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q********n
发帖数: 1 | 1 一直以来，科学技术的发展总是不可避免的被运用于军事目的，当今各大国武器装备
都或多或少的有点黑科技，在众多黑科技中，材料技术可谓是重中之重，现今的军事航
空领域，战机的材料问题决定着战机的使用寿命。现代战机和最初的战机可以说是天壤
之别，现代战机任务多样化，需要战机携带大量先进设备，这就使战机重量猛增，这样
，以往战机的材料就很难保证战机的安全长时间的飞行，严重影响战机的使用寿命。
这样一来，战机就需要一种既轻盈、强度又高的材料。这时，碳纤维材料就被运用到了
战机上，碳纤维比传统航空铝质量轻、强度高，在1500摄氏度时强度开始下降，对腐蚀
性基本免疫，结合高于凯夫拉纤维2倍的纵向弹性模量，让碳纤维材料得到了广泛的应
用，这让战机重量大大减轻了，可以让战机增加对各种先进设备的加挂。
传统金属材料会由于战机长时间的飞行、机动而造成金属过度疲劳，发生疲劳断裂，造
成危险。而碳纤维材料优秀的抗疲劳性也会让战机更多的发挥其强大的战力。2007年，
美国国民警卫队的一架F-15C由于金属疲劳过度而“断头”。F22机身有24％碳纤维复合
材料，保证了其能进行2.25马赫的飞行速度。
碳纤维有一致命缺点，抗冲击性比较差，也就是说，如果在飞行过程中，碳纤维的构件
在遭受到飞鸟或其他物质的撞击，那可就太悲催了，甚至有人开玩笑说，在飞机维修时
，扳手掉在上面都有可能让其报废。所以，如此先进的F22战机也只是在其机翼部分使
用碳纤维，而整体构架还是复合材料。
目前，世界各国都在发展自己的碳纤维材料，我们的邻居日本在碳纤维上颇有建树，其
研发的T800碳纤维已经用在了战机的生产上，又在其基础上研发出了更加先进的T1100
。我国一直在高强度碳纤维上被日本卡脖子，值得兴奋的是，我国也在这方面也有了不
小的成就，在60年代就已经开始了碳纤维的研究，进度一直缓慢且质量不高。近几年，
我国开始大力发展材料技术，T700、T800碳纤维已经得到应用，打破了被垄断的局面，
而且在16年爆出我国成功研发出了M60J级别的高模量碳纤维，成本低，正在进行量产研
究。中国在复合材料技术开始了新的发力阶段，各项材料技术也得到了不断突破，相信
在不久的将来，在我国科研人员的不断努力下，我们自己的武器装备会更多的使用我们
自己研发的高强度复合材料。 | w**t
发帖数: 592 | 2 别人不给你就是卡脖子，你家的钱不给我就是卡我脖子
【在 q********n 的大作中提到】
: 一直以来，科学技术的发展总是不可避免的被运用于军事目的，当今各大国武器装备
: 都或多或少的有点黑科技，在众多黑科技中，材料技术可谓是重中之重，现今的军事航
: 空领域，战机的材料问题决定着战机的使用寿命。现代战机和最初的战机可以说是天壤
: 之别，现代战机任务多样化，需要战机携带大量先进设备，这就使战机重量猛增，这样
: ，以往战机的材料就很难保证战机的安全长时间的飞行，严重影响战机的使用寿命。
: 这样一来，战机就需要一种既轻盈、强度又高的材料。这时，碳纤维材料就被运用到了
: 战机上，碳纤维比传统航空铝质量轻、强度高，在1500摄氏度时强度开始下降，对腐蚀
: 性基本免疫，结合高于凯夫拉纤维2倍的纵向弹性模量，让碳纤维材料得到了广泛的应
: 用，这让战机重量大大减轻了，可以让战机增加对各种先进设备的加挂。
: 传统金属材料会由于战机长时间的飞行、机动而造成金属过度疲劳，发生疲劳断裂，造
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