e*******n
发帖数: 2178 | 1 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: evolution (Happy Bear), 信区: Travel
标 题: 包子请教联程机票的问题。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 2 11:49:51 2010, 美东)
我在Expedia买了机票，从Rochester到 newark，newark到上海，上海到重庆。前两段
是continental的，最后一段是上海航空的。现在发现continental是一个confirmation
number，而上海航空又是一个confirmation number。
这种是不是说上当了，不是真正的联票，到了上海还要出来重新换票check in呀？另外
上海到重庆的行李也只能托运一个呢？谢谢大家了。 |
e*******n
发帖数: 2178 | 2 谢谢你。
在上海的时候是不是要出来换登机牌并且重新托运行李？还是在rochester check in的
时候continental会直接给三张登机牌，行李票一直打到重庆呢？ |
p*t
发帖数: 1210 | 3 I dont think you can get all three boarding passes at the very beginning.
China's domestic airlines do not do that as far as I know.
【在 e*******n 的大作中提到】
: 谢谢你。
: 在上海的时候是不是要出来换登机牌并且重新托运行李？还是在rochester check in的
: 时候continental会直接给三张登机牌，行李票一直打到重庆呢？
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s******2
发帖数: 5274 | 4 Q21: 从美国坐飞机回国/从中国飞美国，在北京（上海）转机到其他城市，需要交超重
行李费吗？
A21: 中国大多数航空公司对国内托运行李的限额是20公斤。这个重量远远小于中美之
间航空公司的行李限额（一般是2个50磅/23公斤 的箱子），于是就有一个超重行李是
否收费的问题。由于相关规定只是国内航空公司内部执行，并未公开，所以只能根据大
家的亲身经历作个总结和回答。
1.如果国内和国际段都是一家公司且在一张联票上，那么国内段不必担心超重问题。
2.如果国内国际不是一家公司，但是在一张联票上，那么也不必担心超重问题。
3.大多数人碰到的情况是：国内国际不是一家公司，且分开买票。根据版上同学的汇报
，会碰到以下几种情况：
a.国内段是国航，东航，南航。这三家公司和大多数外国航空公司都有协议，如果当天
转机（或者24小时之内），向办票的工作人员出示国际段机票和登机牌，一般会免收超
重行李费。
b.国内段是春秋航空公司。这家公司和任何其他公司没有行李联运协议，所以肯定要补
交行李费。
c.上述4家公司之外的航空公司，如海航，上航，山航，川航，厦航等，由于缺乏相关
的汇报，所以具体情况不详。 |
e*******n
发帖数: 2178 | |
l********n
发帖数: 96 | 6 你从Rochester出票的时候，看是否国内的票一起给。有时候是一起给的。如果不是一
起给，上海转没问题。
我在国内上海航空托运两个行李没问题。只要总重量不超标就行。
你可以再问问哈。
confirmation
【在 e*******n 的大作中提到】
: 谢谢。以上TX的包子都发了。:)
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i*n
发帖数: 9793 | |
s******x
发帖数: 15232 | |
j***g
发帖数: 11325 | 9 这个能不能互相出登机牌，完全看两家公司之间的对接情况。比如AS和DL/NW虽然不是
一个联盟，但是可以互相出登机牌。
另外，就算同一家公司也未必保证能出后续登机牌：飞版上有人提到DL和NW互相不能
拿到登机牌的情况，比如PEK-NRT-ATL
【在 s******x 的大作中提到】
:
: 可以的，尤其是同一联盟的公司，更可能
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s******x
发帖数: 15232 | 10 嗯，可见dl多差啊
要是前天开始还不能出，那真是太牛了，呵呵
【在 j***g 的大作中提到】
: 这个能不能互相出登机牌，完全看两家公司之间的对接情况。比如AS和DL/NW虽然不是
: 一个联盟，但是可以互相出登机牌。
: 另外，就算同一家公司也未必保证能出后续登机牌：飞版上有人提到DL和NW互相不能
: 拿到登机牌的情况，比如PEK-NRT-ATL
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