h******k
发帖数: 13418 | 1 事到如今，各方面的证据标明，这次事故就是设备和调度双重因素造成的。跨越轮子从
事故一发生，就歇斯底里的嚎叫，试图占领道德制高点，把责任推向继任５个月的新部
长。随着时间的发展，越来越多的事实指向设备缺陷和上海局的责任，他们依然试图把
水搅浑，恬不知耻的为刘志军开脱，把事故的原因归咎于所谓的混开，这里边跳的欢的
好几个。他们有的是真的跨越轮，有的是老将伪装的跨越轮，就是为了通过跨越把中央
和高铁对立起来，把民众对高铁的失望引向政府，还有一些就是狗屁不懂的白痴，对高
铁的线路，运营的规则技术狗屁不懂，就知道跟着瞎叫唤，以彰显其廉价的爱国心。
请各位注意以下ID.
zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
laoafei,acback,anoia,nehalem 欢迎补充
建议多看看以下人的贴，技术含量高且客观不带煽动倾向
gjq,swjtuer,sharpdressed,xlzero 欢迎补充
刘跨越不能代表中国高铁，盛光祖也不能代表，希望事故的最终原因能大白于天下，避
免这样悲剧的再次发生。
这些跳梁小丑的行为不能阻挡高铁的发展，中国高铁必然进一步成熟壮大，服务千千万
万。
军版的某些版主扮演了非常不光彩的角色，不顾我的申辩专门封我的IＤ，之后把我申辩的贴，甚至我发表的被别人PA的正常言论全部删掉，目的就是为了掩盖事实。
发信人: highrisk2 (骂该骂的,赞该赞的!), 信区: Military
标 题: Re: 盛光祖定性了：高铁就是一锅夹生饭
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 00:52:47 2011, 美东)
搞笑，信号系统是刘跨越时期开发，验收，安装调试的。而调度是上海局的直接责任，
局长龙京是跨越破格提拔上来的，新部长上任才５个月，中间还要专注京沪这么大的项
目，你说这责任是怎么算到他头上的。
发信人: highrisk2 (骂该骂的,赞该赞的!), 信区: Military
标 题: Re: 盛光祖定性了：高铁就是一锅夹生饭
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 01:07:37 2011, 美东)
考，脸皮还挺厚，信号系统没问题吗？还完完全全是你妈的人祸？
龙京是谁破格提拔上来的？怎么不滚蛋？
发信人: highrisk2 (骂该骂的,赞该赞的!), 信区: Military
标 题: Re: 盛光祖定性了：高铁就是一锅夹生饭
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 01:08:45 2011, 美东)
你有证据吗？没证据少放屁？抓到证据再放不迟。 |
h******k
发帖数: 13418 | 2 还有一个lkcs，标准的阴险小人嘴脸。
连出事的动车在甬温线都搞不清楚，就送上来打脸，被抽了，就偷偷把自己的贴上了，反过来向军版版主举报我PA,导致我被封。 |
h******k
发帖数: 13418 | 3 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: 高铁事故过程和原因已经基本明确了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:04:48 2011, 美东)
最后官方结论还要等一段时间才能作出来,但是现有消息已经基本明了
2011年7月23日19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没
有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示
。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
据永嘉车站值班员、温州南站车站值班员反映：20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼
叫D301次司机，“车站已转非常站控”；在D301次距D3115次6—7个闭塞分区时，温州
南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次
司机应答知道。 |
h******k
发帖数: 13418 | 4 发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: Re: 高铁事故过程和原因已经基本明确了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 18:54:12 2011, 美东)
实际上这个事故调度责任非常大.这种信号不正常的情况下,就不应该在D3115进温州南
站前,允许D301从永嘉发车 |
h******k
发帖数: 13418 | 5 根据wireless的转述的情况分析，如果是这样，责任人就是刘跨越和板上一群无耻颠倒
黑白的跨越粉还有老将。
刘跨越建设高铁和动车的系统根本就不过关，无法经受异常天气状况考验，失去正常功
能。而谨慎的安全规程让京沪多次停开，一群SB白痴加上老将就口诛笔伐，给予极大的
社会压力，导致高铁不敢继续谨慎，开始为了媒体而开隐身车，结果最后终于导致重大
事故。然后这群SB和老将又一拥而上，咬住这盼望已久的人血馒头，什么狗屁言论都扯
出来了。
盛光祖已近65，放着海关无风险的清闲部长不当，非要来趟铁道部这趟浑水？
甬温线设计速度200，运行速度250，在建设时期就因事故死亡17人。跨越粉连出事的是
那条线路都不知道，就有渣无渣的瞎叫，被抽了就急急忙忙删贴，然后继续胡诌纠缠。
盛光祖上任刚5个月，管局应该为此事故负主要责任，还有就是一群动不动就为谨慎停
车和降速叫唤的跨越粉，就是施压要高铁出事的。
而上海局的龙京就是跨越在的时候突击提拔上来的，事发第一时间即没有亲赴现场救人
，也没有安排线路恢复，跨越粉屁也不放一个，就知道抓住盛光祖来咬，并替龙京喊冤。
跨越粉就是这样的，2008的事故挂了70，伤了400多，是这个的两倍，也不见这帮SB要
跨越下台，何况跨越是从2003就开始干起的，而光祖上任不到一年，就要为了这个事故
下台，更不要脸的，还有跨越粉说2008的事故也是光祖治下的。清理现场挖坑，把其余
的车厢钓下，为通车争取时间，SB们有立刻跳出来说这是要毁尸灭迹，车厢理还有人，
现在又来搞博彩，要赌盛光祖下台，真是一群让人无语的SB. |
k*****e
发帖数: 22013 | 6 你真牛逼，系统不过关，三天两头小故障，老将谴责。
高铁面对指责，不去想想怎么减少故障，提高系统性能，
反而为了隐瞒故障，冒进开隐身车，把小故障变成了大事故。
你竟然说老将有责任。真牛！
【在 h******k 的大作中提到】
: 根据wireless的转述的情况分析，如果是这样，责任人就是刘跨越和板上一群无耻颠倒
: 黑白的跨越粉还有老将。
: 刘跨越建设高铁和动车的系统根本就不过关，无法经受异常天气状况考验，失去正常功
: 能。而谨慎的安全规程让京沪多次停开，一群SB白痴加上老将就口诛笔伐，给予极大的
: 社会压力，导致高铁不敢继续谨慎，开始为了媒体而开隐身车，结果最后终于导致重大
: 事故。然后这群SB和老将又一拥而上，咬住这盼望已久的人血馒头，什么狗屁言论都扯
: 出来了。
: 盛光祖已近65，放着海关无风险的清闲部长不当，非要来趟铁道部这趟浑水？
: 甬温线设计速度200，运行速度250，在建设时期就因事故死亡17人。跨越粉连出事的是
: 那条线路都不知道，就有渣无渣的瞎叫，被抽了就急急忙忙删贴，然后继续胡诌纠缠。
|
h******k
发帖数: 13418 | 7 京沪高铁开通初期，系统的安全阀值设定相对严格，这是非常正确的决定，但也导致了
多次停驶，延误。这么大的系统是不可能在测试中完全覆盖所有情况。也正是这种严格
避免了类似温州的事故。但是媒体和网络对这些情况不谅解，而是一面倒的口诛笔伐，
无疑增加了压力。试想一下，如果甬温线在设备故障情况下，严格停驶，这个恶性事故
必然能避免，但是必将承担新一轮的压力，但是在几十条鲜活的生命面前，舆论的压力
又算什么。反过来，大家对新高铁初期多一点理解和支持，这种压力变小，这样的事故
也不会发生。舆论的引导有非常大的问题，不去教育引导，反而煽风点火。如同跨越轮
子。
【在 k*****e 的大作中提到】
: 你真牛逼，系统不过关，三天两头小故障，老将谴责。
: 高铁面对指责，不去想想怎么减少故障，提高系统性能，
: 反而为了隐瞒故障，冒进开隐身车，把小故障变成了大事故。
: 你竟然说老将有责任。真牛！
|
p*******e
发帖数: 1749 | 8 民众对高铁的失望不应该引向政府么？
这么个政府，没有脱轨事故，人心向背不一样清楚么？
权力都会腐败，绝对权力绝对腐败
面对控制绝对权力，牵制言论自由的政府
还要让民众保持高度冷静理智
要求大家十天啃完600页德文大砖头，懂了高铁技术再说话
是不是有点过分？
对于TG政府，我只有一句话
既然号称所有成绩都是自己的，就要做好心理准备，
一切事故、灾难，老百姓都一样会归咎于你
【在 h******k 的大作中提到】
: 事到如今，各方面的证据标明，这次事故就是设备和调度双重因素造成的。跨越轮子从
: 事故一发生，就歇斯底里的嚎叫，试图占领道德制高点，把责任推向继任５个月的新部
: 长。随着时间的发展，越来越多的事实指向设备缺陷和上海局的责任，他们依然试图把
: 水搅浑，恬不知耻的为刘志军开脱，把事故的原因归咎于所谓的混开，这里边跳的欢的
: 好几个。他们有的是真的跨越轮，有的是老将伪装的跨越轮，就是为了通过跨越把中央
: 和高铁对立起来，把民众对高铁的失望引向政府，还有一些就是狗屁不懂的白痴，对高
: 铁的线路，运营的规则技术狗屁不懂，就知道跟着瞎叫唤，以彰显其廉价的爱国心。
: 请各位注意以下ID.
: zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
: laoafei,acback,anoia,nehalem 欢迎补充
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k*****e
发帖数: 22013 | 9 本来就不应该有这种小故障。
这些故障都是对安全不负责，盲目上马项目。
人员培训又不过关，等等因素造成的。
媒体谴责，就应该更严格检测设备，而不是企图掩耳盗铃，冒险开隐身车。
【在 h******k 的大作中提到】
: 京沪高铁开通初期，系统的安全阀值设定相对严格，这是非常正确的决定，但也导致了
: 多次停驶，延误。这么大的系统是不可能在测试中完全覆盖所有情况。也正是这种严格
: 避免了类似温州的事故。但是媒体和网络对这些情况不谅解，而是一面倒的口诛笔伐，
: 无疑增加了压力。试想一下，如果甬温线在设备故障情况下，严格停驶，这个恶性事故
: 必然能避免，但是必将承担新一轮的压力，但是在几十条鲜活的生命面前，舆论的压力
: 又算什么。反过来，大家对新高铁初期多一点理解和支持，这种压力变小，这样的事故
: 也不会发生。舆论的引导有非常大的问题，不去教育引导，反而煽风点火。如同跨越轮
: 子。
|
h******k
发帖数: 13418 | 10 这些跨越轮子造谣传谣的另一个证据。
发信人: monopoly (mono), 信区: Military
标 题: 关于新任上海铁路局长安路生的谣言。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 12:14:39 2011, 美东)
引用西西河的贴子如下，希望谣言到此为止。不管这事故有多么恶劣，反映出的问题有
多么严重，官僚系统又多么腐败黑暗，但谣言就是谣言。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
谣言，又见谣言：安路生曾因胶济路事故调岗 [ Alarm ] 于:2011-07-25 20:30:29 复
:3500692
安路生接任上海局长 曾因事故调岗
谣言的脉络大致是这样的：
①安路生是铁道部总调度长，7.23动车追尾事故后，被调任上海铁路局局长。
②紧接着，出现了“安路生曾因2008年胶济路事故被调岗”的谣言。
③为了让这个谣言更加天衣无缝，还有人玩弄刀笔吏手段，篡改了百度百科“安路生”
词条。
后因2008年发生胶济铁路4·28重大事故，于“5·12”汶川大地震后任成都铁路局局长。
④在上述精心操作下，这条谣言像春天的野草一样，疯狂地扩散。
真实情况如何呢？
——安路生在胶济路4.28事故发生的时候，确实是铁道部总调度长，汶川大地震之后，
也确实被调任成都铁路局局长。
——但是，胶济路事故，被免职的是时任济南铁路局局长的陈功，安路生屁事没有。
——接下来发生了汶川大地震，因为震后成都局辖区的铁路运输任务极为繁重、运行环
境极为复杂，为了加强成都局的力量，安路生被调任成都铁路局局长。
事情就是这样，但是经过谣言的一番运作，面目全非……FF整个过程中，包括《东方早
报》、《南都周刊》在内的媒体微博（还是加V的哦！），还有李大眼等等著名的“公
公知道分子”，起到了非常恶劣的、制造和扩散谣言的作用，其心可诛！
2006 |
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h******k
发帖数: 13418 | 11 直接引向政府也可以，至少是坦率的。但是跨越轮子十分的阴险不要脸，他们支持刘跨
越，有刘跨越的高铁才是高铁，刘跨越后的高铁就不是高铁了，至少不是他们的高铁，
事实情况是，成绩都是刘跨越高铁的，问题都是现在高铁的。
跨越轮子的阴险和龌龊成都非常清楚，而且有跨越轮子就在军版的版主中，不是WPF就
是cynic,连续的在军版封杀我，我发了此贴后，我的几篇在军版的帖子就都被删了，希
望不会在本版发生。
【在 p*******e 的大作中提到】
: 民众对高铁的失望不应该引向政府么？
: 这么个政府，没有脱轨事故，人心向背不一样清楚么？
: 权力都会腐败，绝对权力绝对腐败
: 面对控制绝对权力，牵制言论自由的政府
: 还要让民众保持高度冷静理智
: 要求大家十天啃完600页德文大砖头，懂了高铁技术再说话
: 是不是有点过分？
: 对于TG政府，我只有一句话
: 既然号称所有成绩都是自己的，就要做好心理准备，
: 一切事故、灾难，老百姓都一样会归咎于你
|
h******k
发帖数: 13418 | 12 发信人: DrLiYu (婆婆不蓝), 信区: Military
标 题: Re: 这个新上来的铁路局长就是上次特大火车出轨事故时候的调度
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 11:08:57 2011, 美东)
呵呵
只要支持私有铁路,就是好同志. |
h******k
发帖数: 13418 | 13 发信人: Synix (坚持到底), 信区: Military
标 题: Re: 这次事故纯粹是暴民施压的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 05:33:22 2011, 美东)
而且屁民也不懂啥公平正义。。
中国人擅长的是结党营私，啥公平正义都是狗屁，就像邓文迪这种护短一个罪犯，网上
叫好声一片，好意思谈公平正义。。。操
屁民都是街上随地吐痰，有小便宜就占的主。 |
h******k
发帖数: 13418 | 14 项目在刘志军时代就上了，总不能停运。
人员培训需要时间，检测设备不能解决设备固有的问题，５天４起事故的报道造成的压
力很大，这是不争的事实，这４次事故都是没有造成人员伤亡的事故，例如延误等等，
如果媒体不大书特书，而是积极的教育引导，解释大系统运行初期的问题的发现和释放
过程，安全性比准点率更重要的道理。为什么飞机的晚点那么多，因为航空有太多的教
训，宁可放弃正点到达也要保证安全，不冒险。
【在 k*****e 的大作中提到】
: 本来就不应该有这种小故障。
: 这些故障都是对安全不负责，盲目上马项目。
: 人员培训又不过关，等等因素造成的。
: 媒体谴责，就应该更严格检测设备，而不是企图掩耳盗铃，冒险开隐身车。
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h******k
发帖数: 13418 | |
k*****e
发帖数: 22013 | 16 有故障，不批评，难道还表扬吗？
批评才是整改的动力，表扬他，他干嘛去整改？越表扬故障越多。
你这个逻辑就跟前几天那文章似的，
火车站顶篷漏水，是自然检修，地面沉降，是故意这么设计的。
【在 h******k 的大作中提到】
: 项目在刘志军时代就上了，总不能停运。
: 人员培训需要时间，检测设备不能解决设备固有的问题，５天４起事故的报道造成的压
: 力很大，这是不争的事实，这４次事故都是没有造成人员伤亡的事故，例如延误等等，
: 如果媒体不大书特书，而是积极的教育引导，解释大系统运行初期的问题的发现和释放
: 过程，安全性比准点率更重要的道理。为什么飞机的晚点那么多，因为航空有太多的教
: 训，宁可放弃正点到达也要保证安全，不冒险。
|
h******k
发帖数: 13418 | 17 批评应该，正确的批评和适当的压力确实是前进的动力。但是有个度，批评也分善意恶
意的。把高铁要当成自己的孩子，你对自己的孩子批评的时候总不是冷嘲热讽，恶语相
加吧。从意识到错误到纠正错误往往也需要时间，特别是铁路这么大的系统，旧的部长
刚被解职，所谓尾大不掉。
【在 k*****e 的大作中提到】
: 有故障，不批评，难道还表扬吗？
: 批评才是整改的动力，表扬他，他干嘛去整改？越表扬故障越多。
: 你这个逻辑就跟前几天那文章似的，
: 火车站顶篷漏水，是自然检修，地面沉降，是故意这么设计的。
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h******k
发帖数: 13418 | 18 而且网络的批评还存在一个缺乏专业性的问题，铁路是一个非常复杂庞大的系统，需要
非常专业的知识和了解。不要说一般的网民和微博上的“名人”白痴，即使是行业内部
的人都因为方向不同，对其他的方向不甚了解。
另外，高铁作为一个新生事务，必然会面临很多问题，作为铁道本身，更应该有一个清
醒的认识，不要刻意的拔高吹嘘，ＹＹ的风光无限好，造成过高的期望，以致于降低民
众的容忍度，这也是另外一个方面的问题。
这二者的反差当高铁出现问题后，必然放大来自媒体和民众的压力。
【在 h******k 的大作中提到】
: 批评应该，正确的批评和适当的压力确实是前进的动力。但是有个度，批评也分善意恶
: 意的。把高铁要当成自己的孩子，你对自己的孩子批评的时候总不是冷嘲热讽，恶语相
: 加吧。从意识到错误到纠正错误往往也需要时间，特别是铁路这么大的系统，旧的部长
: 刚被解职，所谓尾大不掉。
|
h******k
发帖数: 13418 | 19 另外最可恶的就是跨越轮子了，处于种种原因，包括试图掩盖跨越时代的问题，把没有
跨越的高铁和民众彻底的对立起来，每当高铁出事的时候，他们就把矛头对准高铁，新
的部长，铁道部，客观上起到了非常恶劣的推波助澜的作用，并且具有很强的欺骗性，
恶劣程度比老将有过之不无极。
【在 h******k 的大作中提到】
: 而且网络的批评还存在一个缺乏专业性的问题，铁路是一个非常复杂庞大的系统，需要
: 非常专业的知识和了解。不要说一般的网民和微博上的“名人”白痴，即使是行业内部
: 的人都因为方向不同，对其他的方向不甚了解。
: 另外，高铁作为一个新生事务，必然会面临很多问题，作为铁道本身，更应该有一个清
: 醒的认识，不要刻意的拔高吹嘘，ＹＹ的风光无限好，造成过高的期望，以致于降低民
: 众的容忍度，这也是另外一个方面的问题。
: 这二者的反差当高铁出现问题后，必然放大来自媒体和民众的压力。
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w***s
发帖数: 4394 | 20 真可笑，世界上还有给批评意见定标准的。你去跟铁道部说，他们能接受什么程度的批
评意见。就跟军版封你，人家承认你的意见是善意的吗？
【在 h******k 的大作中提到】
: 批评应该，正确的批评和适当的压力确实是前进的动力。但是有个度，批评也分善意恶
: 意的。把高铁要当成自己的孩子，你对自己的孩子批评的时候总不是冷嘲热讽，恶语相
: 加吧。从意识到错误到纠正错误往往也需要时间，特别是铁路这么大的系统，旧的部长
: 刚被解职，所谓尾大不掉。
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h******k
发帖数: 13418 | 21 军版的某些板斧是什么是谁，大家都心知肚明。
批评没有标准，但是确实有善意与否的问题，这个是显而易见的，客观存在的。煽动性
的批评见的不要太多。
【在 w***s 的大作中提到】
: 真可笑，世界上还有给批评意见定标准的。你去跟铁道部说，他们能接受什么程度的批
: 评意见。就跟军版封你，人家承认你的意见是善意的吗？
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w*********e
发帖数: 5286 | 22 你说的也许是对的，但是面对意见，你还只能就事论事，
只要说的有理，那就是正确的意见，用诛心之论驳斥别人是没有力量的。
当然，像铁道部还有菌斑板斧这种人，你的意见对他们都毫无意义。
【在 h******k 的大作中提到】
: 军版的某些板斧是什么是谁，大家都心知肚明。
: 批评没有标准，但是确实有善意与否的问题，这个是显而易见的，客观存在的。煽动性
: 的批评见的不要太多。
|
w***s
发帖数: 4394 | 23 你仔细想想吧，军版跟铁道部有什么本质区别，人家就是觉得你是恶意的。
【在 h******k 的大作中提到】
: 军版的某些板斧是什么是谁，大家都心知肚明。
: 批评没有标准，但是确实有善意与否的问题，这个是显而易见的，客观存在的。煽动性
: 的批评见的不要太多。
|
w*********e
发帖数: 5286 | 24 安全没有解决之前，谁敢支持高铁，凭什么让老百姓用命支持高铁？
你没看出事以后民航机票大涨么。
【在 h******k 的大作中提到】
: 回国继续乘坐高铁是对高铁最好的支持。
|
h******k
发帖数: 13418 | 25 铁道部的水平还是比军版高多了，一个运输人员千千万万，物资不计其数的专业组织和
一个业余灌水发泄的地方没什么可比性，虽然有个别高水平的网友，但版主的水平就参
差不齐，有两个狭隘的不是一般。借用synix的一篇评论。
发信人: Synix (坚持到底), 信区: Military
标 题: Re: 这次事故纯粹是暴民施压的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 05:33:22 2011, 美东)
而且屁民也不懂啥公平正义。。
中国人擅长的是结党营私，啥公平正义都是狗屁，就像邓文迪这种护短一个罪犯，网上
叫好声一片，好意思谈公平正义。。。操
屁民都是街上随地吐痰，有小便宜就占的主。 |
k*****e
发帖数: 22013 | 26 什么善意恶意，只要有人批评了，你就说人家是恶意的。
别人的批评无非就是让铁道部要注意安全问题，不能任人唯亲，不能贪污腐化。
这也叫做恶意，看你的文章，老将提出批评，竟然要为事故负责任？
明明是铁路负责人企图隐瞒故障逃避批评蒙混过关，你转嫁责任的水平真高！
就你这样的颠倒黑白，还有什么样的批评不会被你认为是恶意的？
【在 h******k 的大作中提到】
: 军版的某些板斧是什么是谁，大家都心知肚明。
: 批评没有标准，但是确实有善意与否的问题，这个是显而易见的，客观存在的。煽动性
: 的批评见的不要太多。
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h******k
发帖数: 13418 | 27 道路是曲折的，困难是暂时的，事物总是有波动的。
安全问题确实是重中之重，所以我建议民众对高铁多一些理解，对于高铁的新生事物多
一些谅解，增加对因为安全阀值提升造成延误的容忍，（如果有紧急事物，建议乘坐飞
机），不造谣不传谣，配合铁路避免真正的恶性伤亡事故。才是对自己对别人都负责的态度。
【在 w*********e 的大作中提到】
: 安全没有解决之前，谁敢支持高铁，凭什么让老百姓用命支持高铁？
: 你没看出事以后民航机票大涨么。
|
h******k
发帖数: 13418 | 28 话我已经讲的非常清楚了，明眼人也都看的明白。你继续纠缠的目的不言自明，你就好
自为之吧。
【在 k*****e 的大作中提到】
: 什么善意恶意，只要有人批评了，你就说人家是恶意的。
: 别人的批评无非就是让铁道部要注意安全问题，不能任人唯亲，不能贪污腐化。
: 这也叫做恶意，看你的文章，老将提出批评，竟然要为事故负责任？
: 明明是铁路负责人企图隐瞒故障逃避批评蒙混过关，你转嫁责任的水平真高！
: 就你这样的颠倒黑白，还有什么样的批评不会被你认为是恶意的？
|
h******k
发帖数: 13418 | 29 对于铁路自身，确实也要严抓安全营运，不论是设备还是制度培训，保证安全。这样才
让民众的容忍和理解有意义。 |
z*****a
发帖数: 1437 | 30 support,不过和那些人说这么多没有用，大家都是有脑子的，不会被那些拿钱写字的人
忽悠的。 |
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a**t
发帖数: 3833 | 31 属实。共产党的救助能力，那时天下第一。
想当年，新奥尔良，死伤无数，布什还在度假
【在 h******k 的大作中提到】
: 事到如今，各方面的证据标明，这次事故就是设备和调度双重因素造成的。跨越轮子从
: 事故一发生，就歇斯底里的嚎叫，试图占领道德制高点，把责任推向继任５个月的新部
: 长。随着时间的发展，越来越多的事实指向设备缺陷和上海局的责任，他们依然试图把
: 水搅浑，恬不知耻的为刘志军开脱，把事故的原因归咎于所谓的混开，这里边跳的欢的
: 好几个。他们有的是真的跨越轮，有的是老将伪装的跨越轮，就是为了通过跨越把中央
: 和高铁对立起来，把民众对高铁的失望引向政府，还有一些就是狗屁不懂的白痴，对高
: 铁的线路，运营的规则技术狗屁不懂，就知道跟着瞎叫唤，以彰显其廉价的爱国心。
: 请各位注意以下ID.
: zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
: laoafei,acback,anoia,nehalem 欢迎补充
|
h******k
发帖数: 13418 | 32 人要客观，在我列出来推荐的贴主中，有老将也有小将，我很清楚，但是老将有讲道理
的，小将也有胡搅蛮缠，我就以他们发言客观与否为准。 |
h******k
发帖数: 13418 | 33 我对TG和中国的救援人员和百姓都是有信心的。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 对那节悬挂状态车厢的处理的确问题很大
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 17:52:18 2011, 美东)
alright,我和你的区别就是更相信现场的专业救援队伍，相信他们的努力和专业水平。
不觉得有任何草菅人命的动机和必要，至于具体工作中的失误，我不觉得是出于主观造
成，具体的原因和过程，不用现在根据媒体报道，扑风捉影，等事故报告和新闻发布会。
？？ |
h******k
发帖数: 13418 | 34 这个thinknet就是典型的跨越轮子。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: 现在看京沪的事故处理还是值得表扬的！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 20:09:54 2011, 美东)
运行初期，出事可以谅解。而且都即使的报警和调度，没有造成进一步重大伤亡，除了
一群白痴借题发挥。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 现在看京沪的事故处理还是值得表扬的！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 20:13:23 2011, 美东)
京沪又没有死人。说的就是控制住了事态发展，初期报警就是这个作用。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 现在看京沪的事故处理还是值得表扬的！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 04:42:43 2011, 美东)
放屁，你那只狗眼看到我这么说的，那是你这条狗叫的。
京沪没有出重大事故，就是早期报警，谨慎停车了，说明对事故的容忍度很低。 |
h******k
发帖数: 13418 | 35 谢谢，如果方便的话，请帮我转到军版，我已经被封杀三次了。
【在 z*****a 的大作中提到】
: support,不过和那些人说这么多没有用，大家都是有脑子的，不会被那些拿钱写字的人
: 忽悠的。
|
h******k
发帖数: 13418 | 36 谢谢，如果方便的话，请帮我转到军版，我已经被封杀三次了。
【在 a**t 的大作中提到】
: 属实。共产党的救助能力，那时天下第一。
: 想当年，新奥尔良，死伤无数，布什还在度假
|
h******k
发帖数: 13418 | 37 借此地回答jiujichu的贴，我没有任何给盛光祖擦屁股的意思，这不过是所有跨越轮故
意造成的假象，只因为我看不惯他们，你随便翻一篇我和他们辩论的贴就知道了，他们
通篇的叫嚣和扣帽子，从来不涉及讨论问题的本身，就是要把我打成盛光祖的人，把我
归于和他们一样的党同伐异。
我再次声明，高铁是不是刘跨越的，更不是盛光祖的，盛６５岁都快到了，为什么不在
海关享清福，是自己愿意来的吗？
我和盛更没有半点关系，盛即使是条狗也要给他时间。可惜我很多贴都被军版的龌龊版
主删了，我在里边也多次骂过盛，但是没有不顾事实的胡说八道。
发信人: junjichu (小胖子他爹), 信区: Military
标 题: 我觉得highrisk是这次高铁的输家
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 14:57:39 2011, 美东)
他一贯的毛泽东思想为指导，我作为一个毛轮，对他的观点最少90％是赞同的，可是，
highrisk竟然为光祖擦屁股，看不懂 |
h******k
发帖数: 13418 | 38 置于所谓的输家也谈不上，这个我早知道有一天，在某些军版的龌龊版主领导下，我被封是迟早的事情。
【在 h******k 的大作中提到】
: 借此地回答jiujichu的贴，我没有任何给盛光祖擦屁股的意思，这不过是所有跨越轮故
: 意造成的假象，只因为我看不惯他们，你随便翻一篇我和他们辩论的贴就知道了，他们
: 通篇的叫嚣和扣帽子，从来不涉及讨论问题的本身，就是要把我打成盛光祖的人，把我
: 归于和他们一样的党同伐异。
: 我再次声明，高铁是不是刘跨越的，更不是盛光祖的，盛６５岁都快到了，为什么不在
: 海关享清福，是自己愿意来的吗？
: 我和盛更没有半点关系，盛即使是条狗也要给他时间。可惜我很多贴都被军版的龌龊版
: 主删了，我在里边也多次骂过盛，但是没有不顾事实的胡说八道。
: 发信人: junjichu (小胖子他爹), 信区: Military
: 标 题: 我觉得highrisk是这次高铁的输家
|
h******k
发帖数: 13418 | 39 这就是跨越轮子的嘴脸，隔了不到３个小时。
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: 现在很担心中央准备把盛光祖当替罪羊甩了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 14:33:21 2011, 美东)
今天开始媒体风向开始变了， 估计这里的五毛又准备配合当妈， 开始准备批判盛光祖
的批判稿了， 准备把屎坛子全部扣盛光祖身上了， 对此我是反对的
嗨， 这世道， 都他妈什么世道啊
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: Re: 李克强盛光祖作孽 男子5位亲人死亡
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 10:24:04 2011, 美东)
这个太惨了， 这个男子家里不光是死了五位吧， 他老婆怀着7个月的身孕呢
李克强盛光祖断子绝孙！ |
h******k
发帖数: 13418 | 40 还有更可笑的，这个IＤ多少人用？
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: 盛光祖不下台，恐怕更多更大恶性事件还在后头
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 10:57:10 2011, 美东)
当初谁选这么一个二百五上去当铁道部部长的？
盛光祖离开铁道几十年了， 以前在铁路系统也是一个政工干部，任职的济南局重特大
事故频频，
他妈的， 搞掉刘跨越， 好歹起码应该从铁道部内部提拔一个长期跌打滚爬、懂行的
专家来抓铁路，
这个盛光祖， 除了空喊安全第一的口号， 屁都不会， 上台半年多， 一次基层
都没跑过，
【在 h******k 的大作中提到】
: 这就是跨越轮子的嘴脸，隔了不到３个小时。
: 发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
: 标 题: 现在很担心中央准备把盛光祖当替罪羊甩了
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 14:33:21 2011, 美东)
: 今天开始媒体风向开始变了， 估计这里的五毛又准备配合当妈， 开始准备批判盛光祖
: 的批判稿了， 准备把屎坛子全部扣盛光祖身上了， 对此我是反对的
: 嗨， 这世道， 都他妈什么世道啊
: 发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
: 标 题: Re: 李克强盛光祖作孽 男子5位亲人死亡
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 10:24:04 2011, 美东)
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h******k
发帖数: 13418 | 41 太不要脸了！
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: 强烈要求判处盛光祖死刑 立即执行！
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 01:22:51 2011, 美东)
光祖不除， 国无宁日！
发信人: zhanglao4 (润之哥哥是我啊), 信区: Military
标 题: 现在很担心中央准备把盛光祖当替罪羊甩了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 14:33:21 2011, 美东)
今天开始媒体风向开始变了， 估计这里的五毛又准备配合当妈， 开始准备批判盛光祖
的批判稿了， 准备把屎坛子全部扣盛光祖身上了， 对此我是反对的
嗨， 这世道， 都他妈什么世道啊 |
h******k
发帖数: 13418 | 42 最能装的就属这个ID，当初把京沪降了点速，这ID就跳着脚的骂，比媒体狠多了。今天发现风向不对，
又出来装，开始说媒体如何了，但是最后不忘把责任继续推向铁道部没有强力领导，就
是没有刘跨越。真是太无耻了。
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 媒体这次也是祸根
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 17:26:21 2011, 美东)
京沪高铁出的那些事情都没啥大不了的，国内媒体类篇累牍地报道。坐过飞机的都知道
，晚个点算啥？个个恨不得高铁不死。由于铁道部内部刚刚经过人事巨变，上面没有跨
越这样的强力人物顶着，底下的人承受了太多压力，最后草率行事，良成大祸。 |
a*******e
发帖数: 3897 | 43 zhanglao4是真三木的最新马甲
【在 h******k 的大作中提到】
: 事到如今，各方面的证据标明，这次事故就是设备和调度双重因素造成的。跨越轮子从
: 事故一发生，就歇斯底里的嚎叫，试图占领道德制高点，把责任推向继任５个月的新部
: 长。随着时间的发展，越来越多的事实指向设备缺陷和上海局的责任，他们依然试图把
: 水搅浑，恬不知耻的为刘志军开脱，把事故的原因归咎于所谓的混开，这里边跳的欢的
: 好几个。他们有的是真的跨越轮，有的是老将伪装的跨越轮，就是为了通过跨越把中央
: 和高铁对立起来，把民众对高铁的失望引向政府，还有一些就是狗屁不懂的白痴，对高
: 铁的线路，运营的规则技术狗屁不懂，就知道跟着瞎叫唤，以彰显其廉价的爱国心。
: 请各位注意以下ID.
: zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
: laoafei,acback,anoia,nehalem 欢迎补充
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h******k
发帖数: 13418 | 44 我反对的是跨越轮，并不反对跨越。如果这次事故最后证明没有设备问题，我也没有证
据反对跨越本身。但是跨越轮利用跨越反对高铁的行为是不争的事实。他们前后矛盾，
颠三倒四的观点和息斯底里，党同伐异的干嚎说明了一切。
发信人: DrLiYu (婆婆不蓝), 信区: Military
标 题: Re: 欢迎转到军版：跨越轮子真是丧尽天良，颠倒黑白！ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 18:03:50 2011, 美东)
他也没全洗地啊
他主要是攻击跨越 |
h******k
发帖数: 13418 | 45 以下ID，如果觉得自己有道理，请到这里来辩论，不要只在军版的转贴后边回，太心虚
了，人家转贴的人没工夫打理你们。
zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
laoafei,acback,anoia,nehalem |
h******k
发帖数: 13418 | 46 你们如果不敢来，说明你们心虚，知道没有军版龌龊版主的照顾，你们就不能胡说八道
了。
【在 h******k 的大作中提到】
: 以下ID，如果觉得自己有道理，请到这里来辩论，不要只在军版的转贴后边回，太心虚
: 了，人家转贴的人没工夫打理你们。
: zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
: laoafei,acback,anoia,nehalem
|
t********2
发帖数: 638 | 47 唉，你们又开始搞黑名单了。
【在 h******k 的大作中提到】
: 事到如今，各方面的证据标明，这次事故就是设备和调度双重因素造成的。跨越轮子从
: 事故一发生，就歇斯底里的嚎叫，试图占领道德制高点，把责任推向继任５个月的新部
: 长。随着时间的发展，越来越多的事实指向设备缺陷和上海局的责任，他们依然试图把
: 水搅浑，恬不知耻的为刘志军开脱，把事故的原因归咎于所谓的混开，这里边跳的欢的
: 好几个。他们有的是真的跨越轮，有的是老将伪装的跨越轮，就是为了通过跨越把中央
: 和高铁对立起来，把民众对高铁的失望引向政府，还有一些就是狗屁不懂的白痴，对高
: 铁的线路，运营的规则技术狗屁不懂，就知道跟着瞎叫唤，以彰显其廉价的爱国心。
: 请各位注意以下ID.
: zhanglao4,thinknet,isunspot,lijie201005,wep,trustoone,moon6,cyw,acidia,
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|
t******t
发帖数: 15246 | 48 高阻把高铁搞成这样，一把花牌快打成大光了，还有人舔？ |
h******k
发帖数: 13418 | 49 辨别跨越轮子很容易，就是间接或直接的攻击铁道部，如果调查结果出来是设备有问题
，他们就把焦点转移到事故的救治过程，以及抢通上面，家属抚恤等等，因为设备问题
可能牵连跨越，而后者则与跨越无关，攻击铁道部才能符合铁路民营，私有等方针。 |
