T**r
发帖数: 7016 | 1 通过对比离心刹车centrifugal brake system和磁性刹车magnetic brake system，我觉得centrifugal break system从原理
上来说更合理一点。换句话说，如果其它条件都相同，用离心刹的轮比用磁性刹的轮投
得要远一些。
原因简单地说：在投掷的时候，离心刹产生的阻力是暂时的、即时的，而磁性刹的阻力
是持续的。
更近一步地解释：炸线一般出现在两个时间段，一是投掷起始段，二是落水时。落水炸
线很好解决，用大一点轴压力就行，熟练以后一般是不用轴压力而在lure落水时用大拇
指来停住spool。
投掷起始段的炸线是因为出线速度比lure飞行速度快（因为风阻力或其它的原因），这
种情况一般是在投出后的一小段时间（可能占整个投掷时间的五分之一），这段时间有
初始的加速度，如果lure稍有受阻，就会炸线。离心和磁性刹车系统就是为了减小这个
加速度。离心刹车是利用摩擦产生阻力：摩擦片由于离心力的作用向外伸出，摩擦到固
定的轮圈。磁性刹车是利用磁性产生阻力：通过调整磁铁片和spool的距离，磁铁片会
对spool的转速有限制作用。这两种刹车的不同之处在于 |
T**r
发帖数: 7016 | |
l****k
发帖数: 3388 | 3 轴压力
我觉得
centrifugal break system从原理
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
轴压力,how to apply?
【在 T**r 的大作中提到】
: 通过对比离心刹车centrifugal brake system和磁性刹车magnetic brake system，我觉得centrifugal break system从原理
: 上来说更合理一点。换句话说，如果其它条件都相同，用离心刹的轮比用磁性刹的轮投
: 得要远一些。
: 原因简单地说：在投掷的时候，离心刹产生的阻力是暂时的、即时的，而磁性刹的阻力
: 是持续的。
: 更近一步地解释：炸线一般出现在两个时间段，一是投掷起始段，二是落水时。落水炸
: 线很好解决，用大一点轴压力就行，熟练以后一般是不用轴压力而在lure落水时用大拇
: 指来停住spool。
: 投掷起始段的炸线是因为出线速度比lure飞行速度快（因为风阻力或其它的原因），这
: 种情况一般是在投出后的一小段时间（可能占整个投掷时间的五分之一），这段时间有
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f*******e
发帖数: 8974 | |
l****k
发帖数: 3388 | 5 with side knob?
spool tension knob?
【在 l****k 的大作中提到】
: 轴压力
:
: 我觉得
: centrifugal break system从原理
: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
: 轴压力,how to apply?
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T**r
发帖数: 7016 | 6 对啊，knob就是给轴压力，
side knob和spool tension knob是一个吧。
【在 l****k 的大作中提到】
: with side knob?
: spool tension knob?
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m**o
发帖数: 9137 | |
r****p
发帖数: 1949 | |
i****r
发帖数: 1797 | 9 赞老技术贴。
探讨一下:
"离心刹车在spool没有加速度时就会失去作用" 这个似乎不准确。只要spool在转动，
摩擦片就会因离心作用运动到外围产生摩擦阻力。 |
s****m
发帖数: 5244 | |
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T**r
发帖数: 7016 | 11 谢谢指正，失去作用是过了，应该是作用力大大减小。
【在 i****r 的大作中提到】
: 赞老技术贴。
: 探讨一下:
: "离心刹车在spool没有加速度时就会失去作用" 这个似乎不准确。只要spool在转动，
: 摩擦片就会因离心作用运动到外围产生摩擦阻力。
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r****p
发帖数: 1949 | 12 凑热闹探讨一下:
"这段时间有初始的加速度，如果lure稍有受阻，就会炸线。离心和磁性刹车系统就是
为了减小这个加速度"
拇指放开的时候，spool的出线速度在一瞬间被加速至lure飞行速度，然后加速度消失
，spool依靠惯性出线。lure因空气阻力自然减速，spool依靠刹车系统减速。如果lure
的减速度比spool的减速度大，就会炸线。如果spool的减速度比lure的减速度大，就投
不远。理想状态是spool的减速度和lure的减速度一样大，或着稍微大一点点，这时候
lure和spool最佳匹配，投得最远。
问题是lure的减速度是个变量，它随着lure飞行速度的变慢而变小，这就要求spool的
减速度也一样随着速度变慢而变小，让lure在飞行时一直和spool保持最佳匹配。离心
刹车能做到这一点，磁性刹车做不到。
离心刹车也有缺陷，spool减速到一定程度，它的阻力就过早地消失了，需要拇指干
预，磁性刹车就没有这问题。这两年的新产品，比如新Revo STX和premier，用了双刹
混合，兼具两者的优点，用过的人戏称新STX是a reel for dummy，并且不推荐给严肃
的初学者，因为用它的人拇指不会进化。 |
m********n
发帖数: 2995 | 13 关于减速速度的讨论很精辟！
DC刹车的远投性能一部分也是因为这一点，随时评估这个饵和spool的“节奏匹配”。
不过Daiwa的磁力刹车和Abu采用的线性磁力刹车是不同的。Daiwa的MagForce V/Z更类
似（至少设计上想要,关键是0点不是100%0点）阈值刹车，一定速度以上才有，表现低
速小刹车，几乎0刹车，很接近离心。另外在抛投末尾阶段，tension knob的阻力应当
take over了，这个本来就是设计作为低速刹车的，磁力或者离心都有也都要的。抛投
末尾阶段要不要拇指也是看这个tension knob怎么调的了。以上针对单一的刹车系统。
另外在抛投的时候需要考虑的一个问题是关于发力是否真的能大大增加抛投距离。
发力的作用时间一般都在抛投起始很短的时间内，起到的作用是使得lure的初速度增高
，带动spool转动更快，于是这里就有关于离心刹车的设置了。如果刹车是完全关闭，
而且条件允许不需要其他干预也不会炒粉那毋庸置疑是发力比不发力投的远；但是只要
是有刹车设置的，初速越大，离心刹车的阻力会越大，spool真正可以达到的初速度实
际上因为发力，没有增加多少，同不发力但带动刹车力小作用相比，很多时候发力没有
远多少就是这个道理。线性磁力刹车不存在这个问题。MagForceV这类刹车要发到一定
的力才是线性磁力刹车，一定的力以下还是类似离心的，但对rolling cast这种比较容
易达到高的初速度的抛投比较有优势。
lure
【在 r****p 的大作中提到】
: 凑热闹探讨一下:
: "这段时间有初始的加速度，如果lure稍有受阻，就会炸线。离心和磁性刹车系统就是
: 为了减小这个加速度"
: 拇指放开的时候，spool的出线速度在一瞬间被加速至lure飞行速度，然后加速度消失
: ，spool依靠惯性出线。lure因空气阻力自然减速，spool依靠刹车系统减速。如果lure
: 的减速度比spool的减速度大，就会炸线。如果spool的减速度比lure的减速度大，就投
: 不远。理想状态是spool的减速度和lure的减速度一样大，或着稍微大一点点，这时候
: lure和spool最佳匹配，投得最远。
: 问题是lure的减速度是个变量，它随着lure飞行速度的变慢而变小，这就要求spool的
: 减速度也一样随着速度变慢而变小，让lure在飞行时一直和spool保持最佳匹配。离心
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s*******i
发帖数: 12823 | 14 学习了，我的premier的另外一个刹车knob还木有怎么调过
下回去水边试验试验
lure
【在 r****p 的大作中提到】
: 凑热闹探讨一下:
: "这段时间有初始的加速度，如果lure稍有受阻，就会炸线。离心和磁性刹车系统就是
: 为了减小这个加速度"
: 拇指放开的时候，spool的出线速度在一瞬间被加速至lure飞行速度，然后加速度消失
: ，spool依靠惯性出线。lure因空气阻力自然减速，spool依靠刹车系统减速。如果lure
: 的减速度比spool的减速度大，就会炸线。如果spool的减速度比lure的减速度大，就投
: 不远。理想状态是spool的减速度和lure的减速度一样大，或着稍微大一点点，这时候
: lure和spool最佳匹配，投得最远。
: 问题是lure的减速度是个变量，它随着lure飞行速度的变慢而变小，这就要求spool的
: 减速度也一样随着速度变慢而变小，让lure在飞行时一直和spool保持最佳匹配。离心
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T**r
发帖数: 7016 | 15 都精辟啊，这下知道高端轮子贵在什么地方了。
【在 m********n 的大作中提到】
: 关于减速速度的讨论很精辟！
: DC刹车的远投性能一部分也是因为这一点，随时评估这个饵和spool的“节奏匹配”。
: 不过Daiwa的磁力刹车和Abu采用的线性磁力刹车是不同的。Daiwa的MagForce V/Z更类
: 似（至少设计上想要,关键是0点不是100%0点）阈值刹车，一定速度以上才有，表现低
: 速小刹车，几乎0刹车，很接近离心。另外在抛投末尾阶段，tension knob的阻力应当
: take over了，这个本来就是设计作为低速刹车的，磁力或者离心都有也都要的。抛投
: 末尾阶段要不要拇指也是看这个tension knob怎么调的了。以上针对单一的刹车系统。
: 另外在抛投的时候需要考虑的一个问题是关于发力是否真的能大大增加抛投距离。
: 发力的作用时间一般都在抛投起始很短的时间内，起到的作用是使得lure的初速度增高
: ，带动spool转动更快，于是这里就有关于离心刹车的设置了。如果刹车是完全关闭，
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l****k
发帖数: 3388 | 16 need to build a model
use FE software to simulate
then get best brake design
a challenging project
【在 m********n 的大作中提到】
: 关于减速速度的讨论很精辟！
: DC刹车的远投性能一部分也是因为这一点，随时评估这个饵和spool的“节奏匹配”。
: 不过Daiwa的磁力刹车和Abu采用的线性磁力刹车是不同的。Daiwa的MagForce V/Z更类
: 似（至少设计上想要,关键是0点不是100%0点）阈值刹车，一定速度以上才有，表现低
: 速小刹车，几乎0刹车，很接近离心。另外在抛投末尾阶段，tension knob的阻力应当
: take over了，这个本来就是设计作为低速刹车的，磁力或者离心都有也都要的。抛投
: 末尾阶段要不要拇指也是看这个tension knob怎么调的了。以上针对单一的刹车系统。
: 另外在抛投的时候需要考虑的一个问题是关于发力是否真的能大大增加抛投距离。
: 发力的作用时间一般都在抛投起始很短的时间内，起到的作用是使得lure的初速度增高
: ，带动spool转动更快，于是这里就有关于离心刹车的设置了。如果刹车是完全关闭，
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s*******i
发帖数: 12823 | 17 不一样的饵减速的profile也不一样哦
是不是考虑加入几个不同的profile可以选择
【在 l****k 的大作中提到】
: need to build a model
: use FE software to simulate
: then get best brake design
: a challenging project
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m*********n
发帖数: 2507 | 18 哈哈，ME出身的牛人就是不一样啊
【在 l****k 的大作中提到】
: need to build a model
: use FE software to simulate
: then get best brake design
: a challenging project
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f****r
发帖数: 997 | |
l****k
发帖数: 3388 | 20 en
加CPU，NEURAL NETWORK学习算法
【在 s*******i 的大作中提到】
: 不一样的饵减速的profile也不一样哦
: 是不是考虑加入几个不同的profile可以选择
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