x*****u
发帖数: 8 | 1 现在有大量的资金涌向看似环保的电动车行业，可是最近这个行业的环保性受到了质疑
，原因很简单，这些电动车不排放二氧化碳，可是生产他们的电池，那排放的二氧化碳
量比生产普通的骑车居然高出74%，好震惊的数字。
最头疼的是这些电动车要充电，可是这些电从哪里来，好像又变成了那些排放碳的企业
内，或者说来了一个轮回，你的电动车不排放，可是供应电力的地方却排放，甚至排放
的更多。
这好像是一个死循环啊，如果是风或者水来发电看似不污染，可是那远远不够啊。
电动车无污染之路好像任总道远啊。 |
w*********9
发帖数: 120 | 2 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车开车不
排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普通汽车.
2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以在开相
同里程的情况下，电车相对环保一些。
电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源 |
x*****u
发帖数: 8 | 3 看来说是环保的东西也是相对而言。
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车
开车不
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普
通汽车.
: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以
在开相
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
: 电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源
【在 w*********9 的大作中提到】
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车开车不
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普通汽车.
: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以在开相
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
: 电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源
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f*******t
发帖数: 7549 | 4 没什么完全环保的。人活在世上光放的屁就产生了很多碳排放
【在 x*****u 的大作中提到】
: 看来说是环保的东西也是相对而言。
:
:
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
:
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车
: 开车不
:
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普
: 通汽车.
:
: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以
: 在开相
:
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
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x*****u
发帖数: 8 | 5 现在有大量的资金涌向看似环保的电动车行业，可是最近这个行业的环保性受到了质疑
，原因很简单，这些电动车不排放二氧化碳，可是生产他们的电池，那排放的二氧化碳
量比生产普通的骑车居然高出74%，好震惊的数字。
最头疼的是这些电动车要充电，可是这些电从哪里来，好像又变成了那些排放碳的企业
内，或者说来了一个轮回，你的电动车不排放，可是供应电力的地方却排放，甚至排放
的更多。
这好像是一个死循环啊，如果是风或者水来发电看似不污染，可是那远远不够啊。
电动车无污染之路好像任总道远啊。 |
w*********9
发帖数: 120 | 6 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车开车不
排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普通汽车.
2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以在开相
同里程的情况下，电车相对环保一些。
电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源 |
x*****u
发帖数: 8 | 7 看来说是环保的东西也是相对而言。
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车
开车不
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普
通汽车.
: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以
在开相
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
: 电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源
【在 w*********9 的大作中提到】
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车开车不
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普通汽车.
: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以在开相
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
: 电车真正的麻烦在于以后电车上量了，那些废弃的电池怎么办，这可是重度污染源
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f*******t
发帖数: 7549 | 8 没什么完全环保的。人活在世上光放的屁就产生了很多碳排放
【在 x*****u 的大作中提到】
: 看来说是环保的东西也是相对而言。
:
:
: 从来就没有说过电车无污染，只不过是减少污染。
:
: 1. 就算生产电池比生产普通机车二氧化碳排放量高74%，但是生产完以后电动车
: 开车不
:
: 排放，但是普通汽车继续排放。所以总的来说电车二氧化碳排放量要远远低于普
: 通汽车.
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: 2. 同样是用化石燃料，发电厂的发点效率/热转换效率要高于汽车发动机，所以
: 在开相
:
: 同里程的情况下，电车相对环保一些。
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s*******5
发帖数: 312 | 9 这一点早就拿出来讨论过.
人的从众性是可怕的,现在的舆论就是电车好,没人敢说不好.
从根上说,电车完全没有新的能源来源,还是化学能为主,只不过转化了储存和使用形式.
所以,降低污染可能就来自于心理感觉.
电车主要改变的驾驶体验,与油车不同.这是仁者见仁,智者见智的问题.
扯远一点,这么多资金涌入这个领域,完全没有理性可言. |
g*********e
发帖数: 14401 | 10 硫排放
【在 f*******t 的大作中提到】
: 没什么完全环保的。人活在世上光放的屁就产生了很多碳排放
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