r****r
发帖数: 755 | 1 首架空中客车A400M军用运输机于2009年12月11日在西班牙塞维利亚成功完成首飞。这架生产序列号为MSN 1的A400M飞机于西班牙当地时间10点15分从塞维利亚机场起飞，经过3小时47分的飞行，于当地时间14点02分（格林威治时间13点02分）返回塞维利亚并成功着陆。
现年60岁的空中客车公司军用运输机首席试飞员Edward Strongman担任机长。副驾
驶由43岁的试验试飞员Nacho Lombo担任。飞机上还有4名工程师：高级试飞工程师Jean
-Philippe Cottet（43岁），负责动力装置；高级试飞工程师Eric Isorce（52岁），
负责系统和性能；高级试飞工程师Didier Ronceray（54岁），负责飞机的操纵性能；
试飞工程师Gerard Leskerpit（50岁）。
机组人员确认，试飞飞机以及该飞机所装配的4台Europrop International 公司生
产的TP400D 涡轮螺旋桨发动机的性能均达到预期目标。
Edward Strongman表示：“今天的首飞非常成功。起飞性能令人印象深刻，我们测
定了许多运营飞行包线。精心设计的 |
r****r
发帖数: 755 | 2 华尔街日报一篇关于A400M的文章
比较了“固定成本法”和“成本加成法"的利弊
转载西西河晨枫老大的评论：
"fixed cost和cost plus两种模式已经来回争论了几十年了。其实两个做法都有道理，
不能简单地说一个好，一个不好。
从表面上看，fixed cost似乎对用户有利，逼着厂商控制成本、控制进度。但厂商为了
争取项目，难免低报，到后来fixed cost就无法保本。这个时候，用户可以坚持原协议
，结果是要么厂商破产，用户实际上跟着损失；要么被迫追加，实际上还是不fixed
cost。fixed cost总的来说是杀鸡取卵，所以F-14之后美国军方就不用了。F-14差点把
格鲁曼搞破了产，海军差点跟着鸡飞蛋打。
cost plus不是厂商可以任意提高成本。在cost plus的模型下，厂商还是要做一个基本
估算，这样用户好做预算。如果厂商在研发过程中要涨价，必须及早通报，并取得用户
同意。如果用户不同意，双方就要重新协商协议内容。但毋庸违言，cost plus模型更
加容易“容忍”成本攀升，所以五角大楼回归一定程度的fixed cost是可能的，但像60
年代麦克纳马拉时 |
y*h
发帖数: 25423 | 3 别管怎么算都是豆腐弄成了肉价钱，一个螺旋桨战术运输机都赶上C17战略运输机
的成本了。
【在 r****r 的大作中提到】
: 华尔街日报一篇关于A400M的文章
: 比较了“固定成本法”和“成本加成法"的利弊
: 转载西西河晨枫老大的评论：
: "fixed cost和cost plus两种模式已经来回争论了几十年了。其实两个做法都有道理，
: 不能简单地说一个好，一个不好。
: 从表面上看，fixed cost似乎对用户有利，逼着厂商控制成本、控制进度。但厂商为了
: 争取项目，难免低报，到后来fixed cost就无法保本。这个时候，用户可以坚持原协议
: ，结果是要么厂商破产，用户实际上跟着损失；要么被迫追加，实际上还是不fixed
: cost。fixed cost总的来说是杀鸡取卵，所以F-14之后美国军方就不用了。F-14差点把
: 格鲁曼搞破了产，海军差点跟着鸡飞蛋打。
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d*********e
发帖数: 3835 | |
