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发信人: minotaur (牛头怪), 信区: Military
标 题: 关于川藏铁路
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 3 00:20:58 2021, 美东)
十一的时候无聊，每天临睡前对川藏沿线对着地图研究，前后持续了一个星期。所以套
用特朗普的话，“这个话题军版没人比我更熟”。
旅游基本上是最后的考虑了。首先，95%以上是桥隧。号称修在天上的超级地铁。沿途
基本上看不到外面，能看到外面也是为了出来透口气。之前的方案是84%桥隧，后来发
现沿途高差太大，风还大(怒江峡谷经常是12级大风)，各种落石，一个鸡蛋大的石头一
两千米高度落下砸在列车上受不了。所以以前为了省钱沿着山或者河走的路线全都取消
，一律改成隧道。
选线考虑第一是避开地质灾害，其次是成本(火车不怕远，怕爬坡，尽量抹平高度差)。
所以新的线路走向基本上没有照顾一个县城，全是荒郊野岭。(比如巴塘其实就是最北
面搭了个边)
第三是军事用途，昌都是西藏驻军的大本营，还有昌都机场(机场不能放在前线免得被
一波炸掉)。同时昌都附近有亚洲第二大的玉龙铜矿。
，
最后，西藏未来矿业前景很大。地质理论是板块碰撞地带是成矿带，西藏以前因为交通
和地理原因勘探力度一直不够，即使这样也发现了班公湖-怒江铜矿带。这里的班公湖
就是印度人搞事的那个。锂矿，铬矿也都是中国其他地方没有、目前紧缺的。修铁路运
矿产确实很有必要。
国家对这个铁路是真的用心了。换成别人比如印度顶多是纸上谈兵，图上作业。中国这
些年一直是到处钻洞勘探，查看地质情况。现在资金是一步到位，中央财政全额，不需
任何融资（筹资）。原来计划是单线120公里，2000亿.现在是3200亿双线160公里。而
且还缩短了近一百多公里(挖隧道走直线)，时间从12年缩短为10年。所以这次真的是下
血本了。我估计可能中央认为台湾已经不是大问题，开始琢磨下一个对手印度了。
刚才我顺手查了一下新闻，重点工程色季拉山出口的斜井已经进洞。按道理第一要修一
两年辅路以便运送建筑材料和砂土石，第二一般冬季不怎么施工。这个消息说明在正式
开工之前很多辅助工作已经先行了。 |
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