridgeline只是把SUV改成皮卡模样的四不像。
--跟本田小二这么较真，在下已经输了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: ridgeline两代出的第一年都是当年的北美年度卡车冠军。
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N********E
发帖数: 303 | |
a*****0
发帖数: 6788 | 8 我最近研究了下Ridgeline，还去试驾了下，的确可以说不算truck或者说是SUV-Truck
Crossover， 它的定位也很清晰，就是给urban residents需要SUV舒适，需要有点can-
do image， 偶尔需要拉点货的。它就是Pilot把后半截换成了车斗。Engine,
transmission， dashboard和各种控制，和Pilot一模一样，再说一遍，一模一样。
要想要真正中型卡车的，Tacoma，Ranger，Frontier。 驾驶乘坐舒适内饰没法和
Rigdeline比，但干活都胜过Ridgeline。 要经常拉船拉摩托拉小5th wheel或维修一大
堆出租房的，Ridgeline显然不是合适的选择， 它towing capacity才5000. |
Z***r
发帖数: 493 | 9 这个，之前跟本田小二儿讲的很清透，可他仍然砂锅煮驴头......
Truck
can-
【在 a*****0 的大作中提到】
: 我最近研究了下Ridgeline，还去试驾了下，的确可以说不算truck或者说是SUV-Truck
: Crossover， 它的定位也很清晰，就是给urban residents需要SUV舒适，需要有点can-
: do image， 偶尔需要拉点货的。它就是Pilot把后半截换成了车斗。Engine,
: transmission， dashboard和各种控制，和Pilot一模一样，再说一遍，一模一样。
: 要想要真正中型卡车的，Tacoma，Ranger，Frontier。 驾驶乘坐舒适内饰没法和
: Rigdeline比，但干活都胜过Ridgeline。 要经常拉船拉摩托拉小5th wheel或维修一大
: 堆出租房的，Ridgeline显然不是合适的选择， 它towing capacity才5000.
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M*******z
发帖数: 1 | 10 你妈，楼上几位，你们开过皮卡吗？开过的话，是真的拉货还是纯粹装逼?
【在 Z***r 的大作中提到】
: 这个，之前跟本田小二儿讲的很清透，可他仍然砂锅煮驴头......
:
: Truck
: can-
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|
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X***9
发帖数: 7385 | 11
弱弱的说一句，
ridgeline的payload是比tacoma高的哦
【在 K**r 的大作中提到】
: 这是个笑话。
: 卡车基本都用板簧后悬挂，因为要考虑到载重，用独立悬挂的是少数。
: 倒是用承载式车身的卡车是比较另类，比如，Ridgeline，如果也能算是卡车的话。
: Tacoma是正儿八经的非承载式车身。Ridgeline只是把SUV改成皮卡模样的四不像。
: --跟本田小二这么较真，在下已经输了。
|
X***9
发帖数: 7385 | 12 ridgeline的后斗比tacoma更宽，而且基本是平的,可以拉木板，tacoma后面的两个轮子
凸起部分也限制了很多可能
tacoma:
而且螺丝钉漏在外面，还是原色未处理的，连漆一下黑色或防锈的成本都省了
当然就更不用说尾门可以双开加内置储物柜这种本田独有的功能了
不过还是那句话，本田ridgeline的价格摆在那呢，和便宜多的丰田比的确不公平。 |
K**r
发帖数: 2193 | 13 payload一部分的限制是发动机。
现在tacoma，colorado这些轻型皮卡的低配都用四缸，payload比不过6缸挺正常。
或许本田的用料比丰田确实好，我个人也认为奥德赛/pilot/accord 好过 sienna/
highlander/camry.
但我就是无语本田小二喜欢以偏概全，明明舒适性为主导的城市SUV，要去跟offroad的
板簧悬挂比较并以此来证明“用料足”，阁下莫非就喜欢忽悠小白？ |
X***9
发帖数: 7385 | 14
再小声的补一句
tacoma同样尺寸的bed，同样2驱或同样4驱比较的话
4缸的payload是比6缸大的
当然我理解丰田粉丝不需要对车太了解，毕竟本田的定位才是技术与品质。
【在 K**r 的大作中提到】
: payload一部分的限制是发动机。
: 现在tacoma，colorado这些轻型皮卡的低配都用四缸，payload比不过6缸挺正常。
: 或许本田的用料比丰田确实好，我个人也认为奥德赛/pilot/accord 好过 sienna/
: highlander/camry.
: 但我就是无语本田小二喜欢以偏概全，明明舒适性为主导的城市SUV，要去跟offroad的
: 板簧悬挂比较并以此来证明“用料足”，阁下莫非就喜欢忽悠小白？
|
l*****e
发帖数: 16384 | 15 我有第一代ridgeline，车子的造型也很特别,算是实用和好开结合在一起了
大改款的Ridgeline已经泯然于众多的pick up之中，不喜欢了 |
r******n
发帖数: 4522 | 16 有个日本朋友说当年丰田告本田摩托车上盖个壳子就当汽车卖，不知真假。同档次车，
本田性能，配置都碾丰田，相对良心价一些吧。 |
X***9
发帖数: 7385 | 17
看似相同，实则很多世界第一
目前市面上唯一的unibody结构
第一且唯一的尾门可以上下和左右开启的功能
第一且唯一的in bed储物柜
第一且唯一的带torque vectoring的卡车四驱系统
第一且唯一的带内建bed音响系统
【在 l*****e 的大作中提到】
: 我有第一代ridgeline，车子的造型也很特别,算是实用和好开结合在一起了
: 大改款的Ridgeline已经泯然于众多的pick up之中，不喜欢了
|
Z***r
发帖数: 493 | 18 All those firsts, are for ladies.
Nothing is for hard work.
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 看似相同，实则很多世界第一
: 目前市面上唯一的unibody结构
: 第一且唯一的尾门可以上下和左右开启的功能
: 第一且唯一的in bed储物柜
: 第一且唯一的带torque vectoring的卡车四驱系统
: 第一且唯一的带内建bed音响系统
|
X***9
发帖数: 7385 | 19
然而ridgeline的用户群绝大部分都是男性。
有些人不需要靠名牌来衬托品味，
有些人不需要靠座驾来衬托地位，
小弟也无需用文凭来证明学识，
人有内在又何须通过外表来装？
本田-梦想的力量
【在 Z***r 的大作中提到】
: All those firsts, are for ladies.
: Nothing is for hard work.
|
e*****c
发帖数: 6 | 20 修本田能把人气死。
20万英里的丰田不比6万的本田修的多。
本田还需要努力，路遥见马力，吹不起来的。 |
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 21
就耐用度来说，2者不分伯仲，
但如果考量进去本田用的高新技术较多，比下来还是本田更胜一筹。
毕竟电视比砖头坏的机率多得多。
又或是一级方程式汽车比自行车坏的可能性高。
【在 e*****c 的大作中提到】
: 修本田能把人气死。
: 20万英里的丰田不比6万的本田修的多。
: 本田还需要努力，路遥见马力，吹不起来的。
|
h******x
发帖数: 1279 | 22 16w迈了，不拖东西，日常确实方便实用
【在 X***9 的大作中提到】
: ridgeline的后斗比tacoma更宽，而且基本是平的,可以拉木板，tacoma后面的两个轮子
: 凸起部分也限制了很多可能
: tacoma:
: 而且螺丝钉漏在外面，还是原色未处理的，连漆一下黑色或防锈的成本都省了
: 当然就更不用说尾门可以双开加内置储物柜这种本田独有的功能了
: 不过还是那句话，本田ridgeline的价格摆在那呢，和便宜多的丰田比的确不公平。
|
x**n
发帖数: 461 | 23 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
了。 |
X***9
发帖数: 7385 | 24
您能不能举一个实列我们也好向总部反应一下，请注明年份车型，新旧，问题的细节等。
【在 x**n 的大作中提到】
: 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
: 了。
|
o****r
发帖数: 132 | 25 2009年odyssey有如下问题：
刹车盘质量差，没用多久就开始变形，高速踩刹车会抖动。
歇缸技术不过关，火花塞不到5万英里就要换。需要自己接线把歇缸功能关闭。
开关门的OPENER质量不好，塑料滚轴磨损快，需要把门卸下更换。
上述问题可能在新款汽车中还继续存在。
等。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您能不能举一个实列我们也好向总部反应一下，请注明年份车型，新旧，问题的细节等。
|
X***9
发帖数: 7385 | 26
您说的这些问题并不是本田车独有的问题，所以并足以说明本田车质量不好。
而且根据美国车辆管理局的汽车使用手册说明，有如下建议
看上去磨损或损坏的火花塞可能意味着您的发动机失火或在过热状态下运行。根据经验
，应根据车辆使用的频率和驾驶的汽车的类型，在20,000至40,000英里的间隔内更换火
花塞。
当然也有3万-9万mile更换的说法
但换与不换并不能直接说明问题，就像家里使用的割草机，有些人没换过spark plug也
一直可以用，有些人则是按规定每季度，甚至每一两年就换。而这个火花塞能用多久并
不能直接反应这台割草机的可靠性与否。
【在 o****r 的大作中提到】
: 2009年odyssey有如下问题：
: 刹车盘质量差，没用多久就开始变形，高速踩刹车会抖动。
: 歇缸技术不过关，火花塞不到5万英里就要换。需要自己接线把歇缸功能关闭。
: 开关门的OPENER质量不好，塑料滚轴磨损快，需要把门卸下更换。
: 上述问题可能在新款汽车中还继续存在。
:
: 等。
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o****r
发帖数: 132 | 27 你不要强词夺理。这些问题都是本田独有的。也都是个人亲身经历。
希望给大家第一手资料。
为了解决歇缸VCM造成的各种问题，网上还有专门卖停止歇缸功能的设备来自己解决这
个问题。
HONDA SOLD YOU DEFECTIVE VCM/ECO TECHNOLOGY. SAVE YOUR ENGINE BEFORE ITS TOO
LATE.
In 2013 a class-action lawsuit was filed against Honda, 1.6 million vehicles
between 2008-2013 had been identified having potential for high oil
consumption and misfires due to VCM Operation on 3.5L V6 Engines. Honda
extended the warranty for these vehicles but did not correct the problem.
This did not include the millions of vehicles between 2005-2007 that also
had the same defective issues and had owners complaining of repeated failure
of costly motor mounts to VCM operation, damaged transmission torque
converters, fouled spark plugs and excessive oil consumption at the rate of
up to 1 qt for every 1000 miles. Honda claimed this was normal.
本田的态度就和你一样，拒绝承认错误。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您说的这些问题并不是本田车独有的问题，所以并足以说明本田车质量不好。
: 而且根据美国车辆管理局的汽车使用手册说明，有如下建议
: 看上去磨损或损坏的火花塞可能意味着您的发动机失火或在过热状态下运行。根据经验
: ，应根据车辆使用的频率和驾驶的汽车的类型，在20,000至40,000英里的间隔内更换火
: 花塞。
: 当然也有3万-9万mile更换的说法
: 但换与不换并不能直接说明问题，就像家里使用的割草机，有些人没换过spark plug也
: 一直可以用，有些人则是按规定每季度，甚至每一两年就换。而这个火花塞能用多久并
: 不能直接反应这台割草机的可靠性与否。
|
X***9
发帖数: 7385 | 28
TOO
vehicles
本田的vcm到现在还一直在用，唯一的区别就是把以前更复杂的版本做了简单化处理，
原来是3种可变模式，现在改成2版。
当然我知道越简单的东西，坏的机率就越小。
【在 o****r 的大作中提到】
: 你不要强词夺理。这些问题都是本田独有的。也都是个人亲身经历。
: 希望给大家第一手资料。
: 为了解决歇缸VCM造成的各种问题，网上还有专门卖停止歇缸功能的设备来自己解决这
: 个问题。
: HONDA SOLD YOU DEFECTIVE VCM/ECO TECHNOLOGY. SAVE YOUR ENGINE BEFORE ITS TOO
: LATE.
: In 2013 a class-action lawsuit was filed against Honda, 1.6 million vehicles
: between 2008-2013 had been identified having potential for high oil
: consumption and misfires due to VCM Operation on 3.5L V6 Engines. Honda
: extended the warranty for these vehicles but did not correct the problem.
|
o****r
发帖数: 132 | 29 本田在发现技术有先天缺陷时，拒绝承认和补偿，这对现有客户是非常不公平的。
没有人指望你的设计，生产是完美无缺的，但是一旦发现问题，如何改正错误非常重要
。你不能说我现在已经有新版本了，问题就没有了，那你以前的客户怎么办呢？你难道
就不需要去解决了吗？谁能保证你这个版本将来就没有问题？
一旦失去信任，你就不要指望客户上第二次当了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: TOO
: vehicles
: 本田的vcm到现在还一直在用，唯一的区别就是把以前更复杂的版本做了简单化处理，
: 原来是3种可变模式，现在改成2版。
: 当然我知道越简单的东西，坏的机率就越小。
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X***9
发帖数: 7385 | 30
十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
现在吗？
要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 o****r 的大作中提到】
: 本田在发现技术有先天缺陷时，拒绝承认和补偿，这对现有客户是非常不公平的。
: 没有人指望你的设计，生产是完美无缺的，但是一旦发现问题，如何改正错误非常重要
: 。你不能说我现在已经有新版本了，问题就没有了，那你以前的客户怎么办呢？你难道
: 就不需要去解决了吗？谁能保证你这个版本将来就没有问题？
: 一旦失去信任，你就不要指望客户上第二次当了。
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h******x
发帖数: 1279 | 31 这也属实，除了主体结构，主电路，底盘，发动机变速箱传动到四个轴承，其它的修过
一遍以上，刹车系短命耗材不算，仪表台背光灯换了N遍，座椅海绵，电加热，空调风
扇，压缩机继电器，转向灯控制器，电窗控制器，座椅折叠铰链，门锁……，座椅太烂
是最大的硬伤。
【在 x**n 的大作中提到】
: 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
: 了。
|
o****r
发帖数: 132 | 32 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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o****r
发帖数: 132 | 33 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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X***9
发帖数: 7385 | 34
您的意思是您的本田车出了保修期您要求车行给您免费换耗材火花塞被拒绝而从此怀恨
在心？
您不妨想一想，如果本田这个东西真的有问题，有缺陷，您觉得本田会一直使用到至今
吗？
哪个车厂会卖而且大力推广明知道有问题的产品呢？我相信即便是只想赚钱的丰田也不
会如此。
我的确知道有些人走路明明自己没看清摔了一跤，起来以后会把地踹上几脚，还骂骂咧
咧的说人家地有缺陷。
其实能买到一辆不断出问题的本田甚至丰田也能算说是中头奖了。
【在 o****r 的大作中提到】
: 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
: 账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
: 指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
:
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: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
: 直用到
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: 现在吗？
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: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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o****r
发帖数: 132 | 35 你不要硬拗了。这是本田歇缸技术的先天缺陷，造成火花塞使用寿命大大缩短。
你用ODYSSEY VCM ISSUE搜一下，看看网上有多少客户在抱怨这件事。
Honda settles class-action lawsuit over oil-burning V6s
https://www.autoblog.com/2013/10/23/honda-settles-class-action-lawsuit-
engines/
产品卖出去了，就不认账了，还说客户自己的错。你的觉悟连本田都不如。
至少本田在法律的压力下同意对一部分车延保。
我在2000，2005和2009各买了三辆本田/讴歌车，2009年的车维修最多，从这点来看，
本田确实在走下坡路。越新的本田车，故障中奖的机会越高。
不要吹牛什么用料好，碰撞成绩佳。客户买车也要看售后服务的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您的意思是您的本田车出了保修期您要求车行给您免费换耗材火花塞被拒绝而从此怀恨
: 在心？
: 您不妨想一想，如果本田这个东西真的有问题，有缺陷，您觉得本田会一直使用到至今
: 吗？
: 哪个车厂会卖而且大力推广明知道有问题的产品呢？我相信即便是只想赚钱的丰田也不
: 会如此。
: 我的确知道有些人走路明明自己没看清摔了一跤，起来以后会把地踹上几脚，还骂骂咧
: 咧的说人家地有缺陷。
: 其实能买到一辆不断出问题的本田甚至丰田也能算说是中头奖了。
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X***9
发帖数: 7385 | 36
大哥在美国您也可以发起class-action lawsuit告本田车的某个颜色对您的眼睛造成视
觉伤害。
既然您对这个集体诉讼这么看中，不妨看看您目前的车在这个领域的表现？
【在 o****r 的大作中提到】
: 你不要硬拗了。这是本田歇缸技术的先天缺陷，造成火花塞使用寿命大大缩短。
: 你用ODYSSEY VCM ISSUE搜一下，看看网上有多少客户在抱怨这件事。
: Honda settles class-action lawsuit over oil-burning V6s
: https://www.autoblog.com/2013/10/23/honda-settles-class-action-lawsuit-
: engines/
: 产品卖出去了，就不认账了，还说客户自己的错。你的觉悟连本田都不如。
: 至少本田在法律的压力下同意对一部分车延保。
: 我在2000，2005和2009各买了三辆本田/讴歌车，2009年的车维修最多，从这点来看，
: 本田确实在走下坡路。越新的本田车，故障中奖的机会越高。
: 不要吹牛什么用料好，碰撞成绩佳。客户买车也要看售后服务的。
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o****r
发帖数: 132 | |
x**n
发帖数: 461 | |
L*******E
发帖数: 63 | |
X***9
发帖数: 7385 | 40
态度决定一切，本田比丰田强的地方太多了。
就拿卡车后悬来讲，ridgeline是多点独立悬挂，tacoma用的是18世纪马车用的leaf
spring
也就是某位口中经常提到的板车悬挂。
当然本田也比丰田贵，所以这样比也不太公平。
【在 L*******E 的大作中提到】
: 是不是没有疯田那么抠？
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g***n
发帖数: 14250 | |
Z***r
发帖数: 493 | 42 记住了：ridgeline是个娘娘四不像，不是卡车。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 态度决定一切，本田比丰田强的地方太多了。
: 就拿卡车后悬来讲，ridgeline是多点独立悬挂，tacoma用的是18世纪马车用的leaf
: spring
: 也就是某位口中经常提到的板车悬挂。
: 当然本田也比丰田贵，所以这样比也不太公平。
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X***9
发帖数: 7385 | 43
ridgeline两代出的第一年都是当年的北美年度卡车冠军。
【在 Z***r 的大作中提到】
: 记住了：ridgeline是个娘娘四不像，不是卡车。
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K**r
发帖数: 2193 | 44 这是个笑话。
卡车基本都用板簧后悬挂，因为要考虑到载重，用独立悬挂的是少数。
倒是用承载式车身的卡车是比较另类，比如，Ridgeline，如果也能算是卡车的话。
Tacoma是正儿八经的非承载式车身。Ridgeline只是把SUV改成皮卡模样的四不像。
--跟本田小二这么较真，在下已经输了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: ridgeline两代出的第一年都是当年的北美年度卡车冠军。
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N********E
发帖数: 303 | |
a*****0
发帖数: 6788 | 46 我最近研究了下Ridgeline，还去试驾了下，的确可以说不算truck或者说是SUV-Truck
Crossover， 它的定位也很清晰，就是给urban residents需要SUV舒适，需要有点can-
do image， 偶尔需要拉点货的。它就是Pilot把后半截换成了车斗。Engine,
transmission， dashboard和各种控制，和Pilot一模一样，再说一遍，一模一样。
要想要真正中型卡车的，Tacoma，Ranger，Frontier。 驾驶乘坐舒适内饰没法和
Rigdeline比，但干活都胜过Ridgeline。 要经常拉船拉摩托拉小5th wheel或维修一大
堆出租房的，Ridgeline显然不是合适的选择， 它towing capacity才5000. |
Z***r
发帖数: 493 | 47 这个，之前跟本田小二儿讲的很清透，可他仍然砂锅煮驴头......
Truck
can-
【在 a*****0 的大作中提到】
: 我最近研究了下Ridgeline，还去试驾了下，的确可以说不算truck或者说是SUV-Truck
: Crossover， 它的定位也很清晰，就是给urban residents需要SUV舒适，需要有点can-
: do image， 偶尔需要拉点货的。它就是Pilot把后半截换成了车斗。Engine,
: transmission， dashboard和各种控制，和Pilot一模一样，再说一遍，一模一样。
: 要想要真正中型卡车的，Tacoma，Ranger，Frontier。 驾驶乘坐舒适内饰没法和
: Rigdeline比，但干活都胜过Ridgeline。 要经常拉船拉摩托拉小5th wheel或维修一大
: 堆出租房的，Ridgeline显然不是合适的选择， 它towing capacity才5000.
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X***9
发帖数: 7385 | 48
弱弱的说一句，
ridgeline的payload是比tacoma高的哦
【在 K**r 的大作中提到】
: 这是个笑话。
: 卡车基本都用板簧后悬挂，因为要考虑到载重，用独立悬挂的是少数。
: 倒是用承载式车身的卡车是比较另类，比如，Ridgeline，如果也能算是卡车的话。
: Tacoma是正儿八经的非承载式车身。Ridgeline只是把SUV改成皮卡模样的四不像。
: --跟本田小二这么较真，在下已经输了。
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X***9
发帖数: 7385 | 49 ridgeline的后斗比tacoma更宽，而且基本是平的,可以拉木板，tacoma后面的两个轮子
凸起部分也限制了很多可能
tacoma:
而且螺丝钉漏在外面，还是原色未处理的，连漆一下黑色或防锈的成本都省了
当然就更不用说尾门可以双开加内置储物柜这种本田独有的功能了
不过还是那句话，本田ridgeline的价格摆在那呢，和便宜多的丰田比的确不公平。 |
K**r
发帖数: 2193 | 50 payload一部分的限制是发动机。
现在tacoma，colorado这些轻型皮卡的低配都用四缸，payload比不过6缸挺正常。
或许本田的用料比丰田确实好，我个人也认为奥德赛/pilot/accord 好过 sienna/
highlander/camry.
但我就是无语本田小二喜欢以偏概全，明明舒适性为主导的城市SUV，要去跟offroad的
板簧悬挂比较并以此来证明“用料足”，阁下莫非就喜欢忽悠小白？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 51
再小声的补一句
tacoma同样尺寸的bed，同样2驱或同样4驱比较的话
4缸的payload是比6缸大的
当然我理解丰田粉丝不需要对车太了解，毕竟本田的定位才是技术与品质。
【在 K**r 的大作中提到】
: payload一部分的限制是发动机。
: 现在tacoma，colorado这些轻型皮卡的低配都用四缸，payload比不过6缸挺正常。
: 或许本田的用料比丰田确实好，我个人也认为奥德赛/pilot/accord 好过 sienna/
: highlander/camry.
: 但我就是无语本田小二喜欢以偏概全，明明舒适性为主导的城市SUV，要去跟offroad的
: 板簧悬挂比较并以此来证明“用料足”，阁下莫非就喜欢忽悠小白？
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l*****e
发帖数: 16384 | 52 我有第一代ridgeline，车子的造型也很特别,算是实用和好开结合在一起了
大改款的Ridgeline已经泯然于众多的pick up之中，不喜欢了 |
r******n
发帖数: 4522 | 53 有个日本朋友说当年丰田告本田摩托车上盖个壳子就当汽车卖，不知真假。同档次车，
本田性能，配置都碾丰田，相对良心价一些吧。 |
X***9
发帖数: 7385 | 54
看似相同，实则很多世界第一
目前市面上唯一的unibody结构
第一且唯一的尾门可以上下和左右开启的功能
第一且唯一的in bed储物柜
第一且唯一的带torque vectoring的卡车四驱系统
第一且唯一的带内建bed音响系统
【在 l*****e 的大作中提到】
: 我有第一代ridgeline，车子的造型也很特别,算是实用和好开结合在一起了
: 大改款的Ridgeline已经泯然于众多的pick up之中，不喜欢了
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Z***r
发帖数: 493 | 55 All those firsts, are for ladies.
Nothing is for hard work.
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 看似相同，实则很多世界第一
: 目前市面上唯一的unibody结构
: 第一且唯一的尾门可以上下和左右开启的功能
: 第一且唯一的in bed储物柜
: 第一且唯一的带torque vectoring的卡车四驱系统
: 第一且唯一的带内建bed音响系统
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X***9
发帖数: 7385 | 56
然而ridgeline的用户群绝大部分都是男性。
有些人不需要靠名牌来衬托品味，
有些人不需要靠座驾来衬托地位，
小弟也无需用文凭来证明学识，
人有内在又何须通过外表来装？
本田-梦想的力量
【在 Z***r 的大作中提到】
: All those firsts, are for ladies.
: Nothing is for hard work.
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e*****c
发帖数: 6 | 57 修本田能把人气死。
20万英里的丰田不比6万的本田修的多。
本田还需要努力，路遥见马力，吹不起来的。 |
X***9
发帖数: 7385 | 58
就耐用度来说，2者不分伯仲，
但如果考量进去本田用的高新技术较多，比下来还是本田更胜一筹。
毕竟电视比砖头坏的机率多得多。
又或是一级方程式汽车比自行车坏的可能性高。
【在 e*****c 的大作中提到】
: 修本田能把人气死。
: 20万英里的丰田不比6万的本田修的多。
: 本田还需要努力，路遥见马力，吹不起来的。
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h******x
发帖数: 1279 | 59 16w迈了，不拖东西，日常确实方便实用
【在 X***9 的大作中提到】
: ridgeline的后斗比tacoma更宽，而且基本是平的,可以拉木板，tacoma后面的两个轮子
: 凸起部分也限制了很多可能
: tacoma:
: 而且螺丝钉漏在外面，还是原色未处理的，连漆一下黑色或防锈的成本都省了
: 当然就更不用说尾门可以双开加内置储物柜这种本田独有的功能了
: 不过还是那句话，本田ridgeline的价格摆在那呢，和便宜多的丰田比的确不公平。
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x**n
发帖数: 461 | 60 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
了。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 61
您能不能举一个实列我们也好向总部反应一下，请注明年份车型，新旧，问题的细节等。
【在 x**n 的大作中提到】
: 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
: 了。
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o****r
发帖数: 132 | 62 2009年odyssey有如下问题：
刹车盘质量差，没用多久就开始变形，高速踩刹车会抖动。
歇缸技术不过关，火花塞不到5万英里就要换。需要自己接线把歇缸功能关闭。
开关门的OPENER质量不好，塑料滚轴磨损快，需要把门卸下更换。
上述问题可能在新款汽车中还继续存在。
等。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您能不能举一个实列我们也好向总部反应一下，请注明年份车型，新旧，问题的细节等。
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X***9
发帖数: 7385 | 63
您说的这些问题并不是本田车独有的问题，所以并足以说明本田车质量不好。
而且根据美国车辆管理局的汽车使用手册说明，有如下建议
看上去磨损或损坏的火花塞可能意味着您的发动机失火或在过热状态下运行。根据经验
，应根据车辆使用的频率和驾驶的汽车的类型，在20,000至40,000英里的间隔内更换火
花塞。
当然也有3万-9万mile更换的说法
但换与不换并不能直接说明问题，就像家里使用的割草机，有些人没换过spark plug也
一直可以用，有些人则是按规定每季度，甚至每一两年就换。而这个火花塞能用多久并
不能直接反应这台割草机的可靠性与否。
【在 o****r 的大作中提到】
: 2009年odyssey有如下问题：
: 刹车盘质量差，没用多久就开始变形，高速踩刹车会抖动。
: 歇缸技术不过关，火花塞不到5万英里就要换。需要自己接线把歇缸功能关闭。
: 开关门的OPENER质量不好，塑料滚轴磨损快，需要把门卸下更换。
: 上述问题可能在新款汽车中还继续存在。
:
: 等。
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o****r
发帖数: 132 | 64 你不要强词夺理。这些问题都是本田独有的。也都是个人亲身经历。
希望给大家第一手资料。
为了解决歇缸VCM造成的各种问题，网上还有专门卖停止歇缸功能的设备来自己解决这
个问题。
HONDA SOLD YOU DEFECTIVE VCM/ECO TECHNOLOGY. SAVE YOUR ENGINE BEFORE ITS TOO
LATE.
In 2013 a class-action lawsuit was filed against Honda, 1.6 million vehicles
between 2008-2013 had been identified having potential for high oil
consumption and misfires due to VCM Operation on 3.5L V6 Engines. Honda
extended the warranty for these vehicles but did not correct the problem.
This did not include the millions of vehicles between 2005-2007 that also
had the same defective issues and had owners complaining of repeated failure
of costly motor mounts to VCM operation, damaged transmission torque
converters, fouled spark plugs and excessive oil consumption at the rate of
up to 1 qt for every 1000 miles. Honda claimed this was normal.
本田的态度就和你一样，拒绝承认错误。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您说的这些问题并不是本田车独有的问题，所以并足以说明本田车质量不好。
: 而且根据美国车辆管理局的汽车使用手册说明，有如下建议
: 看上去磨损或损坏的火花塞可能意味着您的发动机失火或在过热状态下运行。根据经验
: ，应根据车辆使用的频率和驾驶的汽车的类型，在20,000至40,000英里的间隔内更换火
: 花塞。
: 当然也有3万-9万mile更换的说法
: 但换与不换并不能直接说明问题，就像家里使用的割草机，有些人没换过spark plug也
: 一直可以用，有些人则是按规定每季度，甚至每一两年就换。而这个火花塞能用多久并
: 不能直接反应这台割草机的可靠性与否。
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X***9
发帖数: 7385 | 65
TOO
vehicles
本田的vcm到现在还一直在用，唯一的区别就是把以前更复杂的版本做了简单化处理，
原来是3种可变模式，现在改成2版。
当然我知道越简单的东西，坏的机率就越小。
【在 o****r 的大作中提到】
: 你不要强词夺理。这些问题都是本田独有的。也都是个人亲身经历。
: 希望给大家第一手资料。
: 为了解决歇缸VCM造成的各种问题，网上还有专门卖停止歇缸功能的设备来自己解决这
: 个问题。
: HONDA SOLD YOU DEFECTIVE VCM/ECO TECHNOLOGY. SAVE YOUR ENGINE BEFORE ITS TOO
: LATE.
: In 2013 a class-action lawsuit was filed against Honda, 1.6 million vehicles
: between 2008-2013 had been identified having potential for high oil
: consumption and misfires due to VCM Operation on 3.5L V6 Engines. Honda
: extended the warranty for these vehicles but did not correct the problem.
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o****r
发帖数: 132 | 66 本田在发现技术有先天缺陷时，拒绝承认和补偿，这对现有客户是非常不公平的。
没有人指望你的设计，生产是完美无缺的，但是一旦发现问题，如何改正错误非常重要
。你不能说我现在已经有新版本了，问题就没有了，那你以前的客户怎么办呢？你难道
就不需要去解决了吗？谁能保证你这个版本将来就没有问题？
一旦失去信任，你就不要指望客户上第二次当了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: TOO
: vehicles
: 本田的vcm到现在还一直在用，唯一的区别就是把以前更复杂的版本做了简单化处理，
: 原来是3种可变模式，现在改成2版。
: 当然我知道越简单的东西，坏的机率就越小。
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X***9
发帖数: 7385 | 67
十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
现在吗？
要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 o****r 的大作中提到】
: 本田在发现技术有先天缺陷时，拒绝承认和补偿，这对现有客户是非常不公平的。
: 没有人指望你的设计，生产是完美无缺的，但是一旦发现问题，如何改正错误非常重要
: 。你不能说我现在已经有新版本了，问题就没有了，那你以前的客户怎么办呢？你难道
: 就不需要去解决了吗？谁能保证你这个版本将来就没有问题？
: 一旦失去信任，你就不要指望客户上第二次当了。
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h******x
发帖数: 1279 | 68 这也属实，除了主体结构，主电路，底盘，发动机变速箱传动到四个轴承，其它的修过
一遍以上，刹车系短命耗材不算，仪表台背光灯换了N遍，座椅海绵，电加热，空调风
扇，压缩机继电器，转向灯控制器，电窗控制器，座椅折叠铰链，门锁……，座椅太烂
是最大的硬伤。
【在 x**n 的大作中提到】
: 本田车小毛病太多。如果不在乎修车或者能忍受，还是不错的。今后再也不会买本田车
: 了。
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o****r
发帖数: 132 | 69 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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o****r
发帖数: 132 | 70 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一直用到
: 现在吗？
: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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X***9
发帖数: 7385 | 71
您的意思是您的本田车出了保修期您要求车行给您免费换耗材火花塞被拒绝而从此怀恨
在心？
您不妨想一想，如果本田这个东西真的有问题，有缺陷，您觉得本田会一直使用到至今
吗？
哪个车厂会卖而且大力推广明知道有问题的产品呢？我相信即便是只想赚钱的丰田也不
会如此。
我的确知道有些人走路明明自己没看清摔了一跤，起来以后会把地踹上几脚，还骂骂咧
咧的说人家地有缺陷。
其实能买到一辆不断出问题的本田甚至丰田也能算说是中头奖了。
【在 o****r 的大作中提到】
: 看了你的回复，我相信本田会有动力继续使用技术有缺陷的设计。只要出了保修，不认
: 账就可以了。你自己也说了，本田销量大，赔不起，所以就不赔了。这样的态度，就别
: 指望回头客了。你作为本田在本版的公关，真是为本田丢脸。
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: 十分抱歉，本田并不是吃素的，如果像您说的技术有先天问题，您觉得本田会一
: 直用到
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: 现在吗？
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: 要知道本田在世界的销量相当可观，如果要赔，那可是赔不起的。
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o****r
发帖数: 132 | 72 你不要硬拗了。这是本田歇缸技术的先天缺陷，造成火花塞使用寿命大大缩短。
你用ODYSSEY VCM ISSUE搜一下，看看网上有多少客户在抱怨这件事。
Honda settles class-action lawsuit over oil-burning V6s
https://www.autoblog.com/2013/10/23/honda-settles-class-action-lawsuit-
engines/
产品卖出去了，就不认账了，还说客户自己的错。你的觉悟连本田都不如。
至少本田在法律的压力下同意对一部分车延保。
我在2000，2005和2009各买了三辆本田/讴歌车，2009年的车维修最多，从这点来看，
本田确实在走下坡路。越新的本田车，故障中奖的机会越高。
不要吹牛什么用料好，碰撞成绩佳。客户买车也要看售后服务的。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 您的意思是您的本田车出了保修期您要求车行给您免费换耗材火花塞被拒绝而从此怀恨
: 在心？
: 您不妨想一想，如果本田这个东西真的有问题，有缺陷，您觉得本田会一直使用到至今
: 吗？
: 哪个车厂会卖而且大力推广明知道有问题的产品呢？我相信即便是只想赚钱的丰田也不
: 会如此。
: 我的确知道有些人走路明明自己没看清摔了一跤，起来以后会把地踹上几脚，还骂骂咧
: 咧的说人家地有缺陷。
: 其实能买到一辆不断出问题的本田甚至丰田也能算说是中头奖了。
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X***9
发帖数: 7385 | 73
大哥在美国您也可以发起class-action lawsuit告本田车的某个颜色对您的眼睛造成视
觉伤害。
既然您对这个集体诉讼这么看中，不妨看看您目前的车在这个领域的表现？
【在 o****r 的大作中提到】
: 你不要硬拗了。这是本田歇缸技术的先天缺陷，造成火花塞使用寿命大大缩短。
: 你用ODYSSEY VCM ISSUE搜一下，看看网上有多少客户在抱怨这件事。
: Honda settles class-action lawsuit over oil-burning V6s
: https://www.autoblog.com/2013/10/23/honda-settles-class-action-lawsuit-
: engines/
: 产品卖出去了，就不认账了，还说客户自己的错。你的觉悟连本田都不如。
: 至少本田在法律的压力下同意对一部分车延保。
: 我在2000，2005和2009各买了三辆本田/讴歌车，2009年的车维修最多，从这点来看，
: 本田确实在走下坡路。越新的本田车，故障中奖的机会越高。
: 不要吹牛什么用料好，碰撞成绩佳。客户买车也要看售后服务的。
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o****r
发帖数: 132 | |
x**n
发帖数: 461 | |
X***9
发帖数: 7385 | 76
大哥您还是先关心关心您自己的人格分裂吧
既然决定以后不买本田了，还发帖介绍试驾新款pilot感受干嘛？
【在 x**n 的大作中提到】
: 你还真有闲心跟这个SB讲道理。他除了胡搅蛮缠，还讲过一点真的东西吗？
: 这些年，我那车的车顶，钥匙，方向盘，滑动门，尾门，这TM才5万多迈的车。
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W***n
发帖数: 11530 | 77
terrible
piece of junk
【在 o****r 的大作中提到】
: 2009年odyssey有如下问题：
: 刹车盘质量差，没用多久就开始变形，高速踩刹车会抖动。
: 歇缸技术不过关，火花塞不到5万英里就要换。需要自己接线把歇缸功能关闭。
: 开关门的OPENER质量不好，塑料滚轴磨损快，需要把门卸下更换。
: 上述问题可能在新款汽车中还继续存在。
:
: 等。
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x**n
发帖数: 461 | 78 本田小二挖坟说起来一年多以前的一次pilot试车经历，我就再大概说一遍。
dealer让我试lane keeping ，结果直接进了旁边lane。两次，一次说开得太快了，一
次说开得太慢了。为了活命，没有试第三次。
dealer让我试自动刹车，要不是我拼命踩刹车，前面一辆停着的小车就被撞飞了。
还有一个下坡路段让我试什么，然后又放弃。
还大哥，谁TM是你大哥。 |
W***n
发帖数: 11530 | 79
2 w
overpriced junks
【在 o****r 的大作中提到】
: 你不要硬拗了。这是本田歇缸技术的先天缺陷，造成火花塞使用寿命大大缩短。
: 你用ODYSSEY VCM ISSUE搜一下，看看网上有多少客户在抱怨这件事。
: Honda settles class-action lawsuit over oil-burning V6s
: https://www.autoblog.com/2013/10/23/honda-settles-class-action-lawsuit-
: engines/
: 产品卖出去了，就不认账了，还说客户自己的错。你的觉悟连本田都不如。
: 至少本田在法律的压力下同意对一部分车延保。
: 我在2000，2005和2009各买了三辆本田/讴歌车，2009年的车维修最多，从这点来看，
: 本田确实在走下坡路。越新的本田车，故障中奖的机会越高。
: 不要吹牛什么用料好，碰撞成绩佳。客户买车也要看售后服务的。
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D****g
发帖数: 1551 | 80 +1.
【在 e*****c 的大作中提到】
: 修本田能把人气死。
: 20万英里的丰田不比6万的本田修的多。
: 本田还需要努力，路遥见马力，吹不起来的。
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D****g
发帖数: 1551 | 81 以前家里都是丰田， 后来都是本田， 现在逐渐换回丰田。
属于一直开到快不能开才换车的用户。 |
d******y
发帖数: 1039 | 82 作为本田雅阁和飞行员的前任车主 感觉本田所谓的新技术和高质量都不太靠谱。修的
次数和项目都比我另一辆17万mile 的bmw 3系都要多。lane keeping 功能形同虚设，
honda sensor/自动刹车能否work也要看车的心情。刹车盘尤其糟糕，使用2-3年以后抖
动的厉害，要么是设计问题要么是原厂配件不讲究。 |
X***9
发帖数: 7385 | 83
这是种极度的心口不一，证明您虽然表面不承认，但打心里还是爱着本田，爱着那个他
就好比分手后您发誓再也不见他了
可是您还是想一直关注的他的近况
甚至又千方百计想去见他，去试试他
我知道本田的确很帅，
就不知道您这个他也帅吗？
【在 x**n 的大作中提到】
: 本田小二挖坟说起来一年多以前的一次pilot试车经历，我就再大概说一遍。
: dealer让我试lane keeping ，结果直接进了旁边lane。两次，一次说开得太快了，一
: 次说开得太慢了。为了活命，没有试第三次。
: dealer让我试自动刹车，要不是我拼命踩刹车，前面一辆停着的小车就被撞飞了。
: 还有一个下坡路段让我试什么，然后又放弃。
: 还大哥，谁TM是你大哥。
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