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发帖数: 8912 | 1 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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发帖数: 4936 | 2 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 3 【东方早报编者按：11月25日，我们刊发了北京交通大学经济管理学院赵坚教授的
一篇《高铁“走出去”：热烈中的冷思考》，作者认为高铁“走出去”难以获得利润，
不能“赔钱赚吆喝”。这里，我们再刊发西南交通大学高铁战略研究中心主任高柏教授
的一篇文章。高柏教授的观点是：高铁投资不能单纯考虑利润，应该重视其给社会带来
的正外部性。这两种观点针锋相对。高柏教授也提出，针对高铁发展，应该有一个基于
严肃社会科学基础上的综合评估体系。我们对此十分认同，并且期待这样的成果。】
虽然中国高铁在过去短短的三年里已经从经常被发难变成经常被追捧，我们对高铁
的评估方法却没见到有多大长进。个别在刘志军被审查和温甬动车事故后出来否定高铁
的论客今天仍然在使用三年前的观点和方法。同时，在高铁走出去成为国家战略后，媒
体上开始出现各种乐观的关于高铁走出去的预言，但是这些预言似乎对各个高铁出口对
象国复杂的政治经济局面并没有进行过深入的研究。
墨西哥政府撤回中国高铁中标一事引发了新一轮对高铁建设以及高铁走出去的质疑
。这些质疑集中在两点：第一，既然国内高铁线路只有京沪高铁有希望收回投资成本，
为什么要建其他高铁线路?第... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 “环球高铁”建设前景及其地缘政治影响
作者：林利民 来源：《现代国际关系》2014年5期发布时间：2014-08-20
摘要：由于打造“环球高铁”与中国构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为
中国实现“和谐世界”理念的主要物质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积
极推动“环球高铁”建设，使之成为中国走向世界以及推动“和谐世界”建设的重要一
环。
［内容提要］高铁建设是中国现代化建设的新亮点，给中国经济、政治、社会以及
交通、国防和人们的生产、生活方式带来了革命性变化，为全球所瞩目。现在，中国高
铁建设的经验开始走出国门，走向世界。从中长期看，打造联结欧亚非及南北美等世界
主要陆地的“环球高铁”一定会提上全球议事日程。“环球高铁”的建设进程及其成果
必将全面、深刻、持久地改变世界经济、政治面貌以及改变国际政治与国际关系，尤其
将引起全球地缘政治结构及地缘政治思维的革命性变化。由于打造“环球高铁”与中国
构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为中国实现“和谐世界”理念的主要物
质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积极推动“环球高铁”建设，使之成为
中国走向世界以及... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 5 http://live.people.com.cn/bbs/note.php?id=57110714103818_ctdzb_
[嘉宾访谈]:7月14日15时，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇
平做客强国论坛，以京沪高铁开通半月来相关情况为题与网友进行在线交流，欢迎参与
。 [10:39]
[王勇平]:各位网友好！首先我要感谢人民网强国论坛为我提供与广大网友再聚的机会
。在我来之前，看了许多网友的留言，其中就有一位网友提醒我要做好挨骂和挨拍的准
备。是的，今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明情况。京沪高铁开
通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续发生故障，影响列车正常运
行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划，特别是造成旅客在旅途当
中的不适。
对此我代表铁路部门再次向大家真诚致歉，并负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力
以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。 [15:
06]
[主持人]:6月30日，京沪高铁开通运营。请您介绍一下总体运营情况，比如开行列车数
量、运送旅客人数、正点率、安... 阅读全帖 |
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发帖数: 2785 | 6 换个角度看高铁亏损：莫须有的罪名
2011年11月07日 10:36
来源：国企 作者：伯倩
字号:T|T
9人参与3条评论打印转发
“7•23”甬温线铁路特大事故对中国高铁的影响正在从正面纠偏转向矫枉过正。
2011年8月10日，国务院常务会议决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降
低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估，暂停审批新的铁
路建设项目。(关于“高铁双降”，详见本刊2011年第10期)
高铁急刹车之后，铁道部债务危机成为媒体热点话题。一边倒的舆论认为，铁道部利用
政府4万亿元经济刺激计划，不负责任地举债实施高铁“大跃进”，而高铁亏损将铁道
部拖入债务泥潭。截至2011年3月，铁道部总资产3.41万亿元，负债达到1.98万亿元。
铁道部每年支付的利息费用很快将超过1000亿元，而唯一能够用来支付利息的资金来源
——每年的铁路建设基金收入仅500亿元左右，根本不够支付利息。在这样的舆论背景
下，铁路融资出现困难，导致许多在建项目资金断供。5月开始，铁路基本建设投资连
续4个月负增长，预计年内负增长。目前，约一万公里线路或者停工，或者推... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 7 世行：中国高铁新生客流惊人 前景乐观
来源：东方早报 作者：理查德·伯劳克、安德鲁·萨尔兹伯格、金鹰 2012-04-09
11:36 评论[0条]腾讯微博 新浪微博 中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业
绩如何？相同线路走向上的常规铁路客运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影
响？迄今为止，在这方面还没有全面的报道，但发展的势头已初见端倪。
世行报告称，根据其他地方的经验，即使业绩良好的高铁铁路，虽然收入能够覆盖其现
金运行成本和债务利息，但如果没有一些长期融资安排，将几乎肯定无法偿还本金。
注：高铁开通时，这些路线列车不经停的平均行驶速度高达设计车速的90%。最近，为
了节能和削减车辆保养费用，运行速度暂时下调了约12%-15%。来源：世界银行报告《
把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》
中国高速铁路客运服务投入运行已经三年，其业绩如何？相同线路走向上的常规铁路客
运服务发生了哪些变化？对民航市场有些什么影响？迄今为止，在这方面还没有全面的
报道，但发展的势头已初见端倪。
与其他国家一样，中国的高铁在1000公里以内的中短途客运市场竞争力强，而民航则在
更长距离... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 “全球最长高铁”刷新中国形象 暨 美国网友频频失落感慨 (图)
http://www.cnwest.com
时间:2012-12-27 13:29:21
12月26日清晨，一列京广高铁列车进入北京西站。新华社发（周国强摄）
贯穿中国南北的京广高铁昨天正式全线开通，2298公里随即成为全球高速铁路运营里程
的最长纪录。美国媒体说，这距离远过纽约到迈阿密，大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达
塞尔维亚的首都；在美国坐火车走这段路需要30小时，而京广高铁只用大约480分钟。
短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度，它是这个国家宏大雄心的
见证，也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故，成为中国最具争议的基建项目。“
但中国人对快速出行的需求是刚性的”，中国铁路专家王梦恕26日对《环球时报》说。
昨天，京广高铁开通被外媒赋予进一步的意义，有人说这是中国铁道部一次自我救赎，
有人说中国要接着走基建投资拉动经济的老路。英国《经济学家》曾说，有一个话题自
晚清起总在中国被拔升到政治的高度，那就是铁路。
媒体热议中国高铁新纪录
“世界最长高铁线路在中国正式开通”，昨天这样的标题带着229... 阅读全帖 |
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M******8
发帖数: 10589 | 9 http://zhirong.i.sohu.com/blog/view/266159567.htm
06月04日 03:00
作者：刘植荣
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列车开到南京南站后
全体乘客换车，受伤列车则进行修理。2013年6月3日的《法制晚报》a19版报道此次飞
鸟撞停高铁事件称，受损高铁车头玻璃价值20万元，更换需一周左右。飞鸟撞停高铁，
这究竟是一只什么鸟？
一只飞鸟撞碎了高铁专家的又一个谎言
其实，飞鸟撞停高铁在中国不是新闻了。2011年3月10日的《长江日报》报道，2011年3
月8日，一列由广州开往武汉的高铁客车与一飞鸟相撞，该高铁列车车头处整块挡风玻
璃也被划伤，列车暂停20分钟后，高铁列车不得不限速，由原来时速340公里下降至156
公里。
飞鸟撞停高铁，让人想起了几年前高铁专家吹嘘高铁玻璃坚固无比的报道。2011年5月
24日的《新京报》A20版发表了题为《1公斤铝弹射不穿高铁列车玻璃》的文章，文章称
：中国专家研制的高铁玻璃，共有6层，从最外... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 10 http://zhirong.blog.sohu.com/266221213.html
刘植荣，独立学者，媒体评论员。1963年生于河北沧州，1980年开始服现役，曾任某
军事院校教研室副主任，天津某企业集团人事教育部部长，世行埃塞俄比亚项目办公室
主任，非行喀麦隆项目协调员。曾留学法国巴黎第七大学。在《人民日报》、《光明日
报》、《中国改革报》等报刊发表文章200余篇，在《人民网》、《新华网》、《光明
网》等媒体发表文章500余篇，在部队内部出版教材5部（合编），出版《85%的人应该
涨工资》《世界警察概览》《美国历届总统竞选辩论精选》《美国20世纪经典演讲100
篇》等著（译）作10部，接受过多家报纸、杂志、电台、电视台采访。发表的《“免费
义务教育”的提出凸显官员是“文盲”+“法盲”》、《世界工资研究报告》、《论房
产税的合法性》等文章引起强烈反响，推动了国家义务教育免费、大幅提高最低工资标
准、对超面积住房征收房产税等政策的制定。
根据2013年6月3日的《现代快报》报道，6月2日中午，一列G38由杭州南开往北京的高
铁，在镇江被一只鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，最终列... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 11 我国进入输出高铁换什么时代：换回牛肉大米石油-zt 国际金融报
来源: kangele2 于 2014-01-14 13:20:44 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
已被阅读：79次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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用高铁换什么？现有的答案，以高铁换牛肉、高铁换大米、高铁换石油，这个填空题答
案扩大的背后，是中国高新技术产业输出的浪潮。
三十年河东，三十年河西。当西方国家还在把中国当作初级市场看待的时候，改革
开放的三十多年间，中国已悄然变成全球的技术输出大国。以华为为首的电子信息产业
，以卫星发射为代表的宇宙空间产业，以及以歼10为代表的武器出口产业，正在全球市
场风生水起。在不少外媒看来，高铁的发展浓缩了当下中国在经济、政治、甚至外交上
的种种态势，而中国正在摆脱“衬衫换飞机”的初级模式，进入“高铁换什么”的新时
代。
高铁换什么？这是一个填空题。答案有很多，比如“高铁换牛肉”、“高铁换大米
”、“高铁换石油”。
最新的答案已经出现：阿根廷有什么可以换？2014年新年伊始，中国南车(4.57, ... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 12 新陆权时代的中国高铁大战略
——专访美国杜克大学教授高柏
尹振茂
2014年06月16日09:10 来源：证券时报 手机看新闻
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高柏简介
高柏，北京大学学士、硕士，普林斯顿大学博士，现为杜克大学社会学系教授，即将任
西南交通大学中国高铁发展战略研究中心主任。自2009年以来一直关注高铁的发展，
2011年曾发表《高铁与中国21世纪大战略》和《高铁对国内发展的战略意义》，其观点
已引起学术界、政府部门和媒体的广泛关注。
以高铁为代表的交通基础设施的建设与向西开放紧密结合会有力地推动欧亚大陆的经济
整合。
当年日本人和欧洲人建高铁时，没听说谁非要跟着建。而中国建了高铁，就引起其它大
国的强烈反应，这是为什么？
中国在财富急剧增长时把大笔的钱花在高铁上实际上是一个很明智的决定。为什么？因
为它导致了国家交通基础设施急剧的升级换代，为以后国民经济的进一步发展准备了重
要的物质条件。
我们可不可以把每年多收进来的这几千亿税收用于冲销铁路建设形成的债务？
要把中国的铁路或... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 13 “只要稍微大一点的高铁站都建高铁新城。”在全国“四纵四横”主要高铁网上，目前
已有36座高铁新城正在规划或建设。其中，密度最大的属京沪线和哈大线。
在不少地方的规划中，速度成了决胜的关键：“一年成名、三年成型、
五年成城”、“一年成势、三年成型、八年成城”。
“按特色、按自己的潜力来做高铁新区的规划，这是非常重要的，但是
国内在这方面做得非常不够，像这样做下去，我觉得很多高铁新城、高铁新区就会变成
死城。”
遍地开花
一哄而上的高铁新城(或新区，以下统称为新城)建设正面临着复杂的困
局。
2014年7月29日上午，面积约48平方公里的宿州马鞍山现代产业园区显
得格外安静，道路宽阔，车辆稀少。当地官方宣称该园区已引进一百多个项目，然而除
了物流园等少数项目正在正常施工之外，其他项目都只有寥寥数人在作业，有的停工了
，有的只砌着围墙，围墙内有的长满蒿草，有的则种着黄豆等庄稼。
京沪高铁线贯穿这座皖北新城。4年前，高铁铺轨到达... 阅读全帖 |
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n**n
发帖数: 1489 | 14 《求是》2014年第19期
http://www.qstheory.cn/dukan/qs/2014-09/28/c_1112659726.htm
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上
，于1997年起连续6次对既有线进行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了
经验。2002年，由我国自主设计、施工的... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 15 中国高铁崛起源自于体制优势
字号:小中大2014-10-08 08:21:13
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关键字 >> 高铁中国高铁四纵四横高铁网走出去高铁世纪铁道部盛光祖求是
按照党中央、国务院的决策部署，铁路部门将发展高速铁路作为一项重大战略任务，在
较短时间内，就使我国高铁总体技术水平步入世界先进行列，成为了世界上高铁发展速
度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。
一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就
发展高速铁路、加快实现铁路现代化，是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来，围
绕发展高铁，铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年，原铁道部颁布《铁路今
后十年和“八五”科技发展纲要》，提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以
上高速铁路，并于当年启动“京沪高速铁路预可行性研究”，标志着发展高铁被摆上重
要日程。此后，我们在高铁设计建造技术、高速列车技术、运营管理技术等重点领域开
展技术攻关，并取得丰硕成果。
在1994年成功对广深线实施时速160公里改造的基础上，于1997年起连续6次对既有线进
行大面积提速，为发展高铁进行了技术储备，积累了经验。2002年，由我国自主设... 阅读全帖 |
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j*********d
发帖数: 1137 | 16 http://www.guancha.cn/gaobai1/2015_03_29_314045_s.shtml
关键字: 高铁一带一路陆权海权战略对冲高铁出口新型大国关系APEC零和思维中国崛起
28号，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路的愿景与行动》，举世瞩目。
早在2014年11月，中国成功举办亚太经合组织（APEC）北京峰会。盛况空前的迎宾场面
以及美俄等国首脑的莅临，让此次峰会成为继2008年北京奥运会之后的又一个国际性盛
会，再一次仪式化地呈现了“中国崛起”这一世界性的主题，也为中共十八大以来中国
外交的全新展现掀开了浓墨重彩的一页。
那次会议的主题是“共建面向未来的亚太伙伴关系”。以亚洲国家为重点，深化互联互
通伙伴关系，加强“一带一路”务实合作。中国国家主席习近平表示，如果将“一带一
路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。
新一届领导人主政后，建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”战略
逐渐清晰，成为中国地缘经济、地缘政治和地缘安全的世纪大战略。与之相随，中国高
铁走出国门，... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 17 高柏、玛雅：中国高铁与“一带一路”战略的大智慧
2015-03-29 09:14:44
28号，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世
纪海上丝绸之路的愿景与行动》，举世瞩目。
早在2014年11月，中国成功举办亚太经合组织（APEC）北京峰会。盛况空前的迎宾场面
以及美俄等国首脑的莅临，让此次峰会成为继2008年北京奥运会之后的又一个国际性盛
会，再一次仪式化地呈现了“中国崛起”这一世界性的主题，也为中共十八大以来中国
外交的全新展现掀开了浓墨重彩的一页。
那次会议的主题是“共建面向未来的亚太伙伴关系”。以亚洲国家为重点，深化互联互
通伙伴关系，加强“一带一路”务实合作。中国国家主席习近平表示，如果将“一带一
路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。
新一届领导人主政后，建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的“一带一路”战略
逐渐清晰，成为中国地缘经济、地缘政治和地缘安全的世纪大战略。与之相随，中国高
铁走出国门，成为一张耀眼的“国家名片”，更成为中国崛起的最新象征。
“一带一路”作为特殊国际形势下中国领导人精心打造的战... 阅读全帖 |
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发帖数: 7345 | 18 近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润
65.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次
传出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1
亿人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新债还旧债，盈利的京沪高铁只是凤毛麟角。
不过，只要经过一些粗略的对比和计算，就能知道中国高铁整体确实在亏损。首先，中
铁总每个季度都会发布财务报表，每年的前三季度报表都是亏损，例如2015年前三季度
总收入6577.74亿元，净利润-94.35... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 普遍亏损的中国高铁正在重蹈日本覆辙。高铁不是“基础设施”，而是“99%的人付费
，1%的人乘坐”。日本全国均等化投资建设高铁，下场只能是全国范围内的普遍赔钱。
但中国依然执迷不悟，想把中国所有大中城市用高铁连接起来——反正有全体中国人买
单。
近日，京沪高铁的一家股东披露，京沪高铁2015年营业总收入达234.24亿元，净利润65
.81亿元，不少人惊呼京沪高铁已成为“全球最赚钱高铁”。这不是京沪高铁第一次传
出盈利的消息，在2015年1月，京沪高铁公司就宣布，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿
人次，客票收入约300亿元，而且首次实现盈利，中国高铁的未来似乎充满了希望。
但一条高铁盈利算不了什么。如果你尝试了解其他高铁线路的运营状况，你就会发现公
开数据极度匮乏。界面新闻报道，“铁路部门表示，5年来，京沪高铁是国内仅有的盈
利高铁线路”；北京交通大学、长期研究中国高铁的赵坚教授称，“中国是高铁运营亏
损最严重的国家”。没人知道高铁运营亏损的精确数字，不管是原铁道部，还是后来设
立的中国铁路总公司（下称“中铁总”），从没透露过中国高铁的具体亏损情况。
中国高铁线路整体亏损，需要不断借新... 阅读全帖 |
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发帖数: 6388 | 20 https://www.toutiao.com/i6652275081856680460
近日，北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚教授在财新网发表《谨防高铁灰犀牛
》一文。赵坚认为，世界最大规模的中国高铁网络和过低的高铁运输密度（运输收入）
预示着重大金融风险，有可能成为撞击中国经济的灰犀牛。
北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚
在坚持底线思维、着力防范化解重大风险专题研讨班上，习近平总书记提出，既要高度
警惕“黑天鹅”事件，也要防范“灰犀牛”事件。截至2018年底，中国高速铁路营业里
程已达2.9万公里。人们通常只看到中国高铁运营里程的世界第一和高铁的快捷，却对
事件的另一面——高铁债务和运营亏损的世界第一，及中国交通运输结构的严重恶化视
而不见。
高速铁路不过是比较快的铁路，正因为要快，所以对高铁线路的稳定性、平顺性要求非
常高，由此导致高速铁路的造价是普通铁路的2-3倍。因为要快，就要尽可能减轻高铁
列车的重量，中国高铁的轴重为17吨，而普通铁路的轴重为23吨，高铁只能运人而不能
运货，更不能运送坦克导弹。因此，只有在人口规模大、密度高的通道，才可能有足够
大的高铁客运需... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 271 | 21 2月17日，在拨款决议截止日期的前一天，美国交通部下属的联邦公共交通管理局(FTA)
宣布，将延后决定是否向加利福尼亚州拨付6.47亿美元的补助，这一补助意在协助加州
实现旧金山湾区的铁路电力化。
在这片充满愤怒的土地上，原本与总统特朗普建设美国的壮志高度契合的加州高速铁路
建设项目，正面临前所未有的挑战。
高铁项目处境艰难
1月24日，包括美国国会众议院共和党领袖麦卡锡(Kevin McCarthy)在内的14名共和党
众议员曾联名上书美国新任交通部部长赵小兰，试图阻止上述拨款。信中说，加州高铁
项目耗费持续增长，建设范围却日益缩小，且无法吸引到私人投资。随后，加州高铁支
持阵营迅速做出反击。2月3日，代表加州的两名美国国会众议员与两名国会参议员联合
另外35名众议员一同致信赵小兰，敦促其批准约6.5亿美元的联邦资金，以支持加州高
铁项目开展。
FTA宣布延后这一款项的批复决议，进一步凸显出加州雄心勃勃的高铁建设项目的艰难
处境。
“我们将在美国各地建设新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路。”1月20日
的就职典礼上，特朗普站在华盛顿的国会山上曾如此振臂高呼，誓将大力开展国家基... 阅读全帖 |
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k********k
发帖数: 5617 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 一张图看清内地36座高铁新城：多地已成鬼城
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 23 11:48:07 2014, 美东)
“只要稍微大一点的高铁站都建高铁新城。”在全国“四纵四横”主要高铁网上，目前
已有36座高铁新城正在规划或建设。其中，密度最大的属京沪线和哈大线。
在不少地方的规划中，速度成了决胜的关键：“一年成名、三年成型、
五年成城”、“一年成势、三年成型、八年成城”。
“按特色、按自己的潜力来做高铁新区的规划，这是非常重要的，但是
国内在这方面做得非常不够，像这样做下去，我觉得很多高铁新城、高铁新区就会变成
死城。”
遍地开花
一哄而上的高铁新城(或新区，以下统称为新城)建设正面临着复杂的困
局。
2014年7月29日上午，面积约48平方公里的宿州马鞍山现代产业园区显
得格外安静，道... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 23 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 24 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 以下为中央电视台《新闻1+1》2011年7月14日完成台本：
——京沪高铁，高在何处？
解说：
这是三天前京沪高铁发生的一幕。
乘客1：
你们措施是什么？就是等，一个字，你们等。
乘客2：
需要多长，你必须告诉我们老百姓。
乘客3：
我领教了中国的先进科技。
解说：
这是几天来高铁乘客发出的疑问。
高铁司机：
列车的正点率对司机来说是最大的挑战。
高铁乘务员：
我们鞠躬就有三个角度，比如说在路上碰到旅客过来，您好。
解说：
这是他们曾经的承诺与努力。
新闻资料片种声音：
它技术高，是我国第一条具有世界先进水平的铁路。
解说：
它是我国目前建设里程最长，投资最大，标准最高的高速铁路。为什么四天时间连发三起事故？铁道部新闻发言人王勇平接受采访细诉原因。《新闻1+1》本期关注：京沪高铁，高在何处？
评论员 白岩松：
您好，观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。
昨天下午消费者在焦虑、担心、气愤和期待之中等待了达芬奇家居的新闻发布会。不过并没有等来更多的真相和事实，而大家印象最深的是主人公的泪水，来，回到现场。
达芬奇家居股份有限公司总经理 潘庄秀华：
我在2002年开始看到中国在深圳，... 阅读全帖 |
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l****w
发帖数: 515 | 27 京津高铁亏损：制度成“黑洞”
2010年04月11日14:16中国经营报我要评论(9) 字号：T|T
高铁繁荣的“背后”，似乎还隐藏着鲜为人知的另一面。
运营京津高铁的京津城际铁路有限责任公司(下称“京津高铁”)是一家不折不扣的
企业，当一个完整的“财政年度”过去后，京津高铁意料之中的“亏损”还是让这家公
司的高管层十分郁闷。
不管亏损的额度是7亿元还是8亿元，作为融资平台、建设业主方、运营管理方的京
津高铁的公司收入却只能从铁道部拿到“分配”下来的运营收入，而高额的用电成本、
安全投入以及银行贷款的付息，却都由京津高铁承担——亏损的背后，又是铁路体制“
作祟”。
转播到腾讯微博
7亿还是8亿?
“凡是已经开通的高铁，没有一条不亏的。”一位不愿具名的京津高铁内部人士向
《中国经营报》记者透露，而记者从多家高铁运营的“合作方”处了解到，“高铁亏损
”也是各高铁公司对他们经常提及的“情况”。
记者掌握的情况表明，铁道部将按年度对各条高铁的运营情况进行汇总，并作为相
关文件材料的附件下发。而对于京津高铁的运营情况，这份材料的附件表格上显示的数
据是——亏损8亿元。
此前，有媒体援引铁路系统人... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 28 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 29 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 30 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 31 南风窗 (广州) 跟贴 105 条 手机看新闻
2011年，铁道部再度发行三期超100亿元的短期债券。而根据今年年初召开的全国铁路
会议透露，2011年安排铁路基本建设7000亿元，其中高铁投资将占50%以上，即今年高
铁投资不少于3500亿元，这意味着铁道部负债率仍将继续上升。
记者：邢少文
原铁道部部长刘志军和运输局局长张曙光（微博）落马身后，高铁债务争议非但不停休
，反愈显放大。
2011年“两会”期间，包括财政部部长谢旭人、继任铁道部部长盛光祖、铁道部总经济
师余邦利、全国政协经济委员会副主任郑新立等人都向外界表示目前铁道部债务仍处在
安全和可控的范围之内，高铁的建设不会也不应放慢脚步。
虽然官方否认高铁债务危机，但在纷纭的质疑声中，不难预见，大规模建设所带来的债
务风险将成为始终笼罩在中国高铁头上的阴影，而高铁是否仍然将像过去几年中那么突
飞猛进，如今看来是打了一个大大的问号。
债务风险
作为一家政企不分的垄断机构，铁道部的透明度多年来一直备受诟病。直至去年铁道部
密集发行短期铁道债券，其负债情况始引外界担忧。
2010年，国家审计署国外贷援款项目审计服务中心发布《审计报告》... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 32 京沪高铁有望提前10天载客 速度和票价均将降低
http://www.sina.com.cn 2011年05月16日02:00 京华时报
在七一之前，京沪高铁将正式开通运营。这条连通东部经济活跃区域的大动脉，将
给沿途注入一针“兴奋剂”。
铁路本身，却正经历着由“狂热”到“冷静”的降温。
从最初的时速300公里，到时速350公里，直至时速380公里，京沪高铁代表着铁路
对高速的不懈追求。4月，新任铁道部部长盛光祖宣布，京沪高铁将采用时速300公里和
250公里的动车混合运行的方式。
历经21年波折，京沪高铁重回起点。个中缘由、利弊考量，耐人寻味。
本报讯 备受关注的京沪高铁已试验运行5天。昨天，记者从铁路部门获悉，6月20
日，京沪高铁有望首次载客试运行，但具体何时载客，要根据目前试验运行的情况最后
确定。其间，铁道部将组织媒体记者体验京沪高铁。根据铁道部的安排，京沪高铁将于
6月底正式开通运营。
5月11日，京沪高铁开始运行试验，不搭载普通旅客。根据铁道部的安排，运行试
验为期一个月，主要包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等。运行试验结束后，
将进行载客试运行。
昨天，铁路部... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 33 新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁即将开通，届时可实
现京沪两地单日往返。
与此同时，由于京沪高铁列车行车速度快，跨越地域线路长，列车安全运行问题受
到广泛关注。高速列车的安全性究竟如何？我国高铁安全保障技术体系如何构建？带着
这些问题，本报记者专访了参与高速列车系统研制的中国南车有关研发机构和生产单位
的专家，拟向读者对高速列车安全性作一解读。
本报记者 李浩鸣 成舸
300公里时速的安全空间
世界高速铁路的发展已有近50年的历史。1964年开通的日本东海道新干线，是世界
上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。即将在京沪高铁上开行
的CRH380A高速动车组最高运行时速可达380公里，持续运行时速可达350公里。
然而，最终300公里的定速仍然引发了质疑。有人担心高速列车的安全保障性不足。
衡量列车运行安全性的一个重要指标是“脱轨系数”。国际标准规定，无论运行速
度多高，脱轨系数都不得大于0.8。而我国CRH380A动车组实测中的脱轨系数小于0.13，
远低于国际标准。中国南车董事长赵小刚在接受媒体的一次采访时说：“这表明我们研
制的速度级别... 阅读全帖 |
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x********i
发帖数: 905 | 34 京沪航线机票均价降至4折应对高铁分流客源
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日13:28 新京报
“京沪航线是国内民航绝无仅有的、含金量最高的一条商务线。”这是国航内部人
士对京沪民航线路的评价，也是国内民航业的共识。但这条“黄金航线”正面临着前所
未有的威胁。
明天，京沪高铁将正式运营。6月13日，京沪高铁票价公布，其中，时速300公里动
车组的全程运行时间仅4小时48分，二等座票价555元，无论时间成本还是票价成本，均
比航空具有优势。当天，四大航空公司股价均应声下跌。
与民航易受天气影响而晚点相比，高铁还有着相对准点准时的优势。据民航内部测
算，京沪高铁正式开通运营后至少将分流2成航空客源。高铁是否会给京沪“黄金航线
”带来致命冲击？民航业内该如何应对？
旅客体验认同高铁性价比
航班延误成为软肋。旅客认为，高铁的花费仅占机票的一半左右，性价比超过飞机。
“对我来说，高铁性价比更高。”公司总部位于上海的张先生对本报记者表示，因
为工作关系，他经常穿梭于京沪之间，但近期民航确实让人有些“失望”。
6月中下旬以来，北京地区连日大雨，经常影响到“京沪空... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 35 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 36 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 37 http://finance.qq.com/a/20120903/003890.htm
[导读]首年运营收入基本覆盖成本，发改委估计最多三四年收支打平，十年可实现盈利
，而前提是客流量持续年增长10%以上。折旧仍是影响盈利的大问题
□ 本刊记者 谷永强 王晨 于宁 | 文
对铁路客运来说，7、8月份的暑期，是一年中仅次于春运的旺季。据财新记者采访了解
，京沪高铁运营半年后的客票收入已达70亿元，而今年7月份一个月的收入就有18.6亿
元，运营第一年收入当已超过百亿元。
6月底，铁道部在京沪高铁开通一周年时，曾对外公布年运送旅客5260万人次，但并未
披露其具体的财务情况。多位接受采访的业内人士对财新记者表示，目前京沪高铁的收
入情况超出预期，在其开通的第一年，收入即可覆盖运营与贷款利息支出，现金流已经
为正。
一位发改委人士对财新记者透露，如果不考虑折旧，目前已有四条高铁线路基本达到收
支平衡，分别是：京津城际、沪宁城际、京沪高铁和沪杭城际。
据一位知情人士透露，今年4月中旬，全国政协经济委员会主任张左己曾带领全国政协
经济委考察团，对京沪、沪宁和沪杭高铁的建设和运营进行为期三天的调查... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 38 独家调查：高铁牵引山东
2012-12-26 17:35 作者：唐逸如
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高铁京沪山东曲阜泰安新城旅游游客济南
以往，山东的经济较为独立，与外界联系较少。京沪高铁开通之后，位于线路黄金分割
点的曲阜、泰安等小城市迅速崛起，提出了“一年起步、三年成型、五年成城”的高铁
新城建设方案。
2011年6月30日，京沪高铁开通。根据当时的列车运行速度，京沪之间最快5个小时之内
即可到达对方城市。与法国高铁的巴黎至里昂线，以及日本新干线东京至大阪段类似，
连接着中国最发达的两个城市的京沪高铁，因此成为了“四纵四横”中最繁忙的线路。
根据铁道部的统计，京沪高铁开通一个月，日均运送旅客17万人，平均上座率107%，较
京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。
高上座率使得京沪高铁的盈利前景好于预期。据媒体报道，京沪高铁开通半年平均客座
率为72%，客票销售收入超过70亿元。以此估算，京沪高铁全年收入超过百亿并无悬念
，已经可以覆盖成本。
除了财务账面的简单算数之外，京沪高铁更重要的经济效益体现在对沿线地方经济的拉
动作用。京沪高铁全长1318公里，贯穿了北京、天津、上海三大直辖市和河北、... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 39 独家调查：高铁牵引山东
2012-12-26 17:35 作者：唐逸如
29
高铁京沪山东曲阜泰安新城旅游游客济南
以往，山东的经济较为独立，与外界联系较少。京沪高铁开通之后，位于线路黄金分割
点的曲阜、泰安等小城市迅速崛起，提出了“一年起步、三年成型、五年成城”的高铁
新城建设方案。
2011年6月30日，京沪高铁开通。根据当时的列车运行速度，京沪之间最快5个小时之内
即可到达对方城市。与法国高铁的巴黎至里昂线，以及日本新干线东京至大阪段类似，
连接着中国最发达的两个城市的京沪高铁，因此成为了“四纵四横”中最繁忙的线路。
根据铁道部的统计，京沪高铁开通一个月，日均运送旅客17万人，平均上座率107%，较
京沪高铁开通前同比增加9.4万人，增长58.8%。
高上座率使得京沪高铁的盈利前景好于预期。据媒体报道，京沪高铁开通半年平均客座
率为72%，客票销售收入超过70亿元。以此估算，京沪高铁全年收入超过百亿并无悬念
，已经可以覆盖成本。
除了财务账面的简单算数之外，京沪高铁更重要的经济效益体现在对沿线地方经济的拉
动作用。京沪高铁全长1318公里，贯穿了北京、天津、上海三大直辖市和河北、... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 昨天上午9点整，随着G801次高铁列车驶离北京，世界上目前最长的高铁——京广高铁
正式开通运营。昨天傍晚时分，列车抵达广州南站，全程2298公里仅费时约8个小时。
我虽没机会搭乘首趟京广高铁，亲自体验风驰电掣的“中国速度”，但我由衷地为祖国
母亲倍感骄傲。我深信，中国高铁隆隆行驶卷起的春风，将拥抱国家新一个春意盎然的
发展周期。生活在祖国的春天里沐浴拂面的春风，那是我们当中国人的福份，是党的改
革开放政策“修”来的。
从物理概念出发，京广高铁是全球已投入运营的最长高铁。可若从中国发展的前景度量
，未来几年，等到京沈高铁建设通车时，京广高铁和哈大高铁，将通过京沈高铁在辽宁
省会沈阳连成一体。到那时，高铁从北国的哈尔滨一路向南行驶3500余公里直抵广州，
将极大改变中国人传统的距离概念。到那时，中国的地理空间将缩小，中国的发展空间
将成倍放大。
礼赞高铁，我凭做中国人应有的良知！礼赞高铁，是对祖国母亲最得体、最恰当的感恩！
观察者网的诸网友和粉丝当曾记得，中国高铁从一起步，就被某些自以为掌握了网络话
语权的国人强行与铁道部的腐败乃至中国铁路的僵化体制（这个问题下文将作专门分析
）硬扯到一起... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 41 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 42 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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w*********g
发帖数: 30882 | 43 泰国将借贷近700亿美元修建高铁 或与中国“大米换高铁”
字号:小中大2013-11-22 22:09:38
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关键字 >> 大米换高铁泰国高铁泰国700亿美元修建高铁泰国高铁计划泰国高铁项目泰
国高铁招标中国高铁高铁外交高铁世纪
近几年，泰国一直想成为东南亚首个拥有高铁的国家。据台湾“中广新闻”报道，11月
22日，泰国国会参议院通过一项法案，允许泰国政府借贷695亿美元（约合人民币4235.
22亿元），以便在未来7年兴建高铁及其他运输建设。
就在本月15日，中国市场有消息称，“中国国家发改委副主任带队赴泰国，已签定高铁
合作协议。”但该消息并未透露进一步的详情，也没有表明该合作是否与泰国高铁的招
标项目有关。这条消息并未到中国和泰国官方的任何回应。
此前10月，中国国务院总理李克强在访问泰国期间在曼谷发表了《中泰关系发展远景规
划》，中方表示有意参与泰国的廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，并答应泰国以农产
品抵偿部分项目费用。这一合作方式被形象地称为“大米换高铁”。
今年10月中旬，中国国务院总理李克强访问泰国时向泰国总理英拉推销高铁
今年3月19日，泰国内阁就批准了总值... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 京沪高铁有望首次盈利 铁总或推动上市融资
字号:小中大2013-12-10 10:20:17
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关键字 >> 京沪高铁高铁盈利京沪高铁盈利高铁亏损京沪高铁收入高铁世纪
2013年年底，京沪高速铁路股份有限公司（下称“京沪公司”）的员工们要比往年更忙
。除了正常工作外，年底全国铁路要调整运行图，京沪公司也需要为此做准备。
2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万
公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增
加。
这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计
2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意义的事件，并将增强中
国高铁海外推广的说服力。
也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利
不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下
称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。
京沪高铁实现盈利，将成为中国高铁发展史上又一个具有标志意... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 45 二、中国高铁走出去的战略要点
中国高铁“走出去”，战略意义深远，是一项层次高、涉及面广、关键要素多的大系统
工程，必须加强统筹谋划，把握主要矛盾，才能有序地推进实施这一国家战略。如何“
走出去”，以下六点至关重要。
一是做好“走出去”战略的顶层设计。中国高铁“走出去”，不仅是某个行业的发展战
略，而是国家战略和国家意志，必须做好顶层设计。首先，要解决观念认识和发展理念
问题，要从国家战略和全局的高度，从政治、经济、产业、投融资、外交、国防和文化
等多个维度，全方位审视中国高铁“走出去”的重要意义；其次，要明确中国高铁“走
出去”的战略方向和路径。中国高铁走出去有三大战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧
亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚高铁；从昆明出发，连接东南
亚国家，一直抵达新加坡的泛亚高铁。第三，健全国家协调运行机制。中国高铁“走出
去”不是一蹴而就的事情，必须多部门联合，协同作战。在“走出去”的过程中，涉及
到与目标国家之间的谈判、铁路修建、技术标准输出、国际人才培养、当地文化融合等
各种问题。这些问题的解决，需要外交部、国防部、国家发改委、教育部、科技部、交
通部... 阅读全帖 |
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j******n
发帖数: 611 | 46 线路：从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克
斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里
进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判2中亚高铁
线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土
耳其等国家，最终到达德国
进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判3泛亚高铁线路：从昆明出发，依次经
由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡进程：中缅间铁路隧道6月动工4中俄加
美高铁
线路：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太
平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国
进程：正在商讨 京华时报制图何将
从泰国到东欧再到非洲，国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。技术
完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉……5月5日，
在中方援建的非盟会议中心，他向非洲领导人历数中国高铁五大优点。
在这名如此高级别的“高铁推销员”背后，是业已推行5年的中国高铁“走出去”
战略。这是一盘大棋。
分别从新疆和东北出发，一南一北建设两条洲际高铁连通欧洲；从昆明出发，... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 47 http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20140508/021019034539.
中国筹划高铁大棋局:国人有望乘高铁2天到美国
中国工程院院士王梦恕揭秘中国高铁“走出去”战略
泛亚高铁下月动工建设
1欧亚高铁
线路：从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈
萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里
进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判
2中亚高铁
线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土
耳其等国家，最终到达德国
进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判
3泛亚高铁
线路：从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡
进程：中缅间铁路隧道6月动工
4中俄加美高铁
线路：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太
平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国
进程：正在商讨
从泰国到东欧再到非洲，国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。技术
完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 48 中国高端制造的代表“弯道超车”，高铁走出去背后的较量。-zt
来源: 看个乐 于 2014-08-07 21:00:10 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
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高铁“走出去”背后的较量之一:中国高铁PK日本高铁2014-08-07 08:23:10 来源： 作
者：桑国锋
据日本媒体报道，日本国交相将亲赴马来西亚推销日本高铁新干线，在中国大力推销中
国高铁的背后，日本也紧锣密鼓的推销高铁技术。 日本政府大力向海外推销新干线
是安倍经济学中基础设施出口的重要一环。尤其是今年4月，日本成立了国际高速铁道
协会（IHRA）。IHRA将集中JR东日本、东海、西日本、九州铁道株式会社4家主要企业
优势资源，将新干线技术推向海外市场，在国际市场上与中国争夺市场份额。 随著
东南亚经济增长和人口增加，在泰国、马来西亚、印度等国，城... 阅读全帖 |
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y***u
发帖数: 7039 | 49 中国高铁为何将改变人类世界的发展模式？
占豪
如今，方便快捷的高铁越来越得到老百姓的认可，过去几年反对修建高铁的声音已
基本消失，连过去在微博上黑高铁的一些人，都开始盛赞高铁的好。高铁，客观上改变
了中国人的生活。李克强总理如今都自称高铁“推销员”，外访经常会向相关国家推销
中国高铁。中国高铁，嫣然已成国家的一张名片，成了中国工业制造的一颗闪亮明珠。
高铁，不仅仅是改变了我们的日常生活，其对中国的战略作用笔者在之前进行了详
细论述。但更为重要的是，高铁事实上正在改变人类社会的发展模式。这一改变，不但
会改变世界的大国博弈格局，还会对过去人类社会几百年的发展模式产生颠覆性影响。
这一切，都源于中国掌握了高铁技术，并迅速在世界上成为该领域的领先者。截止
2013年年底，中国高铁总里程达到11028公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路
运营里程约占世界高铁运营里程的一半，稳居世界高铁里程榜首。在建高铁规模也高达
1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。
说中国高铁，不得不提及一个人，他就是前铁道部部长刘志军。如今，在微博上及
高铁上，偶尔都会听到有人感叹应该... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 50 编者按/火车一响，黄金万两。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可。对
于民众，高铁意味着便捷的交通；对于开发商，高铁就等于更高的房价；对于地方政府
，高铁代表着政绩……于是，越来越多的关于高铁明争暗斗的戏码开始上演。地方越来
越强烈的声音不可避免地影响了一部分高铁线路的走向和站点的设置，但这多半是以牺
牲经济性和科学性为代价。
如何在保障民众合理诉求的同时，确保高铁规划不被“社会活动家”搅局；如何在
保障高铁线路合规性原则下，让更多人享受到高铁福利，这是未来高铁和城市建设不得
不考虑的问题。
同时，依托“高铁新城”的房地产业已经疲软，交通优势吸引人流聚集，进而带动
地价上涨的简单盈利模式已经难以持续，新的形势下，如何发展符合本地实际情况的“
高铁经济”也是各地高铁热情之下必须面对的事实。
一线调查
拼杀高铁设站
近期，同处湖北省江汉平原腹地的荆州、荆门两市的关系有些紧张，因为同怀着希
望高铁落户自家的愿望，这对兄弟城市间暗自爆发了民间“高铁争夺战”。
2014年9月25日，国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意
见》提出，将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成... 阅读全帖 |
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