构建郑州至烟台高铁进一步夯实郑州东北—大西南通道枢纽地位 - Henan版

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Henan版 - 构建郑州至烟台高铁进一步夯实郑州东北—大西南通道枢纽地位

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最近，国内有专家建议：在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用
通道。渤海海峡跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约2000亿元-3000
亿元，投资规模堪比三峡工程。
打通东北至中原腹地的咽喉
长期以来，由于海峡相隔，渤海南北两岸的客货交流和经济来往一直受到交通瓶颈的制
约，东北与山东乃至长三角、珠三角的联系都因此受限。由于路途遥远，过去“闯关东
”是一次充满艰辛的人口迁移。
目前，渤海海峡北岸布有京沈线、京锦线、京通线和哈大线，运能高达数亿吨，而海峡
南岸则只有蓝烟线-胶济线，客运能力为6000万人，货运能力为1 .3亿吨。而且由于缺
少一条由东北直通山东的便捷通道，导致北岸进出关运输不堪重负，导致两者之间运输
潜力远远不足。渤海海峡南北两岸最短直线距离只有106公里，两端分别是辽东半岛的
旅顺和胶东半岛的蓬莱。
如果能修通这两地之间的大通道，那么原来的绕渤海“C”型运输就变为“Φ”型运输
，进而形成纵贯我国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。
经此大通道，东北至山东和长三角的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线
等缩短400

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